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_ Vérifications de base
- Pas de pièce détériorée (durit admission déformée, capteur fondu, durit pincée, couleur
turbo…)
- Faire un reset général avec effacement des défauts. Refaire un état des lieux des défauts et
moteur.
module intégré. Toute bulle d’air perturbera la montée en pression du circuit donc il est
L’injection est autorisée au démarrage lorsque la pression rail est supérieure à une pression
Une autre condition est la synchronisation des signaux arbre à cames et vilebrequin.
Prail mini (mbar) 300000 300000 200000 150000 120000 80000 80000 80000
1 - Pas de carburant
5 - Carburant inadapté
8 - Mauvais contact
- Capteur vilebrequin
- Calculateur défectueux
Dans ce cas, l’autorisation d’injection a été donnée mais les conditions de fonctionnement ne
sont pas suffisamment bonnes pour permettre un bon démarrage.
Si la quantité carburant est bonne, alors les vérifications porteront sur la boucle d’air (vanne
3 - Carburant inadapté
8 - Mauvais contact
9 - Capteur vilebrequin
augmente la probabilité d’être face à une défaillance du capteur de température d’eau moteur.
En effet, tous les paramètres d’injection sont corrigés en fonction de cette information
Le fait que le véhicule ne reparte pas laisse supposer outre le cas de la panne sèche (prévenue
1 - Pas de carburant
5 - Carburant inadapté
- Capteur vilebrequin
8 - Mauvais contact
Le fait que le véhicule reparte laisse supposer à soit un problème électrique, soit une mauvaise
alimentation en carburant.
- Carburant inadapté
4 - Mauvais contact
- Capteur vilebrequin
La consigne est également augmentée lorsque le température d’eau moteur est faible.
Dans le cas d’une perte d’information pédale, le système applique automatiquement une
Le système régule autour d’une consigne de régime, en ajustant le débit injecté en temps réel.
Une mauvaise alimentation en carburant ou une régulation de pression rail perturbée entraînent
un ralenti irrégulier
1 - Carburant inadapté
3 - Débitmètre défectueux
- Mauvais contact_
de la charge (1/2)
Une volonté conducteur est traduite par le système en un débit carburant demandé à une
de la charge (2/2)
3 - Carburant inadapté
6 - Turbo défaillant
- Débitmètre défectueux
et claquement (1/2)
Les différents symptômes décrits ci-dessus laissent tout d’abord supposer à une mauvaise
permettent pas d’exclure la partie électrique du système. Enfin les claquements de combustion
peuvent être synonymes d’une défailla_ Le moteur fonctionne de façon irrégulière, ratés
reproductibles
et claquement (2/2)
1 - Carburant inadapté
3 - Débitmètre défectueux
principale, un surplus de pression rail ou encore suite à la non maîtrise de la quantité injectée.
L’augmentation soudaine de l’avance principale peut être induite par des corrections
2 - Contacteur d’embrayage
- Contacteur de frein
- Calculateur
5 - Mauvais contact_
La présence de fumées blanches ou bleues trahissent une forte concentration d’imbrûlés dans
Si ce problème est rencontré seul, il peut avoir pour origine une régulation de pression
perturbée ou des paramètres d’injection corrigés sans raison suite à un signal capteur erroné.
2 - Carburant inadapté
La présence de fumées noire trahit un manque d’air frais, une quantité injectée trop importante
2 - Débitmètre défectueux