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1. RESUMEN
En el presengte imnforme se da a conocer el método Shell, utilizado para el diseño
de la estructura de ppavimentos, la cual se rige a través de una serie de tablas y
ábacos, el cual genera datos mas precisos, comprados con el método de la
ASSTHO.
DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
MEDIANTE EL METODO SHELL
2. INTRODUCCIÓN
El desarrollo de las estructuras de Pavimentos se asocia con la evolución y
necesidades del país por esta razón se proyecta pavimentar una vía de comercio
que comunica a Yopal con llano lindo y la bendición se utilizara el método Shell
para diseñar la estructura del pavimento para deducir los costos de operación
teniendo en cuenta la transferencia de cargas. Teniendo en cuenta los datos
tomados para el diseño de esta vía.
El planteamiento del presente estudio está basado en la búsqueda de alternativa
de diseño más adecuado para la construcción de la estructura de pavimento
mediante la aplicación del Método Shell y poder así establecer la solución más
óptima.
Para esto se verificaron los registros de información correspondientes a la
exploración y evaluación geotécnica, la cual determinó la capacidad de soporte
de la subrasante existente, Igualmente se realizó la evaluación y cálculo del
tránsito en término de número de ejes de carga a soportar por la estructura de
pavimento durante el periodo de diseño del mismo.
DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
MEDIANTE EL METODO SHELL
3. OBJETIVOS
3.1. Objetivo General
Diseñar la estructura de un pavimento flexible por medio de método Shell teniendo en cuenta los
patrametros de diseño
4. MARCO TEORICO
El método considera que el pavimento puede fallar por uno de estos motivos:
∙ Que la deformación horizontal por tracción (Et) en la fibra inferior de las
capas asfálticas, al flexionar ellas bajo la acción de las cargas, supere cierto
límite admisible. En este caso se producirá el agrietamiento de dichas capas.
∙ Que la deformación vertical (Ev) por compresión de la subrasante supere el
límite admitido por ella, caso en el cual se produce su deformación
permanente y consecuentemente la del pavimento.
El procedimiento básico de diseño, supone al pavimento como una estructura
tricapa, tal como se aprecia en la figura. La capa inferior, que es infinita en el
sentido vertical, representa la subrasante.
La capa intermedia, representa las capas granulares de base y sub base o,
en pavimento de estructura compuesta, las capas ligadas con cemento, con
cal o construidas, con escorias, materiales estos que el método considera
como cementados.
DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
MEDIANTE EL METODO SHELL
5. PARAMETROS DE DISEÑO
Para el presente informe se cuenta con la siguiente información:
- Periodo de diseño (n)
n = 10 años
- Tránsito (N)
N = 4,66*106
Factor de
Mes MMAT (°C)
Ponderación
Enero 28,2 3,1
Febrero 28,7 3,4
Marzo 28,5 3,3
Abril 26,6 2,7
Mayo 25,7 2,4
Junio 25,1 2,1
Julio 24,9 2
Agosto 25,4 2,3
Septiembre 26,0 2,5
Octubre 26,2 2,6
Noviembre 26,7 2,8
Diciembre 27,2 2,9
∑ Factores de
32,1
Ponderación
Tabla 1: temperatura media anual por mes, con su respectivo factor de ponderación.
2.7
28.5
S1 F1 – 50 S2F1 – 50
S1F2 – 50 S2F2 – 50
S1F1 – 100 S2F1 – 100
S1F2 – 100 S2F2 – 100
Para determinar el tipo de asfalto se siguen las siguientes pasos, los cuales
indican los valores correspondientes para definir el tipo de pavimento flexible,
dichos resultados son arrojados por tablas y/o gráficas, que parten de los datos
ya obtenidos.
temperatura penetración
(°C) (1mm)
25 65
30 99
Tabla 2. Temperatura vs penetración
Por el punto A dado en la gráfica se traza una paralela a la línea que une los
puntos correspondientes a las penetraciones obtenidas a las temperaturas de
ensayo. Dicha paralela corta la escala que indica el índice de penetración de IP.
Por tanto los valores para IP y temperatura son:
IP = 0.6
Temperatura = 59°
∆T = 59 °C – 28,5°C = 30,5 °C