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Feuil1

COURSE SUR 2 ETAGES SFK


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

COLLAGE DE SFK
Contact de RF 10/9

###

RF

SRE RTRVZ

WD3

SFK

Page 2
Feuil1

COURSE SUR 2 ETAGES SH1


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

COLLAGE DE SH1
contact SB 9/10
###

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
RH2 RSPV2

###

SH1 SH2 RSPV2

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Feuil1

R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles SB

U V W

FREIN
U1 V1 W1 U V W MB BS11

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

FREIN
BS11

Page 2
Feuil1

RKU11

RR11-D RR11-U

RGE-U2 RGE-U3
RGE-U1 RGE-D2 RGE-D3 RGE-D4

RGC-1 RGC-2 RGC-3 RGC-4

RGS-1 RGS-2 RGS-3 RGS-4

RHCE RHCE1

ENREGISTREMENT DES APPELS

RKU ###

###

KBR-D KBR-U
RBR1 RHCE

Page 1
Feuil1

RB
RSE-D SR-U
RSE-D SR-D RSE-U
RSE-U

BEL

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Feuil1

RSPV2 RW1

RR11-U

RR11-D

RGE-U4 RGE-U5
RGE-D4 RGE-D5

RGC-5 RGC-6
RGE-D6

RGS-5 RGS-6

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Feuil1

Page 4
1. Suite au collage de RHCE , on perd l information sur la carte BEL qui
prend maintenant en compte ces informations donnes par ces capteurs
KBR-D ou KBR-U qui vont nous donnes la distance de ralentissement
jusque a l arrêt de l ascenseur .
Des que l un ou l autre colle.
Les cartes de contrôle du dynatron deux calcule le delta VD en prenant
en compte les trois facteur suivant un la vitesse nominal ,deux la valeur le la
vitesse de référence , trois la valeur de la vitesse effective .
Une fois que le delta VD est arrive a la valeur voulu la carte RED fait collé
le relais RTVZ qui fait retomber le contacteur SFK qui supprime une phase
sur le circuit force.
SFK nous fait retomber le contacteur SH2 qui est temporise soixante millièmes
de seconde qui nous coupe l alimentation du moteur de traction.
L ascenseur se retrouve sans commande de puissance , il se déplace maintenant
sur son inertie .
Lorsque la courbe de vitesse effective rejoint la courbe de vitesse nominale
la carte RED fait coller le relais RKBI .
Celui ci contrôle qu un courant de freinage traverse bien le frein a courant de
foucault .
A seize centimètres du niveau le détecteur KUET fait retomber le relais RKUET
qui nous met en temporisation ZB et permet l ouverture de porte anticipée .
ZB tombe et nous fait tomber le relais SB de commande du frein .
L ascenseur est a niveau.

Ralentissement sur une course de un niveau


Même chose que sur un deux niveaux ,sauf que c est SH1 qui est temporise
soixante millièmes de secondes.
Feuil1

COURSE SUR 2 ETAGES SH1


R S T TERRE
###
JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision ###
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

CIRCUIT TEMPO DE SH1


Ouverture du contact 11/12 de SH2

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
WD1 RH2 RSPV2

SH1 SH2

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COURSE SUR 2 ETAGES SH2


R S T TERRE

JH

JNE
Fin de course

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

CIRCUIT TEMPO DE SH2


ouverture du contact de SFK 9/10
###

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

WD2 RRE-A
RH2 RSPV2

WD13
###

SH1 SH2 RSPV2

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Feuil1

COURSE SUR 2 ETAGES SFK


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

CIRCUIT DE RETOMBER DE SFK


ouverture de la coupure RTRVZ 16/15

###

RF

SRE RTRVZ

WD3

SFK

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RBR1
RGDH

RBR1 RKUET SRE-A


RB1
RW1 RS
RSK RW1 SFK
RKB1
RUET RTRVZ

RZW

ZB RHCE

DT-S ZT RLC1-A RR11-U

RR11-D
RR-D RR-U
RF

RW RW1 RLC-A RLC1-A ZB

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SR-D SR-U

KB RTRVZ SH1 SH2

ZB

SB

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Feuil1

APPAREIL AU PREMIER NIVEAU BAS SANS COURANT KSE-D O KSE-U F KSO

MISE SOUS TENSION RRE1-A RRE-A SRE A RSE-D RSE-U RS

RGS-1
COMMANDE EN CABINE DC4 RGC4
RGSB-I

RR-U RR1-U RR11-U RR12-U

RSE-D RGRS-U

APPAREIL DEMARRE EN QUITTANT LE NIVEAU 1 KS F RS

RSB-P

RGS2

RGSB-P

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RGSB-I

RGS-1

APPAREIL ARRIVE AU 2EME NIVEAU KS O RS

RSB-P

APPAREIL DEPASSE LE 2E NIVEAU KS F RS

RSB-I

RGS-3

RGSB-I

RGSB-P

RGS-2

APPAREIL ARRIVE AU 3EME NIVEAU KS O RS

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Feuil1

RSB-I

APPAREIL DEPASSE LE 3E NIVEAU KS F RS

RSB-P

RGS-4

RGS-4

RHCE RGSB-P
PREDETERMINATION DE L ARRET
RGSB-I

RGS-3

APPAREIL ARRIVE AU 4E NIVEAU KS O

RS

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RSB-P

O contact ouvert
F contact fermer
relais qui retombe
relais qui colle
action direct sur le relai
le courant passe par un de ces contacts

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Feuil1

RLC-A

RET-S

ZLC-A

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RBR1 ZW S
E
RB C
U
R
I
T
E
S
Contrôle
de connexion

RF

ZW RBR1

SRE-A RTRV1

ZW RZW RSK

Page 1
DYN
A T RO
N2
DYNATRON II
 GENERALITES
1 Introduction
2 Caractéristiques
3 Description du contrôleur
 DESCRIPTION GENERALE DU
CONTRÔLE MOTEUR
1 Circuit puissance
2 Principe de fonctionnement général
3 Description du schéma
4 Circuit de commande
5 Séquence de fonctionnement
Introduction

Le dynatron2 a une régulation de sa vitesse par deux moteurs différents (six pôles , quatre pôles ) et un
frein a courant de foucault .

L’accélération se fait par le moteur six pôles .


La grande vitesse par le moteur quatre pôles .
Le ralentissement par l’injection de courant continu dans le frein à courant de foucault.
Le contrôle de la vitesse est obtenu par la dynamo à l’accélération et au ralentissement par
l’intermédiaire de la carte logique .
La retombée du frein est commandée a l’arrêt de l’appareil .
L’inspection se fait à partir du couplage du moteur de six et quatre pôles ainsi que l’injection du courant
continu dans le frein a courant de foucault .

___Caractéristiques

Vitesse 1,60 m/s


Ne gère pas les niveaux courts
___Description du contrôleur
Une carte logique ( SWD9UC ou SWD10UA )
Une carte circuit force courant continu ( RED7UC ou RED8UA )
Une carte mère
Un transfo alimentation ( TER ) de la carte RED7UC pour les thyristors
Des relais d étages (RCG )
Des relais de sélection ( RGS )
Un relais temporisé de sécurité de ralentissement et de retombé de frein ( ZB )
Un intégrateur de glissement ( ZFK )
Un relais temporisé de contrôle du temps de ralentissement ( ZW )
Un relais des sécurités ( RSK )
Un relais de marche ( RF )
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT GENERAL

RESEAU EDF

CONTACTEURS SH1/SH2/SFK
MOTEUR 4&6 POLES FREIN A COURANT DE FOUCAULT
FREIN

DYNAMO GT B MH BI

TRANSFO

TER

SWD9UC RED7UC

PLATINE LOGIQUE PLATINE DE PUISSANCE


SWD9UC RED7UC
COURBE DE FONCTIONNEMENT
vitesse

vitesse de reference
valeur de vitesse effective
vitesse nominale kbr vd kuet
distance
distance
d arret
d arret

tempo ZB
16cm

650 tr/mn

temps

NRBR

TRVZ-RTRVZ

SFK

SH2

RKBI

TRV1-RTRV1

SH1

20mille seconde 60mille seconde


COURSE SUR DEUX ETAGES

RSK

SB

SFK

RTRV1

RBR1

RHCE

SH2

SH1

20
20m/s
ml/s 60 ml/s
porte
cabine fermée RTC1 DEPLACEMENT DE LA CABINE
prédétermination de l arrêt
COURSE SUR DEUX NIVEAUX

DEPART

SFK SH1 SH2 SH1 SFK SH2


COURSE SUR UN ETAGE

RSK

SB

SFK

RTRV1

RBR1

RHCE

SH2

SH1

DEPLACEMENT DE LA CABINE
porte
cabine fermée prédétermination de l arrêt 60ml/s cab
•DEPLACEMENT D ETAGE A ETAGE

DEPART

SRU SFK SH1 SFK SH1


MARCHE EN REVISION

SRE

SRD

SB

SH1

RTRVZ

MOTEUR 6 P

MOTEUR 4 P

COURANT F

ordre de départ
MARCHE EN REVISION

DEPART

SRE SRU SFK SH1 SH1


RÔLE DE LA TEMPORISATION ZB

Elle permet de contrôler la prise du bon ralentissement pendant le début


de la décélération ( recouvrement entre la retombe de RTRVZ et le collage de RKB1 )
Elle fait retomber le frein à l’arrêt de l’ascenseur .
Son temps de temporisation est de 0,3 seconde à la retomber.

RR
RÔLE DE LA TEMPO ZW

Elle contrôle le temps de ralentissement .


Elle contrôle l’intervalle minimum entre deux déplacements .
Sa temporisation est de 5 secondes au collage.
RÔLE DE LA TEMPO ZLC-A

Elle contrôle la priorité cabine .


Elle contrôle la lumière cabine .
Sa temporisation est de 3 secondes .
RÔLE DE LA TEMPO ZFK

Elle permet de contrôler l’adhérence des câbles de traction sur la poulie .


Son temps de temporisation au collage est de la course plus dix secondes
RÔLE DU FREIN BS 11 SPECIAL

Le BS11 est dashpoté a la levée pour permettre au moteur d’être


alimenté avant la levée du frein .
On règle son temps de levée avec les rondelles suivant le tableau.
POSITIONNEMENT DES DETECTEURS EN TREMIE

Distance d arrêt
descente

16CM
NIVEAU 7,5CM
7,5CM
16CM

Distance d arrêt
montée

KBR-D KBR-U KS KUET

KBR-D : distance de detection de ralentissement pour arrêt en descente a niveau


KBR-U : distance de détection de ralentissement pour arrêt en montée a niveau
KS : sélecteur d étage
KUET : commande anticipée ouverture de porte
KSE-D : recalage bas selecteur (actionner deux fanion avant KBR-D)
KSE-U : recalage haut du selecteur ( actionner deux fanion avant KBR-U )
SELECTION
SELECTION A
A RELAIS
RELAIS

EE

SS

DD
PREDETERMINATION DE L ARRET

Au passage d’un niveau lorsque l’on quitte le fanion KS le sélecteur de


manoeuvre avance et permet au relais de prédétermination d’arrêt (RHCE) de coller
si un arrêt demandé au prochain niveau .
On détermine donc le prochain arrêt des que l’on quitte un niveau .
RALENTISSEMENT ET ARRET

Il fait encore
des marches

Document
REALISEZ DONC LA
SEQUENCE DE
FONCTIONNEMENT
Feuil1

KS
RR-U RR1-D

RR12-D

KSE-D KSE-U

RBR1
RB

BEL

RS RSE-D RSE-U

Page 1
Feuil1

KBR-D KBR-U
RHCE

RSE-D SR-U
RSE-D SR-D RSE-U
RSE-U

BEL

Page 2
Feuil1

R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U V W

U1 V1 W1 U V W MB

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

RSK

Page 1
Feuil1

SFK

SB SR-D

RTVZ SRE-A
KB

SH2 RTRV1

ZB
RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
WD1 RH2 RSPV2

SH1 SH2 RSPV2

SB

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Feuil1

ZFK RRE-A ZFK

RF RKU TER
MOTEUR
PORTE WRKU

BI
GT
SB FBI

RTRV1
RKBI
FREIN WBI
BS11
SWD
RED

Page 3
Feuil1

SR-U
RB

RTRVZ SH1 SH2

RF

SRE RTRVZ

WD3

SFK

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Feuil1

ENREGISTREMENT DES APPELS

RKU ###
NG22
###

KBR-D KBR-U
RTRVZ RBR1 RHCE
RB
SRE RSE-D SR-U
RSE-D SR-D RSE-U
RSE-U

BEL

Page 5
Feuil1

Page 6
Feuil1

MARCHE EN REVISION SFK


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

COLLAGE DE SFK
Fermeture du contact RF 10/9

###

RF

SRE RTRVZ

WD3

SFK

Page 2
Feuil1

MARCHE EN REVISION SH1


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

COLLAGE DE SH1
contact SFK 9/10
###

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
RH2 RSPV2

###

SH1 SH2 RSPV2

Page 2
Feuil1

MARCHE EN REVISION SRE


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

COLLAGE DE SRE
Fermeture des coupures SRE-A 11/12 et SRRE-A 8/7

SRE-A

RRE-A

JREC

DREC-D DREC-U

RSE-D

SRE-A

RR-U
WD6 WD21
D201 RR-D

SRE-A RR13-D RR11-D RR12-D RR-D RR1-D RR2-D

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Feuil1

SRE

SRE-A

RSE-U

SB
RR-D

RR-U D202 WD22

RR2-U RR-U RR1-U RR11-U RR12-U RR13-U

Page 3
Feuil1

MARCHE EN REVISION SR-U


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

COLLAGE DE SR-U
Fermeture du contact 5/6 deRR-U

RSK

RR-D RR-U

SR-U SR-D

SR-D SR-U

Page 2
Feuil1

MARCHE EN REVISION SH1


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

RETOMBE DE SH1
Ouverture dela coupure RTRVZ 34/33
###

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
RH2 RSPV2

###

SH1 SH2 RSPV2

Page 2
Feuil1

KS
RR-U RR1-D

RR12-D RR12-U
RGRS-D
KSE-D KSE-U
RGRS-U

RS RSE-D RSE-U RGRS-D RGRS-U

Page 1
Feuil1

RGRS-D
RKU11

RS RSB-I RSB-P

RR12-U
RGRS-U RR12-D
RSE-D RBF11

RGRS-D RR12-U

RSE-D RGS-2
RGSB-I
RGSB-P

RGRS-U RSB-I RSB-P RBF11 RSE-U A/RGS-1 RGS-1 RSE-D A/RGS-2

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Feuil1

RGRS-U

RSB-P RSB-P RSB-I

RGS-1 RSGS-2 RSGS-3

RGS-3 RGS-4 RGS-5

A/RGS-2 RGS-2 A/RGS-3 RGS-3 A/RGS-4 RGS-4

Page 3
Feuil1

RSGS-4 RSGS-5 RSE-U

RGS-6
RGSB-I

RSE-U

RSB-P

A/RGS-5 RGS-5 RSE-U A/RGS-6 RGS-6 RSE-D RGSB-I

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Feuil1

RGSB-P

RSE-D

RSB-I

RGSB-P

Page 5
Feuil1

ANALYSE DE FONCTIONNEMENT DU SEL

EDF Bouton 4 KS KS
1ER 7,5cm 2EME

RRE1-A

RRE-A

SRE-A

RGC-4

RSE-U

RR-U

RR1-U

RR11-U

RR12-U

RGSB-I

RGS-1

RSE-D

RGRS-U

RS

RSB-P

RGS 2

RGSB-P

RSB-I

RGS-3

Page 1
Feuil1

RSG-4

RHCE

Page 2
Feuil1

MENT DU SELECTEUR

KS KS KS
3EME

Page 3
Feuil1

Page 4
Feuil1

KS
4EME

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Feuil1

Page 6
Mise sous tension ascenseur au 1er etage

RKU

RSE-U RGS-1 RKU11 RTS RTC RRE-A SREA ZW ZT RGDH

RGSB-I RZW

RLCA RLCA1

RWT ZT

Appel au 1er RGE-U1

RHCE RHCE1

RLCA RLC1A

RWT ZT

STO
Ouverture des portes RTS
RETO

Fin ouverture de porte STO

RETO
Enregistrement en cabine bouton du 3eme RGC-3

RR2U RRU RR1U RR11U RR12U RR13U

RW1 RW RSE-D RGRS-U

RF RWT

SFK ZFK STS Fermeture des portes

Contacts KTC /KTS /KETC se ferment RTC RTS

RSK

SRU

SB FREIN

SH1 KB

RB RB1 RB2

A 7,5cm KS se ferme RS ZW

RSB-P RZW
A 650tr/mn
RTRV1 RGS2

SH2 RGSB-P

SH1 RGSB-I
RGS-1

Passage au 2eme KS RS

RSB-P

KS RS

RSBI

RGS3

RHCE1 RHCE RGSBI

Info carte RGSBP RR11U RR12U RR13U


BEL
RGS2

KBR-U RBR1

ZW RW RW1

Carte RED RTRVZ

SFK ZB

SH2

Apparition du courant de foucault RKBI

ZB
KUET 16CM RKUET

KS 7,5cm RUET ZB

RS RWT
SB
RSBI STO
Ouverture des portes FREIN RRU RR1U RR2U
RTC
KB SRU
RSK
RB RB1 RB2 RF

RBR RBR1 ZT RUET ZFK

A 10 VOLTS DE COURANT DE FOUCAULT


RTRVZ RKBI

FIN DES 5 SECONDES DE ZW

RZW

RLCA RLC1A

RWT ZT
Feuil1

ASCENSEUR SOUS TENSION AU 3 E ETAGE RLCA RWT RGS-3

APPEL A CETTE ETAGE DE-U3

RGE-U3

RHCE

RLC-A

RWT1 RWT
porte s ouvre

ENREGISTREMENT EN CABINE DC5 RGC5

RRU RR1U RR11U RR12U RR13U


sens montee

RW RW1

RF ZB
RWT la porte se ferme
ZFK temporise au collage
contact de porte paliere KTS F RTS
contact de porte cabine KTC F RTC

RSK

SRU

SB

SH1

KB O KB F

Page 1
Feuil1

RB2 RB RB1

7,5CM APRES AVOIR QUITTE LE NIVEAU3 KS F

RS

RSB-P

RGS4

RGSB-P

RGSB-I

RGS-3

A 650 TR / MN LE TRIGGER TRV1 BASCULE RTRV1

SH2

SH1

L ASCENSEUR CONTINUE A MONTER 7,5 CM AVANT LE 4E KS O

RS

RSB-P

Page 2
Feuil1

7,5CM APRES AVOIR QUITTE LE NIVEAU4 KS F

RS

RSB-I

RGS5

RR11U RR12U RR13U RGSB-I RHCE RHCE1

RGSB-P

RGS4

ENTREE DANS KBR-U RBR RBR1


CARTE BEL

TEMPORISE ZW RW RW1
5SECONDES

Page 3
Feuil1

RHCE
DELTA VD TRVZ BASCULE

RTRVZ

SFK ZB MISE EN TEMPO

SH2

APPARITION DU COURANT DE FREINAGE RKBI

ZB

DECELERATION JUSQU A L ETAGE

16 CM AVANT LE NIVEAU KUETO

RKUET

RUET ZB

KSO
RWT RWT1 SB
RS

RSB-I LE FREIN

KBO

RB RB1 RB2

RF RBR RBR1 RRU RR1U ZT

A 10 VOLTS SR-U
ZFK RUET
RTRVZ RKBI

RSK

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Feuil1

FIN DE LA TEMPO ZW

RZW

RLCA

RWT

L APPAREIL EST DISPONIBLE

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Feuil1

CIRCUIT SUR 1 ETAGE SFK


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

COLLAGE DE SFK
Contact de RF 10/9

###

RF

SRE RTRVZ

WD3

SFK

Page 2
Feuil1

CIRCUIT SUR 1 ETAGE SH1


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

COLLAGE DE SH1
contact SFK 9/10
###

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
RH2 RSPV2

###

SH1 SH2 RSPV2

Page 2
Feuil1

CIRCUIT SUR 1 ETAGE SR-U


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

Page 1
Feuil1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 2
Feuil1

COLLAGE DE SR-U
Contact de RR-U 6/5

RR-D RR-U

SR-U SR-D

WD4 WD5

SR-D SR-U

Page 3
Feuil1

Page 4
Feuil1

CIRCUIT SUR UN ETAGE SFK


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

RETOMBER DE SFK
Ouverture du contact RF 10/9

###

RF

SRE RTRVZ

WD3

SFK

Page 2
Feuil1

CIRCUIT TEMPO DE SH1


Ouverture du contact SFK 9/10

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
RH2 RSPV2

SH1 SH2 RSPV2

Page 1
Feuil1

380V

ZFK RRE-A ZFK

RF RKU

WRKU

Page 1
Feuil1

ENREGISTREMENT DES APPELS

RKU ###

###

Page 2
Feuil1

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT GENERAL

RESEAU EDF

CONTACTEURS SH1/SH2/SFK
MOTEUR 4&6 POLES FREIN A COURANT DE FOUCAULT
FREIN

DYNAMO GT B MH BI

TRANSFO

TER

SWD9UC RED7UC

PLATINE LOGIQUE PLATINE DE PUISSANCE


SWD9UC RED7UC

Page 1
Feuil2

COURBE DE FONCTIONNEMENT
vitesse

vitesse de reference
valeur de vitesse effective
vitesse nominale kbr vd kuet
distance
distance
d arret
d arret

tempo ZB
16cm

650 tr/mn

temps

NRBR

TRVZ-RTRVZ

SFK

SH2

RKBI

TRV1-RTRV1

SH1

Page 2
Feuil2

20mille seconde 60mille seconde

Page 3
Feuil3

COURSE SUR UN ETAGE

RSK

SB

SFK

RTRV1

RBR1

RHCE

SH2

SH1

DEPLACEMENT DE LA CABINE
porte
cabine fermée prédétermination de l arrêt 60ml/s cabine fermé

Page 4
Feuil3

MARCHE EN REVISION

SRE

SRD

SB

SH1

RTRVZ

MOTEUR 6 P

MOTEUR 4 P

COURANT F

ordre de départ

Page 5
Feuil3

COURSE SUR DEUX ETAGES

RSK

SB

SFK

RTRV1

RBR1

RHCE

SH2

SH1

20m/s
20 ml/s 60 ml/s
porte
cabine fermée RTC1 DEPLACEMENT DE LA CABINE
prédétermination de l arrêt

Page 6
Feuil3

Page 7
Feuil4

ANALYSE DE FONCTIONNEMENT DU SELECTEUR

EDF Bouton 4 KS KS KS
1ER 16 cm 2EME

RRE1-A

RRE-A

SRE-A

RGC-4

RSE-U

RR-U

RR1-U

RR11-U

RR12-U

RGSB-1

RGS-1

RSE-D

RGRS-U

RS

RSB-P

RGS 2

RGSB-P

RSB-I

RGS-3

RSG-4

RHCE

Page 8
Feuil4

Page 9
Feuil4

LECTEUR

KS KS KS
3EME 4EME

Page 10
Feuil4

Page 11
Feuil4

Page 12
Feuil4

Page 13
Feuil5

CIRCUIT PUISSANCE MOTEUR


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 14
Feuil5

Page 15
Feuil5

COURSE SUR 2 ETAGES SFK


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 16
Feuil5

COLLAGE DE SFK
Contact de RF 10/9
###

RF

SRE RTRVZ

WD3

SFK

Page 17
Feuil5

COURSE SUR 2 ETAGES SH1


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 18
Feuil5

COLLAGE DE SH1
contact SB 9/10
###

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
RH2 RSPV2

###

SH1 SH2 RSPV2

Page 19
Feuil5

COURSE SUR 2 ETAGES SH2


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 20
Feuil5

COLLAGE DE SH2
Fermeture du contact RTRV1 12/11

###

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
RH2 RSPV2

###

SH1 SH2 RSPV2

Page 21
Feuil5

COURSE SUR 2 ETAGES SH1


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 22
Feuil5

CIRCUIT TEMPO DE SH1


Ouverture du contact 11/12 de SH2

###

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
WD1 RH2 RSPV2

###

SH1 SH2

Page 23
Feuil5

COURSE SUR 2 ETAGES SFK


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 24
Feuil5

CIRCUIT DE RETOMBER DE SFK


ouverture de la coupure RTRVZ 16/15

###

RF

SRE RTRVZ

WD3

SFK

Page 25
Feuil5

COURSE SUR 2 ETAGES SH2


R S T TERRE

JH

JNE
Fin de course

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 26
Feuil5

CIRCUIT TEMPO DE SH2


ouverture du contact de SFK 9/10
###

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

WD2 RRE-A
RH2 RSPV2

WD13
###

SH1 SH2 RSPV2

Page 27
Feuil6

CIRCUIT PUISSANCE MOTEUR


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 28
Feuil6

Page 29
Feuil6

CIRCUIT SUR 1 ETAGE SR-U


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 30
Feuil6

COLLAGE DE SR-U
Contact de RR-U 6/5

RR-D RR-U

SR-U SR-D

WD4 WD5

SR-D SR-U

Page 31
Feuil6

CIRCUIT SUR 1 ETAGE SFK


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 32
Feuil6

COLLAGE DE SFK
Contact de RF 10/9

###

RF

SRE RTRVZ

WD3

SFK

Page 33
Feuil6

CIRCUIT SUR 1 ETAGE SH1


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 34
Feuil6

COLLAGE DE SH1
contact SFK 9/10
###

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
RH2 RSPV2

###

SH1 SH2 RSPV2

Page 35
Feuil6

Page 36
Feuil6

RETOMBER DE SFK
Ouverture du contact RF 10/9

###

RF

SRE RTRVZ

WD3

SFK

Page 37
Feuil6

CIRCUIT SUR UN ETAGE SFK


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 38
Feuil6

CIRCUIT TEMPO DE SH1


Ouverture du contact SFK 9/10

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
RH2 RSPV2

SH1 SH2 RSPV2

Page 39
Feuil7

CIRCUIT PUISSANCE MOTEUR


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 40
Feuil7

Page 41
Feuil7

MARCHE EN REVISION SRE


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 42
Feuil7

COLLAGE DE SRE
Fermeture des coupures SRE-A 11/12 et SRRE-A 8/7

SRE-A

RRE-A

JREC

DREC-D DREC-U

RSE-D

SRE-A

RR-U
WD6 WD21
D201 RR-D

SRE-A RR13-D RR11-D RR12-D RR-D RR1-D RR2-D

Page 43
Feuil7

Page 44
Feuil7

SRE

SRE-A

RSE-U

SB
RR-D

RR-U D202 WD22

RR2-U RR-U RR1-U RR11-U RR12-U RR13-U

Page 45
Feuil7

MARCHE EN REVISION SR-U


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 46
Feuil7

COLLAGE DE SR-U
Fermeture du contact 5/6 deRR-U

RSK

RR-D RR-U

SR-U SR-D

SR-D SR-U

Page 47
Feuil7

MARCHE EN REVISION SFK


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 48
Feuil7

COLLAGE DE SFK
Fermeture du contact RF 10/9

###

RF

SRE RTRVZ

WD3

SFK

Page 49
Feuil7

MARCHE EN REVISION SH1


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 50
Feuil7

COLLAGE DE SH1
contact SFK 9/10
###

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
RH2 RSPV2

###

SH1 SH2 RSPV2

Page 51
Feuil7

MARCHE EN REVISION SH1


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 52
Feuil7

RETOMBE DE SH1
Ouverture dela coupure RTRVZ 34/33
###

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
RH2 RSPV2

###

SH1 SH2 RSPV2

Page 53
Feuil8

R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction ZFK RRE-A

RF
MOTEUR
Contacteur au debut du PORTE
SFK ralentissement

GT
SH1 Contacteur 6poles SB

U V W RTRV1

FREIN
U1 V1 W1 U V W MB BS11
SWD

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 54
Feuil8

ENREGISTREMENT DES APPELS


ZFK

RKU TER RKU ###


NG22
WRKU ###

BI
FBI KBR-D KBR-U
RTRVZ RBR1 RHCE
RB
RKBI SRE RSE-D SR-U
WBI RSE-D SR-D RSE-U
RSE-U

RED
BEL

Page 55
Feuil8

Page 56
Feuil8

SRE-A

RRE-A
RNO11

RBF1 JREC

RGDH BC1 BC2 BCN DREC-U

RUET RRVC RGS-1

RRF2 RSE-D

SRE-A
RW1 RGS-1 RGS-2 RGS-N

RR-U
WD21

RGC-1 RGC-2 RGC-N SRE-A RR13-D RR11-D

Page 57
Feuil8

SRE

RKU21
SRE-A
RR13-D
RRVC
RGSB-I RGSB-P
RBF
RR13-U
RNO

RL-V
RGC-1 RGC-2 RGC-N
RKU21

RSE-U
RGS-2 RGS-N
SB
RR-D

D201 RR-D RR-U D202 WD22

RR12-D RR-D RR1-D RR2-D RR2-U RR-U RR1-U RR11-U RR12-U RR13-U RKU11

Page 58
Feuil8

Page 59
Feuil8

KS
RR-U RR1-D RS

RR12-D RR12-U
RGRS-D RGRS-U RR12-D
KSE-D KSE-U RSE-D
RGRS-U
RGRS-D RR12-U RBF11

RGSB-I
RGSB-P

Page 60
Feuil8

RGRS-D RGRS-U
RKU11

RSB-I RSB-P RSB-P RSB-I

RGS-1 RSGS-2 RSGS-3

RSE-D RGS-2 RGS-3 RGS-4 RGS-5

Page 61
Feuil8

RSGS-4 RSGS-5 RSE-U

RGS-6
RGSB-I RGSB-P

RSE-U RSE-D

Page 62
Feuil8

RS RSE-D RSE-U RGRS-D RGRS-U RSB-I RSB-P RBF11 RSE-U

S RSK
JREC DREC-U E
C
KTS RTRVZ DREC-D U SFK
R
KTS RUET I SB
KSERE T
KTS E
S S RTRVZ SRE-A
KTS E Contrôle
RTC C de connexion
U SH2 RTRV1
S R RF
E
C RBR1 SH2 SH2

Page 63
Feuil8

A/RGS-1 RGS-1 RSE-D A/RGS-2 RGS-2 A/RGS-3 RGS-3 A/RGS-4 RGS-4

SR-D SR-U
RB

KB RTRVZ SH1 SH2 RW

ZB

RR-D RR-U RF

Page 64
Feuil8

RSB-P RSB-I

A/RGS-5 RGS-5 RSE-U A/RGS-6 RGS-6 RSE-D RGSB-I RGSB-P

Page 65
Feuil8

U KSEVK-D RR-U SRE ZW RBR1


R RH2 RHCE
I RCHE
T KSEVK-U RR-D RKBI SRE-A RTRV1
E RRE-A
S WD1 RH2

RTS RSK
SH1 SH2 RSPV2

KB RHC RTC RGDH

RB RSK RBR1

RL-X RSK RSK RW1

RUET
RHCE RET-S
RZW

Page 66
Feuil8

SR-U SR-D SRE RTRVZ

RSPV2
WD4 WD5 WD3

SFK RF
SR-D SR-U SB

RBR1 ZW
JREC
RB

RKUET SRE-A RB1 SRE-A


RB1
RW1 RS
SFK
RKB1 RW
RTRVZ
RF

RKUET

Page 67
Feuil8

Page 68
Feuil8

ZB RHCE
RW
RB1 DT-O
RGDH KTHK DT-S ZT RLC1-A RR11-U

KSKB KET2-O RR11-D


RR-D RR-U
RF

RB RB1 RB2 RGDH RW RW1 RLC-A RLC1-A ZB

RKU11

RR11-D RR11-U

Page 69
Feuil8

ZW RZW RUET SRE-A RRE-A

RSPV2 RW1
RLC-A

RR11-U

RET-S
RR11-D

Page 70
Feuil8

Page 71
Feuil8

RGE-U2 RGE-U3 RGE-U4 RGE-U5


RGE-U1 RGE-D2 RGE-D3 RGE-D4 RGE-D5

RGC-1 RGC-2 RGC-3 RGC-4 RGC-5 RGC-6

RGS-1 RGS-2 RGS-3 RGS-4 RGS-5 RGS-6

RHCE RHCE1

Page 72
Feuil8

RGE-D6

ZLC-A

Page 73
Feuil8

Page 74
Feuil1

COURSE SUR 2 ETAGES SH2


R S T TERRE

JH

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

Contacteur au debut du
SFK ralentissement

SH1 Contacteur 6poles

U1 V1 W1 U V W

T MH Contacteur de
3~ revision
SRE

X Y Z
X1 Y1 Z1

SH2 Contacteur 4 poles

Page 1
Feuil1

COLLAGE DE SH2
Fermeture du contact RTRV1 12/11

###

RSK

SFK

SB

RTVZ SRE-A

SH2 RTRV1

RBR1 SH2 SH2

RH2 RHCE
RCHE

RRE-A
RH2 RSPV2

###

SH1 SH2 RSPV2

Page 2
Feuil1

POSITIONNEMENT DES DETECTEURS EN TREMIE

Distance d arrêt
descente

16CM
NIVEAU 7,5CM
7,5CM
16CM

Distance d arrêt
montée

KBR-D KBR-U KS KUET

KBR-D : distance de detection de ralentissement pour arrêt en descente a niveau


KBR-U : distance de détection de ralentissement pour arrêt en montée a niveau
KS : sélecteur d étage
KUET : commande anticipée ouverture de porte

Page 1
Feuil1

KSE-D : recalage bas selecteur (actionner deux fanion avant KBR-D)


KSE-U : recalage haut du selecteur ( actionner deux fanion avant KBR-U )

Page 2