CAMINOS II

DEDICATORIA

A nuestros padres, por estar nosotros, por enseñarnos a crecer y a levantarnos

ante cada caída, por apoyarnos y guiarnos, por ser las bases que me ayudaron
a llegar hasta aquí.

También va dedicado a los amigos quienes motivan a no rendirnos en los

estudios y lograr nuestras metas.

CAMINOS II
 ÍNDICE
INTRODUCCION ............................................................................................................................. 4
1. ANALISIS DE RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS EN LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS ... 5
EFICIENCIA DEL EQUIPO ............................................................................................................ 5
RENDIMIENTO ........................................................................................................................... 6
2. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS ...................................... 6
FACTORES PRIMARIOS .............................................................................................................. 6
Factores Humanos................................................................................................................. 6
Factores geográficos ............................................................................................................. 6
Naturaleza del terreno .......................................................................................................... 6
FACTORES SECUNDARIOS.......................................................................................................... 7
Proporciones del equipo ....................................................................................................... 7
Metas a alcanzar ................................................................................................................... 7
Distancias a las que los materiales deben transportarse ...................................................... 7
Personal ................................................................................................................................. 7
Uso adecuado del equipo ...................................................................................................... 7
FACTORES QUE TIENEN UN EFECTO NEGATIVO ....................................................................... 7
FACTORES QUE INFLUYEN POSITIVAMENTE EN EL RENDIMIENTO........................................... 8
CICLO DE TRABAJO .................................................................................................................... 8
FACTOR DE ABUNDAMIENTO O ESPONJAMIENTO ................................................................... 9
EFICIENCIA HORARIA ............................................................................................................... 10
FACTORES DE EFICIENCIA POR CONDICIONES DE OBRA ......................................................... 11
FUNDAMENTOS DE INGENIERÍA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS ........................................ 12
OPERACIONES BASICAS EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS ...................................................... 12
3. Tablas de rendimientos ....................................................................................................... 15

CAMINOS II
 INTRODUCCION

En el presente trabajo dispondremos a analizar las funcionalidades de las

máquinas y su rendimiento el cual lo hace preferible de las demás maquinarias
para construcción de carreteras y otros.

Así mismo mencionaremos los respectivos cálculos para determinar el

rendimiento de las diferentes maquinas a utilizar en lo antes mencionado.

Para poder realizarlo se debe de tener cierto conocimiento teórico y así como los
factores que influyen en el rendimiento de una maquinaria, ya sea interna o
externa; donde se puede destacar la eficiencia del equipo, los factores que
influyen como pueden ser: factores humanos, factores geográficos, Naturaleza
del terreno entre otros; factores que influyen para la selección de una maquinaria.

También se verá la clasificación del equipo mecánico y los distintos tipos de

maquinarias que existen.

El objetivo del presente trabajo dar conocer la información necesaria de las

maquinarias que se usan en la construcción de una carretera y los factores que
influyen en ella. Para poder determinar la mayor eficiencia en la obra, así como
demostrar un excelente profesionalismo

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 1. ANALISIS DE RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS
EN LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS

EFICIENCIA DEL EQUIPO

La eficiencia del equipo comprende el trabajo, la energía y la potencia.

Las maquinas sencillas o complejas que realizan el trabajo tienen partes
mecánicas que se mueven y en este proceso de una u otra manera se
pierde algo de energía debido a la fricción o alguna otra causa. Así, no
toda la energía absorbida realiza un trabajo útil. La eficiencia mecánica
es una mediante lo que se obtiene a partir de lo que se invierte y esto se
conoce como el trabajo útil por la energía suministrada.

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RENDIMIENTO

En la industria de la construcción se utiliza la palabra “producción” con el

mismo significado que “rendimiento”, que el diccionario define como “la
cantidad o magnitud producida, en un tiempo determinado”. Quizá una
mejor definición de estas palabras puede ser, al usarse en la construcción,
“el trabajo útil ejecutado”.

Matemáticamente se lo puede determinar mediante la siguiente ecuación:

𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜= 𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜
Donde:
 Cantidad: expresado en volumen, área, longitud, unidad, etc.
 Tiempo: expresado en días, jornal, horas, etc.

2. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO

DE LOS EQUIPOS

FACTORES PRIMARIOS

Factores Humanos
Este factor influye mucho en la maquinaria así como en el proceso
constructivo ya que las maquinarias dependen directamente de la
destreza y pericia de los operadores, así como el conocimiento y grado
de estudio que tienen estos.
Factores geográficos
Otro de los factores primarios a considerar son los factores
geográficos, como las condiciones de trabajo y condiciones climáticas
según la ubicación de la obra, ya que el tiempo de ejecución variara
mucho si la obra se lleva a cabo en una zona geográfica accesible o
una problemática.
Naturaleza del terreno.- Este factor es importante ya que nos ayudara
a decidir el tipo de maquina o maquinas a emplear conforme al terreno
sobre el cual se va a trabajar (rocoso, arcilloso, pantanoso, etc.)

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FACTORES SECUNDARIOS

Proporciones del equipo. Esto ayudará a determinar el volumen del

equipo a emplear, esto puede variar de acuerdo al tipo de obra,
accesibilidad y otros más.
Metas a alcanzar.- Este factor ayudará a establecer los rendimientos
aproximados y tipos de maquinarias a utilizar, de acuerdo a la misión
y tiempo de ejecución de la obra.
Distancias a las que los materiales deben transportarse.- Esto
ayuda a establecer el tipo y cantidad de maquinarias a utilizar,
teniendo en cuenta: longitud, pendiente, condiciones de camino a
acarrear, superficie de áreas de carga, canteras, etc.
Personal.- Se debe establecer un personal adecuado y calificado de
acuerdo a su capacidad de operación, mantenimiento, control y
supervisión con el tipo de maquinaria que ofrezca mayores facilidades.
Uso adecuado del equipo.- Para determinar con exactitud la maquina
a utilizar para cada trabajo a realizar.

FACTORES QUE TIENEN UN EFECTO NEGATIVO

Son factores que influyen negativamente en el rendimiento como por

ejemplo:
 Cansancio por sobre tiempos
 Cambios durante la ejecución del trabajo
 Complejidad en la ejecución del trabajo
 Congestionamiento del tránsito debido a la gran cantidad de
unidades.
 Falta de supervisión del trabajo
 Material a transportar mal volado o en tamaños inadecuados
para su transporte.
 Condiciones climáticas inadecuadas

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  Malas condiciones en la zona de trabajo, como la escasez de
iluminación.
 Excesiva rotación del personal
 Falta de materiales, equipos, herramientas y repuestos
cuando se necesitan.
 Falta de personal capacitado
 Falta de motivación
 Interrupciones no controladas (ida a los servicios, café, etc.)

FACTORES QUE INFLUYEN POSITIVAMENTE EN EL RENDIMIENTO

Algunos de los factores que ayudan a mejorar el rendimiento son los

siguientes:

 Capacitación del personal

 Innovación de técnicas de operación del equipo

 Planificación adecuada

 Programas de motivación del personal

 Adecuado mantenimiento de los equipos

 Diseños de vías y zonas donde el trabajo se realiza con

mayor comodidad

 Mejor fragmentación de la roca volada

 Planificación adecuada del mantenimiento de los equipos

 Utilización de programas de cómputo para simular los

movimientos de los equipos durante la fase de movimiento de
tierras y analizar los resultados.

CICLO DE TRABAJO

Se denomina Ciclo de Trabajo a la serie de operaciones que se repiten

una y otra vez para llevar a cabo dicho trabajo. Tiempo del Ciclo será
el invertido en realizar toda la serie hasta volver a la posición inicial
del ciclo.

Por ejemplo, en las máquinas de movimiento de tierras el tiempo de

un ciclo de trabajo es el tiempo total invertido por una máquina en
cargar, trasladarse y/o girar, descargar y volver a la posición inicial.

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 La suma de los tiempos empleados en cada una de estas operaciones
por separado determina el tiempo del ciclo. En los capítulos
posteriores correspondientes a las máquinas más importantes se
llevará a cabo un análisis de las operaciones o fases características
de cada una de ellas.

Para un resultado más preciso de la duración de un ciclo suele

tomarse un valor medio, obtenido de la medición de un gran número
de ciclos, mientras que un número insuficiente puede llevar a
resultados erróneos, debido al cambio en las condiciones externas

FACTOR DE ABUNDAMIENTO O ESPONJAMIENTO

Al excavar el material en banco, resulta removido con lo que se
provoca un aumento de volumen. Este hecho ha de ser tenido en
cuenta para calcular la producción de excavación y dimensionar
adecuadamente los medios de transporte necesarios. En todo
momento se debe saber si los volúmenes de material que se manejan
corresponden al material en banco (Banco) o al material ya excavado
(Suelto).
Se denomina factor de abundamiento a la relación de volúmenes
antes y después de la excavación. El factor de abundamiento será
tomado de acuerdo al promedio de lo siguiente:

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EFICIENCIA HORARIA

Se denomina Producción óptima o “Pop” de punta a la mejor

producción alcanzable trabajando los 60' de cada hora. En la práctica
se trabaja sólo 45' ó 50' a la hora por lo que la producción normal “Pn”
será:
Pn = 50/60 x Pop = 0,83 Pop =E x Pop

En lo sucesivo P se referirá siempre a la Producción normal Pn.

La relación (E) entre los minutos trabajados y los 60' de una hora es
lo que se denomina eficiencia horaria, tiempo productivo o factor
operacional (operating factor). Los factores de los que depende la
producción determinan la eficiencia horaria, como muestra la tabla

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FACTORES DE EFICIENCIA POR CONDICIONES DE OBRA

Si se consideran incentivos a la producción, sobre todo con buenos

factores de organización, estos coeficientes se verán incrementados,
pero en cualquier caso será difícil que alcancen valores superiores a
0,90. Por otro lado, en condiciones adversas de trabajo y
organización, el tiempo real puede llegar solamente a ser el 50% del
tiempo disponible.

TABLA DE EFICIENCIA HORARIA

Naturalmente una máquina no trabaja sólo una hora sino varias al día
durante el período que dure la obra, que puede ser de muchos meses.
Esto hay que tenerlo presente al calcular la eficiencia media, y que las

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 condiciones y la organización pueden ir cambiando con el transcurso
de la obra.

FUNDAMENTOS DE INGENIERÍA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS

El término movimiento de tierras incluye una gama de actividades

múltiples desde la nivelación para la construcción de un edificio, hasta
las operaciones de corte y relleno en la construcción de una carretera,
o en la explotación minera, incluso también en la construcción de una
presa de grandes dimensiones.
El equipo seleccionado para el movimiento de tierras debe ser capaz
de completar el trabajo dentro del tiempo establecido en el contrato.
Las unidades de acarreo deben tener la capacidad suficiente tanto en
tamaño como en rapidez para mover el material y así poder cumplir
con el trabajo requerido dentro del plazo acordado y a la vez obtener
las ganancias esperadas. El equipo de carguío deberá ser capaz de
excavar y cargar la cantidad requerida para completar el proyecto en
el tiempo justo.

OPERACIONES BASICAS EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS

Las operaciones en el movimiento de tierras empiezan con la

preparación del material que va a ser movido. Esto puede incluir
aflojar o soltar el material por medio de una voladura o un escarificado.
También puede incluir remover el exceso de humedad, por ejemplo
en una carretera esto se realiza después de limpiar la capa vegetal
superior.
Luego de aflojar o preparar el material se procede a excavar o cargar.
Algunos equipos de construcción pueden hacer simultáneamente el
trabajo de soltar y excavar en un solo movimiento integrado. Excavar
es el primer paso en el movimiento del material desde su ubicación
natural, aunque se haya movido cuando se soltó el material. El
material debe tener una forma y tamaño manejable, este debe encajar

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 o entrar en el cucharón del equipo de excavación y en la tolva del
equipo de acarreo. En el caso de las voladuras, las mallas de
perforación deben estar bien calculadas de manera que el material
volado tenga las dimensiones apropiadas para que los camiones
puedan trasladarlos correctamente sin sufrir desgastes mayores a los
estimados.
Luego de la excavación el material es trasladado desde su punto
original de ubicación al lugar donde se almacenará para su posterior
uso. La distancia de traslado puede variar desde algunos metros a
varios kilómetros, por ejemplo en la excavación para un canal de
irrigación, el material excavado se utiliza en la construcción del mismo.
En cambio en la construcción de carreteras o presas, el volumen que
se maneja es mucho mayor y el traslado del material se realiza a
mayores distancias.
El término “cortar” significa remover el material desde su ubicación
natural, y el término “rellenar” significa acarrear y descargar el material
en el lugar indicado de acuerdo al tipo de obra. Algunas veces también
estos términos se utilizan juntos como “corte y relleno” para describir
la actividad conjunta de la utilización del mismo material, como se
puede distinguir en el caso de construcción de carreteras.
El siguiente paso en la operación del movimiento de tierras es la
descarga del material, que por lo general es vaciado para su uso final
en un lugar específico. Si el material va a ser desechado, éste se
vaciará y no se tocará nuevamente durante la construcción. Por otro
lado si el material va a ser usado como relleno será descargado de tal
forma que se pueda esparcir de una manera uniforme y compactado
por otro equipo.

En resumen, la operación del movimiento de tierras se caracteriza por:

Soltar o aflojar el material que va a ser excavado, por medio de
voladuras u otros procedimientos.
Excavación del material en el lugar de trabajo.
Acarreo o transporte del material a su destino final.

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 Descarga del material en el relleno, terraplén o en el lugar indicado de
acuerdo a especificaciones de la obra.
Provisión del acabado final al material de acuerdo a las
especificaciones de la obra.
Algunos trabajos no incluyen las operaciones de esparcimiento y
compactación. Y algunos materiales pueden estar listos para la
excavación sin necesidad de soltarlos o volarlos.

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 3. TABLAS DE RENDIMIENTOS

Estos rendimientos deben tomarse como una guía teorica por que hay factores
menos directos que influyen en el funcionamiento y productividad de las
máquinas, pero dichos factores no se pueden mostrar en una tabla ni en gráficas.
Son ejemplos de esto el clima, la accesibilidad a la zona, la facilidad de servicio,
la disponibilidad de piezas de repuesto y muy importante el operador de la
maquinaría.
Entonces a continuación se muestran las tablas de rendimientos que se tomaron
de la página web de Caterpillar
http://www.cat.com/cda.com/cda/layout?m=37840&x=7

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RENDIMIENTOS DE BULLDOZER DE ORUGAS

Ver imagen N°1 en anexos

RENDIMIENTO DE MOTO NIVELADORA

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Ver imagen N°2 en anexos

RENDIMIENTOS DE EXCAVADORAS HIDRAULICAS

Ver imagen N° 3 en anexos

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RENDIMIENTOS ESPERADOS DE RODILLOS AUTOPROPULSADOS

Ver imagen N° 4 en anexos

RENDIMIENTOS ESPERADOS DE TERMINADORAS DE ASFALTO

Para ver el rendimiento de la maquinaria “Finisher” esta dando en función de:

Donde:

V = Velocidad m/hora

F.E. = Factor de afectividad a dimensionalidad, normalmente se trabaja con un 70%

e = Espesor de la carpeta aplicar en metros

L = Ancho de la maquina en metros

Ver imagen N° 5 en anexos

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 4. CONSUMO DE COMBUSTIBLE

El costo de operación se considera como un factor secundario al momento de comprar

o rentar maquinaria pesada, este vendrá ligado directamente a la cantidad de
combustible que el vehículo consuma en un periodo determinado de tiempo. A través
de una operación sencilla se puede establecer que:
El costo total en combustible por hora = [Consumo de combustible por hora]
x [Precio del combustible]

La operación anterior nos brinda el panorama específico en relación a costo del

total de combustible consumido por el vehículo, sin embargo en ocasiones se
desconoce la variable “Consumo de combustible por hora” y esta podría
variar según el factor de carga que reciba el motor y del tipo de operación que
la máquina desempeñe.

En el caso de los vehículos de excavación, así como en otras máquinas el factor

de carga del motor puede verse influenciado directamente por cualquiera de los
siguientes variables afectando el consumo final de combustible:

-Periodos de marcha en vacío (mantener el vehículo encendido sin movimiento)

-Manipulación de la herramienta implementada en la excavadora o vehículo

-Movimiento de la excavadora sin carga

-Maniobras con aceleración parcial

-Trabajo cuesta abajo

Otras variables de suma importancia a la hora de determinar el consumo de

combustible por hora se clasifican de acuerdo a la aplicación de la excavadora
que se puede resumir en cualquiera de los 3 casos siguientes:

Bajo consumo

Se consideran labores de bajo consumo aquellas que llevan al motor a un factor

de carga de entre el 20 al 40 % como pueden ser: Excavación y movimiento de
material hasta la estación destinada que se encuentra a nivel de suelo,
excavación de zanjas de poca profundidad para obras públicas o aplicación
sobre materiales de baja densidad, incluido el movimiento de chatarra.

Consumo Medio

Las labores de consumo medio llevan al motor a un factor de carga con 40 a 60

%, entre ellas se destaca: La carga interrumpida de camiones, excavación de

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materiales con densidad baja a media y con el cucharón de servicio entre un 60
a 90% de su capacidad. Se incluye carga de troncos, modificación de paisajes,
etc. En los que el equipo realiza pocos viajes con distancias que oscilan entre
los 100 y 200 metros

Consumo Alto

Las labores de alto consumo llevarán al motor a un factor de carga de 60 a 80%,

las labores más comunes incluyen la carga continua de camiones, excavación
en suelos de roca o roca de voladura, desplazamientos del transporte superiores
a los 200m de largo en los que el suelo proporciona difícil tracción y grandes
impactos.

A continuación una tabla de consumo de combustible por hora en las

excavadoras más comúnmente empleadas en la industria de la construcción:

EXCAVADORA Consumo/hora. Consumo Consumo Tipo de Capacidad

En litros medio/ alto/hora. tecnología del tanque
hora. En litros de motor
En litros
321D LCR 6 a 12 12 a 18 18 a 24 TIER 3(STD) 410 litros
321D LCR 6.5 a 12.5 12.5 a 18.5 18.5 a 24.5 TIER 3(HPP) 410 litros
320D 6 a 12 12 a 18 18 a 24 TIER 3(STD) 410 litros
320D 6.5 a 12.5 12.5 a 18.5 18.5 a 24.5 TIER 3(HPP) 410 litros
320C 10 a 14 17 a 20 20 a 23 Convencional
330D L 20 a 25.5 35 a 39 45 a 49 TIER 3 620 litros

Los consumos establecidos en la tabla consideran:

– La diferencia del 12% que podría existir entre dos operadores

-80% de factor de carga con periodos intermitentes a 100%

Para realizar un cálculo aproximado del consumo de combustible por hora en

litros para otros vehículos podrá realizarse la siguiente operación:

Consumo de combustible por hora = [Potencia del motor en hp (caballos de

fuerza)]/ [número de cilindros del vehículo.]

Recuerde que el resultado podría variar según la tecnología del motor y las
variantes mencionadas en la publicación

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CONCLUSIONES

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SUGERENCIAS

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