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SENA

TECNOLOGÍA EN GESTION LOGÍSTICA

ARTÍCULO “CANALES Y REDES DE DISTRIBUCIÓN

CÉSAR AUGUSTO HERRERA HERNÁNDEZ

MANIZALES

2018.
Las empresas colombianas, y principalmente aquellas dedicadas al sector meramente logístico,
se enfrentan al gran reto que representa el estado actual de las diferentes redes de transporte,
ya que si bien Colombia posee una situación geográfica privilegiada, también es cierto que aun
no es óptimo el estado de las diferentes vías que la componen.

El estado ha invertido dineros en la construcción de nueva mallas carreteable pero se ha


descuidado en el mantenimiento de vías secundarias y terciarias, desconociendo que de estas
depende en gran medida el surtimiento de productos agrícolas desde y hacia el interior del
país, ocasionando con esto desabastecimiento de alimentos en algunas regiones con las
consecuencias que esto conlleva, como lo es el encarecimiento de los productos almacenados
previamente o la falta de materias primas para la elaboración de diversos productos, los cuales
son el sustento de los pobladores de dichas regiones.

También hace falta más inversión en el mantenimiento de los puertos marítimos existentes, con
el fin de poder ubicarlos en la vanguardia mundial y hacerlos más competitivos ya que la
globalización actual de los mercados lo exige.

Sin embargo y a pesar de tales circunstancias, las empresas han creado alianzas estratégicas
con el fin de contrarrestar esas adversidades, lo cual y esto se ve reflejado en una
codependencia entre las empresas del sector productivo, el sector agrícola y las empresas
dedicadas al sector del transporte tanto de pasajeros como de mercancías

“¿Con un país (Colombia) poco competitivo en materia de infraestructura, la logística sigue


ofreciendo oportunidades a las empresas para enfrentar ese tipo de problemas?

Total, la logística ofreció, sigue ofreciendo y seguirá ofreciendo oportunidades a las empresas
presentes en el país de ser más competitivas no obstante el atraso que Colombia tiene en
infraestructura como: carreteras, puertos, vías férreas, etc. La respuesta se sustenta en que sin
la logística empresarial sería imposible sortear las adversidades que una compañía tiene para
abastecerse, producir y distribuir sus productos y/o servicios dentro del territorio nacional o
fuera de él. La optimización de estos procesos es posible y necesaria para reducir estos costos
o bien optimizar los recursos (económicos, naturales, y capital humano) para entregar un
producto o servicio de calidad al cliente”. (
https://www.logyca.com/Portals/0/Documentos/Oportunidades_logisticas_en_colombia.pdf).

A pesar de que Colombia muestra un lento crecimiento económico, ha demostrado ser uno de
los países de la región que se ha preocupado por innovar en materia de canales de
distribución, dándole entrada a formatos aplicados exitosamente en otros países, como lo es el
smart Price, formato implementado por marcas como D1, y también ha permitido el ingreso de
marcas como Jerónimo Martins quien realiza alianzas estratégicas con productores locales
para el abastecimiento de sus marcas y poder ofrecer al consumidor final excelente productos
a precios accequibles.

De esta manera se ha conseguido que los TLC, no afecten de manera negativa a la mayoría de
los sectores productivos del país, sino por el contrario, generen oportunidades de
emprendimiento y por ende de competitividad

Lutz Goyer, director de la Cámara de Proveedores y Canales de Distribución de la Andi,


considera que “todos los estratos compran en todos los canales o formatos. La diferencia está
en la frecuencia y en el valor de cada compra”.

“La competencia es entre canales y entre formatos. Las estrategias más utilizadas son las de
fidelizar con servicio al consumidor, precios, innovaciones y promociones. La promoción es la
que menos sirve ya que el ‘cazaofertas’ no es fiel. Por otro lado está la estrategia omnicanal,
para que con diferentes formatos el cliente siga en la misma cadena. La pelea será cada vez
más dura y el consumidor gana”, explica el funcionario de la Andi.

El E-Commerce, es otro actor que se ha ganando un espacio preponderante, el cual no


requiere de infraestructuras millonarias en metros cuadrados y es usado por la mayoría de los
canales existente para conquistar mas consumidores, su impacto es notable y es un modelo
que gana, día tras día, mas adeptos en el mundo

En cuanto a la normatividad vigente, está en vigor el decreto 736 del 2014 del Ministerio de
transporte, mediante el cual se reglamenta la planeación de los proyectos de infraestructura del
transporte con la finalidad de asegurar la intermodalidad, la multimodalidad, su articulación e
integración de conformidad con lo dispuesto en el artículo 9 de la ley 1682 de 2013. Y la demás
legislación vigente para la regularización del comercio en nuestro territorio

Ventajas y Desventajas de los canales de distribución:

Son las mismas que enfrenta el sector logístico en nuestro país y se mencionan a continuación:

Ventajas:

 Aprovechamiento de la red de distribución. Un sistema logístico eficiente se beneficia de una


gran red de distribución de los operadores logísticos, lo que les permite ser más potentes a
nivel nacional e internacional.
 Reducción de costos. Gracias a los sistemas de distribución globalizados y a la puesta en
marcha de diferentes sistemas de distribución como el cross-docking (distribución directa al
cliente), los costos del transporte se pueden ver reducidos.
 Gestión logística eficiente. Una buena gestión logística y que se lleve a cabo de manera
eficiente mejorará la calidad del servicio y la satisfacción de los clientes finales.
 Posibilidad del transporte urgente. Una gran empresa dedicada al transporte logístico implanta
sistemas avanzados, como puede ser el transporte urgente. De esta forma, debido a la
existencia de un mundo globalizado, los pedidos y mercancías pueden llegar con gran
celeridad de un país a otro.
 Tecnologías de la Información. Las nuevas tecnologías implantadas en el sector logístico son
una respuesta eficiente a las necesidades actuales en el ámbito del Supply Chain y la
generación de servicios de valor añadido.

Desventajas:

 Difícil acceso para pymes. El sector logístico suele estar copado por las grandes empresas que
cuentan con cadenas más fuertes de distribución, por lo que el acceso de pequeñas y
medianas empresas a este campo es bastante difícil.
 La distancia. El costo de transporte de unidad por producto se eleva cuanto mayor es la
distancia. De esta manera, si no se cuenta con sistemas de distribución fuertes es difícil ofrecer
un precio competitivo para un producto que se encuentra en el otro extremo del país.
 Marco legal. La legislación para el transporte o la importación y exportación de mercancías es
de suma importancia, puesto que la las leyes internas y la política de aduanas puede parar la
entrada o salida de un producto.
BIBLIOGRAFÍA

Sena, plataforma Blackboard, material de estudio, material


complementario, 2018.

Universidad Rey Juan Carlos, Instituto europeo de post-grado,


Ventajas y desventajas del sector logístico, 2016.

Revista DINERO, artículo: “Colombia, epicentro de canales”,


consultado el lunes 20 de Agosto de 2018.