GENERALIDADES

El transporte de pasajeros, así como de carga ha venido mostrando preferencia por el uso de las carreteras
debido a las facilidades que ofrece, bien sea por la flexibilidad en su utilización o por bajos costos, estas
condiciones y otras más influyen en el desarrollo económico de la región y por consiguiente en el aumento
del a producción y el nivel de la población.

Definición de carretera.

Es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos en condiciones

de continuidad en el espacio y en el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad, puede
estar constituida por una o varias calzadas uno o varios sentidos de circulación o uno o varios carriles en
cada sentido de acuerdo con las exigencias de la demanda el tránsito y su clasificación.

Clasificación de carreteras.

A) Por su administración
B) Por su transitabilidad
C) Por aspectos técnicos

Por su administración

1) Gobierno nacional o central. Carreteras troncales.

2) Gobierno departamental. Carreteras secundarias.
3) Gobierno municipal. Carreteras vecinales.

En cada uno de los países se tiene una clasificación de las carreteras que dependen necesariamente de la
estructura administrativa de las instituciones gubernamentales que tienen que ver con las carreteras.

Carreteras troncales: están administradas por la ABC cuya institución tiene la responsabilidad de las
carreteras nacionales en su diseño, construcción y mantenimiento.

Carreteras secundarias y vecinales: estas son administradas por los servicios departamentales de camino,
quienes también tienen la responsabilidad del diseño, construcción y mantenimiento.

Las carreteras vecinales administradas por los municipios, generalmente son para poder viabilizar su
transitabilidad de una comunidad hacia la ciudad.

Clasificación por su transitabilidad.

a) Carreteras pavimentadas. Son aquellas que se consideran como tal, cuando ya se tiene una
estructura formada por capas sucesivas, donde su construcción se ha llegado a la capa de
rodadura con pavimento flexible o rígido cuya transitabilidad está garantizada todo el año.
b) Carreteras con carpeta de grava mejorada. Son aquellas que después del movimiento de tierras,
sobre el nivel de la subrasante tiene un material de mejor calidad que por mezcla con el anterior
suelo resulta estabilizado y por tanto tiene mayor capacidad portante y estructural q permite la
transitabilidad en toda época del año.
c) Carreteras de tierra. Son aquellas que se consideran en proceso debido a que su transitabilidad,
depende de la época y de las condiciones de su entorno, al no tener una capa estructural
 resistente, solo se puede garantizar que tendrá transitabilidad en época seca y no así en época de
lluvia debido a que prácticamente será intransitable.

Clasificación por aspectos técnicos.

Existen diversas clasificaciones técnicas unas a nivel nacional y otros a nivel internacional que se usan
frecuentemente en el diseño de carreteras.

a) Clasificación por AASHTO. Es una organización que a partir del año 1965 ha permitido dar varias
regulaciones técnicas en carreteras, este organismo americano clasifica a las carreteras en.
Tipo A. carretera que tiene un TPD mayor a 1500 veh/dia
Tipo B. carretera que tiene un TPD entre 500 y 1500 veh/dia
Tipo C. carretera que tiene un TPD entre 50 a 500 veh/dia
b) Clasificación por normativa ABC. Esta normativa reemplaza a la normativa de S.N.C. y clasifica a
las carreteras en.
1) Carreteras. Esta es subdividida en autopistas, autorutas y primarias.
2) Caminos. Esta se subdivide en colector, local y desarrollo.

Carreteras autopistas. Son carreteras nacionales diseñadas desde su concepción original para
cumplir con las características y niveles de servicio. Normalmente su emplazamiento se realiza en
áreas rurales donde antes no existían obras viales de ninguna consideración que impongan
restricciones a la selección del trazado y pasando a distancias razonables alejadas del entorno
suburbano que rodea las ciudades o poblados.

Carreteras autorutas. Son carreteras nacionales existentes a las que se les ha construido o se les
construirá una segunda calzada, prácticamente paralela a la vía original, normalmente se
emplazan en corredores a lo largo de los cuales existen extensos tramos con desarrollo urbano,
industrial o agrícola, muy próximo a la faja de la carretera.

Carreteras primarias. Son carreteras nacionales o departamentales con volúmenes de demanda

medios o altos que sirven al tránsito de paso con recorridos de mediana a larga distancia, pero
también que sirvan un porcentaje al tránsito de corta distancia en zonas densamente pobladas.

Carreteras colectores. Son caminos que sirven para tránsitos de mediana o corta distancias a los
cuales acceden numerosos caminos locales o de desarrollo.

Caminos locales. Son caminos que se conectan a los caminos colectores están destinados a dar
servicio preferentemente a la propiedad adyacente.

Caminos de desarrollo. Son caminos que están destinados a conectar zonas aisladas y por ellas
transitan vehículos, motorizados, vehículos a tracción animal. Sus características responden a las
mínimas, para los caminos público, siendo su principal función de posibilitar transito permanente
un cuando las velocidades son reducidas.