FUNCIONES Y PARTES DE LA LLANTA

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Que es una llanta?

LA LLANTA ES UN OBJETO MECÁNICO, SUS MATERIALES DE

FABRICACION SON CAUCHO, SUBSTANCIAS QUÍMICAS, TEXTILES,
ACERO Y OTROS MATERIALES. AL SER ENSAMBLADA CON EL RIN Y
LLENADA CON AIRE COMPRIMIDO SOPORTA LA CARGA.

LA LLANTA COMO UNA ESTRUCTURA MECÁNICA, PUEDE SER

DESCRITA EN TÉRMINOS GENERALES COMO UN OBJETO NO RÍGIDO,
COMPUESTO POR UN CASCO FLEXIBLE DE CUERDAS DE ALTA
RESISTENCIA, ANCLADAS AL CABLE DE ACERO DEL TALON CON EL
CUAL SE ASEGURA FIRMEMENTE AL RIN.

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Funciones de la llanta

1- Soportar la carga 2- Transferir las fuerzas de tracción y frenado

3- Absorber las irregularidades del camino 4- Mantener y cambiar la direccionalidad

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Estructura de la llanta

HOMBRO
BANDA DE RODAMIENTO

CAP-PLY

COSTADO
CINTURONES
ESTABILIZADORES

CARCASA

INNERLINER
TALON

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Estructura de la llanta

HOMBRO

Terminación de la banda de rodamiento,

parte rígida, que recibe las fuerzas
laterales, diseñado para evacuar agua y
disipar el calor interno generado

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Estructura de la llanta

COSTADO

Protege la carcasa, absorbe los

impactos externos transmite las
fuerzas de tracción y frenado.

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Estructura de la llanta

CAP-PLY

Hace la transición entre los cinturones

estabilizadores y la banda de
rodamiento caucho con compuestos
especializados en la baja generación
de calor.

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Estructura de la llanta

CINTURONES
ESTABILIZADORES

Estabilizan, regulan y mantienen el área

de contacto uniforme de la llanta con la
superficie (Huella)

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Estructura de la llanta

CARCASA

Cuerpo o estructura principal de la

llanta, mantiene la presión de aire
interna con la cual soporta la carga,
absorbe las irregularidades de la
vía.

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Estructura de la llanta

INNERLINER

Revestimiento interior de caucho

C/N: previene el daño del neumático con
las cuerdas de la carcasa
S/N: Mantiene el aire dentro de la llanta y
previene la perdida del mismo.

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Estructura de la llanta

TALON

También llamado ceja o pestaña

Soporta la tensión, le da la fuerza a la
carcasa, resiste las fuerzas laterales que
se generan en las curvas al frenar o
traccionar, ancla la llanta fija en el Rin

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Estructura de la llanta

BANDA DE RODAMIENTO

Protege la carcasa y cinturones de cualquier

impacto generado por la superficie de
transito, requiere de una alta resistencia al
desgaste y su diseño determina su
aplicación, transmite las fuerzas de tracción,
frenado y direccionalidad.

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Estructura de la llanta

COSTILLAS
RANURAS
COSTILLAS: Diseñadas para generar baja
TACOS ESTRIAS
resistencia al rodaje y mantener la
direccionalidad

ESTRIAS: Diseñadas para evitar el

desgaste irregular y contribuir a la
refrigeración de la banda de
rodamiento.

RANURAS: Diseñadas para evitar

deslizamientos laterales, evacuar agua,
residuos y generar tracción.

TACOS: Diseñadas especialmente para

generar la tracción y frenado

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 Estructura general de la llanta
de camión

La banda
de rodamiento Cojinete

Hombro
Cinturones
estabilizadores
Costado 1 2 3
Carcasa

Revestimiento de
caucho interior
1. Estructura y/o Carcasa radial TBR
Área del talón
2. Paquete de cinturones

3. Conjunto ensamblado (3 a 5
cinturones)
Núcleo Chafer de caucho
de acero
Relleno
Chafer de acero
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Aplicaciones

Todas las llantas de acuerdo a su diseño de banda de rodamiento tiene una aplicación
especifica, al igual los compuestos son diferentes para cada aplicación

TODA POSICION MIXTA TODA POSICION

Diseño de costillas, que no generan mayor La llanta mas versátil entre todas las llantas, se
resistencia al rodaje, normalmente son llantas de puede usar en cualquier posición y de igual
compuestos especializados para alcanzar una manera dentó y fuera de carretera, con un
alta duración, con un gran ahorro en el consumo diseño especial mixto, entre tacos y costillas,
de combustible, y excelente confort en el manejo, que le dan esa versatilidad de uso, de igual
usualmente se aplican en el eje direccional o ejes manera esta construido con compuestos
libres (trailer), aunque en buses de igual manera especializados contra los cortes y
se aplica en tracción desgarramientos en operaciones de alta
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Aplicaciones
TRACCION ON
Esta llanta fue diseñada para uso en ejes
traseros o comúnmente llamados ejes de
tracción, para aplicaciones en carreteras en
excelente estado y/o pavimentadas, con
compuestos especializados para una menor
resistencia al rodaje y por ende un mayor
kilometraje
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TRACCION OFF
Esta llanta fue diseñada para uso fuera de
carretera, con condiciones severas en
operaciones de alta exigencia en tracción,
como canteras, minas, trabajos en obras
civiles etc. Posee compuestos especializados
para la resistencia a los cortes, desgarros,
fuerzas laterales y de frenado constantes.
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