Slika 4.62.

Oblici nadgradnje auto-dizalica sa: hidrauliĉkom rukom i hidrauliĉnim

mosnim prenosnikom

Uprkos ĉinjenici da uvoĊenje ovakvih dizalica dovodi do redukcije nosivosti zbog

uticaja sopstvene mase, ovako opremljena vozila postaju znatno fleksibilnija, obez-
beĊuju veće ubrzanje i humanizaciju procesa rada. Dizalica je s nosećim ramom
vozila povezana preko centralnog stuba, koji se u radnom poloţ aju dizalice preko
hidrauliĉnih stabilizatora oslanja na podlogu radi ostvarivanja stabilnosti pri radu.
Rotacija dizalice takoĊe se realizuje preko centralnog stuba pomoću zupĉaste letve.
Pogonski sistem kod ove vrste dizalica izvodi se kao hidrostatiĉki. Komande za
upravljanje radom dizalice izvode se dvojako: na vrhu centralnog stuba kada rukova-
lac sedi u specijalnoj korpi, ili se nalaze u nivou nosećeg rama vozila. Nosivost ovih
dizalica kreće se najĉešće u rasponu 0,5 kN do 10 kN s dohvatom strele 3 m do 12 m
i sopstvenom masom u zavisnosti od nosivosti 0,2 kN do 0,4 kN. Zbog tesne poveza-
nosti nosivosti i dohvata strele, nosivost se kod ovih dizalica izraţ ava preko korisnog
momenta podizanja. Razvoj ove vrste dizalica veoma je intenzivan, tako da se danas
na trţ ištu nudi veoma širok asortiman, s tendencijom povećanja nosivosti i dohvata,
uz razliĉite opcije ugradnje na razne oblike vozila i radnih mašina.

Ostale vrste dizalica

Ţelezniĉke i plovne dizalice, kao i dizalice na gusenicamaubrajaju se, u grupu osta-

lih specijalnih kranskih dizalica jer je dizaliĉni mehanizam postavljen kao nadograd-
nja na noseću šasiju i namenjen je razliĉitim sredinama kretanja. Osnovna je razlika
u elementima za kretanje (toĉkovi, pontoni, gusenice), nameni korišćenja, nosivosti,
broju stepeni slobode kretanja i većoj ili manjoj stabilnosti.

Ţelezniĉke dizalice koriste se, za rukovanje materijalima velikih masa i dimenzija,

na stanicama i posebno na otvorenoj pruzi u sluĉajevima nastanka ţ elezniĉkih ude-
sa i havarija, slika 4.63. Pokreću se prema propisima eksploatacije ţ elezniĉkog
saobraćaja u sastavu pomoćnog voza. Po svojoj nosivosti i tehnologiji rada strele,
mogu se svrstati u dve grupe:
 lake dizalice, nosivosti 200 kN do 400 kN, sa preklapanjem radnih operacija
(kretanje i promena dohvata strele), koje se koriste za ispomoć u pretovaru i
 teške dizalice, nosivosti 450 kN do 2000 kN, bez preklapanja radnih opera-
cija, koje se koriste na jednom mestu prevashodno kod rašĉišćavanja ude-
sa i havarija.

- 199 -