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CONTENIDO
INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 5
OBJETIVOS ................................................................................................................. 6
PLATAFORMA AEROPORTUARIA ............................................................................ 7
1. Definición y descripción. .................................................................................... 7
2. Especificaciones, Funciones y servicios ........................................................... 8
2.1. Grandes áreas de un aeropuerto. ................................................................ 8
2.1.1. Operación de las aeronaves. ................................................................ 8
2.1.2. Terminales de pasajeros. ...................................................................... 8
2.1.3. Mantenimiento de las aeronaves. ......................................................... 8
2.1.4. Zona de carga. ....................................................................................... 8
2.1.5. Servicios aeroportuarios....................................................................... 8
2.1.6. Plataforma de distribución.................................................................... 9
2.2. Servicios aéreos o de aviación Civil ........................................................... 9
2.3. Niveles de transporte aéreo ......................................................................... 9
2.4. Comercialización del transporte aéreo ....................................................... 9
2.5. Gestión Aeroportuaria. ............................................................................... 10
2.5.1. Vehículos terrestres ............................................................................ 10
2.5.2. Mantenimiento de los aviones ............................................................ 11
2.5.3. Carga y correo aéreo ........................................................................... 12
2.5.4. Seguridad ............................................................................................. 12
2.6. Servicios aeroportuarios a las aeronaves ................................................ 12
2.6.1. Áreas de operación y apoyo a los procesos de handling de rampa 13
2.7. Condiciones y estrategias para el éxito de los CLA ................................ 14
2.8. Clasificación de las aeronaves. ................................................................. 15
2.8.1. Clasificación en función de la capacidad del fuselaje. ..................... 15
2.8.2. Clasificación en función del uso comercial. ...................................... 16
2.9. Factores críticos de un CLA ...................................................................... 17
2.10. Embalaje de carga general ..................................................................... 18
2.10.1. Cajas de Cartón Corrugado ............................................................. 18
2.10.2. Cajas de Cartón Apiladas en Skid (Tarima).................................... 19
2.10.3. Embalaje para la temporada de lluvias........................................... 20
2.11. Especificaciones del Embalaje por tipo de Carga. ............................... 20
2.11.1. Carga Perecedera ............................................................................ 21
2.11.2. Pescado fresco y mariscos ............................................................. 21
2.11.3. Mercancías Peligrosas .................................................................... 21
2.11.4. Animales Vivos ................................................................................ 21
2.11.5. Embalaje para restos Humanos ...................................................... 23
2.11.6. Carga Premium ................................................................................ 23
3. Ventajas y desventajas...................................................................................... 24
3.1. Ventajas: ..................................................................................................... 24
3.2. Desventaja .................................................................................................. 25
4. Documentos tramites asociados al tipo de transporte. .................................. 26
4.1. Factura pro forma: ...................................................................................... 26
4.2. Factura comercial: ...................................................................................... 26
4.3. Lista de contenido: ..................................................................................... 26
4.4. Factura aduanera: ...................................................................................... 27
4.5. Certificados de origen: ............................................................................... 27
4.6. Conocimiento de Embarque Aéreo: .......................................................... 27
4.7. Manifiesto aéreo: ........................................................................................ 28
4.8. Póliza de fletamento o contrato charter: ................................................... 28
4.9. Split charter ................................................................................................ 28
4.10. AWB (Air Way Bill) o conocimiento de embarque aéreo: ..................... 28
4.11. AWB house (HAWB): .............................................................................. 29
4.12. AWB máster (MAWB): ............................................................................. 29
5. Términos Incoterms para transporte aéreo ..................................................... 29
5.1. EXW. Ex works (“En fábrica”) .................................................................... 29
5.2. FCA. Free Carrier (“Franco transportista”) (lugar convenido) ................ 30
5.3. CPT. Carriage paid to (“Transporte pagado hasta”) ................................ 30
5.4. CIP. Carriage and insurance paid to (“TRANSPORTE Y SEGURO
PAGADOS HASTA”) .............................................................................................. 30
5.5. DAT. Delivered at terminal (“Entregada en terminal”) ............................. 31
5.6. DDP – entregada derechos pagados (lugar de destino convenido)........ 31
6. AEROPUERTO EL DORADO ............................................................................. 32
6.1. Servicio ....................................................................................................... 34
6.1.1. Servicios para personas con movilidad reducida ............................. 34
6.1.2. Servicio Religiosos ............................................................................. 34
6.1.3. Transporte hacia la ciudad ................................................................. 34
6.2. AEROLÍNEAS Y DESTINOS........................................................................ 35
6.3. DISTRIBUCIÓN............................................................................................ 35
6.4. AEROLÍNEAS DE CARGA NACIONAL ....................................................... 38
6.4.1. Aerosucre: ........................................................................................... 38
6.4.2. SEARCA S.A. ....................................................................................... 38
6.5. AEROLÍNEAS DE CARGA INTERNACIONAL ............................................ 39
6.5.1. AVIANCA CARGO ................................................................................ 39
6.5.2. LAN CARGO ......................................................................................... 40
6.6. AEROLÍNEAS DE PASAJEROS INTERNACIONAL ................................... 41
6.6.1. Copa Airlines Colombia ...................................................................... 41
6.6.2. LATAM .................................................................................................. 42
6.7. AEROLÍNEAS DE PASAJEROS NACIONAL .............................................. 42
6.7.1. AVIANCA S. A. ..................................................................................... 42
6.7.2. Viva Colombia ...................................................................................... 43
6.8. Terminal de carga Aeropuerto Internacional Eldorado ............................ 44
6.9. Correo y carga ............................................................................................ 46
6.10. Procesos .................................................................................................. 46
6.10.1. El proceso de facturación, o check-in ............................................ 47
REFERENCIAS .......................................................................................................... 49
ANEXOS .................................................................................................................... 50
INTRODUCCIÓN
En este trabajo se describirán las condiciones y estrategias de éxito para los Centros
Logísticos Aeroportuarios (CLA), infraestructura, estrategias competitivas, entre otros.
Además, se describen algunos factores críticos tales como la localización, costos,
tiempos.
OBJETIVOS
Cabe hacer notar que en este tipo de proyectos siempre existe una ruptura
de tracción: la carga debe ser transferida entre vehículos de los diferentes
modos técnicos (normalmente entre el avión y el autotransporte). Los CLA
también son localizaciones que pueden facilitar la “ruptura de carga” en
vistas de una nueva consolidación o simplemente desconsolidación de
cargas, lo cual se aprovecha para realizar diferentes operaciones de
procesos logísticos tales como: el procesamiento de pedidos, así como
otras actividades de valor agregado, las cuales están orientadas a una
adaptación y/o finalización del producto según la demanda de clientes
finales (actividad frecuentemente denominada customization). En este caso,
se trata de realizar actividades únicas para poder ayudar a los clientes
particulares en alcanzar sus expectativas de negocio.
2.5.4. Seguridad
En lo concerniente a la seguridad aérea hay que distinguir entre
dos conceptos. Uno es la seguridad desde el punto de vista policial
o de orden público (en inglés security) que afecta a las
instalaciones relacionadas con el tráfico de mercancías y
pasajeros; y el otro concepto es el de seguridad en el transporte y
la navegación (safety) que afecta, principalmente, a la organización
del trabajo de las personas relacionadas con la navegación aérea y
al mantenimiento de las aeronaves y los aeropuertos.
3. Ventajas y desventajas
3.1. Ventajas:
● Rapidez en el despacho, transporte y recepción.
● Agilidad en la tramitación administrativa.
● Menor riesgo en daños a la mercancía.
● Es el medio de transporte con menor índice de siniestralidad.
● Rapidez en el transporte de pasajeros a medias y largas distancias.
● Gran libertad de movimientos.
● Es seguro y cómodo.
● Acceso a mercados difíciles con difícil acceso por otros medios de
transporte
● Es el más adecuado para el transporte de mercancías de alto valor
agregado (diamantes, productos farmacéuticos, etc.) y mercancías
perecibles (fruta, flores, etc.).
● Ideal para el envío de mercancías con poco peso y volumen, como,
por ejemplo, amuestras.
● Ideal para el transporte de mercancías urgentes.
● Documento de transporte es obtenido con gran rapidez.
● Los aeropuertos generalmente están próximos de los centros de
producción, industrial o agrícola, dependiendo de la situación y del
tipo de mercancía este modo puede ser más o menos interesante
para las exportaciones.
● Los fletes internos, para envíos de las mercancías a los aeropuertos
son menores en términos de costos y tiempo, por la proximidad de
los aeropuertos.
● Reducción de los gastos de almacenaje: posibilidad de reducir o
eliminar los inventarios para el exportador, pudiendo aplicar una
política just in time, reduciendo los costos, con envíos diarios o
semanales dependiendo de los destinos.
● Aplicando just in time es posible racionar las compras por parte de
los importadores, dado que no tendrán necesidad de mantener
inventarios ya que pueden recibir diariamente las mercancías que
necesitan.
● Posibilidad de utilizar las mercancías más rápidamente en relación a
la producción, principalmente si se trata de productos perecibles, de
moda, etc.
● Mayor competitividad del exportador, dado que tiene como
argumento de venta entrega rápida.
● Reducción en el costo de embalaje, ya que esta no necesita ser tan
robusta ya que existe menos manipulación de la mercancía.
● El seguro en el transporte aéreo es más bajo en relación al
transporte marítimo.
● Creciente aumento de las flotas y rutas.
3.2. Desventaja
● Alto costo
● Limitación de peso y volumen de las mercancías. Limitaciones
también derivadas de la capacidad de carga total del avión y por las
dimensiones de las puertas de las bodegas
● Flete relativamente alto en relación a los demás modos
● Capacidad de carga menor que en los modos marítimo y ferroviario,
ganando apenas al carretero.
● Limitado en el transporte de carga a granel, como minerales,
petróleo, granos y químicos.
● Costo elevado en su infraestructura.
● Imposibilidad de absorber el valor alto de las tarifas aéreas en los
productos de bajo costo unitario, como materias primas, productos
semimanufacturados y algunos manufacturados.
● Existencia de severas restricciones cuanto al transporte de artículos
peligrosos.
● Muy contaminante debido a la emisión de dióxido de carbono.
● Polución sonora en las áreas próximas a los aeropuertos.
● Utiliza mucho espacio, debido a la construcción de las
infraestructuras.
● Elevado consumo de combustibles.
● Muy dispendioso
● Algunas áreas están congestionadas, debido a la densidad del tráfico
aéreo, pudiendo generar problemas de seguridad
● Mucha dependencia de las condiciones atmosféricas (neblina,
vientos fuertes).
● Limitación en peso máximo, por lo que este modo de transporte
prefiere cargas ligeras (baja densidad aparente).
● Quiere ciertos cuidados la preparación y disposición de la carga, para
evitar desequilibrios en la posición del avión en vuelo.
El transporte aéreo, por su alto costo y sus limitaciones de capacidad, es
apropiado para:
● Envíos de pequeño tamaño
● Mercancías perecederas
● Mercancía de alto valor
● Envíos urgentes
6. AEROPUERTO EL DORADO
6.3. DISTRIBUCIÓN
6.3.1. PISO 1
Podrá encontrar los siguientes puntos de interés:
Parqueaderos y acceso peatonal.
Bandas de equipaje nacionales e internacionales.
Recibo de pasajeros provenientes de vuelos nacionales e
internacionales.
Servicio de guarda equipajes
Bus satélite
Taxis
M1
Acceso exclusivo para pasajeros, los cuales podrán encontrar:
Salas de embarque nacional e internacional.
Salas Flexibles (Cambian de uso para vuelos Nacionales e
Internacionales)
PISO 2
Se divide en áreas públicas y áreas restringidas (solo pasajeros), donde
podrá encontrar los siguientes puntos de interés:
Check-In nacional e internacional.
Oratorio.
Salas de embarque nacional e internacional.
Oficinas Aerolíneas.
Tiendas Duty Free y demás locales comerciales.
Restaurantes y tiendas de café.
M2
Se divide en áreas públicas y áreas restringidas (solo pasajeros), donde
podrá encontrar los siguientes puntos de interés:
Plazoletas de Comida área pública.
Plazoletas de Comidas área internacional.
Oficinas Aerolíneas.
Restaurante.
Salas VIP.
6.4. AEROLÍNEAS DE CARGA NACIONAL
6.4.1. Aerosucre:
Es una aerolínea de carga colombiana; su base operacional está en
el Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá, Colombia.
Fundada en 1969 por el empresario Álvaro Vergara Fernández,
comenzó a operar en Sincelejo desde el desaparecido aeropuerto
«San Lorenzo», con pequeñas aeronaves Piper Cherokee Six, con
vuelos diarios a Barranquilla y Cartagena.
Actualmente opera servicios regulares de carga nacionales e
internacionales a Centro y Suramérica y las islas del Caribe.
También presta servicio chárter a Mitú e Inírida regularmente en sus
rutas operando con Boeing 737-200C a través de Aerocarga Islas.
Flota
Vuelos
nacionales e
Beechcraft internacionales
16 19
1900D de corto y
mediano
alcance
Vuelos
nacionales e
Beechcraft
internacionales
King Air 3 08
de corto y
200
mediano
alcance
Vuelos
Hawker nacionales e
Beechjet 5 08 internacionales
400A de mediano y
largo alcance
Vuelos
Gulfstream nacionales e
2 11
G-200 internacionales
Transoceánicos
-
Flota
Aeronaves Total Notas
Boeing 767-300F 10 Para usos de largo y corto
alcance
Boeing 777-F 4 N772LA / N774LA Para usos de carga de gran
/ N776LA / N778LA densidad
Pasajeros
Aeronaves Flota Órdenes Rutas
Ejecutiva Económica Total
Cancún, Costa
Embraer Rica, Cuba, Ecuador,
9 0 12 88 100
190AR-B Guatemala, Panamá
y Venezuela
Total de
13 0 Última actualización: 01 de septiembre de 2016
aeronaves
6.6.2. LATAM
Anteriormente conocida como LAN Airlines Colombia y como AIRES
Colombia es una aerolínea comercial de pasajeros colombiana y filial
de LATAM Airlines que cubre destinos nacionales e internacionales
desde su sede central en el Aeropuerto Internacional El
Dorado de Bogotá y desde las principales ciudades de ese país. Es la
segunda compañía aérea más grande en Colombia por tráfico total de
pasajeros con cerca del 23% de mercado doméstico a diciembre de
2015.
Flota
En
Avión Órdenes J+ Y+ Rutas Notas
servicio
Nacionales en
Airbus
1722 5 174 174 Colombia, Cancún,
A320
Aruba y Lima
Boeing
767- 3 10 18/30 191/220 221/238 Miami y São Paulo
300ER
Total 20 15
6.7.1. AVIANCA S. A.
Es la aerolínea de bandera colombiana. Fue la primera fundada en
América y la décimo séptima en el mundo. Desde 1919, Avianca surca
los aires del mundo y se destaca por ser la segunda aerolínea más
grande de Suramérica, después de LATAM Airlines Group:
Pasajeros
Aeronave Total Órdenes Rutas
C Y Total
Boeing Vuelos internacionales de Ultra
10 5 28 222 250
787-8 Largo Alcance
Airbus Vuelos internacionales de largo
9 0 30 222 252
A330-200 alcance
Airbus Vuelos internacionales de Ultra
0 17 N/A N/A N/A
A350-900 Largo alcance
Vuelos nacionales e
Airbus internacionales de corto y
11 0 12 182 194
A321-200 mediano alcance dos aviones
cuentan con shark lets
Airbus
0 95 N/A N/A N/A
A320neo
Vuelos nacionales e
Airbus
63 0 12 138 150 internacionales de corto y
A320-200
mediano alcance
Airbus
0 25 N/A N/A N/A
A319neo
Vuelos nacionales e
Airbus
29 0 12 108 120 internacionales de corto y
A319-100
mediano alcance
Vuelos nacionales e
Airbus
10 0 12 88 100 internacionales de corto y
A318-100
mediano alcance
Vuelos nacionales e
Embraer
10 0 8 88 96 internacionales de corto y
190
mediano alcance.
Dentro de Colombia y
ATR 72 15 0 - 68 68
Centroamérica
ATR 42 2 0 - 48 48 Dentro de Centroamérica
Cessna
11 0 - 12 12 Dentro de Centroamérica
208
TOTAL 170 142
Pasajeros
Avión Total Órdenes (Clase Rutas
Económica)
6.10. Procesos
6.10.1. El proceso de facturación, o check-in
Es el último proceso que ejecuta el pasajero antes de emprender
su vuelo. Con él, la compañía aérea asigna un espacio al
pasajero en el avión y calcula el peso de su equipaje en la
bodega de la aeronave. Este proceso se puede realizar en los
mostradores de facturación del aeropuerto, de modo que la
aerolínea verifica además que la documentación del pasajero está
en regla, revisa el peso y las dimensiones del equipaje a facturar.
Finalmente le asigna el resguardo de seguimiento del equipaje y
su tarjeta de embarque, que permitirá al pasajero entrar en la
zona de embarque.
A fin de evitar esperas en las colas de los mostradores de
facturación del aeropuerto, parte de este proceso lo puede
realizar previamente por internet, es el llamado check-in online
o facturación online.