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REGULADOR TIPO 67

DESCRIPCIÓN
Los reguladores tipo 67, 67H, 67HR, 67R, 67SS, y 67SSR auto-operados, son reguladores de
pequeño volumen (figura 1) proporcionan en forma constante presiones reducidas para una
variedad de aplicaciones. Aunque la mayoría de estos reguladores sólo puede usarse con aire, o
ciertos gases licuados, aquéllos cuerpos de latón o acero, adicionalmente pueden usarse para el
servicio con agua o el dealgun liquido líquido similar.
Un Tipo 67HR, 67R, o 67SSR regulador tiene una baja capacidad de la válvula de alivio interior.
En este tipo de ensamble, el vastago asienta contra un orificio suave ubicado en el ensamble del
diafragma.
Un aumento de presión corriente abajo sobre la toma de presión el ensamble del diafragma
mueve
fuera el vastago, dando salida al exceso de presión a través de una perforacion en la caja del
resorte

MANTENIMIENTO
Las partes del regulador estádo sujetas al uso normal, deben inspeccionarse y reemplazarse
cuando sea necesario.
La frecuencia de la inspección y reemplazo de partes dependen en la severidad de las
condiciones de servicio y en los códigos aplicables y las regulaciones gubernamentales.

PRECAUCION
Para evitar lesiónes en el personal, el daño a la propiedad, causado por una sobrepresión o
explosión
gases acumulados, no intente ningún mantenimiento o desmontaje sin aislar primero el el
regulador del
sistema presionado y relevando la presión de todo el interior del regulador.
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REGULADOR TIPO 67 CFR

REGULADOR TIPO 67 AFR

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REGULADOR TIPO 64

Descripción
Los reguladores de la Serie 64, auto-operadados por resorte son dispositivos usados para
entregar constantemente presión reducida de fluidos gaseosos para las demandas de flujo de
equipo corriente abajo.
Estos reguladores tienen en el cuerpo, la toma de presion lateral como una conexión a la medida.
Una descripción de las configuraciones del regulador que enlista el manual de instrucciónes es
como sigue:

El tipo el regulador 64-básico con siete rangos de resorte de rango.

El tipo la versión de alivio 64R-interior
El tipo el amoníaco 64B-anhidro (NH3), es la versión de servicio del Tipo 64 regulador con cinco
rangos de resorte de rango.
Los reguladores con el sufijo R despues del número del tipo, tienen orificio de restriccion.
En estas construcciones, los asientos del vastago de válvula sellan contra un agujero el plato del
diafragma
Si la presión de suministro en cualquiera de estos reguladores excede la presión fija, el diafragma
automáticamente se levanta fuera del vastago de la válvula para que una limitada cantidad del
exceso presión pueda fluir por la caja del resorte de rango y sangra fuera, a través de una
abertura en ella
Un regulador de la Serie 64 también está disponible con un volante para montaje en tablero
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.
Mantenimiento
Las partes del regulador están sujeto al uso normal y deben inspeccionarse
y reemplasarze como sea necesario. La frecuencia de inspección y el reemplazo de partes
depende en la severidad de condiciones de servicio así como los requisitos que el cliente declare,
y las regulaciones federales.
PRECAUCION
Para evitar lesión personal o daño de equipo al descargar súbitamente la presión o explosión de
gas acumulado, no intente cualquier mantenimiento o desmontaje sin haber aislado el regulador
primero del sistema de presión y relevando toda la presión interior del regulador.
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REGULADOR TIPO 630 BIG-JOE

DESCRIPCIÓN

La Serie 630 es un regulador auto-operado por resorte

Los reguladores de presion tipo 630 Big- Joe y el tipo 630R de relevo estan diseñados para una
entrada de presion máxima de 1500 psig (103.4 bars) y una salida de presion de 3 a 500 psig
(.21 a 34.5 bars).
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RESORTES DE RANGO

REGULADOR TIPO 630 PRINCIPIO DE OPERACION

La presión de salida se encuentra por abajo del diafragma, cuando esta es menor que el ajuste
dado con el resorte de rango, este oprime el diafragma para forzar a la palanca a que abra la
válvula.
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Cuando la presión esta por arriba del punto de ajuste el diafragma oprime el resorte de rango
forzando asi a que la palanca levante y cierre la válvula hasta que la presión de salida retorne al
punto de ajuste

REGULADOR TIPO 630R (Válvula de Alivio)

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Cuando el regulador opera como válvula de alivio, la presión de la entrada se encuentra bajo el
diafragma.
Cuando la presión entrada es menor que el punto de ajuste dado por el resorte de rango, el diafragma
forza a la palanca a manterner la válvula cerrada.
Cuando la presión de la entrada excede el punto de ajuste, el diafragma se mueve para comprimir
El rfesworte de rango y la palanca abre la válvula que el paso de la presion para sangrar la línea
corriente abajo, o a la atmósfera, hasta que la entrada de presión quede por abajo del punto de ajuste.
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REGULADOR 310-32

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El piloto puede recibir su presión de trabajo interiormente Por un conducto en la valvula principal o
desde una línea de alimentacion exterior.
La presión de entrada del regulador accede al piloto interiorrnente y se utiliza como presion de
alimentación del piloto. El ajuste del resorte de control del piloto determina la presion reducida de
salida (corriente abajo).
En funcionamiento, supongamos que la presión de salida es inferior al valor correspondienteal

resorte de control del piloto. La fuerza de este resorte vence, en tal situacion, la resultante de la

presión de salida que actúa sobre el diafragma inferior. El resorte empuja al conjunto de placa de

diafragma y horquilla separándolo del asiento de relé, abriéndolo y suministrando presion adicional

de carga al diafragma de la válvula principal. Cuando esta presión adicional de carga excede de la

fuerza resultante de la presión de salida que actua sobre el diafragma de la válvula principal mas la

fuerza del resorte de la válvula principal, el diafragma es empujado, obligándole a separarse del

tapon fijo de la válvula. El manguito de estrangulación se abre más y se suministra el gas

requerido al sistema corriente abajo.

Cuando la demanda de gas en el sistema corriente abajo ha quedado satisfecho, tiende a

aumentar la presión de salida. La mayor presión de salida que actuao sobre el diafragma inferior

del conjunto de placa de diafragma y horquilla se traduce en una fuerza que supera al valor de

ajuste del resorte del piloto y que obliga al conjunto a desplazarse hacia el asiento del relé,

cerrándolo. La presión de carga que actua sobre el diafragma de la valvula principal purga al

sistema corriente abajo por el pequeño

Orificio que hay en el conjunto de placa de diafragma y horquilla. Cuando es necesa rio un rápido

cierre de la valvula principal por condiciones inusuales de control, se abre la válvula de purga para

aumentar el régimen de evacuación. La fuerza de la mayor presión de salida actuando sobre el

diafragma de la válvula principal más la fuerza del resorte de dicha válvula supera a la fuerza de la

menor presión de carga que actúa sobre el diafragma de la válvula principal y hace que se

desplace el manguito de estrangulación hacia el tapón fijo de la válvula para reducir el caudal de

gas al sistema corriente abajo.

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El diafragma superior del piloto actua corno un elemento de cierre de la cámara de carga y como

un miembro equilibrador del diafragma inferior. Los dos diafragrnas estan conectados por una

horquilla mecanizada. El cambio de presion en la cámara central apenas tiene efecto sobre la

posición del disco de la válvula.

MANTENIMIENTO

Las piezas del regulador están sometidas a desgaste norrnal y deben inspeccionarse
peridicamente y sustituirse cuando sea necesario. La frecuencia de inspección y sustitucion
depende de la severidad de las condiciones de servicio y de las disposiciones y codigos federales,
estatales y locales aplicables.
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PRINCIPIO DE OPERACION