Índice

Introducción..................................................................................................................................... 2
Movimiento de Tierra..................................................................................................................... 3
Excavación ....................................................................................................................................... 3
Equipos ............................................................................................................................................. 4
Rendimiento..................................................................................................................................... 5
Construcción de Terraplenes...................................................................................................... 5
Equipos ............................................................................................................................................. 7
Muros de Tierra Armada. .............................................................................................................. 7
Paneles de Concreto. .................................................................................................................. 10
Tiras de Anclajes. ......................................................................................................................... 11
Relleno Compactado. .................................................................................................................. 14
Obras de Vialidad ......................................................................................................................... 15
Construcción de Base y Sub-Base. ......................................................................................... 15
Equipos ........................................................................................................................................... 17
Materiales. ...................................................................................................................................... 17
Imprimación y Riego de Adherencia. ...................................................................................... 17
Construcción de la capa de Rodamiento............................................................................... 19
Conclusión ..................................................................................................................................... 22
Bibliografía ..................................................................................................................................... 23

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 Introducción
En el mundo de la ingeniería civil, es frecuente la necesidad de realizar
movimientos de tierras para acondicionar un terreno o para ejecutar una obra. Son
diversas las maquinarias o equipos que se pueden utilizar para llevar acabo dicho
movimiento. En esta investigación se estudiará y explicará brevemente algunos
puntos relacionados con el movimiento de tierra, como, por ejemplo, la excavación
la cual podemos decir que consiste en retirar volúmenes de tierra u otros materiales
para la conformación de espacios donde serán alojados cimentaciones, tanques de
agua, hormigones, mamposterías y secciones correspondientes a sistemas
hidráulicos o sanitarios, entre otros más. También se hará mención sobre los
diversos equipos con los cuales se puede llevar a cabo este tipo de actividades.

Es fundamental mencionar que en la ingeniería civil los temas de las obras de

vialidad son muy importantes, por ello en este trabajo también se hace un enfoque
sobre este tema y varios puntos que lo conforman, como lo es, la construcción de
la base y sub-base, imprimación y riego de adherencia y la construcción de la capa
de rodamiento del pavimento.

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Movimiento de Tierra.
Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en
un terreno para la ejecución de una obra. Dicho conjunto de actuaciones puede
realizarse en forma manual o en forma mecánica. Previo al inicio de cualquier
actuación, se deben efectuar los Trabajos de Replanteo, prever los accesos
para maquinaria, camiones, rampas, etc. En los apartados siguientes se describen
el conjunto de actuaciones inherentes al movimiento de tierras. Es habitual que
antes de comenzar el movimiento de tierras, se realice una actuación a nivel de la
superficie del terreno, limpiando de arbustos, plantas, árboles, broza, maleza y
basura que pudiera hallarse en el terreno; a esta operación se la llama despeje y
desbroce.

Cuando ya se encuentra el terreno limpio y libre, se efectúa el replanteo y se

comienza con la excavación.

Figura N. 1 Movimiento de Tierra.

Excavación
La excavación es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios
manuales, utilizando pico y palas, o en forma mecánica con excavadoras, y cuyo
objeto consiste en alcanzar el plano de arranque de la edificación, es decir
las cimentaciones.

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La excavación puede ser:

 Desmonte: El desmonte es el movimiento de todas las tierras que se

encuentran por encima de la rasante del plano de arranque de la edificación.
 Vaciado: El vaciado se realiza cuando el plano de arranque de la edificación
se encuentra por debajo del terreno.
 Terraplenado: El terraplenado se realiza cuando el terreno se encuentra por
debajo del plano de arranque del edificio y es necesario llevarlo al mismo
nivel.

Equipos
 Equipos de excavación y empuje: son equipos de arranque tales como
tractores con palas empujadoras: bulldozers.
 Equipos de excavación y carga: excavadoras de pala frontal,
retroexcavadoras, etc.
 Equipos cargadores: palas cargadoras.
 Equipos de excavación y refino: Motoniveladoras, traíllas y mototraíllas.
 Equipos de acarreo: Camiones volquete, autovolquetes, remolques,
camiones góndola, dumpers y motovagones.
 Equipos de compactación: Compactadores de ruedas neumáticas, rodillos
de “pata de cabra”, compactadores vibratorios.
 Otro tipo de equipos: Cucharas bivalvas, dragalinas, topos, dragas,
bombas de succión, etc.

Los equipos y medios empleados para la excavación de tierras pueden

clasificarse de diversas formas: las que atienden a la traslación de la maquinaria,
las que contemplan la resistencia a compresión de los terrenos y las que se refieren
a su excavabilidad.

Según el modo de trasladarse, se clasifican en:

 Máquinas que excavan y trasladan la carga: tractores con hoja

empujadora o con escarificador, motoniveladoras, mototraíllas y palas

4
 cargadoras. Efectúan la excavación al desplazarse, o bien, como la pala
cargadora, excava y luego traslada la carga.
 Máquinas que excavan situadas fijas, sin desplazarse: palas
excavadoras hidráulicas o de cables, dragalinas, excavadoras de rueda
frontal o de cangilones, dragas de rosario y rozadoras. Cuando la excavación
a realizar sale de su alcance, se debe trasladar a una nueva posición de
trabajo, si bien no excava durante el desplazamiento.
 Máquinas especiales: topos, dragas y bombas de succión, dardos y
chorros de agua y fusión térmica. La excavación se realiza mediante otros
procedimientos distintos a los anteriores.

Rendimiento
Rendimiento o producción es la cantidad de trabajo que se realiza en la unidad
de tiempo. Para la clase, es el volumen de material trabajado (excavado,
transportado, compactado, etc.) por hora, medido según la especificación.

m3b/hr m3s/hr m3c/hr

Factores que Afectan el Rendimiento.

 Demoras de rutina
 Restricciones en la operación óptima
 Condiciones del sitio
 Por la dirección y supervisión
 Por la actuación del contratante

Construcción de Terraplenes

Se describen las tareas necesarias para la ejecución de Terraplenes con

maquinaria de elevado rendimiento.

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Este procedimiento incluye los siguientes trabajos:

 Preparación de la superficie de asiento

 Extensión, desecación o humectación de las tongadas (de acuerdo a lo
necesario)
 Compactación de cada tongada
 Refinado de los taludes y coronación.

Proceso de Construcción

1. En primer lugar se realiza el Despeje y Desbroce de la zona de asiento.

2. A continuación, se efectúa el es clarificado y compactado del terreno.
3. Luego debe efectuarse la extracción y retiro de todo el material inadecuado
hasta la profundidad que se indique en los planos.
4. En el caso en que se apoye sobre firme existente, efectuará la escarificación
y compactación debida.
5. Ver Movimiento de Tierras.
6. En las zonas donde se necesite realizar ensanche o recrecimiento de
terraplenes antiguos, deberá prepararlos a efectos de lograr la unión con el
nuevo.
7. Durante los trabajos realizará las inspecciones en la zona para comprobar la
existencia de agua, y realizar el tratamiento de achique si fuese necesario.
8. Debe prever el acceso de camiones; preparar el sector destinado antes de
comenzar con los trabajos de vertido.
9. Se realizará un terraplén de ensayo en la zona de obras para definir el
equipo, el espesor de la tongada y la cantidad de pasadas de rodillo para
cada material.
10. El terraplén se comienza por la cota más baja.
11. Se realiza el vertido del material en montones calculando la distancia para
que no se mezclen, todo esto para que el extendido tenga el espesor de
tongada necesario. Se va extendiendo en tongadas cuidando que el espesor
se mantenga para darle la compactación en toda la profundidad.

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 12. En el caso en que los materiales no sean uniformes, se utilizan maquinarias
adecuadas para lograr tongadas regulares y parejas.
13. Verificar que la capa superior de cada tongada tenga la pendiente necesaria
para la evacuación del agua sin que se erosione.
14. Se humedecerá la superficie agregando agua hasta que se tenga la densidad
necesaria o desecar la tongada, realizando el oreo del material por
escarificado o mezcla con otro material más seco.
15. Luego se procede a realizar la compactación mecánica, pasando el rodillo la
cantidad de veces que sea necesario hasta obtener una densidad superior a
la obtenida en el ensayo Próctor normal.
16. En proximidad a obras de fábrica o en zonas reducidas, deberá compactarse
con los medios adecuados a cada caso, tratando que las densidades no sean
menores que cuando se usan equipos pesados.
17. En el caso en que se utilicen rodillos vibrantes, deberá finalizar la
compactación con las últimas pasadas sin vibrar, para dejar la superficie
regularizada y sellarla.
18. La capa superior denominada coronación debe tener igual tratamiento que el
resto del terraplén.
19. La terminación se efectúa con el perfilado de la superficie y de los taludes.

Equipos
El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser compatible
con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del
Interventor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa
de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente
especificación.

Muros de Tierra Armada.

Muro de tierra armada es una asociación de tierra y elementos lineales capaces

de soportar fuerzas de tensión importantes. Los muros de tierra armada son
sistemas en los cuales se utiliza materiales térreos como elementos

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de Construcción. Un muro de contención de tierra armada está constituido por un
suelo granular compactado en el que se colocan bandas de refuerzos horizontales
y verticales a intervalos regulares. Por lo general las bandas son de acero
galvanizado, pero también pueden ser en acero
inoxidable, aluminio, plástico o materiales no biodegradables.

La estabilidad de un muro de retención que se construya con tierra armada debe

comprender principalmente dos clases de análisis:

 Tomar el elemento como un conjunto que no será diferente de un muro

convencional del tipo de gravedad.
 Realizar análisis básicos de estabilidad interna para definir la longitud de las tiras
de refuerzo y separación horizontal y vertical, esto para que no se produzca
deslizamiento del material térreo respecto a las tiras.

De los análisis que se le realizan a este tipo de estabilidad, se deriva la ocurrencia

de diferentes fallas, entre las que tenemos:

 Falla en la cual la tierra armada colapsa como un conjunto, sin deformación

importante dentro de sí misma. Esta puede ocurrir por deslizamiento o volcadura
y es análoga a la de un muro de retención convencional que falle por las mismas
causas.
 Falla por deslizamiento de la tierra en relación a las tiras de armado,
acompañada de una desorganización dentro del cuerpo de tierra armada.
 Falla por rotura de las tiras de refuerzo, que parece estar asociada a
mecanismos de falla progresiva.

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 Figura N. 2 Muros de Tierra Armada.

Uso

Los materiales a usar para estas estructuras deben ser los de naturaleza
friccionante, se estima además la necesidad de mayor investigación en el uso de
materiales puramente cohesivos. Sin embargo, se han construido estructuras con
contenido de finos que pasaron la malla Nº 200 del orden de 10 y 20 %, usando
materiales naturales, sin procesos especiales de fabricación.

Se recomienda para la masa de tierra armada una sección próxima a la

rectangular, en la que el ancho sea del orden de la altura del muro. La estabilidad
interna de la masa de tierra armada puede analizarse por los métodos
de Coulomb y Rankine.

Importancia de su Aplicación

Los muros de tierra armada son mazacotes de terreno en los que se introducen
armaduras metálicas con el fin de resistir los movimientos. Con ello se consigue que
el material trabaje como un todo uno. La importancia de esta armadura radica en la
cohesión que brinda al suelo, disminuyendo el empuje de tierra que tiene que
soportar el muro. La fase constructiva es muy importante, ya que se tiene que ir
compactando por capas de pequeño espesor, para darle una mayor resistencia al

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suelo. Se le suelen colocar escamas (planchas de piedra u hormigón), sin fin
estructural alguno, sino para evitar que se produzcan desprendimientos.

Un muro de suelo reforzado es un muro de tierra armada en que se sustituyen

las armaduras metálicas, por geotextil. Es una solución más barata, a pesar de que
será menos resistente.

Paneles de Concreto.

Los Paneles de Concreto están constituidos por lo general con su material base,
concreto, y tres capas superpuestas que se indican a continuación:

A. Capa Exterior: Es la capa en contacto con el exterior, a merced de los

agentes atmosféricos; esta capa sirve de protección y determina el aspecto
de la fachada. Su composición resulta de la mezcla de cemento o concreto
con pequeñas partículas de mármol de color o por mezcla de diferentes
áridos. Esta cara exterior se puede dejar con el concreto visto o revestido con
pastas o aglomerados plásticos.
B. Capa Calorífuga: Conforme a la Norma tecnológica NTE-FPP: Fachadas
Prefabricadas de Paneles, se establece el valor del coeficiente de
transmisión de calor K, del panel prefabricado, cuando este conforma el
cerramiento completo, o del cerramiento cuando el panel solo constituye la
capa exterior, que no será superior a 1,2 ó 1,6, según la zona climática donde
se emplaza el edificio. Utilizando placas o materiales espumosos aislantes,
se reduce notablemente el espesor de los paneles. El uso de concreto
gaseoso también responde en forma óptima como capa calorífuga.
C. Capa de Arriostramiento de Concreto Armado: Esta capa funciona como
sustentación a las cargas de la cubierta y del techo, permitiendo la colocación
de las armaduras o ubicándolas en forma longitudinal, en cuyo caso el
paramento vertical con hueco para ventana o puerta, no trabaja para la carga.

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Tiras de Anclajes.
Los Anclajes (Shoring) constituyen en la actualidad un medio esencial para
garantizar la estabilidad de diversas estructuras. Pueden usarse en forma muy
ventajosa en cualquier situación en que se necesite ayuda de la masa de suelo para
soportar un determinado estado de esfuerzos o tensiones.

Clasificación

 Anclajes temporales

Tienen carácter de medio auxiliar y proporcionan las condiciones de estabilidad a la

estructura durante el tiempo necesario para disponer otros elementos resistentes
que lo sustituyan. La vida útil no debe de ser mayor a 18 meses.

 Anclajes permanentes

Se instalan con carácter de acción definitiva. Se dimensionan con mayores

coeficientes de seguridad y han de estar proyectados y ejecutados para hacer frente
a los efectos de la corrosión. Dichos anclajes están diseñados para una vida de
servicio superior a 18 meses.

Según su Forma de Trabajar:

 Anclajes Pasivos: No se pretensa la armadura después de su instalación. El

anclaje entra en tracción al empezar a producirse la deformación de la masa
de suelo o roca.

 Anclajes Activos: Una vez instalado se pretensa la armadura hasta alcanzar

su carga admisible, comprimiendo el terreno comprendido entre la zona de
ancaje y la placa de apoyo de la cabeza.

 Anclaje Mixto: La estructura metálica se pretensa con una carga menor a la

admisible, quedando una fracción de su capacidad resistente se reserva para
hacer frente a posibles movimientos aleatorios del terreno.

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Partes de un Anclaje

 La Zona de Anclaje

El dispositivo mecánico más elemental y de más instalación es el casquillo

expansivo dado su carácter puntual, está concebido para anclar la roca sana o
estabilizar bloques o cuñas de roca que se han desarrollado por la intersección de
unos pocos planos de debilidad. La lechada se inyecta por la boca del barreno y el
tubo de regreso llega hasta el final del mismo. La inyección termina después de la
salida del aire y de la emisión de lechada por el tubo de regreso. De esta manera el
anclaje actúa en forma permanente, evitándose efectos de corrosión.

Una forma de eliminar el sistema de inyección del mortero o lechada de cemento,

es aplicando el método perfo, sin lugar a dudas más versátil pero también más
costoso. La inyección se lleva a cabo a través de tuberías de PVC y es frecuente
inyectar a presión, alcanzándose valores de hasta 3.00 Mpa. En este caso es
necesario separar la zona de anclaje de la zona libre y evitar la lechada. Puede ser
ventajoso el uso de aditivos para celebrar el fraguado y disminuir la retracción.

 La Zona Libre

Es la parte en la cual la armadura metálica se encuentra separada o

independiente del terreno que la rodea, lo cual permite deformarse con plena
libertad al ponerse en tensión. La zona libre, cuando el terreno de la perforación
puede separarse, queda independizado del mismo mediante camisas de PVC o
metálicas. En cualquier caso debe protegerse de la corrosión mediante rellenos,
productos y productores.

 La Cabeza

Corresponde a la zona de unión de la armadura a la placa de apoyo. El anclaje

de los tirantes se coloca mediante inyecciones de mortero o lechada de cemento.
El tirante tiene uno o dos tubos que sirven para la inyección y salida del aire.

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Uso.

Los casos más comunes son los muros de tierra en donde es necesario
garantizar la estabilidad de la masa de suelo, y por ende en la obra. En este sentido,
cabe destacar que en las construcciones civiles se viene utilizando cada vez con
mayor frecuencia y éxito los anclajes inyectados para sostener muros y absorber
momentos voladores. Como elemento que contrarresta las supresiones producidas
por el agua, en el sostenimiento de techos y hastiales de obras en obras
subterráneas de vialidad, de centrales eléctricas y mineras, e igualmente en taludes
construidos con masas de suelos y rocas. Las obras subterráneas tales como
galerías y túneles de viabilidad el problema fundamental que se plantea es el de
asegurar el sostenimiento mediante anclajes durante y posterior al periodo de
excavación, definiendo y construyendo un soporte y revestimiento capaz de
asegurar la estabilidad definitiva de la obra.

Uno de los grandes problemas que afronta la industria de la construcción, en las

grandes excavaciones necesarias para edificios altos, es la implementación
tradicional de grandes muros de contención, cuyo costo puede volverse prohibitivo,
y cuyas dimensiones pueden afectar a la arquitectura de los proyectos

Aplicación e Importancia

Los anclajes al terreno se utilizan para sostener y dar resistencia a una superficie
de dudosa estabilidad. Los anclajes introducen tensiones y deformaciones
adicionales en la masa de suelos mejorando la estabilidad general, y en donde el
tipo de anclaje, el método de instalación, conjuntamente con los aspectos
geológicos más resaltantes juegan un papel preponderante en el diseño del soporte.

Es importante mencionar que los anclajes activos ejercen una acción

estabilizadora desde el mismo instante de su puesta en tensión incrementando la
resistencia al corte de la masa de suelo o roca como consecuencia de las tensiones
normales adicionales al esqueleto mineral. Los anclajes pasivos entran en acción,
oponiéndose al desplazamiento, cuando la masa deslizante ha comenzado a
moverse.

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 De lo anterior se obtiene importante ventaja de los anclajes activos sobre los
pasivos. En los primeros se logra aprovechar la resistencia intacta del terreno, por
cuanto, el movimiento de la masa que produce unas propiedades resistentes. Los
anclajes pasivos entran en tracción a oponerse a la expansión o dilatacion que se
produce en las discontinuidades de la roca cuando comienza a producirse un
deslizamiento a lo largo de la misma.

Relleno Compactado.
El relleno compactado es un conjunto de operaciones para la colocación de rellenos
con material del suelo existente o material de préstamo hasta llegar a niveles y cotas
requeridas.

La altura del relleno compactado dependerá de ciertos factores tales como:

 El tipo de piso que se va a colocar.

 Altura del contrapiso (mínimo 3 cm).
 El diámetro de las piedras que se colocará para la soladura (15 cm).

Las unidades que se tomen en cuenta para este ítem dependerán de la altura
que se quiera compactar y del lugar de donde se aprovisione el material de relleno.
Si se está trabajando con alturas mayores a 0.40 m y el material de relleno proviene
de banco de préstamo, la unidad que se tomará será (m³). Si se está trabajando con
alturas menores a 0.40 m y el material de relleno proviene de las excavaciones
realizadas en la obra, la unidad que se tomará será (m²).

Serán todas las actividades necesarias para la colocación de material suelto en los
sitios que se indique.

 El material de relleno a ser usado será el mismo material del suelo producto de las
excavaciones a menos que sea un suelo orgánico.
 Si el material no es suficiente para alcanzar el nivel y la cota deseada se utilizará
ripio de un banco de préstamo.

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 Las capas del material suelto no serán mayores a 20 cm.
 Para compactar las capas del material que se coloquen, se hará uso de una
compactadora mecánica o en su defecto se usará un Pisón fabricado en obra.
Lo primero que se debe hacer es el trazado de niveles y cotas que determine el
proyecto. El relleno será aplicado previo desbroce del terreno. Todos los trabajos
previos como cimentaciones, instalaciones y otros que vayan a ser cubiertos con el
relleno deberán ser concluidos. Se realizará el tendido y conformación de capas no
mayores a 20 cm de espesor para compactar uniformemente todo el suelo. Se debe
humedecer cada capa hasta alcanzar la humedad óptima.

La compactación de cada capa de material será realizada con maquina

compactadora o un compactador manual fabricado en obra denominado Pisón.

Figura N. 3 Relleno Compactado.

Obras de Vialidad

Construcción de Base y Sub-Base.

Todos los trabajos de obras públicas se dan inicio cuando el ingeniero inspector
pasa por escrito la autorización de la construcción de la base y sub-base
conformada por la mezcla de agregados y suelo, luego de dictar que han sido
aprobados los requerimientos previos en esta especificación y los establecidos por
el contrato de la obra.

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 Antes de empezar con el procedimiento de mezclado del suelo y el agregado en
la superficie de la vía y se chequea y se inspecciona si ella presenta irregularidades
a lo largo de su longitud. y se empieza con el acondicionamiento de las zonas que
tengan irregularidades. Para empezar los trabajos de construcción de base y sub-
base se inicia con la escarificación uniforme en la superficie donde estará la vía
hasta tener la profundidad necesaria para obtener el volumen de suelo que requiere
la mezcla, el suelo producto de escarificación se debe desterronar y disponer en
forma de camellón sobre la vialidad. El agregado se deposita sobre la vialidad en
forma de camellón o pilones separados entre sí a una distancia que sea
conveniente, para que cuando se mezcle con el suelo y se obtiene la mezcla de
proporciones establecidas.

Posteriormente se inicia el proceso de mezclado del suelo y el agregado

utilizando motoniveladoras o arados de disco o cualquier otro tipo de maquina
mezcladora aprobada por el ingeniero inspector. La humedad de la mezcla, durante
el proceso de mezclado y mediante la adición de agua de agua y la aireación de la
mezcla debe mantenerse húmeda optima de compactación, este proceso de
mezclado se realiza hasta que se genere una masa uniforme.
Después de obtener la mezcla uniforme del suelo y el agregado que satisfaga
los requisitos del diseño se procese a ser su extendimiento sobre la superficie de la
vialidad mediante el uso de motoniveladora, durante el extendido de la mezcla se
debe controlar la humedad, cuando se completa el extendido de la mezcla se inicia
a compactar la mezcla por los bordes de la vía y debe continuar hasta el centro de
misma, cuando hay curvas la compactación se inicia en el lado más bajo y se
termina en el lado más alto de la calzada. El equipo de compactación debe pasarse
por franjas paralelas al eje de la vía y cualquier pasada debe solapar la mitad de la
franja compactada anteriormente. Durante el proceso de compactación de deben
realizar chequeos visuales de la mezcla y rectificar cualquier irregularidad que se
observe en el perfil longitudinal de vialidad y en el perfil transversal de la calzada
añadiéndole o retirándole material. La superficie final debe ser uniforme y debe estar
acorde con los lineamientos que especifica el proyecto.

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 Nota: Ninguna camada o capa de mezcla de suelo y agregado para su
compactación no debe ser mayor a los 30 cm. las mediciones de la construcción de
bases y sub-bases se emplean en m3.

Equipos
La construcción de bases y sub-bases, se debe disponer del equipo necesario y
suficiente para para la correcta ejecución de los trabajos de vialidad.
Para realizar la mezcla de suelo para la construcción de bases y sub-bases se
debe contar con el siguiente equipo mecánico básico para la construcción
establecido por en los programas de obras públicas que admita el ministerio.

 Motoniveladoras y equipo complementarios.

 Escarificadores.
 Aplanadoras de ruedas neumáticas.
 Aplanadoras de ruedas lisas de acero o aplanadoras vibratorias.
 Camiones tanque.

Materiales.
Los materiales agregados a la construcción de las bases y sub-base deben
cumplir con los estándares de calidad exigidos por la normativa. Las canteras que
suministran los materiales que se aplican para la construcción de bases y sub-bases
están sujetas a previa aprobación del ministerio antes del despacho de los
materiales dirigido a la construcción de bases y terraplenes.

Imprimación y Riego de Adherencia.

Imprimación y Riego de Adherencia.

Imprimación
Según el Artículo 530 del PG-3, la aplicación de un ligante hidrocarbonado sobre
una capa granular, previa a la colocación sobre ésta de una capa o de un tratamiento
bituminoso. La imprimación penetra o es mezclada en la superficie de la base y
cierra los huecos, endurece la superficie y colabora con la ligazón de la capa

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asfáltica a colocar encima. Este riego sirve para mejorar el agarre entre las capas
granulares y las bituminosas, mejorando así la transmisión de cargas.

Proceso Constructivo

El primer paso para la ejecución de un riego de curado es la preparación de la

superficie existente. Antes de cualquier operación hay que comprobar que dicha
superficie cumple las condiciones especificadas para la unidad de obra
correspondiente, y que además no se halle reblandecida por un exceso de
humedad.

La superficie existente se deberá barrer enérgicamente, inmediatamente antes

de la aplicación del ligante hidrocarbonado, para que la imprimación se realice de
forma efectiva. Este barrido limpiará la superficie de polvo, suciedad, barro y otros
materiales perjudiciales. También se deberá regar ligeramente con agua, sin
saturarla. Si no se realizan estas operaciones, lo único que se conseguirá con el
riego es formar una costra de ligante.

Equipos

Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza

y carro tanques irrigadores de agua y asfalto y, cuando se requieran, equipos para
la extensión del agregado pétreo de protección.

El equipo para la limpieza previa de la superficie donde se aplicará el riego de

imprimación estará constituido preferiblemente por una barredora mecánica de tipo
rotatorio y/o una sopladora mecánica, autopropulsadas u operadas mediante
empuje o arrastre con tractor, y cuyo empleo deberá ser autorizado por las
autoridades ambientales del Distrito Capital; de lo contrario, se deberán utilizar
implementos alternativos que permitan la correcta limpieza de la superficie, como
compresores, escobas, y demás implementos que el Interventor autorice y que
cumplan las disposiciones ambientales vigentes.

Riego de Adherencia

Según el Artículo 531 del PG-3, la aplicación de una emulsión bituminosa sobre
una capa tratada con ligantes hidrocarbonados o conglomerantes hidráulicos, previa

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a la colocación sobre ésta de cualquier tipo de capa bituminosa que no sea un
tratamiento superficial con gravilla o una lechada bituminosa. Este riego mejora la
adherencia entre las capas bituminosas.

Proceso Constructivo.

Como primer paso en la ejecución de un riego de adherencia, se debe proceder

a la preparación de la superficie existente, que previamente se habrá comprobado
que cumple con las condiciones especificadas para la unidad de obra
correspondiente. Esta superficie se deberá barrer enérgicamente, inmediatamente
antes de la aplicación del ligante, para que el riego se realice de forma efectiva. Este
barrido limpiará la superficie de polvo, suciedad, barro y otros materiales
perjudiciales.

En el caso de que la superficie fuese un pavimento bituminoso en servicio, se

deberán eliminar mediante fresado los excesos de emulsión bituminosa que
hubiese. Y si la superficie tuviese un riego de curado, transcurrido el tiempo de
curado, se eliminará por barrido enérgico, seguido de soplo con aire comprimido o
cualquier otro método aprobado por el Director de Obra.

Construcción de la capa de Rodamiento.

Las mezclas asfálticas están constituidas de agregados, relleno mineral sies
necesario, y material asfáltico mezclados en caliente en una planta central, y
colocados sobre una base debidamente preparada o un pavimento existente, de
acuerdo con lo establecido en los documentos contractuales. Estas mezclas
asfálticas en caliente pueden ser producidas por un amplio rango de combinaciones
de agregados, cada uno con sus características particulares adecuadas al diseño
específico y a sus usos en la construcción. En esencia, las plantas que se usan en
la preparación de mezclas calientes de alta calidad; el arreglo total debería
adecuarse a las necesidades para sostener cierto volumen de producción de
mezclas calientes que sean uniformes, con un control muy rígido en los pasos para
fijar el proporcionamiento y realizar la mezcla.

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Colocación

La mezcla asfáltica deberá llegar a una temperatura de 115 a 125° C, esto se

verifica con un termómetro de varilla. La mezcla se vacía en la máquina finishero
extendedora que formará una capa de mezcla asfáltica, se recomienda tener una
cuadrilla de rastrillos que aseguren una textura conveniente en la superficie y que
borren las juntas longitudinalmente entre franjas. En la colocación de la mezcla de
concreto asfáltico, se debe poner especial atención a la construcción de las juntas
entre las superficies viejas y las nuevas o entre días sucesivos de trabajo. Es
esencial que se asegure una liga apropiada en las juntas longitudinales y
transversales entre la mezcla colocada recientemente y la superficie existente, sin
importar su naturaleza, y se utilicen procedimientos especiales, que en general se
realizan a mano, para asegurar la formación de juntas adecuadas. A una
temperatura de entre 110 y 120° C se le aplica una compactación con un rodillo
ligero de entre 8 y 10 toneladas de peso; los rodillos se moverán paralelamente al
eje del camino y de la orilla hacia el centro, y del lado interior hacia el exterior en las
curvas. Durante el tendido y compactación de la mezcla pueden aparecer grietas y
desplazamientos motivados por diferentes causas, tales como la aplicación de un
riego de liga defectuoso, ya sea en exceso o escaso, falta de viscosidad del asfalto
producida por el calentamiento excesivo, o bien, porque el material pétreo no perdió
completamente la humedad.

Materiales

 Agua: El agua a usar en el mezclado del concreto deberá estar libre de

materiales orgánicos, aceites, ácidos, sales acidas u otras substancias que
puedan ser nocivas al concreto o al acero.
 Arena de rio: Será de granos limpios y consistentes, libre de arcilla cieno, y
materia orgánica, debiendo cumplir con las normas ASTM-33.
 Cemento: Se utilizará Pórtland natural o importado y deberá llenar las
especificaciones C-150 de las ASTM.
 Concreto: La resistencia del concreto deberá de ser de 3000 lb/pl2 o 3000PSI
como resistencia minina para los 28 días de fundido con un

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 asentamiento(Slump) entre 2 y 4 pulgadas, a menos que los planos indiquen
otra cosa.
 Graba o piedrín: Deberá estar libre de materiales orgánicos, aceites, ácidos,
sales, lodo o polvo se usará piedrín triturado de ½” y 1/4” debidamente
proporcionados para que la mezcla trabaje, pero nunca mayor de 2/3” del
espacio libre mínimo entre barras de refuerzo, 1/5 de la menor dimensión
entre formalistas.

Los materiales cementantes deben regirse por las siguientes especificaciones:

 Cemento Pórtland: C 150 Cemento con Puzolanas: C 618.Los Agregados

deben ajustarse a las siguientes especificaciones.
 Peso normal: Especificación C 33.
 Peso Liviano: Especificación C 31

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 Conclusión
Para concluir con esta investigación debemos aclarar que previo a un
movimiento de tierras, es necesario ejecutar una serie de trabajos y estudios
detallados en campo para así poder indicar claramente a los ingenieros encargados
de llevar la obra y a los operadores de maquinarias, los sitios por donde atraviesa
la vía y los niveles a los cuales deben regirse para poder nivelar el terreno, y dejarlos
en perfectas condiciones. El movimiento de tierras, comprende el grupo de
actividades que producen las modificaciones necesarias para llegar al nivel de
diseño de la sub rasante, mediante el empleo de maquinaria pesada tal como:
excavadoras, cargadores frontales, tractores, volquetes, rodillos, motoniveladoras,
etc.

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 Bibliografía

 Cardozo, Adenay, Chacon, Karla."Tierra armada, muros de contención y

anclajes" Facultad De Ingenieria. Intensivo 2010. Universidad de los Andes.
 Zapata Edgard. Conceptos Básicos sobre Movimiento de tierras. 15 de
octubre de 2010.
 Esteve Pardal Rafael M.G., Esteve González Rafael. Conceptos Generales
sobre Movimiento de tierras. En línea Internet. 15 de octubre de 2010.
 http://es.wikipedia.org/wiki/Muro_de_contenci%C3%B3n.

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