Acero SAE 40XX y 46XX

Acero de baja aleación al Cromo Molibdeno. Se suministra con o sin tratamiento de bonificado (temple y revenido). Se
utiliza en forma general en la fabricación de piezas de medianas dimensiones que requieren alta resistencia mecánica y
tenacidad. Buena resistencia a la torsión y fatiga. Buena maquinabilidad y baja soldabilidad.

Es utilizado en piezas de medianas dimensiones que exigen elevada dureza, resistencia mecánica y tenacidad tales
como ejes, pasadores, barras de torsión, engranajes de baja velocidad, tuercas y pernos sometidos a grandes esfuerzos,
arboles de transmisión, bielas y rotores.

ALEACIONES DE MOLIBDENO CON ACERO El uso del molibdeno con acero presenta las ventajas siguientes: le confiere un mayor
endurecimiento y penetración al temple, mejora la tenacidad y las propiedades mecánicas a altas temperaturas y reduce la fragilidad. Se usa en los
aceros estructurales, en las partes principales de máquinas, herramientas, ferrocarriles, chasis de autos, tractores, aviones y en general en aquellos
equipos que necesitan dureza, alta resistencia a la tensión, al impacto, a la fatiga del material, etc. El porcentaje promedio de molibdeno en aceros
estructurales es aproximadamente de 2,2 libras por tonelada corta, lo que resulta un promedio de 0,11 % de molibdeno contenido. .En general en los
aceros varía de 0,1 a 1 % de molibdeno contenido. Se acostumbra llamar "aceros de bajo contenido en Mo", los aceros con 0,1 a 0,5 % de
molibdeno contenido (HSLA). Sobre 0,5 % de molibdeno contenido se consideran como aceros de alto contenido en molibdeno. Existen varios
tipos de aceros estructurales:1. Aceros al níquel, cromo y molibdeno 2. Aceros al cromo y molibdeno 3. Aceros al níquel j, molibdeno 4. Aceros al
manganeso y molibdeno5. Aceros al carbón y molibdeno. La experiencia ha demostrado que agregando dos o más metales al acero, la aleación
resulta más resistente acondiciones más exigente que las normales. Por ejemplo, altas temperaturas, fuertes impactos, ambientes corrosivos, etc.
Los aceros comunes, llevan normalmente fierro, carbono, manganeso y silicio. Para transformarlo en aceros especiales se le agregan pequeñas
cantidades de otros metales que mejoran las propiedades del acero ten forma extraordinaria., Así por ejemplo, de las aleaciones enumeradas
anteriormente tenemos: Los aceros al níquel-cromo-molibdeno, tienen buenas propiedades de ductilidad, tenacidad y resistencia mecánica;
propiedades que se mantienen a elevadas temperaturas. Esto se aprovecha en la fabricación de piezas de máquinas que durante el trabajo desarrollan
altas temperaturas, como hélices, motores de aviones, jets, turbinas de gas, etc. También en los aceros al cromo-níquel, se mejoran sus propiedades
anticorrosivas con la adición de molibdeno, lo que además permite trabajar a temperaturas más altas. La aleación anterior podía trabajar a 300 °C
y con la adición de molibdeno se puede trabajar hasta 650 °C. La mantención de sus propiedades a altas temperaturas permite a estas aleaciones el
uso en cohetes y aviones supersónicos. Los aceros al cromo-molibdeno, tienen ventajas en el menor costo y la facilidad con que se pueden trabajar,
soldar y, unido a sus buenas propiedades mecánicas y tenacidad, se aprovechan para ser usadas en ferrocarriles y en la industria de automóviles. Los
aceros al níquel-molibdeno, contienen 1,5 a 3,75 % de níquel y 0,2 a 0,3 % de molibdeno. Estas aleaciones tienen lógicamente mayor precio, pero
presentan gran resistencia a la fatiga de los metales. Se usan en motores de autos ya viones y en ciertas piezas de las maquinarias usadas en minería.
En los aceros de manganeso-molibdeno, el molibdeno también se emplea en pequeñas cantidades, más o menos del orden de 0,2 a 0,3 %. Se usa en
fundición de piezas de maquinaria. La adición de molibdeno produce un endurecimiento uniforme, lo que contribuye a la disminución de las
tensiones y quebraduras en las piezas fundidas. Los aceros al carbón-molibdeno, se usan como reemplazo de los aceros corrientes. La adición de
molibdeno mejora la tenacidad y en general las propiedades mecánicas. En los aceros llamados de alta velocidad y tipos especiales de aceros,
usados en herramientas que realizan perforaciones, cortes, pulidos o cualquier tipo de operaciones en que se produce elevación de temperatura
(hasta 600-700 °C)

 Media templabilidad (tamaño de la profundidad y el cómo está repartido las partículas de dureza en la pieza en
este caso no es tan duro)

Acero al cromo SAE 51XX

Serie SAE 51XX. El cromo se utiliza desde el 1% al 30% sólo o en combinación. Con la presencia de C forma un
carburo muy duro, confiriéndole al acero dureza, resistencia al desgaste y mejor penetración de la dureza cuando se
templa. Otra característica notable es el aumento de la resistencia a la corrosión.

Por ejemplo, si comparamos un 5140 con un 1040 ambos templados y con el mismo % de carbono, la dureza superficial
de ambos es la prácticamente la misma, pero la dureza hacia el interior disminuye en el caso del 1040 y casi no se
modifica en el 5140.
El 5140 se utiliza mucho en ejes, arboles, bielas, punta de ejes, palieres, etc. Todos estos elementos se templan.