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Facultad de Ingeniería
Contenido
1. INTRODUCCION............................................................................................................1
2. OBJETIVOS.....................................................................................................................2
3. MARCO TEORICO..........................................................................................................3
3.1. Comparación entre una estructura de pavimento flexible y una estructura de pavimento
hidráulico.........................................................................................................................................3
3.2.1. Subrasante.....................................................................................................................4
3.2.2. Subbase..........................................................................................................................4
3.4.1. Cemento.........................................................................................................................6
3.4.2. Agua..............................................................................................................................7
3.4.4. Aditivos.......................................................................................................................10
3.4.5. Concreto......................................................................................................................10
3.5.2. Dislocamiento..............................................................................................................13
3.5.3. Hundimiento................................................................................................................14
3.8.1. Preámbulo....................................................................................................................23
4. MARCO PRÁCTICO.....................................................................................................28
5. RECOMENDACIONES.................................................................................................33
6. CONCLUSIONES..........................................................................................................34
7. BIBLIOGRAFIA............................................................................................................35
Lista de tablas
Lista de figuras
Figura 13 Carga sobre borde externo y alabeo convexo. Fuente. (Sánchez, P-2014)..............18
1. INTRODUCCION
Los pavimentos de concreto, también denominados como Pavimentos Rígidos, utilizan una
capa de concreto, simple o armado, como superficie de rodadura para la circulación vehicular, la
que se encuentra apoyada directamente sobre una base o subbase. Debido a que el concreto
fraguado, debe ser dimensionado en secciones de un largo máximo para configurar lo que se
denomina una “losa de concreto”, y que da lugar a las denominadas juntas del pavimento, este
levantamiento de los bordes en las juntas, lo que produce y se denomina “alabeo de la losa”, y
que tiene como consecuencia una disminución de las zonas de apoyo sobre la base. Debido al
peso de la zona levantada, este alabeo le induce esfuerzos de tracción al concreto, las cuales
aumentan más al ser dicha zona cargada por el tránsito, lo cual constituye el principal criterio que
busca controlar el diseño del pavimento de concreto. Debido a que la rigidez del concreto es
mucho mayor que la rigidez del material de apoyo de la base granular que la soporta, la
soportar estas deformaciones 97 repetitivas al paso de los vehículos, efecto que le genera
esfuerzos durante su uso, y que la llevan a fallar principalmente por fatiga (acciones repetitivas
de carga del tránsito). La losa tiene un gran efecto repartidor de cargas, las cuales provienen de
su peso propio y de las cargas que sobre ella circulan, por lo que la presión de contacto entre la
losa y la base es sólo una pequeña fracción de la carga superficial, efecto que se denomina
2
usualmente como “acción de viga” de los pavimentos rígidos y que le permiten no exigir tanta
capacidad a la base de apoyo, comparándolo con otros tipos de pavimentos, como en el caso del
esfuerzos en el pavimento rígido, sobre las juntas realizadas en las losas y la definición sobre que
es el análisis por el método de elementos finitos así como la realización de diversas pruebas
2. OBJETIVOS
3. MARCO TEORICO
3
pavimento hidráulico.
buena distribución de las cargas, dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante.
10250 ]
3.2.1. Subrasante.
extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseño que corresponde al tránsito
previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las
ésta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e inmunidad a la expansión
3.2.2. Subbase
distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de tal
manera que la capa de subrasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a
dicho suelo que puedan afectar a la subbase. La subbase debe controlar los cambios de volumen
Se utiliza además como capa de drenaje y contralor de ascensión capilar de agua, protegiendo
así a la estructura de pavimento, por lo que generalmente se usan materiales granulares. Al haber
subbase adecuada. Esta capa de material se coloca entre la subrasante y la capa de base,
5
sirviendo como material de transición, en los pavimentos flexibles.[ CITATION MBA12 \l 10250
que debido a su rigidez y alto módulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, más
que en la capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base. En general, se puede
indicar que el concreto hidráulico distribuye mejor las cargas hacia la estructura de pavimento.
No contiene armadura en la losa y el espaciamiento entre juntas es pequeño (entre 2.50 a 4.50
Tienen espaciamientos mayores entre juntas (entre 6.10 y 36.60 metros ó 20 a 120 pies) y
llevan armadura distribuida en la losa a efecto de controlar y mantener cerradas las fisuras de
construcción. La armadura transversal es opcional en este caso. Estos pavimentos tienen más
armadura que las juntas armadas y el objetivo de esta armadura es mantener un espaciamiento
adecuado entre fisuras y que éstas permanezcan cerradas.[ CITATION SMI01 \l 10250 ]
concreto hidráulico.
3.4.1. Cemento
El cemento a utilizar para la elaboración del concreto será preferentemente Portland, de marca
aprobada oficialmente, el cual deberá cumplir lo especificado en las normas NMX - C-414 -
1999 - ONNCCE. Si los documentos del proyecto o una especificación particular no señalan algo
diferente, se emplearán los denominados CPO (Cemento Portland Ordinario) y CPP (Cemento
Portland Puzolánico) dependiendo del caso y con sub - clasificaciones 30R, 40 y 40R. Estos
Es importante que se cumplan respectivamente con los requisitos físicos y químicos que se
El cemento en sacos se deberá almacenar en sitios secos y aislados del suelo, en acopios de no
para el consumo de un día o una jornada de producción normal. Todo cemento que tenga más de
dos (2) meses de almacenamiento en sacos o tres (3) en silos, deberá ser examinado por el
Supervisor del proyecto, para verificar si aún es susceptible de utilización.[ CITATION Alt07 \l
10250 ]
3.4.2. Agua.
El agua que se emplee en la fabricación del concreto deberá cumplir con la norma NMX-
C122, debe ser potable, y por lo tanto, estar libre de materiales perjudiciales tales como aceites,
grasas, materia orgánica, etc. En general, se considera adecuada el agua que sea apta para el
consumo humano. Así mismo, no deberá contener cantidades mayores de las sustancias químicas
que las que se indican en la siguiente tabla, en partes por millón:[ CITATION Alt07 \l 10250 ]
Estos materiales se sujetarán al tratamiento o tratamientos necesarios para cumplir con los
requisitos de calidad que se indican en cada caso, debiendo el contratista prever las
y/o almacenamiento subsecuente de los agregados, deberá hacerse de tal manera que se eviten
mantenga una condición de humedad uniforme, antes de ser utilizados en la mezcla.[ CITATION
Alt07 \l 10250 ]
3.4.3.1. Grava
El agregado grueso será grava triturada totalmente con tamaño máximo de treinta y ocho (38)
Tabla 1
Especificaciones- Materiales- Granulometría de la Grava.
Tabla 2
Especificaciones- Materiales- Sustancia Perjudiciales en Grava
Sustancias perjudiciales %
Partículas deleznables 0.25
Partículas suaves 5.00
Pedernal como impureza 1.00
Carbón mineral y/o lignito 1.00
Fuente. CEMEX
3.4.3.2. Arena
El agregado fino o arena deberá tener un tamaño máximo de nueve punto cincuenta y un
Tabla 3
Especificaciones- Materiales- Granulometría de la Arena
3.4.4. Aditivos
Deberán emplearse aditivos del tipo “D” reductores de agua y retardantes con la dosificación
requerida para que la manejabilidad de la mezcla permanezca durante dos (2) horas a partir de la
se produzca el fraguado después de cuatro (4) horas a partir de la finalización del mezclado.. Los
con los requisitos que señala la norma ASTM C 260.[ CITATION Alt07 \l 10250 ]
3.4.5. Concreto
El diseño de la mezcla, utilizando los agregados provenientes de los bancos ya tratados, será
todas las demás características para el concreto fresco y endurecido, así como las características
adecuadas para lograr los acabados del pavimento. Durante la construcción, la dosificación de la
mezcla de concreto hidráulico se hará en peso y su control durante la elaboración se hará bajo la
El material sellante para las juntas transversales y longitudinales deberá ser elástico, resistente
a los efectos de combustibles y aceites automotrices, con propiedades adherentes con el concreto
y que permita las dilataciones y contracciones que se presenten en las losas de concreto sin
Posibles causas: Son causadas por falta de libertad de expansión de las losas de concreto, las
expansión de las losas puede originar fuerzas de compresión considerables sobre el plano de la
junta. Cuando estas fuerzas no son completamente perpendiculares al plano de la junta o son
operación promedio.
control del mismo, una sustancial incomodidad, y/o riesgo para la seguridad y/o daños al
- Levantamiento en juntas se cuenta como dos losas afectadas.[ CITATION Alf98 \l 10250 ]
3.5.2. Dislocamiento
Descripción: Es una falla provocada por el tránsito en la que una losa del pavimento a un lado
de una junta presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; también puede manifestarse en
Posibles causas: Es el resultado en parte del ascenso a través de la junta o grieta del material
suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en sentido de la circulación del tránsito) como
también por depresión del extremo de la losa posterior, al disminuir el soporte de la fundación.
Son manifestaciones del fenómeno de bombeo, cambios de volumen que sufren los suelos bajo la
correspondencia con las juntas, se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto)
-El dislocamiento a través de una grieta es una falla combinada; no se computa como
3.5.3. Hundimiento
pavimento.
Posibles causas: Este tipo de deformación permanente del pavimento, con o sin agrietamiento
en terraplenes cuando existen condiciones muy desfavorables para la fundación, o bien en zonas
contiguas a una estructura de drenaje o de retención donde puede ocurrir el asentamiento del
material de relleno por deficiente compactación inicial o bien por movimiento de la propia
estructura. También pueden ser originadas por deficiencias durante el proceso de construcción de
las losas.
15
Niveles de severidad: Siendo en general de gran longitud de onda, se pueden diferenciar tres
severidad, la cantidad existente en una sección o muestra. Los resultados pueden computarse
Estos esfuerzos pueden llegar a significar en la losa incluso más que los debidos a las cargas.
Son principalmente de dos tipos: los de alabeo, que se producen cuando un lecho de la losa y el
otro están a temperatura diferente, estableciéndose por ende flujo de calor transversalmente a la
losa y los provocados por la restricción impuesta por el suelo de apoyo cuando la losa calentada
Los esfuerzos de alabeo se producen cuando la temperatura ambiente sufre una alteración más o
menos brusca, por ejemplo cuando una noche fría sigue a un día cálido.[ CITATION SAB16 \l
10250 ]
17
pavimento
generándose esfuerzos.
Dependiendo de la hora del día, estos esfuerzos se pueden sumar o restar de los efectos
Figura 13 Carga sobre borde externo y alabeo convexo. Fuente. (Sánchez, P-2014)
Las aberturas de las juntas cambian a causa de los cambios de temperatura, alterando las
pavimento.
El material que se coloque para sellar las juntas deberá ser capaz de soportar, sin despegarse,
Además, existen otros esfuerzos posibles en la losa de concreto, tales como los de fraguada
inicial, los causados por cambios de humedad en el concreto o los de infiltración, debidos al
acuñamiento de agregados y materias extrañas en las grietas que puedan formarse en la losa, pero
en general estos esfuerzos son de pequeña magnitud y no suelen tomarse en cuenta en los
• Estos esfuerzos suelen ser opuestos a los producidos por cambios cíclicos de temperatura
Estos esfuerzos son, en general, de los más importantes que pueden producirse. Como quiera
producidos en la flexión de la losa, son los críticos. Para su cálculo se utilizan fórmulas
originalmente obtenidas por Westergaard. Estas fórmulas están sujetas a las hipótesis de que la
losa está formada por un material elástico homogéneo e isótropo; que los esfuerzos de
interacción entre ella y el suelo soporte son verticales y proporcionales a las deflexiones de la
propia losa y que ésta es horizontal y de espesor constante. La segunda hipótesis implica
continuidad entre losa y apoyo. Westergaard estudió tres condiciones de carga; en esquina, en el
Para la carga en esquina, la tensión máxima se produce en el plano bisector y en el lecho superior
paralela al borde de la losa. Cuando la carga obra en el centro, el esfuerzo máximo actúa en el
Todas las teorías de losas aplicadas a los pavimentos se basan en las ecuaciones diferenciales
de equilibrio clásicas. La más usada corresponde una losa apoyada de forma continua. La
primera de las teorías de losas fue desarrollada por H. Hertz en 1884 y adoptada luego por H.M.
Donde:
p: Presión reactiva.
: : Deflexión
21
utilizando elementos finitos. Las fórmulas fueron desarrolladas por Westergaard y son aplicables
a carga de llanta sencilla con área de contacto circular, semicircular, elíptica y semielíptica. Las
cartas de influencia se desarrollaron por Pickett y Ray para solucionar el caso de cargas de
etc.
los bordes
Borde: Ocurre cuando la carga es aplicada en el borde de la superficie de la losa, lejana a las
esquinas
Esquina: Ocurre cuando el centro de la carga está en la bisectriz del ángulo de la esquina
22
Armadura de refuerzo
transferencia de carga
bombeo
3.8.1. Preámbulo
encontrar soluciones apropiadas para diversos campos de la ingeniería, uno de los tópicos en el
que se utiliza más comúnmente es en los problemas físicos que poseen geometrías muy
complicadas lo que hace necesario el uso de un computador para llevar a cabo la implementación
del método. El método es altamente utilizado ya que permite obtener una solución numérica
aproximada sobre el comportamiento de una estructura, sobre el que están definidas ciertas
elementos finitos. Dentro de cada elemento se encuentran una serie de puntos que permiten el
movimiento de cada elemento, estos puntos son denominados nodos y son adyacentes entre ellos
si pertenecen al mismo elemento, también un nodo sobre la frontera puede pertenecer a varios
elementos, el conjunto de nodos y las relaciones que existen entre ellos constituyen una malla,
esta malla es de gran importancia ya que a partir de esta se realiza la discretización del dominio
en elementos finitos, y a su vez permite realizar 125 los cálculos sobre cada uno de los nodos. La
conjunto de relaciones entre el valor de una determinada variable y los nodos se puede expresar
nodos, este sistema también puede ser escrito como una matriz llamada matriz de rigidez global.
práctica los métodos numéricos y, en particular, los elementos finitos, se convierten en una
modelo.
El desarrollo de modelos de elementos finitos para determinar las esfuerzos críticos en las
transversal en los pavimentos JPCP se rige por los máximos esfuerzos de tracción (tensión) en la
parte inferior de la losa de concreto. Por lo tanto, predicciones fiables de las respuestas del
utilizado para esas predicciones se debe cumplir los siguientes requisitos:[ CITATION CÁR14 \l
10250 ]
subrasante).
(juntas).
• El modelo debe ser capaz de analizar la carga del medio ambiente (como el alabeo debido a
modulado de los pavimentos. 127 Estos programas se pueden dividir en programas de elementos
el análisis de sistemas de pavimentos. Los programas del primer grupo, como ABAQUS,
ANSYS y DYNA3D, son más potentes y capaz, ya que pueden llevar a cabo análisis dinámico
no lineal en tres dimensiones. Estos programas han sido utilizados con éxito para el análisis de
en la actualidad con estos productos. Sin embargo, estos programas suelen exigir considerable
recursos computacionales, así como el tiempo para el desarrollo de un modelo estructural para
cada problema. Los programas desarrollados especialmente para el análisis de los sistemas de
La mayoría de estos programas pueden analizar múltiples ruedas de carga, de una o más capas
que descansa sobre una fundación Winkler (Fundacion sólida elástica). Para la realización de
4. MARCO PRÁCTICO
Circunferencia
[( ]
3
σ c=
3 ( 1+v ) P
π ( 3+v ) h 2
ln
Eh
100 k a )
4
4 v 1−v 1.18 ( 1+2 v ) a
+1.84− +
3 2
+
l
Semicírculo
[( ]
3
σ c=
3 ( 1+v ) P
π ( 3+v ) h
2
ln
Eh
)
100 k a
4
4 v (1+2 v ) a
+3.84− +
3 l
Dónde:
v =relación de Poisson
a =área
Circulo
∆ c= √
2+1.2 vP
√E h k
3 [
1−
( 0.76+0.4 v ) a
l ]
29
Semicírculo
∆ c= √
2+1.2 vP
√E h k
3
1− [
( 0.323+0.17 v ) a
l ]
4.1.3. Esfuerzos por cargas interiores
3 ( 1+ v ) P l
σi=
2π h 2 (
ln + 0.6159
b )
b=a when a ≥1.724 h
0.316 P l
σi=
h 2 (
4 lng +1.069
b )
{ [ ]( ) }
2
P 1 a a
∆i =
8 kl 2
1+
2π
ln
2l ( )
−0.673
l
Px 3P
σ e= =
1 h2
( 2 x ) h2
6
[ ( )]
0.6
3P a √2
σ e= 1−
h
2
l
∆ e=
P
kl[ ( √ )]
2
1.1−0.88
a 2
l
Solución:
160∗40∗1.5 lb
σ c= =4800 =33.33 psi
2 pie
Nota:
Las aberturas de las juntas cambian a causa de los cambios de temperatura, alterando las
pavimento.
Solución:
∆ L=CL ( a ∆ T + δ )
31
∆ L=0.8∗4∗1000(0.00001∗25+0.00025)
∆ L=1.6 mm
Siguientes datos
P = 9000 libras
k =200pci
h = 9 pul
E =5000000psi
a =5.9 pul
l =35.3
Interior σ=
0.3162∗9000
9 2 [ ( )
4 log
35.3
5.6 ]
+1.069 =150 psi
Borde
σ=
0.572∗9000
9
2 [ ( )
4 log
35.3
5.6
+0.359 =226 psi
]
Esquina
[ ( )]
0.6
3∗9000 5.9 √ 2
σ= 1+ =193 psi
9 2
35.3
Los resultados muestran que el sitio crítico es el borde longitudinal (junto a la berma), lejos de
El material que se coloque para sellar las juntas deberá ser capaz de soportar, sin despegarse,
producido por una carga por eje tándem en el interior de una losa de pavimento, de acuerdo con
p = 150 psi
h =14 pulgadas
l =55.31 pulgadas
Solución
6∗13.537
σ= =414 psi
( 14 )2
33
5. RECOMENDACIONES
Realizar pruebas de laboratorio de los suelos que se encuentren en el lugar, de tal manera que
Evaluar las vialidades y determinar el grado de severidad de los diferentes deterioros para
6. CONCLUSIONES
pavimento rígido.
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7. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
pavimentos.blogspot.com: http://libro-pavimentos.blogspot.com/2014/04/hipotesis-de-
westergaard.html
http://pavimentosrigidos.blogspot.com:
http://pavimentosrigidos.blogspot.com/2007/06/esfuerzos-en-pavimentos-rgidos.html
http://www.monografias.com: http://www.monografias.com/trabajos-pdf/deterioro-
pavimentos-rigidos/deterioro-pavimentos-rigidos.pdf