Reportes Del Simulador Uidad 1, 2 y 3

PRACTICAS DEL SIMULADOR
Unidad 1 principios básicos de motor

Nombre de la práctica:
Circuito básico con el módulo de bloqueo.
Objetivo general:
Comprender, analizar y conectar correctamente un circuito básico utilizando el
módulo de bloqueo.
Objetivos específicos:
 Ofrecer una introducción a lo que es el funcionamiento del simulador.
 Hacer las conexiones necesarias y de manera correcta del mando de control
básico.
 Conocer y probar los componentes que se utiliza para hacer la conexión del
mando.
Descripción del mando:

En este mando de control sirve para darnos una introducción de cómo funciona el
simulador de control, igualmente, sirve para mostrarnos el funcionamiento de
algunos componentes, como por ejemplo los fusibles, ya que en la práctica
tendremos que comprobar si estos sirven o no usando un multímetro, y en caso de
que no funcione cambiarlos. El mando es muy sencillo consiste en conectar una
fuente de alimentación de CA a un transformador para reducir el voltaje y después
conectar a un botón de emergencia y en serie una luz piloto.
Lista de material:
 1 Fuente de alimentación de 120/208 VCA 5 A 60 Hz.
 1 Botón de emergencia.
 1 módulo de bloqueo.
 1 porta fusibles.
 1 transformador 208:120 V.
 1 luz piloto.
 Cables para conexión.

Diagrama de control:
Procedimiento:
1. Analizar el diagrama de control de circuito básico con el módulo de bloqueo.
2. Identificar los dispositivos que se utilizan.
3. Conectar 2 líneas de alimentación del módulo de bloqueo (LM) a un fusible
(FU) cada línea.
4. Conectar del borne de la salida de los dos fusibles (FU) a los bornes de 208
V del transformador (T).
5. Conectar el borne x1 del transformador (T) al borne 1 del botón de
emergencia (EMER).
6. Conectar el borne 2 del botón de emergencia (EMER) al borne 1 de la luz
piloto (L1).
7. Finalmente conectar el borne 2 de la luz piloto (L1) al borne x2 del
transformador (T).
8. Ya terminado los pasos anteriores se procederá a probar el funcionamiento
de dicho mando, encendiendo la fuente de alimentación.
9. Si la luz piloto no enciende se tendrá que comprobar si alguno de los fusibles
no funciona, usando el multímetro.
10. En caso de que uno no funcione se procederá a cambiarlo.
Prueba de funcionamiento:
Conclusión:
Esta práctica pudimos comprobar cómo funciona el programa de simulación,
también sirvió para ayudarnos a entender cómo funcionan algunos de los
dispositivos que vamos a utilizar.
Circuito básico con botón pulsador.
Objetivo general:
Comprender y analizar el funcionamiento de los botones de arranque y paro.
 Entender el funcionamiento de un botón pulsador de arranque.
 Entender el funcionamiento de un botón pulsador de paro.
mando.

En este mando de control sirve para mostrarnos como es el funcionamiento de un
botón pulsador de arranque y uno de paro, para eso vamos a utilizar dos luces piloto.
Lista de material:
 1 fuente de alimentación de 120/208 VCA 5 A 60 Hz.
 1 botón pulsador de arranque.
 1 botón pulsador de paro.
 2 luces piloto verde y roja.
 1 transformador de control 208:120 V.

Procedimiento:
1. Analizar el diagrama de control de circuito básico con botón pulsador.
3. Conectar los bornes L1 y L2 del módulo de bloqueo (LM) a los bornes H1 Y
H2 del transformador (T), respectivamente.
4. Conectar el borne x1 del transformador (T) al borne 3 del botón de arranque
(START).
5. Conectar del borne 4 del botón de arranque (START) al borne1 de la luz piloto
verde (L1)
6. Cerrar el circuito conectando del borne 2 de la luz piloto verde (L1) al borne
x2 del transformador (T).
7. Conectar en paralelo el borne 3 del botón de arranque (START) con el borne
1 del botón de paro (STOP).
8. Conectar el borne 2 del botón de paro (STOP) con el borne 1 de la luz piloto
roja (L2).
9. Terminar la conexión en paralelo conectando el borne 2 de la luz piloto roja
(L2) con el borne 2 de la luz piloto verde (L1).
10. Conectar las tierras de todos los dispositivos.
11. Una vez hecha todas las conexiones se procederá a quitar el candado del
módulo de bloqueo y probar el funcionamiento del circuito.
Conclusión:
Esta práctica pudimos comprobar tanto el funcionamiento de los botones pulsadores
de arranque y de paro para poder usarlos en las practicas por realizar y así no se
nos dificulte su uso.
Circuito básico con el interruptor de selección.
Objetivo general:
Comprender y analizar el funcionamiento de un interruptor de selección.
 Entender cómo funciona el interruptor de selección.
 Mejorar el uso del programa de simulación.
mando.

Este mando de control sirve para ayudarnos a entender cómo es que funciona un
interruptor de selección, también sirve para seguir practicando como hacer las
conexiones eléctricas.
Lista de material:
 1 transformador de control 208:120 V
 1 interruptor de selección.
 2 luces piloto rojo y verde.

Procedimiento:
1. Analizar el diagrama de control de circuito básico de interruptor de selección.
3. Conectar los bornes L1 Y L2 del módulo de bloqueo (LM) a los bornes H1 y
4. Conectar el borne x1 del transformador (T) al borne central del interruptor de
selección (TS).
5. Conectar del borne L del interruptor de selección (TS) al borne 1 de la luz
piloto verde (L1).
6. Conectar del borne R del interruptor de selección (TS) al borne 1 de la luz
piloto roja (L2).
7. Conectar en paralelo el borne 2 de la luz piloto roja (L2) con el borne 2 de la
luz piloto verde (L1).
8. Cerrar el circuito conectando el borne 2 de la luz piloto roja (L2) con el borne
10. Una vez hechas todas las conexiones se quitará el candado del módulo de
bloqueo y se probará el funcionamiento del circuito.
Conclusión:
Esta práctica pudimos comprobar que el interruptor de selección nos permite desviar
o interrumpir el curso de la corriente eléctrica. Gracias multímetro pudimos
comprobar que al cambiar la posición del interruptor por una de las líneas dejaba de
fluir la corriente.
Circuito básico de arranque manual.
Objetivo general:
Comprender y analizar el funcionamiento de los arrancadores manuales.
 Entender cómo funciona un arrancador manual.
 Practicar como hacer las conexiones para realizarlas en un futuro.
mando.

este mando de control nos servirá para comprender como es el funcionamiento de
un arrancador manual y cuáles son sus características. En el mando se nos muestra
que tendremos que conectar tres botones de arranque a un arrancador manual para
después poder controlar tres luces piloto.
Lista de material:
 3 botones pulsadores de arranque.
 2 luces piloto verde.
 1 luz piloto roja.
 1 arrancador manual.

Procedimiento:
1. Analizar el diagrama de control de circuito básico de arranque manual.
A (A).
5. Conectar del borne 4 del botón de arranque A (A) al borne L1 del arrancador
manual (MS).
6. Conectar del borne de salida T1 del arrancador manual (MS) al borne 1 de la
luz piloto A verde (AL).
7. Conectar en paralelo el borne 3 del botón de arranque A (A) al borne 3 del
botón de arranque B (B).
8. Conectar del borne 4 del botón de arranque B(B) al borne L2 del arrancador
manual (MS).
9. Conectar del borne de salida T2 del arrancador manual (MS) al borne 1 de la
luz piloto B rojo (BL).
10. Terminar la conexión en paralelo conectando el borne 2 de la luz piloto A
verde (AL) al borne 2 de la luz piloto B rojo (BL).
11. Conectar en paralelo el borne 3 del botón de arranque B (B) al borne 3 del
botón de arranque C (C).
12. Conectar el borne 4 del botón de arranque (C) al borne L3 del arrancador
manual (MS).
13. Conectar el borne de salida T3 del arrancador manual (MS) al borne 1 de la
luz piloto C verde (CL).
14. Terminar la conexión en paralelo conectando el borne 2 de la luz B rojo (BL)
al borne 2 de la luz piloto C verde (CL).
15. Cerrar el circuito conectando el borne 2 de la luz piloto C verde (CL) al borne
17. Una vez hecha todas las conexiones se quitará el candado al módulo de
bloqueo y se podrá probar el funcionamiento del circuito.
Conclusión:
Esta práctica nos sirvió para para entender el funcionamiento del arrancador
manual, por lo que vimos estos dispositivos tienen integrado una protección térmica
que sirve para proteger al motor estos dispositivos sirven para controlar motores y
se acciona a través de un interruptor térmico.
Circuito de un interruptor inversor de leva.
Objetivo general:
Comprender y analizar el funcionamiento de un interruptor inversor de leva de tres
puntos.
 Entender el funcionamiento de un interruptor de leva.
 Adquirir conocimientos sobre el control eléctrico.
mando.

En este mando de control nos muestra como es el funcionamiento de un interruptor
inversor de leva. Tendremos que realizar la conexión de tres botones de arranque
a un interruptor de leva y después a tres luces piloto y observar como el interruptor
cambia la dirección de la corriente.
Lista de material:
 1 interruptor inversor de leva de 3 puntos.

Procedimiento:
1. Analizar el diagrama de control de un circuito inversor de leva.
A.
5. Conectar el borne 4 del botón de arranque A al borne 1 del interruptor
inversor (CS).
6. Conectar del borne 2 del interruptor inversor (CS) al borne 1 de la luz piloto
A verde (AL).
7. Conectar en paralelo el borne 3 del botón de arranque A al borne 3 del botón
de arranque B.
8. Conectar el borne 4 del botón de arranque B al borne 5 del interruptor
inversor (CS).
9. Conectar el borne 6 del interruptor inversor (CS) al borne 1 de la luz piloto B
rojo (BL).
10. Terminar la conexión en paralelo conectando el borne 2 de la luz piloto B rojo
(BL) al borne 2 de la luz piloto A verde (AL).
11. Conectar en paralelo el borne 3 del botón de arranque B al borne 3 del botón
de arranque C.
12. Conectar el borne 4 del botón de arranque C al borne 9 del interruptor
inversor (CS).
13. Conectar el borne 10 del interruptor inversor al borne 1 de la luz piloto C
verde (CL).
14. Terminar la conexión en paralelo conectando el borne 2 de la luz piloto C
verde (CL) al borne 2 de la luz piloto B rojo (BL).
15. Para terminar el circuito conectamos el borne 2 de la luz piloto C verde al
borne x2 del transformador.
16. Conectar todas las tierras de los dispositivos.
17. Una vez realizadas todas las conexiones se podrá quitar el candado al
módulo de bloqueo y probar la función del circuito.
Conclusión:
Esta práctica pudimos comprobar como el interruptor inversor de leva puede
cambiar la dirección de la corriente, ya que al inicio al presionar los botones de
arranque cada uno encendía su respectiva luminaria, pero al girar el interruptor
inversor el botón A encendía la luminaria B y lo mismo sucedía con el botón B que
encendía la luminaria C.
Circuito inversor con contactor dual.
Objetivo general:
Comprender y analizar el funcionamiento de los contactores dobles.
 Aprender a usar los contactores dobles.
 Aprender a hacer conexiones para cambiar la dirección de los motores.
mando.

Este mando de control sirve para aprender a realizar una conexión que nos permite
simular como sería una conexión de cambio de dirección de los motores, esto se
logra usando un interruptor de palanca que controlara a dos contactores y mientras
que los contactos abiertos de un contactor se conectaran de forma directa, los del
otro contactor conectara la línea uno con la luz piloto B, la línea dos con la luz piloto
A mientras que la línea tres se mantendrá normal.
Lista de material:
 1 contactor doble.
 1 interruptor de palanca.

Procedimiento:
1. Analizar el diagrama de control de un circuito inversor con contactor dual.
A.
5. Conectar el borne 4 del botón de arranque A al borne L1 del contacto abierto
del contactor izquierdo (M1).
6. Conectar del borne T1 del contacto abierto del contactor izquierdo (M1) al
borne 1 de la luz piloto A verde (AL).
de arranque B.
8. Conectar el borne 4 del botón de arranque B al borne L2 del contacto abierto
del contactor izquierdo (M1).
9. Conectar el borne T2 del contacto abierto del contactor izquierdo (M1) al
borne 1 de la luz piloto B rojo (BL).
10. Terminar la conexión en paralelo conectando el borne 2 de la luz piloto B rojo
11. Conectar en paralelo el borne 3 del botón de arranque B al borne 3 del botón
de arranque C.
12. Conectar el borne 4 del botón de arranque C al borne L3 del contacto abierto
del contactor izquierdo(M1).
13. Conectar el borne T3 del contacto abierto del contactor izquierdo (M1) al
borne 1 de la luz piloto C verde (CL).
14. Terminar la conexión en paralelo conectando el borne 2 de la luz piloto C
verde (CL) al borne 2 de la luz piloto B rojo (BL).
15. Conectar en paralelo el borne 3 del botón de arranque C al borne central del
interruptor de selección (TS).
16. Conectar el borne L del interruptor de selección a la entrada del contactor
izquierdo A1 (M1) y su salida A2 al borne 2 de la luz piloto C verde (CL).
17. Conectar el borne R del interruptor de selección a la entrada del contactor
derecho A1 (M2) y su salida A2 al borne A2 del contactor izquierdo (M1).
18. Conectar el borne 4 del botón de arranque A al borne L2 del contacto abierto
del contactor derecho (M2) y su salida T2 al borne 1 de la luz piloto B rojo.
19. Conectar el borne 4 del botón de arranque B al borne L1 del contacto abierto
del contactor derecho (M2) y su salida T1 al borne 1 de la luz piloto A verde.
20. Conectar el borne 4 del botón de arranque C al borne L3 del contacto abierto
del contactor derecho (M2) y su salida T3 al borne 1 de la luz piloto C verde.
21. Para terminar el circuito conectamos el borne A2 del contactor derecho (M2)
al borne x2 del transformador.
Conclusión:
Esta práctica pudimos comprobar cómo se puede cambiar la dirección de la
corriente utilizando dos contactores, esta práctica nos servirá en un futuro para que
al momento de que queramos hacer la conexión para que un motor gire en directa
o reversa nosotros ya tengamos los conocimientos para realizarla.
Circuito de pruebas de enclavamiento mecánico.
Objetivo general:
Comprender, analizar y conectar correctamente un circuito de enclavamiento
mecánico.
 Aprender a realizar enclavamientos mecánicos utilizando contactores.
mando.

Este mando de control nos mostrara como se pueden realizar los enclavamientos
mecánicos utilizando unos contactores y sus contactos abiertos, ya que al momento
de energizar las bobinas de los contactores estos cerraran sus contactos abiertos y
permitirán el paso de la corriente esto lo comprobaremos colocando unas luces
pilotos que se encenderán al momento de energizar los contactores.
Lista de material:

Procedimiento:
1. Analizar el diagrama de control de un circuito de pruebas de enclavamiento
mecánico.
A.
5. Conectar el borne 4 del botón de arranque A al borne A1 del contactor
izquierdo (M1).
de arranque B.
7. Conectar el borne 4 del botón de arranque B al borne A1 del contactor
derecho (M2).
8. Terminar la conexión en paralelo conectando el borne A2 del contactor
derecho (M2) al borne A2 del contactor izquierdo (M1).
9. Conectar en paralelo el borne 3 del botón de arranque B al borne L1 del
contacto abierto del contactor izquierdo (M1) y su salida T1 al borne 1 de la
luz piloto A verde (AL).
10. Terminar la conexión en paralelo conectando el borne 2 de la luz piloto A
verde (AL) al borne A2 del contactor derecho (M2).
11. Conectar en paralelo el borne L1 del contacto abierto (M1) al borne 1 del
contacto abierto (M2) y su salida T1 al borne 1 de la luz piloto B roja (BL).
12. Terminar la conexión en paralelo conectando el borne 2 de la luz piloto B roja
13. Para terminar el circuito conectamos el borne A2 del contactor izquierdo (M1)
al borne x2 del transformador.
Conclusión:
Esta práctica pudimos comprobar cómo se realiza un enclavamiento mecánico
mediante el uso de dos contactores y sus contactos abiertos. Esta práctica nos
servirá para que en un futuro podamos mantener un dispositivo accionado sin la
necesidad de tener un pulso permanente.
Circuito de arranque manual.
Objetivo general:
Comprender y analizar el funcionamiento de un arrancador manual.
 Entender cómo funcionan los arrancadores manuales.
 Verificar que ocurre con la corriente cuando esta pasa por unas resistencias.
mando.

Este mando de control sirve para que aprendamos a utilizar un arrancador manual,
y como este nos protege de una sobrecarga, para eso usaremos unas resistencias
que poco a poco irán aumentando la corriente.
Lista de material:
 3 resistencias.
 1 interruptor de leva.

Procedimiento:
1. Analizar el diagrama de control de un circuito de arranque manual.
3. Conectar los bornes L1 del módulo de bloqueo (LM) al borne L1 del
arrancador manual (MS).
4. Conectar el borne T1 del arrancador manual al borne 1 de las resistencias
(RES).
5. Conectar todas las resistencias en serie.
6. Conectar el borne 9 de las resistencias (RES) al borne 6 del interruptor de
leva (CS).
7. Conectar el borne 1 de las resistencias (RES) al borne 2 del interruptor de
leva (CS).
8. Para terminar las conexiones del circuito conectar el borne 1 del interruptor
de leva al borne N del módulo de bloqueo (LM).
Conclusión:
El arrancador manual no solo nos sirve para controlar el encendido de los motores,
sino que también al tener integrado una protección térmica este nos protege de las
sobrecargas como pudimos comprobar en esta práctica. Pudimos observar que si
la corriente no pasaba a través de las resistencias el arrancador manual no podía
ser accionado, mientras que si la corriente si pasaba a través de la resistencia este
si podía ser accionado, pero al paso de unos segundos este se apagaba.
Nombre de la practica:
Circuito de disparo del relé de sobrecarga.
Objetivo general:
Comprender y analizar cómo funciona el relé de sobrecarga.
 Entender el funcionamiento de un relé de sobrecarga.
 Medir el tiempo que tarda un relé de sobrecarga en desactivarse.
mando.

Este mando de control se nos presenta de tal modo que pongamos a prueba el
funcionamiento de un relé de sobrecarga y que podamos observar lo que pasa
cuando ocurre una sobrecarga esto lo lograremos gracias a que contamos con una
serie de resistencias que permitirán que la corriente aumente gradualmente hasta
que el relevador de sobrecarga no lo soporte.
Lista de material:
 1 porta fusibles.
 1 contactor.
 1 relé de sobrecarga.
 3 resistencias.

 1 amperímetro de gancho.
Procedimiento:
1. Analizar el diagrama de control de un circuito de disparo del relé de
sobrecarga.
3. Conectar los bornes L1 y L2 del módulo de bloqueo (LM) a un fusible (FU)
cada uno.
4. Conectar los bornes de salida de cada fusible (FU) a los bornes H1 y H2 del
transformador.
5. Conectar el borne x1 del transformador (T) al borne 95 del relevador de
sobrecarga (OL) y su salida el borne 96 al borne de entrada del interruptor
de selección (TS).
6. Conectar el borne L del interruptor de selección a la entrada del contactor A1
(M).
7. Para cerrar el circuito conectar el borne de salida A2 del contactor (M) al
borne x2 del transformador (T).
8. Para realizar el otro circuito conectaremos el borne L3 del módulo de bloqueo
al borne L3 del contacto abierto del contactor (M).
9. Conectar el borne T3 del contacto abierto del contactor (M) al borne L3 del
relé de sobrecarga (OL).
10. Conectar el borne T3 del relé de sobrecarga (OL) al borne 1 de las
resistencias (RES).
11. Conectar todas las resistencias (RES) en serie.
12. Terminar el circuito conectando el borne 9 de las resistencias (RES) al borne
N del módulo de bloqueo.
Conclusión:
Los relevadores de sobrecarga son dispositivos que nos ayudan a proteger nuestros
equipos de las sobrecargas gracias al amperímetro pudimos medir como la corriente
iba aumentando conforme pasaba el tiempo hasta que este dejo de fluir debido a
que la protección del relevador se activó.
UNIDAD 3: CIRCUITOS DE CONTROL BÁSICO
Circuito motor con transformador de control.
Objetivo general:
Conectar y arrancar correctamente un motor de inducción jaula de ardilla.
 Aprender a conectar un motor jaula de ardilla.
 Hacer una conexión en estrella para el motor jaula de ardilla.
mando.

Este mando de control será el primero en el que conectaremos y controlaremos un
motor de inducción jaula de ardilla, este será encendido por un interruptor de
selección de arranque y controlado por un contactor, también, contará con un relé
de sobrecarga que protegerá nuestra conexión y motor, además de un botón de
emergencia que servirá para detener todo el proceso.
Lista de material:
 1 botón pulsador de emergencia.
 1 interruptor de selección de arranque.
 1 contactor.
 1 motor jaula de ardilla.
 1 amperímetro de gancho.

Procedimiento para la conexión de fuerza:

1. Analizar el diagrama de fuerza de un circuito motor con transformador de control.
3. Conectar los bornes L1, L2 y L3 del módulo de bloqueo (LM) a los bornes de
entrada L1, L2 y L3, respectivamente, del contactor (M).
4. Conectar los bornes de salida T1, T2 y T3 del contactor (M) a los bornes L1, L2
y L3, respectivamente, del relé de sobrecarga (OL).
5. Conectar los bornes T1, T2 y T3 del relé de sobrecarga (OL) a los bornes T1, T2
y T3 del motor jaula de ardilla (SCM).
6. Una vez hechos los pasos anteriores se conectará el motor de inducción jaula
de ardilla (SCM) en estrella.
Procedimiento para la conexión del diagrama de control:
1. Analizar el diagrama de control de un circuito motor con transformador de
control.
emergencia (EMER).
5. Conectar el borne 2 del botón de emergencia (EMER) al borne de entrada
del interruptor de selección (START).
6. Conectar el borne R del interruptor de selección al borne de entrada A1 del
contactor (M).
7. Conectar el borne de salida A2 del contactor (M) al borne 95 del relé de
sobrecarga (OL).
8. Terminar el circuito conectando el borne 96 del relé de sobrecarga al borne
Conclusión:
En esta práctica sirvió para aprender a conectar y controlar un motor de inducción
jaula de ardilla con la ayuda de un interruptor de selección pudimos accionar un
contactor ya que este sirve para accionar el motor, también usamos un nuevo
dispositivo el botón de emergencia que nos ayuda a parar todo el proceso en caso
de que ocurra una falla.
Circuito de control de dos hilos.
Objetivo general:
Conectar y arrancar correctamente un motor de inducción jaula de ardilla.
 Aprender a conectar un motor jaula de ardilla.
 Hacer una conexión en estrella para el motor jaula de ardilla.
mando.

Este mando de control será el primero en el que conectaremos y controlaremos un
motor de inducción jaula de ardilla, este será encendido por un interruptor de
selección de arranque y controlado por un contactor, también, contará con un relé
de sobrecarga que protegerá nuestra conexión y motor, además de un botón de
emergencia que servirá para detener todo el proceso.
Lista de material:
 1 interruptor de selección de arranque.
 1 contactor.
 Cables para conexión


1. Analizar el diagrama de fuerza de un circuito motor con transformador de
control.
4. Conectar los bornes de salida T1, T2 y T3 del contactor (M) a los bornes L1,
L2 y L3, respectivamente, del relé de sobrecarga (OL).
5. Conectar los bornes T1, T2 y T3 del relé de sobrecarga (OL) a los bornes T1,
T2 y T3 del motor jaula de ardilla (SCM).
1. Analizar el diagrama de control de un circuito motor con transformador de
control.
emergencia (EMER).
5. Conectar el borne 2 del botón de emergencia (EMER) al borne de entrada
del interruptor de selección (START).
6. Conectar el borne R del interruptor de selección al borne de entrada A1 del
contactor (M).
sobrecarga (OL).
8. Terminar el circuito conectando el borne 96 del relé de sobrecarga al borne
Conclusión:
En esta práctica sirvió para aprender a conectar y controlar un motor de inducción
jaula de ardilla con la ayuda de un interruptor de selección pudimos accionar un
contactor ya que este sirve para accionar el motor, también usamos un nuevo
dispositivo el botón de emergencia que nos ayuda a parar todo el proceso en caso
de que ocurra una falla.
Circuito de control de 3 hilos.
Objetivo general:
Comprender, analizar y conectar correctamente un circuito de control de 3 hilos.
 Accionar el contactor usando solo un pulso instantáneo.
 Conectar de forma correcta el motor jaula de ardilla.
mando.

En este mando de control realizaremos un enclavamiento mecánico usando el
contacto abierto de un contactor por lo que solo necesitaremos de un pulso
instantáneo para accionar el motor. El mando cuenta con un botón de paro y uno de
emergencia que servirán para detener todo el proceso si algo sale mal, como
protección contaremos con un relé de sobrecarga.
Lista de material:
 1 contactor.


1. Analizar el diagrama de fuerza de un circuito de control de 3 hilos.
1. Analizar el diagrama de control de un circuito de control de 3 hilos.
3. Conectar los bornes L1 y L2 del módulo de bloqueo (LM) a los bornes H1
Y H2 del transformador (T), respectivamente.
emergencia (EMER).
5. Conectar el borne 2 del botón de emergencia (EMER) al borne 1 del botón
de paro (STOP).
6. Conectar el borne 2 del botón de paro (STOP) al borne 3 del botón de
arranque (START).
7. Conectar en paralelo el contacto abierto del contactor (M) con el botón de
arranque (START).
8. Conectar el borne 4 del botón de arranque (START) al borne de entrada
A1 del contactor (M).
9. Conectar la salida del borne A2 del contactor (M) al borne 95 del relé de
sobrecarga (OL).
10. Para terminar el circuito conectaremos el borne 96 del relé de sobrecarga
(OL) con el borne x2 del transformador (T).
Conclusión:
Esta práctica sirvió para que aprendiéramos a controlar el motor de inducción jaula
de ardilla mediante un pulso instantáneo ya que el contactor quedo enclavado por
su propio contacto abierto.
Circuito inversor manual de arranque con un interruptor de leva.
Objetivo general:
Comprender, analizar y conectar correctamente un circuito inversor manual de
arranque con un interruptor de leva.
 Cambiar la dirección del motor usando un interruptor inversor de leva.
 Hacer las conexiones necesarias y de manera correcta del mando de control.
mando.

En este mando vamos a aprender a cambiar el sentido de giro de un motor jaula de
ardilla usando un interruptor inversor de leva el cual nos permite cambiar la dirección
de la corriente y para accionar el motor usaremos un arrancador manual el cual
también incluye una protección térmica que nos servirá para proteger nuestro motor.
Lista de material:
 1 interruptor de leva.


1. Analizar el diagrama de fuerza de un circuito inversor manual de arranque
con un interruptor de leva.
entrada L1, L2 y L3, respectivamente, del arrancador manual (MS).
4. Conectar los bornes de salida T1, T2 y T3 del arrancador manual (MS) a los
bornes 1, 5 y 9, respectivamente, del interruptor de leva (CS).
5. Conectar los bornes 2, 6 y 10 del interruptor de leva (CS) a los bornes T1, T2
8. Una vez realizadas todas las conexiones se quitará el candado al módulo de
bloqueo y se podrá probar el funcionamiento del circuito.
Conclusión:
Esta práctica pudimos comprobar cómo podemos cambiar la dirección de giro de un
motor jaula de ardilla utilizando un interruptor de leva, este circuito resulto ser más
simple que cuando se utiliza un contactor de igual manera el arrancador manual
también nos ahorró muchos pasos gracias a que ya tiene integrada una protección.
Circuito de enclavamiento con botón pulsador
Objetivo general:
Comprender, analizar y conectar correctamente un circuito de enclavamiento con
botón pulsador.
 Conectar un motor jaula de ardilla que funcione en directa y reversa.
 Poner en práctica como enclavar un contactor.
mando.

En este mando de control conectaremos un motor jaula de ardilla para que funcione
en directa y reversa, las direcciones se controlaran con un botón pulsador de
arranque que accionara un contactor y este se enclavara usando uno de sus
contactos abiertos. El mando también cuenta con un botón de paro y uno de
emergencia que sirven para detener todo el proceso. El circuito estará protegido por
un relé de sobrecarga.
Lista de material:
 2 contactores.

Procedimiento para la conexión del diagrama de fuerza:

1. Analizar el diagrama de fuerza de un circuito de enclavamiento con botón
pulsador.
entrada L1, L2 y L3, respectivamente, del contactor sentido directo (F).
4. Conectar los bornes de salida T1, T2 y T3 del contactor sentido directo (F) a
los bornes L1, L2 y L3, respectivamente, del relé de sobrecarga (OL).
6. Conectar en paralelo el borne L1 del contactor sentido directo (F) al borne L1
del contactor sentido reversa (F) y su salida T1 al borne T2 del contactor
sentido directo.
sentido directo.
sentido directo.
1. Analizar el diagrama de control de un circuito de control de 3 hilos.
emergencia (EMER).
de paro (STOP).
6. Conectar el borne 2 del botón de paro (STOP) al borne 1 del botón de sentido
reversa (REV).
7. Conectar el borne 2 del botón de sentido reversa (REV) al borne 3 del botón
sentido directo (FWD).
8. Conectar en paralelo el contacto abierto del contactor sentido directo (F) con
el botón de sentido directo (FWD).
9. Conectar el borne 4 del botón de sentido directo (FWD) al borne de entrada
A1 del contactor sentido directo (F).
10. Conectar la salida del borne A2 del contactor sentido directo (F) al borne 95
del relé de sobrecarga (OL).
11. Para cerrar el circuito conectaremos el borne 96 del relé de sobrecarga (OL)
con el borne x1 del transformador (T).
12. Conectar en paralelo el borne 2 del botón de paro (STOP) al borne 1 del
botón de sentido directo (FWD).
13. Conectar el borne 2 del botón de sentido directo (FWD) al borne 3 del botón
sentido reversa (REV).
14. Conectar en paralelo el contacto abierto del contactor sentido reversa (R) con
el botón de sentido reversa (REV).
15. Conectar el borne 4 del botón de sentido reversa (REV) al borne de entrada
A1 del contactor sentido reversa (R).
16. Terminar la conexión en paralelo conectando la salida del borne A2 del
contactor sentido reversa (R) al borne A2 del contactor sentido directo (F).
Conclusión:
Esta práctica sirvió para que aprendamos a enclavar un contactor usando uno de
sus contactos abiertos, también pudimos aprender a usar un botón pulsador como
uno de arranque y como uno de paro, igualmente pudimos seguir practicando la
conexión de un motor en directa y en reversa.
Contactor dual circuito de pruebas.
Objetivo general:
Comprender, analizar y conectar correctamente el circuito contactor dual circuito de
pruebas.
 Simular una conexión en directa y reversa usando un contactor doble.
mando.

En este mando podremos simular una conexión en directa y reversa usando un
contactor dual, estos al ser excitados cerrarán sus contactos abiertos y encenderán
unas luces pilotos. El mando cuenta con un botón de paro que podrá detener todo
el proceso en caso de ser necesario.
Lista de material:
 1 luz piloto verde.
 Cables de conexión.


1. Analizar el diagrama de control de un contacto dual circuito de pruebas.
3. Conectar los bornes L1 y L2 del módulo de bloqueo (LM) a los bornes H2
Y H1 del transformador (T), respectivamente.
4. Conectar el borne x2 del transformador (T) al borne 1 del botón de paro
(STOP).
5. Conectar el borne 2 del botón de paro (STOP) al borne 3 del botón de
6. Conectar el borne 4 del botón de sentido directo (FWD) al borne A1 del
contactor de sentido directo (F).
7. Cerrar el circuito conectando el borne A2 del contactor sentido directo (F)
8. Conectar en paralelo el borne 3 del botón de sentido directo (FWD) al
borne 3 del botón sentido reversa (REV).
9. Conectar el borne 4 del botón sentido reversa (REV) al borne A1 del
contactor sentido reversa (R).
10. Terminar la conexión en paralelo conectando el borne A2 del contactor
sentido reversa (R) al borne A2 del contactor sentido directa (F).
11. Conectar en paralelo el borne 3 del botón de sentido reversa (REV) al
borne 43 del contactor sentido directa (F).
12. Conectar el borne 44 del contactor sentido directa (F) al borne 1 de la luz
piloto sentido directo (FWDL).
13. Terminar la conexión en paralelo conectando el borne 2 de la luz piloto
sentido directa (FWDL) al borne A2 del contactor sentido reversa (R).
14. Conectar en paralelo el borne 43 del contactor sentido directa (F) al borne
43 del contactor sentido reversa (R).
15. Conectar el borne 44 del contactor sentido reversa (R) al borne 1 de la luz
piloto sentido reversa (REVL).
16. Terminar la conexión en paralelo conectando el borne 2 de la luz piloto
sentido reversa (REVL) al borne 2 de la luz piloto sentido directo (FWDL).
Conclusión:
Esta práctica pudimos comprobar que un contactor dual se puede usar para
controlar la dirección de un motor, esto lo descubrimos haciendo una simulación con
dos luces piloto y vimos como cada contactor controlaba una luz piloto diferente.
Botón pulsador múltiple, circuito de control de tres hilos.
Objetivo general:
Comprender, analizar y conectar correctamente el circuito botón pulsador múltiple,
circuito de control de tres hilos.
 Controlar un motor jaula de ardilla utilizando dos botones pulsadores.
 Encender una luz piloto al momento de accionar el motor.
mando.

En este mando de control aprenderemos a controlar un motor jaula de ardilla con
dos botones pulsadores esto lo lograremos conectando en paralelo ambos botones,
al momento de presionar cualquiera de los dos botones el contactor se excitará y
cerrara sus contactos abiertos lo que permitirá que este se enclave. También se
conectará una luz piloto que encenderá cuando el contactor haya sido excitado.
Lista de material:
 1 contactor.
 2 botones pulsadores de paro.
 1 luz piloto verde.


1. Analizar el diagrama de fuerza de un botón pulsador múltiple, circuito de
control de tres hilos.
4. Conectar los bornes de salida T1, T2 y T3 del contactor (M) a los bornes L1,
L2 y L3, respectivamente, del relé de sobrecarga (OL).
T2 y T3, respectivamente, del motor jaula de ardilla (SCM).
1. Analizar el diagrama de control de un botón pulsador múltiple, circuito de
control de 3 hilos.
emergencia (EMER).
de paro #1 (STOP1).
6. Conectar el borne 2 del botón de paro #1 (STOP1) al borne 1 del botón de
paro #2 (STOP2).
7. Conectar el borne 2 del botón de paro #2 (STOP2) al borne 3 del botón
pulsador de arranque #2 (START2).
8. Conectar en paralelo el botón de arranque #2 (START2) con el botón de
arranque #1 (START1).
9. Conectar el borne 4 del botón de arranque #2 (START2) al borne de entrada
A1 del contactor (M).
10. Conectar en paralelo un contacto abierto del contactor (M) con el botón de
arranque #2 (START2)
sobrecarga (OL).
13. Conectaremos en paralelo una luz piloto verde (L1) entre los bornes A1 del
contactor (M) y el borne 96 del relé de sobrecarga.
Conclusión:
Esta práctica pudimos comprobar cómo podemos accionar un motor jaula de ardilla
con dos botones pulsadores, esto lo logramos conectando ambos botones en
paralelo ya que de esta forma ambos pueden accionar el contactor. También el
hecho de conectar una luz piloto nos permitió visualizar de mejor manera el
momento en que el motor era accionado.
UNIDAD 4
Circuito de arranque simple.
Objetivo general:
Comprender, analizar y conectar correctamente un circuito de arranque simple.
 Conectar un motor jaula de ardilla sin enclavar el contactor.
 Verificar que pasa cuando se acciona el brake del motor.
mando.

Este mando de control controlaremos un motor jaula de ardilla de manera simple
con un botón de emergencia que podrá detener todo el sistema y un botón de
arranque que accionará un contactor sin enclavar y como protección tendremos un
relé de control. Sin embargo, también podremos observar que es lo que ocurre
cuando accionamos el brake del motor.
Lista de material:
 1 contactor.


1. Analizar el diagrama de fuerza de un circuito de arranque simple.
1. Analizar el diagrama de control de un circuito de arranque simple.
3. Conectar los bornes L1 y L2 del módulo de bloqueo (LM) a los bornes H2 Y H1
del transformador (T), respectivamente.
4. Conectar el borne x2 del transformador (T) al borne 1 del botón de emergencia
(EMER).
5. Conectar el borne 2 del botón de emergencia (EMER) al borne 3 del botón de
arranque (JOG).
6. Conectar el borne 4 del botón de arranque (JOG) al borne A1 del contactor (M).
sobrecarga (OL).
8. Para terminar el circuito conectaremos el borne 96 del relé de sobrecarga (OL)
10. Una vez realizadas todas las conexiones se podrá quitar el candado al módulo
de bloqueo y probar la función del circuito.
Conclusión:
El circuito de control de esta práctica fue sencillo, sin embargo, sirvió para
demostrarnos como es que funciona el brake del motor jaula de ardilla, cuando este
está activado el giro del rotor disminuye por lo que va a un paso lento y cuando este
se libera el giro va a un ritmo normal.
Circuito de prueba de bobina de freno.
Objetivo general:
Comprender, analizar y conectar correctamente un circuito de prueba de la bobina
de freno.
 Comprender como funciona una bobina de freno.
mando.

En este mando de control servirá para poner a prueba una bobina de freno. En esta
práctica solo usaremos un módulo de bloqueo, un arrancador manual y un motor
jaula de ardilla, pero no conectaremos las líneas de alimentación al motor solo lo
conectaremos a los bornes del brake.
Lista de material:

Procedimiento:
1. Analizar el diagrama de fuerza de un circuito de prueba de bobina de freno.
3. Conectar los bornes L1 y L2 del módulo de bloqueo (LM) a los bornes de
entrada L1 y L2, respectivamente, del arrancador manual (MS).
4. Conectar los bornes de salida T1 y T2 del arrancador manual (MS) a los bornes
B1 y B2 de la bobina de freno (BRAKE).
6. Una vez hechos los pasos anteriores se podrá quitar el candado al módulo de
bloqueo y se probará el funcionamiento del circuito.
Conclusión:
Esta práctica pudimos que la bobina de freno actúa como una resistencia ya que
esta limita el paso de la corriente, esto al momento de conectarlo a un motor hace
que la velocidad de giro del rotor disminuya considerablemente.
Circuito de arranque con freno de fricción.
Objetivo general:
Comprender, analizar y conectar correctamente un circuito de arranque con freno
de fricción.
 Visualizar que es lo que ocurre cuando se activa el freno de fricción.
 Arrancar el motor jaula de ardilla enclavando el contactor.
mando.

En este mando de control controlaremos un motor jaula de ardilla con un contactor
que enclavaremos usando su propio contacto abierto así eliminaremos la necesidad
de mantener un pulso constante sobre el botón de arranque y podremos observar
de mejor manera que es lo que ocurre con el motor cuando accionamos el freno de
fricción (BRAKE). El circuito estará protegido por un relé de sobrecarga y podrá ser
detenido por un botón de paro y por un botón de emergencia.
Lista de material:
 1 contactor.


1. Analizar el diagrama de fuerza de un circuito de arranque con freno de fricción.
6. Conectaremos los bornes T1 y T2 del relé de sobrecarga a los bornes B1 y B2
de la bobina de freno (BRAKE).
1. Analizar el diagrama de control de un circuito de arranque con freno de fricción.
(EMER).
paro (STOP).
6. Conectar el borne 2 del botón de paro (STOP) al borne 3 del botón de arranque
(START).
7. Conectar en paralelo un contacto abierto del contactor (M) con el botón de
arranque (START).
8. Conectar el borne 4 del botón de arranque (START) al borne A1 del contactor
(M).
sobrecarga (OL).
de bloqueo y probar la función del circuito.
Conclusión:
Esta práctica pudimos comprobar de mejor manera que cuando accionamos el freno
de fricción del motor jaula de ardilla este disminuye su velocidad, del mismo modo
cuando desconectamos el freno de fricción de las líneas de alimentación el giro del
motor volvía a ser normal.
Circuito de empuje con relé de control.
Objetivo general:
Comprender, analizar y conectar correctamente un circuito de empuje con relé de
control.
 Accionar un contactor mediante un relé de control.
mando.

En este mando de control por primera vez usaremos un relé de control para controlar
un contactor. Al excitarse el relé de control cerrara sus contactos abiertos lo que
permitirá que el contactor y el relé se enclaven, al mismo tiempo el contactor también
cerrara sus contactos abiertos lo que permitirá que el motor arranque. El circuito
estará protegido por un relé de sobrecarga y podrá ser detenido mediante un botón
de emergencia.
Lista de material:
 1 contactor.
 1 relé de control.


1. Analizar el diagrama de fuerza de un circuito de empuje con relé de control.
1. Analizar el diagrama de control de un circuito de empuje con relé de control.
(EMER).
arranque (RUN).
6. Conectar en paralelo un contacto abierto del relé de control (CR) con el botón
de arranque (RUN).
7. Conectar el borne 4 del botón de arranque (RUN) al borne 1 del botón de
paro(JOG/STOP).
8. Conectar el borne 2 del botón de paro (JOG/STOP) al borne A1 del relé de
control (CR).
9. Conectar el borne de salida A2 del relé de control (CR) al borne 95 del relé de
sobrecarga (OL).
11. Conectar en paralelo el borne 3 del botón de arranque (RUN) al borne 3 del
botón de paro (JOG/STOP).
12. Conectar en paralelo un contacto abierto del relé de control (CR) con los bornes
3 y 4 del botón de paro (JOG/STOP).
13. Conectar el borne 4 del botón de paro (JOG/STOP) al borne A1 del contactor
(M) y su salida A2 al borne 96 del relé de sobrecarga.
de bloqueo y probar la función del circuito
Conclusión:
Los relevadores de control son necesarios en un circuito de control ya que esa es
su función controlar a otros dispositivos y en esta práctica eso quedo claro, ya que
al usar los contactos del relé de control para enclavar el contactor esto permitió que
los contactos del contactor se usaran únicamente con el propósito de accionar el
motor jaula de ardilla.
Circuito con interruptor de selección jog/run.
Objetivo general:
Comprender, analizar y conectar correctamente un circuito con interruptor de
selección jog/run.
 Integrar un interruptor de selección para poder enclavar el contactor.
mando.
 Adquirir conocimientos sobre la función del interruptor de selección.
Este mando de control será muy parecido a otros que ya hemos realizado
anteriormente, tendremos que conectar un motor jaula de ardilla y controlarlo a
través de un contactor que será accionado por un botón pulsador y enclavado por
uno de sus contactos abiertos, la novedad de este circuito es que para poder
enclavar el contactor antes tendremos que activar un interruptor de selección, lo que
a su vez se convertirá en otra forma de detener el mando además del botón de paro
y emergencia.
Lista de material:
 1 contactor.


1. Analizar el diagrama de fuerza de un circuito con interruptor de selección
JOG/RUN.

1. Analizar el diagrama de control de un circuito con interruptor de selección
JOG/RUN.
(EMER).
paro (STOP).
(START).
7. Conectar en paralelo el borne 3 del interruptor de selección (RUN/JOG) con
borne 3 el botón de arranque (START).
8. Conectar el borne 4 del interruptor de selección (RUN/JOG) con el borne 13 del
contactor (M).
9. Cerrar la conexión en paralelo conectando el borne 14 del contactor (M) con el
borne 4 del botón de arranque (START).
10. Conectar el borne 4 del botón de arranque (START) al borne A1 del contactor
(M).
sobrecarga (OL).
Conclusión:
Esta práctica sirvió para incluir un interruptor de selección en el enclavamiento del
contactor ya que para poder enclavar el contactor primero teníamos que activar el
interruptor de selección. La práctica también sirvió para seguir observando el
funcionamiento de la bobina de freno en el motor.
Arrancador inversor con interruptor selector.
Objetivo general:
Comprender, analizar y conectar correctamente el circuito arrancador inversor con
interruptor inversor.
 Introducir un interruptor selector en un circuito de directa reversa.
 Adquirir conocimientos sobre el funcionamiento de la bobina de freno
accionada por solenoide.
 Conectar un motor jaula de ardilla en directa-reversa usando un contactor
doble.

En este mando de control será una conexión del motor en directa reversa, solo que
esta vez se incluirá un interruptor de selección el cual tendrá que ser activado para
que el contactor de sentido directo se pueda enclavar, y para que el contactor de
sentido reversa pueda ser excitado y enclavado.
Lista de material:
 2 botones pulsadores de paro.

Procedimiento para la conexión del diagrama de fuerza:

1. Analizar el diagrama de fuerza de un circuito de arrancador inversor con
interruptor selector.
entrada L1, L2 y L3, respectivamente, del contactor sentido directo (F).
4. Conectar los bornes de salida T1, T2 y T3 del contactor sentido directo (F) a
los bornes L1, L2 y L3, respectivamente, del relé de sobrecarga (OL).
sentido directo.
sentido directo.
8. Conectaremos los bornes T1 y T2 del relé de sobrecarga a los bornes B1 y
B2 de la bobina de freno (BRAKE).
sentido directo.
1. Analizar el diagrama de control de un arrancador inversor con interruptor
selector.
(EMER).
paro (STOP).
(FWD).
7. Conectar el borne 4 del botón de arranque (FWD) al borne A1 del contactor
sentido directo (F).
8. Conectar el borne de salida A2 del contactor sentido directo (F) al borne 95 del
relé de sobrecarga (OL).
10. Conectar el borne 2 del botón de paro (STOP) al borne 3 del interruptor de
selección (RUN/JOG).
11. Conectar el borne 4 del interruptor de selección (RUN/JOG) al borne 1 del botón
12. Conectar el borne 2 del botón sentido reversa (REV) al borne 43 del contactor
13. Conectar el borne 44 del contactor sentido directo (F) al borne A1 del contactor
14. Conectar el borne 4 del interruptor selector (RUN/JOG) al borne 1 del botón de
15. Conectar el borne 2 del botón sentido directo (FWD) al borne 43 del contactor
sentido reversa (R).
16. Conectar el borne 44 del contactor sentido reversa (R) al borne A1 del contactor
17. Conectar el borne A2 del contactor sentido reversa (R) al borne A2 del contactor
18. Conectar el borne 3 del botón de sentido directo (FWD) al borne 3 del botón
19. Conectar el borne 4 del botón sentido reversa (REV) al borne A1 del contactor
Conclusión:
Esta práctica sirvió para que incluyéramos un interruptor de selección en un
diagrama de control directa-reversa, al incluirlo esto nos permitió que el contactor
de sentido directo no se enclavara hasta que el interruptor de selección estuviera
en función, también permitió que el contactor de sentido reversa no fuera accionado
sino hasta que el interruptor de selección lo fuera también.

Reportes Del Simulador Uidad 1, 2 y 3

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Reportes Del Simulador Uidad 1, 2 y 3

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PRACTICAS DEL SIMULADOR

Unidad 1 principios básicos de motor

Descripción del mando:

 Cables para conexión.

Descripción del mando:

 1 botón pulsador de arranque.

 1 botón pulsador de paro.

 2 luces piloto verde y roja.

 1 transformador de control 208:120 V.

 Cables para conexión.

Descripción del mando:

 1 transformador de control 208:120 V

 2 luces piloto rojo y verde.

 Cables para conexión.

Descripción del mando:

 1 transformador de control 208:120 V

 3 botones pulsadores de arranque.

 2 luces piloto verde.

 1 luz piloto roja.

 Cables para conexión.

Descripción del mando:

 1 transformador de control 208:120 V

 3 botones pulsadores de arranque.

 2 luces piloto verde.

 1 luz piloto roja.

 1 interruptor inversor de leva de 3 puntos.

 Cables para conexión.

Descripción del mando:

 1 transformador de control 208:120 V

 3 botones pulsadores de arranque.

 2 luces piloto verde.

 1 luz piloto roja.

 Cables para conexión.

Descripción del mando:

 1 transformador de control 208:120 V

 2 botones pulsadores de arranque.

 1 luces piloto verde.

 1 luz piloto roja.

 Cables para conexión.

Descripción del mando:

 Cables para conexión.

Descripción del mando:

 1 transformador de control 208:120 V

 Cables para conexión.

Descripción del mando:

 1 transformador de control 208:120 V

 1 botón pulsador de emergencia.

 1 interruptor de selección de arranque.

 1 motor jaula de ardilla.

 Cables para conexión.

Procedimiento para la conexión de fuerza:

Descripción del mando:

 1 transformador de control 208:120 V

 1 botón pulsador de emergencia.

 1 interruptor de selección de arranque.

 1 motor jaula de ardilla.

 Cables para conexión

Procedimiento para la conexión de fuerza:

Descripción del mando:

 1 transformador de control 208:120 V

 1 botón pulsador de emergencia.

 1 motor jaula de ardilla.

 1 botón pulsador de arranque.