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Manual de desmontaje y montaje del compresor BOCK

Spheros Climatização do Brasil S.A. - Av. Rio Branco, 4688 - Bairro São Cristóvão - CEP 95060-145
Caxias do Sul - RS – Brasil - Tel. +55 (54) 2101.5700 · Fax +55 (54) 2101.5747
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Índice Pág.

Introducción. 01
Desmontaje del compresor. 02
Retirada del aceite. 03
Desmontaje del sello, bomba de aceite y válvulas de servicio. 04
Desmontaje de las culatas, placas de válvulas, cárter y bielas. 05
Desmontaje del colector de aceite, cigüeñal y pistones. 06
Montaje do compresor. 07
Montaje del colector de aceite, cigüeñal y pistones. 08
Montaje de los anillos de los pistones. 09
Montaje de las bielas y cárter. 10
Montaje de la bomba de aceite y sello. 11
Montaje de las placas de válvulas, culatas y válvulas de servicio. 12
Montaje del filtro y carga de aceite. 13
Tabla de torques. 14

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Introducción.

Los compresores BOCK modelos FK40/560 K e FK40/655 K fueran especialmente desa-


rrollados para las necesidades especiales de uso en vehículos.
Las características especiales de eses compresores se refieren al peso más liviano, dimen-
siones compactadas, alta eficiencia y confiabilidad operacional.
Eses compresores son especialmente recomendados para aplicación en aire acondiciona-
do de ómnibus.
Este manual de montaje y desmontaje fue construido para instruir el técnico a efectuar la
manutención en los compresores BOCK.
El técnico deberá seguir paso a paso las fotos y procedimientos de montaje y desmontaje
dos compresores para realizar la manutención con éxito..

1 – Válvula de Descarga 10 – Tapa del Cárter


2 – Placa de Válvulas 11 – Conexión del termostato
3 – Tapa de la Culata 12 – Entrada de Aceite
4 – Bloco del Compresor 13 – Mirilla (2x)
5 – Guía de fijación del Embrague 14 – Dreno de Aceite
6 – Colector de aceite del Sello 15 – Válvula de Succión
7 – Tubo de drenaje de aceite 16 – Bomba de Aceite
8 – Tapa del sello 17 – Dreno de Aceite y Filtro
9 – Cigüeñal 18 – Identificación del Compresor

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Desmontaje del compresor.

Para iniciar la desmontaje, abra las válvulas de servicio de succión y descarga para retirar una posi-
ble presión interna.

Nota: Antes de abrir o cerrar la válvula de servicio, suelte la junta del husillo de la válvula (Fig. iz-
quierda) 1/4 de vuelta. Después de operar la válvula de servicio, apretar la junta del husillo cuidado-
samente nuevamente (Fig. derecha).

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Retirada del aceite.

1° Retire el tapón magnético con una llave 19 2° Incline el compresor y retire el filtro de aceite
mm Cuidado para no perder la arandela del con una llave allen 10 mm.
tapón magnético.

3° Drene el aceite en un recipiente adecuado.

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Desmontaje del sello.

Retire los tornillos de la tapa del sello con una llave allen 6 mm.
Nota: El sello está con presión del resorte, cuidado al sacar para no saltar las piezas.

Desmontaje de la bomba de aceite.

Retire los tornillos de la tapa trasera con una llave 13 mm.

Retirada de las válvulas de servicio.

Retire os tornillos de las válvulas de servicio con una llave 17 mm.


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Desmontaje de las culatas y placas de válvulas.

Retire las tapas de las culatas y placas de válvulas con una llave 17 mm

Desmontaje del cárter y bielas.

Retire los tornillos de la tapa del cárter con una llave 13 mm.

Retire los tornillos de las bielas con una llave 10 mm, marque las bielas para no cambiarlas en el mon-
taje y empuje los pistones hasta al fundo para retirar el cigüeñal.
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Desmontaje del colector de aceite, cigüeñal y pistones.

Retire los tornillos del colector de aceite con una llave allen 6 mm.

Hale el cigüeñal cuidadosamente con las manos.

Vire el compresor, apriete los anillos de los pistones con una pinza especial y empuje los pistones pa-
ra dentro del compresor, después retire los anillos de los pistones separándolos para no mesclar con
los otros.

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Montaje del compresor.

Antes de iniciar el montaje se debe efectuar la limpieza de todas las piezas


con gas R141B y la sustitución de las que estuvieren dañadas.

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Montaje del cigüeñal, pistones y colector de aceite.

Insiera los pistones en sus respectivas camisas observando también la posición de las bielas.

Coloque el cigüeñal empujándolo con las manos hasta ajustarse en el rodamiento trasero.

Coloque el empaque humedecido de aceite, lubrique el anillo o’ ring del colector de aceite. En seguida
apriete los tornillos con una llave allen 6 mm aplicando el torque recomendado.
Nota.: La manguera de dreno de aceite debe estar para bajo en dirección al cárter.

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Montaje de los anillos de los pistones.

Anillo de compresión

Anillo de arrastre
de aceite

Coloque los anillos de los pistones en los pistones respectivos conforme la imagen arriba.
Nota: La distancia entre a apertura de un anillo y otro no debe ser mayor que 30°.

Después de colocar todos los anillos de los pistones, utilice una pinza para apretar los anillos y empujar
los pistones para dentro de las camisas.

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Montaje de las bielas.

Coloque las tapas de las culatas provisoriamente para evitar que os pistones salgan de las camisas.
Vire el compresor, instale las bielas en sus respectivos pistones sin cambiar el sentido de las mismas,
Después apriete los tornillos con una llave 10 mm aplicando el torque especificado.

Montaje del cárter

Coloque el empaque y apriete los tornillos con una lla-


ve 13 mm en la secuencia indicada en la imagen al la-
do aplicando el torque especificado.

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Montaje de la bomba de aceite.

Coloque el empaque conforme muestra la imagen arriba y después apriete los tornillos en la secuencia
indicada con el torque determinado. La bomba de aceite debe estar con la palabra “TOP” para cima.

Montaje del sello.

Antes de la instalación, verifique las superficies deslizan-


tes y de sellado cuanto la limpieza y daños.
Aplicar una camada fina de aceite sobre la superficie de
sellado del anillo de deslizamiento (4), el eje de sellado de
la tapa (6), O-ring (3) y el eje del compresor (utilice aceite
de compresor).
Montar el anillo de deslizamiento (4), O-ring (3) y el anillo
de guía (2) en conjunto como una unidad.
El chaflán grande sobre el anillo de deslizamiento (4) de-
be estar en la dirección de la tapa sellante del eje (6).
Durante el montaje del resorte de compresión (1) se debe
girar hasta escuchar un estalo de encaje del cigüeñal y
del anillo de guía (2).
Instale el empaque de la tapa sellante del eje (5) seca, no
imprégnala con aceite.
Instale la tapa sellante del eje (6) con la inscripción "TOP" para arriba.
Apriete los tornillos de fijación (7) uniformemente, transversalmente.
Torque de aprieto = 37 Nm.
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Montaje de las placas de válvulas y culatas.

Coloque empaques y las placas de válvulas con a palabra “TOP” para arriba.

Apriete los tornillos en la secuencia indicada con una llave 17 mm y el torque recomendado.

Montaje de las válvulas de servicio.

Coloque en la succión “LP” el filtro con empaques.


Instale las válvulas de servicio (en el lado de descarga y de succión) con empaques e tornillos.
Apriete todos los tornillos; observar torques de aprieto.

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Montaje del filtro y carga de óleo.

Apriete el filtro de aceite con una llave allen 10 mm y aplique el torque recomendado.

Incline el compresor y con un embudo coloque 2 litros de aceite, después apriete el tapón con el torque
recomendado sin olvidar de la arandela de aluminio antes del tapón magnético.

Nota: Caso no vaya instalar el compresor, presurícelo con nitrógeno.

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Tabla de torques.

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