Aktivitas Penambangan Batubara Dengan Menggunakan Shovel and Trucks

AKTIVITAS PENAMBANGAN BATUBARA DENGAN
MENGGUNAKAN SHOVEL AND TRUCKS

DI PENAMBANGAN MUARA TIGA BESAR (MTB)
PT BUKIT ASAM,Tbk TANJUNG ENIM,
SUMATERA SELATAN
LAPORAN KERJA PRAKTIK
Dibuat Untuk Memenuhi Syarat Mata Kuliah Kerja Praktik Jurusan Teknik
Pertambangan Fakultas Teknik Universitas Bangka Belitung
tara
OLEH :
Mitha Elisza NIM. 1031511028

Olgi Kompresing NIM. 1031511037
Timbul Brisky Verkoyan NIM. 1031511049
Vio Rena Vibriani NIM. 1031511050
JURUSAN TEKNIK PERTAMBANGAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS BANGKA BELITUNG
2018
HALAMAN PENGESAHAN
AKTIVITAS PENAMBANGAN BATUBARA DENGAN

MENGGUNAKAN SHOVEL AND TRUCKS
DI PENAMBANGAN MUARA TIGA BESAR (MTB)
PT BUKIT ASAM,Tbk TANJUNG ENIM,
SUMATERA SELATAN
LAPORAN KERJA PRAKTIK
Dibuat untuk Memenuhi Syarat Mata Kuliah Kerja Praktik Jurusan Teknik
Pertambangan Fakultas Teknik Universitas Bangka Belitung
Oleh :
Mitha Elisza NIM. 1031511028
Olgi Kompresing NIM. 1031511037
Timbul Brisky Verkoyan NIM. 1031511049
Vio Rena Vibriani NIM. 1031511050
Tanjung Enim, Juli 2018

Mengetahui,
Manager Pembimbing
Penambangan Muara Tiga Besar Penambangan Muara Tiga Besar
PT Bukit Asam, Tbk PT Bukit Asam, Tbk
M. Syobri Firdaus
NP. 6391128274 NP.6385125626
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat ALLAH SWT yang telah

memberikan Rahmat dan Karunia-NYA sehigga laporan kerja praktik ini dapat di
selesaikan sesuuai dengan waktu yang telah di tetukan.
Laporan kerja praktik ini berjudul “Aktivitas Penambangan Batubara

Dengan Menggunakan Shovel And Trucks di Penambangan Muara Tiga Besar
(Mtb) PT Bukit Asam,Tbk Tanjung Enim, Sumatera Selatan ”
Dalam penyusunan laporan ini, banyak sekali mendapatkan bantuan dari
berbagai pihak. Oleh karena itu pada kesempatan ini penulis mengucapkan
terimkasih kepada:
1. Kedua Orang Tua penulis yang telah memberikan dukungan moril

maupun materil sehingga selesainya kerja praktik ini.
2. Ibu Janiar Pitulima,S.T.,M.T selaku Ketua Prodi Jurusan Teknik
Pertambangan Universitas Bangka Belitung.
3. Bapak M.Syobri selaku Manager Satuan Kerja Penambangan Muara
Tiga Besar PT Bukit Asam Tbk. UPTE Sumatera Selatan.
4. Bapak Firdaus selaku pembimbing lapangan dan laporan di PT Bukit
Asam Tbk
5. Seluruh Supervisor, Pengawas Lapangan, Staf dan Karyawan PT Bukit
Asam Tbk
6. Teman – teman mahasiswa kerja praktik PT Bukit Asam Tbk
7. Senior, rekan – rekan mahasiswa satu almamater dan pihak lain yang
tidak dapat disebutka satu persatu.
Apabila terdapat kekurangan dalam penyusunan laporan kerja praktik ini.
Kami selaku peyusun sangat mengharapkan kriktik dan saran yang membangun
dari seluruh pihak demi kesempurnaan Laporan Kerja Praktik ini. Semoga Laporan
Kerja Praktik ini dapat bermanfaat dan berguna bagi kita semua.
Tanjung enim Juli 2018
Penulis
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL ............................................................................. i
HALAMAN PENGESAHAN ............................................................... ii
KATA PENGANTAR ........................................................................... iii
DAFTAR ISI .......................................................................................... iv
DAFTAR GAMBAR ............................................................................. vi
DAFTAR TABEL ................................................................................. viii
DAFTAR GRAFIK ............................................................................... ix
DAFTAR LAMPIRAN ......................................................................... x
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ............................................................................ 1
1.2 Rumusan Masalah ....................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah.......................................................................... 2
1.4 Tujuan ......................................................................................... 3
1.5 Manfaat ....................................................................................... 4
1.6 Waktu dan Tempat Pelaksanaan Kerja Praktik ........................... 4
1.7 Metode Pengambilan Data .......................................................... 4
BAB II TINJAUAN UMUM DAN LANDASAN TEORI

2.1 Tinjauan Umum........................................................................... 6
2.1.1 Sejarah Perusahaan .............................................................. 6
2.1.2 Keadaan Geologi Regional dan Stratigrafi .......................... 9
2.1.3 Sistem Penambangan ........................................................... 14
2.1.4 Iklim dan Curah Hujan ......................................................... 15
2.2 Landasan Teori ............................................................................ 15
2.2.1 Pengertian Batubara ............................................................. 15
2.2.2 Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut ................... 18
2.2.2.1 Produktivitas Alat Gali Muat .................................... 18
2.2.2.2 Produktivitas Alat Angkut ........................................ 18
2.2.3 Faktor Keserasian Kerja (Match Factor) ............................. 19
BAB III METODE PENELITIAN

3.1 Lokasi Penelitian ......................................................................... 20
3.2 Jadwal Kegiatan Penelitian ......................................................... 20
3.3 Metode Penelitian ........................................................................ 20
3.3.1 Studi Literatur ................................................................... 22
3.3.2 Pengamatan Lapangan ....................................................... 21
3.4 Pengolahan Data.......................................................................... 21
3.4.1 Produktivitas Alat Gali Muat ............................................. 21
3.4.2 Produktivitas Alat Angkut ................................................. 22
3.4.3 Match Factor Alat Gali-Muat dan Alat Angkut ................ 22
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Aktivitas Penambangan ............................................................... 23
4.1.1 Pembersihan Lahan (Land Clearing) ................................ 24
4.1.2 Pengupasan Overburden (Tanah Penutup) ....................... 25
4.1.2.1 Proses Pemberaian Overburden............................ 26
4.1.2.2 Proses Penggalian dan Pengangkutan
Overburden ............................................................ 27
4.1.2.3 Proses Pengangkutan Overburden ........................ 28
4.1.2.4 Proses Dumping Overburden ............................... 28
4.1.2.5 Penanganan Overburden NAF
(Non Acid Formed) ............................................... 29
4.1.3 Penggalian Batubara ......................................................... 30
4.1.3.1 Proses Pemberaian Batubara ................................ 30
4.1.3.2 Proses Penggalian dan Pemuatan Batubara ......... 30
4.1.3.3 Proses Pengangkutan Batubara............................. 31
4.1.4 Rehabilitasi ...................................................................... 32
4.1.5 Aktivitas Penunjang Tambang .......................................... 33
4.1.5.1 Penirisan Tambang .............................................. 33
4.1.5.2 Perawatan Jalan ................................................... 35
4.2 Peralatan Penambangan .............................................................. 35
4.3 Halangan Operasi Pada Shovel And Trucks Pit MTB Utara ...... 40
4.4 Perhitungan Produktivitas Alat Gali-Muat dan Alat Angkut ...... 42
4.4.1 Produktivitas Alat Gali-Muat Ecavator Backhoe Komatsu
PC400 ex 256 Untuk Batubara Di Pit MTB Utara ......... 42
4.4.2 Produktivitas alat angkut Dump Truck Hino 500
Untuk Batubara Yang Dilayani Excavator Komatsu
PC400 Jarak Angkut 3300 Meter ........................................ 42
4.4.3 Perhitungan Keserasian Kerja alat (Match Factor) ............. 43
4.4.4 Rencana Produksi Batubara ................................................ 44
4.5 Evaluasi Aktivitas penambangan batubara pada unit
penambangan MTBU dengan menggunakan PC-400 EX 256
seam B ke stockpile Cip Penunjang .......................................... 46
4.6 Managemen Stockpile MTBU-B/CIP ........................................ 47
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan ................................................................................. 54
5.2 Saran ............................................................................................ 54
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................ 55
LAMPIRAN ........................................................................................... 56
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 4.1 Bagan Alir Kegiatan Penambangan ........................... 23
Gambar 4.2 Lapisan pada penambangan MTBU .......................... 25
Gambar 4.3Aktivitas Pemboran..................................................... 26
Gambar 4.4 Dozer D375 RippingOverburden .............................. 27
Gambar 4.5 Pemuatan overburden secara top loading .................. 27
Gambar 4.6 Pengangkutan overburden oleh HD785 ..................... 28
Gambar 4.7 Backfilling overburden .............................................. 29
Gambar 4.8 Dozer D375A ripping batubara.................................. 30
Gambar 4.9 Pemuatan batubara secara top loading ....................... 31
Gambar 4.10 dumping batubara di Stockpile MTB....................... 32
Gambar 4.11 Backfilling pit MTBU -Timur ................................ 33
Gambar 4.12 Kapal pompa di lokasi sump .................................... 34
Gambar 4.13 Kolam Pengendapan Lumput (KPL) ....................... 34
Gambar 4.14 PC200 modifikasi lengan panjang menguras
lumpur KPL ............................................................. 35
Gambar 4.15Dozer D8R ................................................................ 37
Gambar 4.16 Dozer D375A ........................................................... 37
Gambar 4.17Dozer D85 SS ........................................................... 38
Gambar 4.18 Back hoe Komatsu PC200 ....................................... 38
Gambar 4.19 Grader ...................................................................... 38
Gambar 4.20 Compactor ................................................................ 39
Gambar 4.21 Water Truck ............................................................. 39
Gambar 4.22 Solar Truck .............................................................. 40
Gambar 4.23 BobCat Wheel Stackle ............................................. 40
Gambar 4.24 Lay Out Temporary Stockpile dan Stockpile area

Muara Tiga Besar .......................................................................... 48
Gambar 4.25 Timbunan Batubara dengan Pola Chevcon
tampak sebelah Utara .................................................................... 48
Gambar 4.26 Prakira Permodelan Timbunan Batubara
dengan Pola Chevcon .................................................................... 48
Gambar 4.27 Area saluran air yang telah tertimbun pada
stockpile CIP .................................................................................. 50
Gambar 4.28 Pengambilan suhu pada timbunan stockpile
menggunakan thermo-hunter ......................................................... 51
Gambar 4.29. Tahapan Penanganan Gejala Swabakar Menggunakan Metode
Kompaksi ole Excavator PC 200 ................................................... 53
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 4.1 Kelebihan Dan Kekurangan Kombinasi Peralatan
Pengupas Top Soil ......................................................... 24
Tabel 4.2 Waktu Hambatan DT HINO 500 ................................... 45
Tabel 4.3 Data Pencapaian Produksi ............................................. 46
Tabel 4.4 Hasil pengukuran dimensi lantai dasar stockpile
dilapangan ...................................................................... 49
Tabel 4.5 Hasil Pengukuran dimensi stockpile dilapangan ........... 49
Tabel 4.6. Data hasil analisis batubara MT 46 .............................. 50
Tabel 4.7 Hasil Pengukuran suhu pada elevasi 6m dilapangan ..... 52
Tabel 4.8 Hasil Pengukuran suhu pada elevasi 8m dilapangan ..... 52
DAFTAR GRAFIK
Halaman
Tabel 4. 1 Perbandingan Data Target Produksi Dengan Data
Aktual ............................................................................ 47
DAFTAR LAMPIRAN
Halaman
Lampiran A Data cycle time alat gali-muat Backhoe pada
Seam BB-B ................................................................ 56
Lampiran B Data cycle time alat angkut dump truck pada
Seam BB-B ............................................................... 57
Lampiran C Faktor Effisiensi Kerja .............................................. 58
Lampiran D Sweel Factor Dan Density Insitu Berbagai
Mineral ....................................................................... 59
Lampiran E Spesifikasi Alat Gali Muat Komatsu Pc 400 ............ 60
Lampiran F Spesifikasi Alat Angkut Dt Hino 500 ........................ 61
Lampiran G Rencana Kerja Target Produksi Periode Juli 2018.... 62
Lampiran H Perhitungan Kapasitas Timbunan Batubara Pada
Stockpile Mtbu- B/Cip, Perhitungan Tinggi Dan
Sudut Timbunan Yang Ideal Berdasarkan Kondisi
Di Lapangan............................................................... 63
Lampiran I Data Hasil Pengukuran Temperatur Timbunan
Batubara ...................................................................... 67
Lampiran J Data Curah Hujan MTBU .......................................... 70
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Indonesia merupakan Negara yang memiliki sumber daya mineral dan energi
yang sangat melimpah. Salah satu sumber daya yang terdapat di indonesia adalah
batubara. Usaha penambangan batubara terbesar di indonesia salah satunya terdapat
di Tanjung Enim, Kab. Muara Enim, Provinsi Sumatera Selatan yang dikelola oleh
PT. Bukit Asam, Tbk.
PT Bukit Asam, Tbk memiliki izin Usaha Pertambangan (IUP) seluas 15.500
Ha yang berlokasi di Tanjung Enim dengan tiga lokasi penambangan pada Unit
Pertambangan Tanjung Enim (UPTE), yakni Tambang Air Laya (TAL), Muara
Tiga Besar (MTB), dan Bangko Barat. Penambangan dilakukan secara terbuka
metode strip mining. Sistem penambangan yang diterapkan yaitu sistem kombinasi
shovel and trucks dan sistem Bucket Wheel Excavator (BWE System). Site
penambangan yang menerapkan kedua sistem penambangan terdapat pada site
Tambang Air Laya (TAL) dan site Muara Tiga Besar.
Site Muara Tiga Besar memiliki tiga lokasi penambangan (pit), yaitu pada pit
Muara Tiga Besar Selatan (MTBS), Muara Tiga Besar Utara-Timur (MTBU –
Timur) dan Muara Tiga Besar (MTBU). Pit yang masih aktif dilakukan
penambangan pada site MTB terdapat pada pit MTB Utara. Sedangkan pada pit
MTBS dan MTBU – Timur, penambangan telah memasuki tahap akhir
penambangan.
Kegiatan penambangan pada lokasi Muara Tiga Besar Utara meliputi

pengupasan tanah penutup (top soil), pengeboran dan peledakan, pengendalian
batubara, pemuatan batubara dan tanah (loading), penanganan dan pengangkutan
batubara, penimbunan tanah (dumping), serta kegiatan pendukung kegiatan
pertambangan seperti perawatan jalan, dan penirisan tambang.
Lokasi pengamatan berada pada site Muara Tiga Besar Utara (MTB Utara)
metode penambangan strip mining dengan teknis penambangan shovel and trucks.
Dalam kegiatan Kerja Praktek ini, Penulis mengamati aktivitas penambangan pada
metode strip mining dengan shovel and trucks, alat penambangan yang digunakan,
teknis perhitungan produksi back hoe dan dump truck yang digunakan untuk
produksi batubara dan overburden, serta match factor dari kombinasi back hoe dan
dump truck yang digunakan.
1.2 Rumusan Masalah
Adapun rumusan masalah dalam penulisan laporan ini adalah:
1. Bagaimana aktivitas penambangan serta aktivitas penunjang

penambangan pada pit MTBU di PT. Bukit Asam, Tbk.
2. Apa saja alat tambang utama dan alat penunjang tambang yang
digunakan di pit MTBU PT. Bukit Asam, Tbk.
3. Bagaimana produktivitas Back Hoe dan Dump Truck yang di gunakan
pada penggalian batubara dan tanah pit MTBU di PT. Bukit Asam, Tbk.
4. Bagaimana faktor keserasian (match factor) antara Back Hoe dan Dump
Truck yang digunakan pada penggalian batubara dan tanah pit MTBU
di PT. Bukit Asam, Tbk.
5. Apa saja halangan yang sering terjadi pada proses produktivitas
penambangan Shovel and Truck di lokasi pit MTBU di PT. Bukit Asam,
Tbk.
1.3 Batasan Masalah
1. Aktivitas penambangan metode shovel and trucks pada pit MTBU di

PT. Bukit Asam, Tbk
2. Alat tambang utama yang digunakan pada metode shovel and trucks
merupakan kombinasi PC-400 dan dump truck Hino Dutro 500 pada
penggalian batubara, kombinasi PC-800 dan dump truck Hino Dutro
500 pada penggalian overburden serta kombinasi PC-1250 dan PC-
2000 dengan HD-785 pada penggalian overburden pada pit MTBU di
PT. Bukit Asam, Tbk.
3. Jenis alat penunjang tambang metode shovel and trucks pada pit MTBU
di PT. Bukit Asam, Tbk.
4. BWE System sebagai salah satu metode angkut shovel and trucks pada
pit MTBU di PT. Bukit Asam, Tbk
5. Produktivitas back hoe dan dump truck yang di gunakan pada

pengendalian batubara dan tanah periode 01-24 Maret 2018 pit MTB
Utara di PT. Bukit Asam, Tbk
6. Macth Factor Kombinasi back hoe dan dump truck yang digunakan pada
penggalian batubara dan tanah pada pit MTBU di PT. Bukit Asam, Tbk.
7. Halangan yang terjadi pada proses penambangan alat gali-muat dan alat
angkut pada pit MTBU di PT. Bukit Asam, Tbk.
1.4 Tujuan
Adapun tujuan dalam penulisan laporan ini adalah:
1. Mengetahui aktivitas penambangan batubara pada lokasi Tambang Air

Laya MT 4 di PT. Bukit Asam (Persero), Tbk.
2. Mengetahui produktivitas alat gali muat dan alat angkut untuk
memenuhi target produksi batubara di kawasan Tambang Air Laya MT
4 di PT. Bukit Asam (Persero), Tbk.
1.5 Manfaat
1. Manfaat praktis dari kerja praktik ini adalah sebagai bahan masukan
perusahaan untuk permasalahan proses penambangan batubara yang
dilakukan agar dapat meningkatkan produksi
2. Manfaat akademisi membantu mahasiswa untuk memahami cycle time alat
gali muat dan alat angkut, faktor-faktor penghambat produksi penambangan
batubara , manajemen stockpile serta evaluasi dari aktivitas penambangan
batubara menggunakan metode shovel and trucks.
1.6 Waktu dan Tempat Pelaksanaan Kerja Praktik
Adapun pelaksanaan kerja praktik dilaksanakan pada :
Waktu : 25 Juni – 20 Juli 2018
Tempat : PT Bukit Asam Tbk, Tanjung Enim, Sumatera Selatan
1.7 Metode Pengambilan Data
Tahapan - tahapan yang penulis lakukan dalam penyusunan laporan kerja

praktik ini yaitu sebagai berikut :
1. Studi Literatur
Dilakukan dengan mencari studi pustaka berupa buku dan jurnal yang
berhubungan dengan teori dan rumus bahasan yang digunakan. Laporan perusahaan
untuk mencari data yang dibutuhkan pada tinjauan umum dan data berupa laporan
kerja yang bersifat harian dan bulanan.
2. Pengamatan lapangan
Dilakukan dengan pengamatan secara langsung dari front kerja PIT MTBU PT
Bukit asam Tbk. Pengamatan dilakukan dengan cara mengamati aktivitas
penambangan dimulai dari aktivitas penggalian sampai penimbunan material
batubara dan tanah.
3. Pengambilan data
Data – data yang dibutuhkan untuk menyusun laporan ini berupa :
a. Data Primer, yaitu didapatkan dengan melakukan pengamatan langsung
dilapangan melalui kondisi front penambangan, aktivitas penambangan,
kondisi jalan, cycle time, dan lainnya.
b. Data sekunder, yaitu data yang diperoleh dari literature dan referensi yang
berkaitan sebagai data pelengkap yang diperoleh dari instansi terkait,
perpustakaan, dan Informasi-informasi lainnya yang berkaitan. Data-data
yang dibutuhkan seperti data curah hujan, rencana operasi produksi,
stripping ratio, tahapan penambangan, spesifikasi peralatan mekanis yang
digunakan, geologidaerah penambangan, dll.
BAB II
TINJAUAN UMUM DAN LANDASAN TEORI
2.1 Tinjauan Umum

2.1.1 Sejarah Perusahaan
Sejarah pertambangan batubara di Tanjung Enim dimulai sejak zaman
kolonial Belanda tahun 1919 dengan menggunakan metode penambangan terbuka
(open pit mining) di wilayah operasi pertama, yaitu di Tambang Air Laya. Pada
1923 beroperasi dengan metode penambangan bawah tanah (underground mining)
hingga 1940, sedangkan produksi untuk kepentingan komersial dimulai pada 1938.
Seiring dengan berakhirnya kekuasaan kolonial Belanda di tanah air, para
karyawan Indonesia kemudian berjuang menuntut perubahan status tambang
menjadi pertambangan nasional. Pada 1950, pemerintah RI kemudian mengesahkan
pembentukan Perusahaan Negara Tambang Arang Bukit Asam (PN TABA).
Pada 1981, PN TABA kemudian berubah status menjadi Perseroan Terbatas
dengan nama PT. Tambang Batubara Bukit Asam (Persero) Tbk. yang selanjutnya
disebut Perseroan. Dalam rangka meningkatkan pengembangan industri batubara
di Indonesia, pada 1990 Pemerintah menetapkan penggabungan Perum Tambang
Batubara dengan Perseroan.
Sesuai dengan program pengembangan ketahanan energi nasional, pada 1993
Pemerintah menugaskan Perseroan untuk mengembangkan usaha briket batubara.
Pada 23 Desember 2002, Perseroan mencatatkan diri sebagai perusahaan publik di
Bursa Efek Indonesia dengan kode “PTBA”.Tujuan Proyek ini terutama untuk
memasok kebutuhan batubara bagi PLTU Suralaya, Jawa Barat. Selain itu juga
untuk memenuhi industri lainnya baik industri yag ada di dalam negeri maupun
industri yang ada di luar negeri.
Dalam rangka memenuhi kebutuhan tersebut, maka dikembangkan beberapa
site di wilayah IUP PT. Bukit Asam (Persero), Tbk Tanjung Enim, antara lain :
1. Tambang Air Laya (TAL)
Tambang Air Laya (TAL) merupakan site terbesar pada UPTE PT. BA,
dengan luas WIUP 7621 Ha. Pada lokasi tambang air laya (TAL), PT Bukit Asam
(Persero) Tbk. Tanjung Enim menggunakan dua metode penambangan utama yaitu
continous mining menggunakan BWE System(Bucket wheel excavator) dan metode
shovel and truck (menggunakan excavator dan dump truck). Pada metode BWE
system ini sepenuhnya dilaksanakan oleh pihak PT.BA sedangkan pada metode
shovel and truck dilaksanakan oleh pihak ketiga (kontraktor) yaitu PT. Pama
Persada Nusantara.
Metode continuous mining menggunakan BWE system ini merupakan metode
andalan PT.BA karena yang memiliki alat ini di Indonesia hanyalah PT.BA yang di
beli dari Jerman. Semua hasil penggalian batubara dari TAL dan MTB akan di
tampung di stockpile dan kemudian dikirim ke TLS (Train Loading Station) 1 dan
TLS (Train Loading Station) 2. Melalui TLS ini kemudian batubara di muat ke
gerbong untuk kemudian di pasarkan melalui pelabuhan Tarahan (Lampung) dan
dermaga Kertapati (Palembang) menggunakan kereta api dengan rangkaian 50
gerbong ke Tarahan dan 35 gerbong ke Kertapati. Tetapi pada saat ini BWE system
pada lokasi Tambang Air Laya hanya berfungsi sebagai reclaimer saja.
2. Muara Tiga Besar (MTB)
MTB memiliki luas area 3300 Ha. Pada tambang ini, operasi penambangan
dilakukan dengan menggunakan metode shovel-truckdan BWE system. Pada Muara
Tiga Besar dibagi menjadi dua yaitu Muara Tiga Besar Utara dan Muara Tiga Besar
Selatan, dimana pada Muara Tiga Besar Utara penambangan dikerjakan oleh PT.
BA menggunakan peralatan BWEsystem dan pada Muara Tiga Besar Selatan
dikelola oleh PT. Pama Persada Nusantara yang diawasi oleh PT. Bukit Asam,Tbk.
3. Banko Barat
Tambang Banko Barat memiliki Luas WIUP 4500 Ha. Tambang Banko Barat
saat ini terdiri atas dua lokasipenambangan, yaitu Pit-1 dan Pit-3 dimana
penambangan pada Pit-3 barat dan Pit-1 baik pada bagian barat maupun bagian
timur dikelola sendiri (swakelola) dengan menggunakan jasa PT. Bangun Karya
Pratama Lestari (PT. BKPL) dalam hal peminjaman alat berat dengan sistem sewa
per jam. Sedangkan pada Pit-3 timur pekerjaan penambangan batubara
dilakukandengan menggunakan jasa kontraktor PT. Sumber Mitra Jaya (PT. SMJ)
dengan sistem contract mining yang diawasi oleh PT.BA.Proses penambangan
yang dilakukan menggunakan metodekombinasi antara shovel andtruck. Nilai
kalori batubara yang terdapat di Banko Barat berkisar antara 5.900-6.300 kkal/kg
(adb). Pada tambang Banko Barat memiliki peralatan untuk penanganan batubara
tersendiri seperti pada tambang MTB, fasilitas tersebut digunakan untuk
mengangkut batubara dari lokasi penambangan hingga stasiun pemuatan batubara
atau TLS-3. Adapun batubara dari lokasi penggalian diangkut dengan
menggunakandump truck ke dump hopper.
a. Visi dan Misi Perusahaan
1. Visi PT Bukit Asam (Persero) Tbk. adalah:
Menjadi perusahaan energi kelas dunia yang peduli lingkungan.
2. MisiPT Bukit Asam (Persero) Tbk. adalah:
Mengelola sumber energi dengan mengembangkan kompetensi
korporasi dan keunggulan insaniuntuk memberikan nilai tambah maksimal bagi
stakeholder dan lingkungan.
3. Nilai
 Visioner
Mampu melihat jauh kedepan dan membuat proyeksi jangka panjang dalam
pengembangan bisnis.
 Integritas
Mengedepankan perilaku percaya, terbuka, positif, jujur, berkomitmen dan
bertanggung jawab.
 Inovatif
Selalu bekerja dengan kesungguhan untuk memperoleh terobosan baru untuk
menghasilkan produk dan layanan terbaik dari sebelumnya.
 Professional
Melaksanakan semua tugas sesuai dengan kompetensi, dengan kreativitas,
penuh keberanian, komitmen penuh, dalam kerjasama untuk keahlian yang terus
menerus meningkat.
 Sadar Biaya dan Lingkungan
Memiliki kesadaran tinggi dalam setiap pengelolaan aktivitas dengan
menjalankan usaha atau asas manfaat yang maksimal dan kepedulian
lingkungan.
b. Struktur Organisasi Perusahaan

Struktur organisasi yang mampu mengakomodir tuntutan pengembangan
usaha harus disertai kemampuan untuk mengarahkan semua sistem yang terlibat di
dalamnya agar bekerja lebih efisien, efektif dan produktif.struktur ini mampu
mengantisipasi kebutuhan organisasi yang lebih baik dan kinerja yang lebih efisien
dalam mencapai target dan tujuan perusahaan.
Gambar 2.1 Struktural Organisasi Perusahaan
2.1.2 Keadaan Geologi Regional dan Stratigrafi

Lapisan batubara terdiri dari batubara Mangus (A1 dan A2), batubara Suban
(B) dan Batubara Petai (C). Penyebaran batubara dari arah Timur-Barat dengan
Strike N 94º E - 110º E dengan dip 60º - 70º ke arah Selatan.Ditinjau dari keadaan
geologi pembentukan batubara, maka lapisan batubara pada awalnya berupa lapisan
yang datar (flat) atau sedikit miring. Kemiringan yang besar mengindikasikan telah
terjadinya fenomena geologi yang signifikan (lipatan/patahan) di sekitar lokasi
tersebut, sehingga batubara memiliki kemiringan yang besar, maka material batuan
di sekitar batubara tersebut (overburden/interburden) juga mengalami proses
geologi yang sama.
Berdasarkan Lithologinya, maka batuan yang tersingkap di Muara Tiga Besar
Selatan dapat dikelompokkan menjadi dua formasi, yaitu formasi Muara Enim dan
Formasi Air Benakat dapat dijelaskan sebagai berikut:
1. Formasi Muara Enim
Formasi Muara Enim diendapkan selaras diatas Formasi Benakat.Formasi ini
berumur Miosen Atas yang tersusun oleh batupasir lempungan, batulempung
pasiran dan batubara.Formasi ini merupakan hasil dari pengendapan lingkungan
laut neritik sampai rawa, dengan ketebalan berkisar antara 150m sampai 750m.
2. Formasi Air Bekanat
Formasi Air Benakat diendapkan selaras diatas Formasi Gumai yang berumur
Miosen Tengah, tersusun oleh batulempung pasiran dan batupasir
glaukonitan.Formasi Air Benakat diendapkan pada lingkungan laut neritik dan
berangsur menjadi laut dangkal, dengan ketebalan antara 100 m sampai 800 m.
a. Stratigrafi Regional Cekungan Sumatera Selatan

Stratigrafi cekungan daerah Sumatera Selatan secara umum dapat dikenal
satu Megacycle (Daur Besar) yang terdiri dari satu transgresi dan diikuti satu
regresi.Formasi yang terbentuk selama fase transgresi dikelompokan menjadi
kelompok telisa (Formasi Talang Akar, Formasi Baturaja, dan Formasi Gumai).
Kelompok fase regresi (Formasi Air Benakat, Formasi Muara Enim, dan Formasi
Kasai), sedangkan formasi Lemat dan older Lemat diendapkan sebelum fase
transgresi utama. Stratigrafi Cekungan Sumatera Selatan menurut De Coster 1974
adalah sebagai berikut:
Sumber: De Coster (1974)

Gambar 2.5 Stratigrafi Cekungan Sumatera Selatan Menurut De Coster (1974)
1. Kelompok Pra Tersier

Kelompok ini merupakan batuan dasar (basement rock) dari cekungan
Sumatera Selatan. Tersusun dari batuan beku Mesozoikum, batuan
metamorf Paleozoikum Mesozoikum, dan batuan Karbonat yang
termetamorfosa.
2. Formasi Kikim Tuff dan Older Lemat atau Lahat
Batuan tertua yang ditemukan pada cekungan Sumatera Selatan yang
berumur akhir Mesozoik. Batuan yang ada pada formasi ini terdiri dari
batuan Pasir Tulfan, Konglomerat, breksi, dan lempung.
3. Formasi Lemat Muda dan Lahat Muda
Formasi Lemat tersusun atas klastika kasar berupa batupasir batu lempung,
fragmen batuan, breksi, “Granit Wash ”, terdapat lapisan batubar tipis, dan
Tuf. Semuanya diendapkan pada cekungan kontinen.
4. Formasi Talang Akar
Formasi Talang Akar terdapat di Cekungan Sumatera Selatan, formasi ini
terletak di atas formasi Lemat dan dibawah formasi Telisa atau anggota
Basal Batu Gamping Telisa. Formasi Talang Akar terdiri dari batupasir yang
berasal delta plain, Serpih, lanau, batupasir Kuarsa, dan sisipan batu
lempung karbonan, batubara, dan dibeberapa tempat terdapat konglomerat.
5. Formasi Baturaja
Anggota ini dikenal dengan Formasi Baturaja. Diendapkan pada bagian
intermediate-shelfal dari cekungan Sumatera Selatan, di atas dan sekitar
platform dan tinggian. Kontak padda bagian bawah dengan formasi Talang
Akar atau dengan batuan Pra Tersier. Komposisi dari formasi Baturaja ini
terdiri dari Batugamping Bank (Bank Limestone) atau Platform dan reefal.
6. Formasi Telisa (Gumai)
Formasi Gumai tersebar secara luas dan terjadi pada zaman tersier, formasi
ini terendapkan pada masa transgresif laut maksimum (Maximum Marine
Transgresif) kedalam dua Cekungan. Batuan yang ada di formasi ini terdiri
dari napal yang mempunyai karakteristik fossiliferous, banyak mengandung
foram plankton, sisipan batugamping terdapat dibagian bawah.
7. Formasi Lower Palembang (Air Benakat)
Formasi Lower Palembang diendapkan selama awal fase siklus
regresi.Komposisi dari format ini terdiri dari batupasir glaukonitan,
batulempung, batu lanau, dan batupasir yang mengandung unsure
karbonatan, sedangkan pada bagian bawah formasi ini terjadi kontak dengan
formasi telisa.
8. Formasi Middle Palembang (Muara Enim)
Batuan penyusun yang ada pada formasi ini berupa batupasir, batulempung,
dan lapisan batubara, sedangkan pada bawah lapisan formasi ini terdapat
batubara yang biasanya dijadikan marker dan terletak disebelah selatan
cekungan.
9. Formasi Upper Palembang (Kasai)
Formasi ini merupakan formasi yang paling muda di Cekungan Sumatera
Selatan. Formasi ini diendapkan selama orogenesa pada Plio-Pleistosen dan
dihasilkan dari proses erosi Pegunungan Barisan dan Tiga Puluh. Formasi ini
juga diendapkan selaras dengan Formasi Muara Enim. Komposisi dari formasi
ini terdiri dari batupasir tuffan yang dicirikan berwarna putih, lempung, dan
kerakal serta lapisan tipis batubara tipis seperti yang tersingkap di daerah Suban.
b. Stratigrafi Muara Tiga Besar Utara (Daerah Pengamatan)

Secara umum Perlapisan di daerah Muara Tiga Besar Utara (MTBU) dapat
diihat pada kolom Stratigrafi (Gambar 2.8), dimana merupakan rangkaian
Formasi Muara Enim dari tiga lapisan batubara, yaitu Mangus, Suban, dan Petai.
Statigrafi batuan yang terdapat di daerah Muara Tiga Besar Utara (MTBU)
adalah sebagai berikut:
a. Lapisan Tanah Penutup (Overburden)
Lapisan ini dicirikan dengan adanya batu lempung, batu pasir, batu
lempung lanauan (Silt Clay Stone) dan Bentonit. Pada lapisan ini ditemukan
juga lapisan batubara gantung (Hanging Coal) pada kedalaman 8 m dengan
ketebalan ± 1,35m.
b. Lapisan Batubara A1 (Mangus Atas)
Lapisan ini dicirikan dengan adanya lapisan pengotor yang berupa lempung
berwarna keabu-abuan. Ketebalan batubara pada lapisan ini bervariasi
antara 6,8 m–10 m dengan ketebalan rata-rata 8,6 m.
c. Lapisan Interburden A1 – A2
Lapisan ini dicirikan dengan adanya batu pasir tufaan berwarna putih keabu-
abuan sebagian dari hasil aktivitas vulkanik. Lapisan ini mempunyai
ketebalan rata-rata ± 2,9 m.
d. Lapisan Batubara A2 (Mangus Bawah)
Lapisan batubara A2 mempunyai variasi ketebalan antara 9,8 m – 14,75 m
dengan ketebalan rata-rata 12,8 m, dimana daerah bagian Barat mempunyai
ketebalan relative lebih besar dibandingkan dengan daerah bagian Timur.
e. Interburden A2 dan B
Lapisan ini terdiri dari batu lanau dengan ketebalan rata-rata 16 m dengan
sisipanpasir halus. Di sini ditemukan adanya lapisan batubara tipis yang
dikenal dengan nama Suban Marker Seam.
f. Lapisan Batubara B (Suban)
Proses terjadinya lapisan ini sangat teratur dengan ketebalan rata-rata 17 m.
Biasanya terdapat dua sampai tiga lapisan pengotor yaitu lapisan lempung.
Ketebalan lapisan ini berkisar 15.3-20 m. Ketebalan terbesar terdapat dekat
dengan antiklin Muara Tiga, ±yaitu 20 m dan ketebalan terkecil ± 10m.
g. Interburden B dan C
Lapisan ini dicirikan dengan adanya batu pasir yang mendominasi dengan
ketebalan rata-rata ± 40 m. Material lain yang tersisip berupa batu pasir
lanauan yang berwarna abu-abu.
h. Lapisan Batubara C (Petai)
Pada lapisan ini terdapat sisipan batu lempung, ketebalan rata-rata ± 8,9 m.
Gambar b. Sekuen Stratigrafi MTBU
2.1.3 Iklim dan Curah Hujan
Iklim dan curah hujan pada penambangan terbuka sangat berpengaruh
terhadap produktivitas kerja karena penambangan terbuka berhubngan langsung
dengan udara bebas sehingga kelembapan berpengaruh terhadap efektifitas alat
berat dan penambangan terbuka juga berhadapan langsung dengan air hujan
sehingga jalannya air perlu diatur agar tidak mengganggu aktivitas penambangan.
2.1.4 Sistem Penambangan

Penambangan adalah kegiatan yang dilakukan baik secara sederhana (manual)
maupun mekanis yang meliputi penggalian, pemberaian, pemuatan dan
pengangkutan bahan galian.Secara garis besar kegiatan penambangan pada
tambang terbuka terbagi atas beberapa tahapan, yaitu pembersihan lahan (land
clearing), penambanganbatubara (coal getting), pemuatan (loading) dan
pengangkutan batubara (coal hauling), serta penimbunan kembali (backfilling
dumping). Tahapan-tahapan tersebut akan dibahas satu persatu dibawah ini.
Penambangan batubara merupakan kegiatan penggalian batubara yang sudah
tersingkap setelah tanah penutupnya dibuang. Kegiatan ini dilakukan dengan
menggunakan alat gali dan muat yang pada umumnya dilakukan secara
konvensional yaitu metode shovel and truck. Batubara yang akan diambil diberai
terlebih dahulu dengan menggunakan bulldozer (ripping) ataupun dilakukan
pemboran dan peledakan jika batubara tersebut terlalu keras sehingga tidak dapat
dilakukan proses ripping, lalu dimuat dengan excavator yang kemudian
dilakukanpengangkutan menggunakan dump truck menuju ke temporary stock.
2.2 Landasan Teori

2.2.1 Pengertian Batubara
Batubara adalah suatu batuan sedimen tersusun atas unsur karbon,hydroge
n, oksigen, nitrogen, sulfur, dan sulfur. Batubara ialah batuan sedimen yang secara
kimia dan fisika adalah heterogen yang mengandung unsur-unsur karbon,
hydrogen, dan oksigensebagai unsur utama dan belerang serta nitrogensebagai
unsur tambahan. Adapun komposisi kimia batubara hamoir sama dengan komposisi
kimia jaringan tumbuhan, keduanya mengandung unsur utama yang terdiri dari
unsur C,H,O,N,S,P. Hal ini mudah dimengerti, karena batubara terbentuk dari
jaringan tumbuhan yang telah mengalami pembatubaraan (coalification).
a. Faktor yang mempengaruhi terbentuknya batubara
Cara terbentuknya melalui proses yang sangat panjang dan lama, di
samping dipengaruhi factor alamiah yang tidak mengenal batas waktu,
terutama ditinjau dari segi fisika, kimia ataupun biologis.
Adapun beberapa factor yang mempengaruhi terbentuknya batubara antara
lain;
1. Posisi geoteknik
2. Keadaan topografi daerah
3. Iklim daerah
4. Proses penurunan cekungansedimentasi
5. Umur geologi
6. Jenis tumbuh-tumbuhan
7. Proses dekomposisi
8. Sejarah setelah pengendapan
9. Strukturr geologi cekungan
10. Metamorfosa organic
b. Pembentukan Batubara
Pembentukan Batubara bisa dibagi menjadi dua tahap, yaitu
tahap penggambutan (peatification) dan tahap pembatubaraan
(coalification).Tumbuhan yang tua kelama-lamaan mati dan menumpuk serta
tertimbun didaerah rawa.timbunan itu makin lama makin tebal, dan seiring laju
pertambahan timbunan tumbuhan, terdapat pula laju penurunan dasar rawa.Hal ini
menyebabkan terakumulasinya timbunan tumbuhan yang mati yang kemudian
diuraikan oleh bakteri.
Bagian-bagian tumbuhan terurai dalam kondisi anaerob menjadi

karbondioksida,air, dan asam humin. Proses ini dinamakan humifikasi, dengan
gambut sebagai hasil akhir. Setelah gambut terbentuk, dibutuhkan tahapan
berikutnya yang mengubah bahan baku batubara ini menjadi batubara seutuhnya.
Tahapan ini dikenal dengan tahapan pembatubaraan. Tahap ini meruapakan
diagenesis atau pengubahan pada gambut akibat adanya pengaruh tekanan dan
peningkatan temperature sebagai hasil gabungan proses biokimia,fisik serta kimia
yang disebabkan pembebanan sedimen dalam wakyu kurun lama.
Pada tahap ini terjadi peningkatan kandungan batubara dan penurunan

kandungan oksigen serta air. Gambut akan berubah menjadi lignit atau sering
disebut dengan brown coal. Dengan adanya peningkatan temperature ada tekanan
terus menerus,lignit selanjutnya akan berubah menjadi sub bituminous.
Batubara akan terus mengalami proses perubahan fisika dan kimia sehingga
memiliki warna yang lebih hitam dan bertambah keras menjadi bituminous,lalu bias
meningkat lagi menjadi batubara antrasit yang memiliki kandungan karbon yang
tinggi. Capaian proses perubahan gambut hingga antrasit dikenal dengan juga
sebagai tingkat kematangan batubara dan rank. Pematangan batubara ini menjadi
terjadi selama pembatubaraan, serta sangat dipengaruhi oleh kondisi temperature
dan tekanan.
Pada evolusi tumbuhan,iklim,geografis lokasi,tekanan dan waktu menjadi

factor dalam proses pembatubaraan. Dasar untuk menginterpretasikan waktu
pembentukan batubara dapat dilakukan dengan mengidentifikasi tumbuhan dan
penyusunannya.Mikroskopi batubara merupakan salah satu metode yang digunakan
untuk mengenali jenis tumbuhan pembentuk batubara.
Komposisi tampilan mikroskopi batubara dikenal sebagai dikenal dengan

maseral.Maseral terdiri dari dar kelas virtinit, inertinit, dan liptinit. Ada tiga factor
yang mempengaruhi proses pembatubaraan, yaitu temperature,tekanan dan waktu.
Ketiga factor inisangat mempengaruhi tingkat kematangan batubara atau rank.
Rank batubara adalah derajat metaorfosis geokimia yang dicapai batubara selama
periode pembentukannya.
Perubahan rank mengakibatkan perubahan analisis, seperti volatile matter,

fixedcarbon,calori value, moisture, dan vitrinite reflectance.
Ada 2 teori yang menerangkan terjadinya batubara yaitu;
1. Teori In-situ
Batubara terbentuk dari tumbuhan atau pohon yang berasal dari hutan dimana
batubara tersebut.Batubara yang terbentuk biasanya terjadi dihutan basah dalam
berawa,sehingga pohon-pohon dihutan tersebut pada saat maati dan roboh,
langsung tenggela kedalam rawa tersebut dan sisa tumbuhan tersebut tidak
mengalami pembusukan secara sempurna dan akhirnya menjadi fosil tumbuhan
yang terbentuk sedimen organik.
2. Teori Drift
Batubara terbentuk dari tubuhan atau pohon yang berasal dari hutan yang
bukan ditempat dimana batubara tersebut. Batubara yang terbentuk biasanya terjadi
di delta mempunyai ciri-ciri lapisannya yaitu tipis, tidak menerus (spilittng), banyak
lapisan (multiple seam), banyak pengotor (kandungan abu cenderung tinggi).
2.2.2 Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut
Menurut Indonesianto (2013) kemampuan produksi penambangan dapat

diketahui dengan melakukan perhitungan kemampuan produksi alat mekanis
masing-masing rangkaian kerja yang telah ditetapkan.Kemampuan produksi alat
muat dan alat angkut dapat digunakan untuk menilai kemampuan kerja dari suatu
alat. Semakin besar hasil produksi suatu alat dalam waktu yang singkat berarti
produktifitas alat tersebut juga akan semakin baik.
2.2.2.1 Produktivitas Alat Gali Muat
Produktivitas alat gali muat dapat dihitung dengan menggunakan persamaan
berikut:
Kb  Ff  Sf  Eff  3600
Q
Ct
Keterangan:
Q = Produktivitas alat muat, bcm/jam atau ton/jam untuk batubara
Kb = Kapasitas bucket spec alat
Ff = Fill factor (faktor koreksi pengisian bucket)
𝑉𝑖𝑛𝑠𝑖𝑡𝑢
Sf = Swell factor ( x 100 %)
𝑉𝑙𝑜𝑜𝑠𝑒
Eff = Effisiensi kerja alat

Ct = Waktu edar alat muat (excavator), detik
2.2.2.2 Produktivitas Alat Angkut

Produktivitas alat angkut dapat dihitung dengan menggunakan persamaan
berikut:
Kt  Eff  60
Q
Ct
Keterangan:
Q = Produktivitas alat angkut, bcm/jam atau ton/jam
Kt = Kapasitas vessel(banyak pengisian x Sf x Ff x Kb)
Eff = Effisiensi kerja alat
Ct = Waktu edar alat angkut (dump truck)(menit)
2.2.3 Faktor Keserasian Kerja (Match Factor)

Pada kegiatan penambangan, keserasian kerja antara alat muat dan alat angkut
perlu diperhatikan. Untuk melihat keserasian kerja antara alat gali muat dan alat
angkut digunakan persamaan berikut:
𝑛𝐻𝑥𝑓𝑥𝐶𝑡𝐿
𝑀𝐹 =
𝑛𝐿𝑥𝐶𝑡𝐻
Keterangan:
MF = Match factor
nH = Jumlah truk
nL = Jumlah alat muat
CtH = Waktu edar alat angkut (menit)
CtL = Waktu edar alat muat (menit)
f = Frekuensi pengisian truk
Keserasian kerja antara alat muat dan alat angkut berpengaruh terhadap faktor
kerja. Hubungan yang tidak serasi antara alat muat dan alat angkut akan
menurunkan faktor kerja. Faktor kerja alat muat dan alat angkut akan mencapai
100% jika MF = 1, sedangkan bila MF < 1 maka faktor kerja alat angkut = 100%
dan faktor kerja alat muat < 100% (alat loading menunggu alat angkut). Sebaliknya
bila MF > 1, maka faktor kerja alat muat = 100% dan faktor kerja alat angkut <
100% (alat hauling antri). Keserasian kerja antara alat muat dan alat angkut akan
terjadi pada saat harga MF = 1, pada saat itu kemampuan alat muat akan sesuai
dengan kemampuan alat angkut.
BAB III
METODE PENELITIAN
3.1 Lokasi Penelitian
Penelitian ini dilakukandi PT Bukit Asam (Persero) Tbk yang berlokasi di

Tanjung Enim, Kecamatan Lawang Kidul, Kabupaten Muara Enim. Wilayah Izin
Usaha Pertambangan (WIUP) yang dimiliki olehPT Bukit Asam (Persero) Tbk
terletak pada posisi 103'13'00" BT 103°36'10" BT dan 3° 49' 30" LS-4°11 30"
LS(Gambar 3.1). PT Bukit Asam (Persero) Tbk dapat dicapai melalui jalan darat
menggunakan kendaraan roda empat atau kendaraan roda dua dengan jarak tempuh
+200 kilometer dari kota Palembang melewati daerah Oganllir, Prabu mulih dan
Muara Enim atau +190 kilometer menggunakan kereta api.
3.2 Jadwal Kegiatan Penelitian

Penelitian dilaksanakan selama 4 minggu, yaitu pada tanggal 25 Juni 2018 –
24 Juli 2018 dengan jadwal kegiatan sebagai berikut.
No Kegiatan Waktu Peaksanaan Minggu Ke-

1 2 3 4
1 Orientasi Lapangan
2 Pengumpulan Referensi dan Data
3 Konsultasi dan Bimbingan
4 Pengolahan Data
5 Penyusunan dan Pengumpulan Draft Laporan
3.3 Metode Penelitian
Metode penelitian digunakan agar proses pemecahan masalah di daerah

penelitian lebih terarah dan mempermudah dalam penyelesaiannya, maka dilakukan
metode penelitian sebagai berikut.
3.3.1 Studi Literatur

Dilakukan untuk memperoleh bahan – bahan pustaka berupa teori – teori
yang dapat menunjang dalam menyelesaikan permasalahan. Bahan – bahan
pustaka tersebut diperoleh dari arsip PT Bukit Asam,Tbk , Perpustakaan, jurnal,
dan laporan – laporan yang berhubungan dengan judul terkait.
3.3.2 Pengamatan Lapangan
Pengamatan dilakukan secara langsung terhadap kondisi lapangan dimana

diperlukan sebagai informasi untuk pengambilan data yang diperlukan untuk
memenuhi parameter – parameter yang telah ditentukan oleh penulis untuk
menyelesaikan masalah.
3.4 Pengolahan Data
3.4.1 Produktivitas Alat Gali Muat
Menurut Tenriajeng (2003), produktivitas excavator dapa dihitung

secara empiris dengan menggunakan formula sebagai berikut:
𝐾𝐵 × 𝐵𝐹 × 3600 × 𝐹𝐾
𝑄=
𝐶𝑇
Dimana :
Q : Taksiran Produksi (m3/jam)
KB : Kapasitas bucket (m3)
BF : bucket factor
FK : factor koreksi (total)
CT : cycle time(detik)
Nilai bucket factor, dan faktor koreksi dapat dilihat pada (lampiran)
3.4.2 Produktivitas Alat Angkut

Menurut Tenriajeng (2003) , dasar beroperasinya dump truck prosesnya meliputi
loading, hauling, dumping, dan returning. Taksiran Produksi dump truck dapat
dihitung menggunakan formula sebagai berikut :
𝐶 × 60 × 𝐹𝐾
𝑄=
𝐶𝑇
Q : Taksiran Produksi (m3/jam)
C :Kapasitas vessel LCM atau ton
Bila menggunakan bucket load maka perlu ditambahkan berat jenis dari
material.
FK : factor koreksi (total)
CT : cycle time (detik)
faktor koreksi dapat dilihat pada (lampiran)
3.4.3 Match Factor Alat Gali-Muat dan Alat Angkut
Menurut indonesianto (2010), factor keserasian biasanya digunakan untuk

mengetahui jumlah alat angkut yang sesuai (serasi) untuk melayani satu unit alat
gali-muat. Keserasian alat gali-muat dan alat angkut dapat dihitung
menggunakan formula sebagai berikut :
𝑁𝑎 × 𝑛 × 𝐶𝑡𝑚
𝑀𝐹 =
𝑁𝑚 × 𝐶𝑡𝑎
Dimana:
MF : match factor Na : jumlah alat angkut
Nm : Jumlah alat gali muat Cta : waktu siklus alat angkut
n : banyaknya pengisian tiap 1 alat angkut
Ctm : waktu siklus alat galimuat

BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1. Aktivitas Penambangan
Aktivitas penambangan dimulai dari tahap permbersihan lahan, pengupasan

overburden¸ penambangan batubara, dan rehabilitasi tambang.Aktivitas
penambangan tersebut tercantum pada rencana kerja (renja) yang telah disusun.
Tahapan aktivitas penambangan MTB Utara, dijelaskan sebagai berikut:
Pemuatan tanah top

soil
Pengangkutan tanah
Pengupasan top soil
tanah top soil Penimbunan back
filling
Pemuatan tanah
penutup
Pengupasan tanah
penutup (stripping Pengangkutan tanah
overburden) penutup
Penimbunan
Aktivitas
disposal
Penambangan
Pembersihan &
ripping batubara
Penambangan Penggalian
batubara batubara
Pengiriman Pemuatan batubara

batubara
Pengangkutan
Perawatan jalan batubara
Penimbunan
Pemompaan di area batubara
sump
Kolam
pengendapan
Gambar 4.1 Bagan Alir Kegiatan Penambangan
(Sumber : Hasil Pengamatan kerja praktik)
Penambangan pit Muara Tiga Besar dilakukan secara tambang terbuka metode strip
mining dengan teknis penambangan shovel and trucks. Sedangkan pola
pengangkutan selain menggunakan trucks juga menggunakan BWE system. Lokasi
penyimpanan batubara pada MTB Utara adalah stockpile MTB. Berdasarkan
kebutuhan pengiriman, batubara pada stockpile MTB akan diterima oleh reclaim
feeder ke belt conveyor diangkut ke stockpile 2 atau stockpile PLTU Banjar Sari.
Aktivitas penambangan pada pit MTBU dilaksanakan berdasarkan rencana kerja

penambangan (renja) yang telah disusun, teknis penambangan selanjutnya akan
dilaksanakan oleh Satuan kerja Muara Tiga Besar (satker MTB) sebagaimana
dijelaskan sebagai berikut:
4.1.1 Pembersihan Lahan (Land Clearing)
Pembersihan lahan (land clearing) dimulai dengan pembabatan vegetasi berupa

pepohonan dan semak belukar dengan alat dorong dozer D85 atau dozer D65. Jika
ditemukan pohon dengan diameter lebih 30 cm sehingga sulit untuk didorong, tanah
disekitar pohon digali dengan alat gali muat PC200, kemudian pohon
ditumbangkan. Vegetasi yang tidak diperlukan akan dipinggirkan dan dibiarkan di
sekitar area. Setelah area bersih dari vegetasi, dilanjutkan tahap pengupasan lapisan
top soil.
Top soil disekitar Muara Tiga Besar memiliki kedalaman sekitar 60 – 80 cm. Batas
lapisan top soil ditandai dengan batas kedalaman dari jangkauan akar vegetasi
dipermukaan sebelumnya. Pemilihan kombinasi alat gali-muat dan angkut
disesuaikan dengan hasil dan waktu penggalian yang diinginkan. Pertimbangan
pemilihan kombinasi peralatan pengupas top soil dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel 4.1 Kelebihan Dan Kekurangan Kombinasi Peralatan Pengupas Top Soil
Kombinasi Kelebihan Kekurangan
Peralatan Pengupas
Top Soil
Back Hoe PC400 dan Akurasi penggalian top soil lebih Waktu Pengupasan lebih
DT 500 baik. Ukuran bucket PC400 yang lama. Kapasitas bucket
lebih kecil memudahkan alat gali PC400 dan DT 500 lebih
lebih selektif mengupas lapisan kecil sehingga lebih terbatas
tanah volume pemuatan dan
pengangkutan
Back Hoe PC800 dan Waktu pengupasan lebih cepat. Akurasi penggalian top soil
Dump Truck HD785 Kapasitas bucket PC800 dan kurang selektif. Lapisan top
vessel HD785 lebih besar soil hanya sedalam 60-80
sehingga lebih besar volume cm, hal ini menyebabkan
pemuatan dan pengangkutan top soil yang tergali
tercampur dengan tanah
non-humus. sedangkan
volume bucket PC800 3,4
m3 (Lampiran H)
Selama pengamatan penulis tidak ditemukan adanya aktivitas land clearing. Hal ini
disebabkan belum adanya kebutuhan land clearing
4.1.2 Pengupasan Overburden (Tanah Penutup)

Penanganan overburden (tanah penutup) pada pit MTB Utara dibedakan
berdasarkan kecenderungan terbentuknya air asam dari lapisan tanah penutup.
Overburden dibagi menjadi lapisan tanah NAF (non acid formed) dan lapisan tanah
PAF (potential acid formed). Lapisan NAF hanya terdapat pada interburden antara
lapisan A1 dan A2.
Lapisan NAF
Interburden A2-B
Lapisan A2 Lapisan A1
Lapisan B
Gambar 4.2 Lapisan pada penambangan MTBU
Tahapan pengupasan overburden dijelaskan sebagai berikut:
4.1.2.1 Proses Pemberaian Overburden

Pemberaian overburden pada pit MTB Utara dilakukan dengan dua metode, yaitu
secara pengeboran dan peledakan dan secara ripping. Pemilihan metode dipilih
berdasarkan besar volume overburden yang hendak dikupas dan lokasi pengupasan.
Umumnya pemberaian overburden pada pit MTB Utara digunakan metode

pemboran dan peledakan. Pola pemboran dilakukan secara selang-seling
(staggered) dengan bahan peledak jenis Anfo. Lokasi peledakan harus steril dari
alat berat, manusia radius 500 meter. Dengan target peledakan 1.761.900 ton/bulan
.Selama kegiatan peledakan, aktivitas penambangan mesti dihentikan. Agar
terhindari terhambatnya proses produksi, peledakan dilakukan pada saat jam
istirahat operasi produksi.
Gambar 4.3 Aktivitas Pemboran
Bila lapisan overburden relatif tipis, atau area pengupasan dekat dengan
perkantoran maka digunakan pemberaian metode ripping. Kegiatan ripping
menggunakan Dozer D375 yang telah dipasang single shank ripper. Pola ripping
yang digunakan adalah pola silang (cross).
Gambar 4.4 Dozer D375 RippingOverburden
4.1.2.2 Proses Penggalian dan Pengangkutan Overburden
Overburden yang telah diberai dipindahkan dengan kombinasi shovel and trucks.
Satu rangkaian kombinasi disebut sebagai fleet. Tiap fleet terdiri dari 1 excavator
back hoe dan 4-5 dump truck yang beroperasi di suatu area. Pemindahan
overburden menggunakan excavator back hoe Komatsu PC2000 sebagai alat gali-
muat dan dump truck Komatsu HD785 sebagai alat angkut. Pada area yang lebih
terbatas, kombinasi yang digunakan adalah excavator back hoe Komatsu PC1250
dengan dump truck Komatsu HD785.
Gambar 4.5 Pemuatan overburden secara top loading
Metode pemuatan overburden berdasarkan posisi yang digunakan adalah metode

top loading dengan metode pemuatan berdasarkan jumlah truk yang dimuat adalah
metode single side loading. Ketika dump truck kosong datang sedangkan back hoe
masih memuat dump truck lainnya, dump truck kosong manuver dan parkir dengan
posisi standby. Ketika dump truck yang baru dimuat berangkat dumping, dump
truck kosong mundur mengambil posisi untuk pemuatan begitu seterusnya.
4.1.2.3 Proses Pengangkutan Overburden

Jalur pengangkutan overburden ditentukan berdasarkan kebutuhan timbunan.
Overburden pit MTB Utara digunakan sebagai backfilling pada pit yang sudah
masuk tahap akhir penambangan seperti pit MTB Utara-Timur dan pit MTB
Selatan. Selain itu, overburden juga digunakan sebagai material timbunan jalan
operasi, pembuatan tanggul, timbunan daerah berlumpur.
Gambar 4.6 Pengangkutan overburden oleh HD785
4.1.2.4 Proses Dumping Overburden

Proses dumping overburden di lokasi backfilling dilakukan perlapisan. Tiap lapisan
diatur membentuk jenjang (bench) yang meluas dengan tinggi 4 m. overburden
dumping disekitar crest dari jenjang. Kemudian dozer mendorong tumpukan
overburden ke luar jenjang sehingga jenjang makin meluas. Pada lereng jenjang,
dozer berukuran lebih kecil bertugas merapikan dan menyesuaikan kemiringan
lereng.
Gambar 4.7 Backfilling overburden
Terdapat 3 keadaan dumping overburden berdasarkan sifat kebasahan dari

overburden, yaitu:
1. Overburden bersifat kering, proses dumping dilakukan pada crest jenjang,

kemudian di dorong oleh dozer yang bertugas meluaskan permukaan jenjang.
2. Overburden bersifat basah, setelah dumping pada crest jenjang, dozer
mencampurkan overburden basah dengan overburden kering disekitar lokasi
dengan cara mendorongnya.
3. Overburden bersifat sangat basah, lokasi dumping oleh dump truck dilakukan
pada toe jenjang.
Proses kompaksi areal backfilling secara tak langsung dilakukan oleh dump truck
HD785. Memanfaatkan berat HD785, tanah di areal penambangan mengalami
proses kompaksi, tanah Dozer yang digunakan pada lantai (floor) jenjang adalah
Dozer D155. Perapian lereng jenjang dilakukan oleh Dozer D68.
4.1.2.5 Penanganan Overburden NAF (Non Acid Formed)
Overburden NAF terdiri dari Batu Lempung, Bentonit dan Batu Pasir Tufaan
dengan ketebalan berkisar antara 0,5-3,0 meter. Lapisan NAF digali setelah lapisan
batubara A1 dan A2 tergali cukup dalam. Lapisan NAF yang tersingkap digali dan
dimuat seperti overburden lainnya. Lokasi dumping material NAF dibedakan
dengan lokasi dumping overburden PAF. Hal ini dibutuhkan agar material NAF
tidak tercampur dan dapat disimpan untuk keperluan selanjutnya.
4.1.3 Penggalian Batubara

Sebelum dilakukan penggalian batubara, lokasi penambangan perlu dilakukan
pembersihan dahulu. Pembersihan dilakukan untuk memindahkan tanah penutup
yang masih tersisa setelah kegiatan pengupasan overburden sebelumnya dan
lapisan batubara yang berbatasan langsung dengan lapisan overburden.
Pembersihan dimulai dengan pemberaian secara ripping oleh Dozer D375A yang
dipasang single shank ripper. Penggalian dan pemuatan dilakukan oleh alat gali-
muat PC200. Alat angkut yang digunakan adalah Dump Truck Nissan CBB 8,4
BCM.
4.1.3.1 Proses Pemberaian Batubara
Batubara yangtelah tersingkap diberai secara ripping oleh Dozer D375A yang telah
dipasang single shank ripper. Metode ripping yang digunakan adalah pola bintang
(star). Ukuran produk hasil ripping yang diharapkan adalah -20 cm. Bila terdapat
area yang diketahui masih berbentuk bongkahan +20 cm, maka Dozer akan
melakukan ripping ulang secara selektif.
Gambar 4.8 Dozer D375A ripping batubara
4.1.3.2 Proses Penggalian dan Pemuatan Batubara

Batubara yang telah terberai, kemudian digali dan dimuat dengan PC400 dengan
kombinasi 4-5 Dump Truck Hino Dutro 500 30 Ton. Sebelum pemuatan, PC400
memilah batuan pengotor yang masih tercampur pada lapisan batubara seperi batu
pack. Keberadaan batu pack (silicified coal) memiliki warna dan bentuk relatif
sama dengan batubara. Jika ditemukan batu pack, dilakukan pemilahan dengan
memindahkan batu pack ke luar area penggalian dengan PC400.
Gambar 4.9 Pemuatan batubara secara top loading
Sama seperti pada penggalian overburden, Tiap kombinasi excavator-dump truck

disebut sebagai fleet. Umumnya, tiap fleet batubara terdiri dari 1 back hoe PC400,
4-5 dump truck Hino Dutro 500 30 ton dan Dozer D375A. Datafleet pada
penambangan batubara MTB Utara dapat dilihat pada (Lampiran E)
Metode pemuatan batubara yang digunakan berdasarkan posisi secara single side
loading dengan pola pemuatan top loading. Ketika jumlah batubara disekitar
excavator mulai habis, excavator akan memuat secara bottom loading.
excavatorturun dari bench sehingga ketinggian lantai kerja excavator relatif sejajar
dengan dump truck.
4.1.3.3 Proses Pengangkutan Batubara

Pengangkutan batubara dari front penambangan pada pit MTB Utara terdapat 1
jalur pengangkutan. Pada proses pengangkutan batubara melalui BWE (bucket
wheel excavator), dump truck pengangkut batubara dumping dan ditumpuk di in
feed stockpile. in feed stockpile adalah stockpile sementara sebagai umpan digali-
muat oleh BWE system.Teknis pengangkutan melalui BWE system (gambar) yaitu,
Bucket Wheel Excavator menggali muat batubara di in feed stockpile, batubara
kemudianditeruskan ke belt wagon, kemudian ditumpahkan melalui hopper car
diterima oleh rangkaian belt conveyor. Pengangkutan batubara oleh belt conveyor
dicurahkan oleh stacker di area stockpile Muara Tiga Besar.
Gambar 4.10 dumping batubara di Stockpile MTB
Pada pengangkutan batubara, dump truck mengangkut batubara dari front

penambangan sampai stockpile MTB. Jika terdapat permintaan pengiriman,
batubara akan langsung dumping melalui dump truck melalui penerima batubara
(reclaim feeder) kemudian ditumpahkan ke belt conveyor, melalui belt conveyor
diangkut ke stockpile 2 untuk pengiriman kereta api dan ke stockpile PLTU Banjar
Sari.
Bila tidak terdapat permintaan pengiriman, batubara akan disimpan sampai

dibutuhkan. Terdapat dua jalur belt conveyor pengiriman batubara melalui stockpile
MTB. Satu jalur batubaradikirim langsung ke stockpile PLTU Banjar Sari, satu jalur
batubara lainnya dikirim ke stockpile 2.
4.1.4 Rehabilitasi
Aktivitas rehabilitasi di bekas pit penambangan PT. Bukit Asam (persero) Tbk.
dilakukan dengan backfilling material tanah dari pit penambangan yang masih aktif.
Backfilling dilakukan dengan tahapan, penimbunan material tanah PAF (potential
acid formed), diikuti lapisan tanah NAF (Non acid formed) dengan kedalaman
sekitar 20-25 cm, dilanjutkan lapisan top soil dengan kedalaman sekitar 30-40 cm.
setelah itu, dilakukan reklamasi atau pasca tambang.
Gambar 4.11 Backfilling pit MTBU -Timur

Material tanah penambangan pit MTBU dijadikanbackfillingpada lokasi pit yang
sudah masuk tahap akhir penambangan seperti pit MTB Utara-Timur dan MTB
Selatan. Selama masa pengamatan penulis, kegiatan rehabilitasi pitMTB Utara-
Timur dan MTB Selatan masih dalam tahap backfilling penimbunan material tanah
PAF.
4.1.5 Aktivitas Penunjang Tambang

4.1.5.1 Penirisan Tambang
Aktivitas penirisan tambang bertujuan untuk penanganan air tanah, air permukaan,
dan air hujan yang mengalir di sekitar lokasi agar operasi produksi tidak terhambat.
Pada lokasi penggalian, keberadaan air menyebabkan bertambahnya volume
material yang digali. Pada proses penggalian, menyebabkan jalan produksi menjadi
licin, alat berat yang melintas berpotensi mengalami slip, atau kecelakaan kerja.
Pada lokasi dumping seperti disposal dan stockpile, menyebabkan terlarutnya
material sehingga berpotensi menghasilkan air asam yang tak di manajemen dengan
baik. ketika hujan, atau jumlah air di lokasi penambangan berlebih, aktivitas
penambangan site MTBU -Baat dihentikan sementara untuk menghindari
kecelakaan kerja.
Gambar 4.12 Kapal pompa di lokasi sump
Manajemen penirisan tambang dilakukan dengan membuat sump dilokasi terendah

penambangan sebagai tempat pengumpul air. Air tersebut bersifat asam. Air pada
sump dipompa ke lokasi kolam pengendapan lumpur (KPL). Pada site MTBU,
terdapat 5-6 kompartemen penanganan air sump. Di KPL, dilakukan penanganan
dengan cara pengendapan lumpur. kemudian pemberian sejumlah tertentu kapur
untuk menurunkan kadar asam pada air. Setelah diketahui kadar air sesuai dengan
baku mutu lingkungan, air kemudian dialirkan ke sungai.
Gambar 4.13 Kolam Pengendapan Lumput (KPL)

Manajemen penirisan pada lokasi operasi produksi juga dilakukan dengan mengatur
arah kemiringan jalan, pembuatan tanggul, paritan sehingga aliran air terkumpul
pada sump. di lokasi disposal dan stockpile dibuat sump tersendiri.
Peralatan yang digunakan pada penirisan tambang yaitu, kapal pompa sump beserta
rangkaian pompa menuju KPL, back hoe PC200 dimodifikasi dengan lengan yang
lebih panjang untuk menguras lumpur berlebih pada KPL.
Gambar 4.14 PC200 modifikasi lengan panjang menguras lumpur KPL
4.1.5.2 Perawatan Jalan

Perawatan jalan dilakukan secara berkala untuk memudahkan akses peralatan
penambangan.alat berat yang digunakan berupa grader, compactor, dozer, dan back
hoe PC200. Dozer dapat mendorong timbunan disekitar jalan, back hoe dapat
memindahkan material timbunan ke lokasi yang sesuai, grader dapat memberai
jalan yang tak rata dan merapikannya, compactor dapat memadatkan tanah
timbunan agar aman dilewati.
4.2 Peralatan Penambangan

 Alat Tambang Utama
Komponen utama dari penambangan Shovel and truckspada penambangan MTB
Utara yaitu alat gali-muat back hoe dikombinasikan dengan alat angkut dump truck.
keberadaan BWE system yang sekarang digunakan sebagai alat gali-muat batubara
di in feed stockpile menjadi salah satu bagian dari shovel and truck system.
 Excavator Back Hoe
Sebagai alat tambang utama, back hoe berfungsi untuk menggali material kemudian
memuatnya pada dump truck.pada pengupasan overburden, jenis back hoe yang
digunakan adalah PC800 PC1250 dan PC2000. Sedangkan pada penggalian
batubara, jenis back hoe yang digunakan adalah PC400.
 Dump truck
Dump truck berfungsi sebagai alat angkut material hasil pemuatan back hoe. Pada
material tanah, dump truck yang digunakan adalah jenis Komatsu HD785. Pada
material batubara, dump truck yang digunakan adalah jenis Hino Dutro 500 30
ton.Bak (vessel) antara dump truck material tanah dan dump truck material batubara
memiliki perbedaan. Bak dump truck overburden memiliki dasar bak yang miring
dengan kelandaian arah dalam bak. Sedangkan pada bak dump truck batubara
memiliki dasar bak yang datar dan memiliki tutup belakang bak. Perbedaan bak ini
dikarenakan sifat dari material yang dibawa dump truck. materialoverburden
memiliki berat jenis yang lebih berat, lebih kompak, dan terkadang diangkut dalam
keadaan basah. Dengan bentuk permukaan bak miring ke arah dalam, saat proses
dumping, material tanah akan terlempar karena perbedaan momentum. Selain itu
juga memudahkan dump truck saat proses dumping. Pada dump truck batubara,
karena sifat batubara yang kurang kompak, berat jenis lebih ringan, diperlukan
tutup pada bak agar muatan batubara tidak tercecer.
 Bucket Wheel Excavator System (BWE system)

BWE pada site MTBU digunakan sebagai alat gali-muat-angkut batubara pada
temporary stockpile. BWE menjadi pengumpan batubara pada in pit stockpile.
Batubara yang digali-muat oleh BWE diteruskan oleh Belt wagon. Belt wagon
membantu mengarahkan muatan batubara agar bisa dilimpahkan ke Ibelt conveyor
melalui hopper car. Terdapat dua jalur BWE pada site MTBU, yaitu jalur BWE
205 dan jalur BWE 203. Rangkaian BWE System pada jalur 205.
 Belt Conveyor
Berfungsi untuk mengangkut batubara yang diterima dari BWE 203 dan 205
diangkut ke stockpile MTB. Di stockpile MTB, belt conveyor menerima batubara
dari reclaim feeder 1, 2, dan 3 diangkut ke stockpile 2 dan menerima batubara dari
reclaim feeder 4 diangkut ke PLTU Banjar Sari.
 Alat Penunjang Tambang

Untuk memperlancar pekerjaan alat-alat tambang utama pada Shovel and trucks
diperlukan alat berat lainnya sebagai penunjang operasi.
 Dozer
Terdapat Dozer jenis D85 SS, D375A, dan D8R. Secara umum, Dozer yang ada
pada pit MTBU digunakan untuk mendorong material, meratakan jalan, alat muat
material jarak pendek. Dozer jenis D8R memiliki bentuk yang lebih kecil dibanding
Dozer lain. pada lokasi disposal Dozer D8R digunakan untuk merapikan lereng
disposal. Dozer D375R memiliki single shank ripper yang dapat digunakan pada
pemberaian material overburden dan batubara.
Gambar 4.15Dozer D8R

Gambar 4.16 Dozer D375A
Gambar 4.17Dozer D85 SS
 Back hoe PC200

Digunakan untuk menunjang operasional penambangan seperti, pembuatan tanggul
jalan, pembersihan areal penggalian batubara, menggali-muat batubara di stockpile
MTB ke reclaim feeder, membersihkan material di sekitar BWE System.
Gambar 4.18 Back hoe Komatsu PC200

 Grader
Berfungsi untuk meratakan jalan utama dan jalan produksi. Dilengkapi ripper,
untuk memberaikan tanah pada jalan kemudian diratakan ulang.
Gambar 4.19 Grader
 Compactor
Berfungsi untuk memadatkan material tanah timbunan untuk jalan utama dan
pemadatan ulang pada jalanan yang kurang padat.
Gambar 4.20 Compactor
 WaterTruck
Berfungsi untuk mengurangi partikel debu di jalanan dengan penyemprotan air
secara berkala, penyemprotan air untuk mendinginkan alat berat pada front
penambangan, mengangkut suplai air bersih untuk kebutuhan operasional.
Gambar 4.21Water Truck
 Solar Truck
Berfungsi mengangkut bahan bakar minyak (BBM) kebutuhan peralatan dan
mesin alat penambangan.
Gambar 4.22Solar Truck
 Wheel Stackle
Berfungsi untuk mengumpulkan batubara yang tercecer di sekitar belt conveyor.
Gambar 4.23BobCat Wheel Stackle
4.3 Halangan Operasi Pada Shovel And TrucksPit MTB Utara
 Faktor alam
Halangan faktor alam seperti terjadinya hujan. Ketika terjadi hujan, semua proses
operasi penambangan dihentikan sementara sampai hujan reda. Hal ini untuk
menghindari terjadinya kecelakaan kerja dan kerusakan alat. Kecelakaan kerja yang
terjadi dapat disebabkan oleh jalan produksi licin berpotensi slip pada kendaraan
yang melintas, dan kerusakan alat dapat terjadi karena tergenang oleh limpasan air
berlebih di muka kerja tambang. Setelah hujan mereda, lokasi sekitar penambangan
perlu dilakukan perawatan jalan dengan grader dan dozer untuk meratakan jalan
dan memindahkan tanah berlumpur. Waktu perawatan jalan tersebut juga menjadi
tambahan waktu tunda operasi penambangan.
 Faktor teknis lapangan

Alat berat yang digunakan selama proses penggalian seperti back hoe dan dump
truck memiliki tingkat efisiensi alat yang berbeda-beda. Sehingga produktivitas
dengan jenis yang sama berbeda. Nilai produktivitas ini sangat bergantung dengan
waktu siklus (cycle time), adanya waktu siklus (cycle time) alat angkut yang
berbeda-beda menyebabkan antrian proses pemuatan. Alat angkut dengan cycle
time yang lebih lambat menyebabkan waktu tunggu alat angkut dengan cycle time
relatif normal menjadi lebih lama. Antrian juga dapat terjadi karena waktu
pemuatan yang lebih lama. Waktu pemuatan yang lebih lama dapat terjadi
disebabkan alat muat back hoe sedang mengatur posisi, dan banyak pengisian vessel
dump truck lebih besar. Halangan antrian selama proses pemuatan dipengaruhi oleh
faktor operator, dan kondisi lokasi penggalian.
Untuk Kemampuan atau keahlian, serta pengalaman operator juga menentukan nilai
produktivitas. Karena Operator yang lebih terampil dapat menerapkan metode yang
pas selama pengoperasian alat berat, mengetahui arah dan jalan produksi,
mengurangi potensi kecelakaan kerja yang ada. Operator yang kurang memiliki
pengalaman perlu diawasi dan dibimbing. Hal ini menyebabkan pula waktu siklus
(cycle time) alat berat yang dibawa rata-rata alat berat lainnya.
Selain itu, kondisi lokasi penggalian batubara juga turut berpengaruh terhadap
produktivitas. Seperti adanya pengotor batu pack pada lapisan batubara, lebar jalan,
ketersedian alat barat, alat penunjang produksi, serta jarak dari fleet penambangan
ke stock pile harus di perhitungkan agar produktivitas yg di capai sesuai harapan.
 Halangan terencana
Halangan terencana merupakan halangan yang sudah direncanakan dan memiliki
jadwalnya tersendiri selama operasi penambangan. Halangan tersebut berupa
perawatan berkala alat berat (maintenance), jam istirahat 1 jam x 3 shift, dan waktu
sholat.
4.4 Perhitungan Produktivitas Alat Gali-Muat dan Alat Angkut
4.4.1Produktivitas Alat Gali-Muat Ecavator Backhoe Komatsu PC400 ex 256
Untuk Batubara Di Pit MTB Utara

Untuk menghitung produktivitas excavator yang memuat batubara dapat digunakan
persamaan berikut.
KB  Eff  FB  Sf  3600
p  densitas batubara
CT
Diketahui Bucket :
- Kapasitas Bucket excavator (KB) = 2,8 m3
- Faktor Bucket Excavator (FB) = 1,1
- Swell Factor (SF) = 0,74
- Cycle Time = 26,29
- Efisiensi Kerja (Eff) = 0,82
- Densitas Batubara = 1,26 ton/m3
2,8  0,82  1,1  0,74  3600

p  1,26 ton / m 3
26,29
p  322,46 Ton / jam
4.4.2 Produktivitas alat angkut Dump Truck Hino 500 Untuk Batubara
Yang Dilayani Excavator Komatsu PC400 Jarak Angkut 3300 Meter
Perhitungan menurut Handbook komatsu edition 28 :
n  KB  Eff  FB  Sf  3600
p 1,26 ton / m 3
CT
Diketahui :
- Jumlah pengisian (n) = 10 kali
- Kapasitas Bucket (KB) = 2,8 m3

- Effisiensi Excavator (Eff) = 0,82
- Faktor Bucket (FB) = 1,1
- Cycle time (CT) = 1378,29
10  2,8  0,82 1,1 0,74  3600

p 1,26 ton / m3
1378,29
p  61,50 Ton / jam
4.4.3 Perhitungan Keserasian Kerja alat (Match Factor)
Berikut merupakan perhitungan factor keserasian kerja alat pada front
penambangan di Muara Tiga Besar Utara.Perhitungan Match Faktor Alat Gali-
Muat (Excavator Backhoe PC400 ext256) dan Alat Angkut (Dumptruck Hino 500-
460 cc) untuk Batubara di Muara Tiga Besar Utara .
Diketahui:
- Jumlah alat angkut Dumptruck Hino 500 FM PD = 5 unit
- Jumlah alat gali-muat excavator backhoe komatsu PC400 = 1 unit
- Waktu edar alat Gali-muat = 26,29 detik
- Waktu edar alat angkut= 1378,29
- Banyak pengisian (n) = 10 kali
banyak pengisian (n)  jumlah alat angkut  CT

MF 
jumlah alat gali muat  CT alat angkut
10  5  26,29
MF 
1 1378,29
MF  0,95
Jadi MF < 1 artinya, alat gali muat( PC-400 EX256 ) yang menunggu
4.4.4 Rencana Produksi Batubara
Diketahui:
- Target Operasi = 120.000 Ton/bulan
- Waktu Kerja 1 Bulan = 492 jam
- Produktivitas PC400 = 322,46 Ton/jam
Hasil produksi/bulan = Produktivitas alat muat x Jam kerja
= 322,46 x 492
= 158.650,32 Ton/Bulan
Hasil Produksi = 158.650,32 Ton/Bulan x 1 Fleet
= 158.650,32 Ton/Bulan
Dari perhitungan data diatas target operasi untuk batubara pada bulan juli 2018
diperkirakan akan melebihi target awal yairu 120.000 Ton/Bulan untuk satu
excavatornya dimana kelebihan target tersebut yairu sebesar 38.650,32 Ton/Bulan
untuk setiap excavatornya apabila efisiensi kerja untuk setiap excavator yaitu 82%
pada bulan ini. Namun tidak menutup kemungkinan target dapat tidak tercapi
apabila terjadi hambatan lebih dari data pada tabel 4.2 dibawah ini, apabila terjadi
lebih banyak hambatan maka target produksi bisa tidak tercapai.
Tabel 4.2 Waktu Hambatan DT HINO 500
Data Hambatan di Fleet PC 256

Tanggal 13 Juli 2018, Pukul 08:36 - 09:36
Hambatan
No Keterangan
(Detik)
1 64,84 Pengerukan untuk DT 471
2 18,27 Perpindahan posisi
4 7,87 Perbaikan Posisi DT 478 terhadap PC 256
9 31,48 Alat berhenti bekerja sesaat pada kondisi loading DT 462
11 15,31 Pengumpulan material batubara
13 36,61 Pengumpulan material batubara saat loading DT 471
Total 637,7
Waktu Kerja Efektif = Waktu Kerja Tersedia – Waktu Total Hambatan

= 3600 – 637,7
= 2962,3
waktu kerja efektif

Efisiensi Kerja =
waktutersedia
2962,3
= × 100%
3600
=82%
4. 5 Evaluasi Aktivitas penambangan batubara pada unit penambangan

MTBU dengan menggunakan PC-400 EX 256 seam B ke stockpile Cip
Pada proses penambangan batubara di unit penambangan muara tiga besar utara
(MTBU) target produksi perhari yaitu 4.000 TON, dimana pengamat melakukan
pengamatan selama 10 hari kerja dimana setiap hari kerja terdiri dari tiga shift.
Berikut merupakan data realisasi ketiga shift (Tabel. 4.3 Data pencapaian
Produksi).
Tabel 4.3 Data Pencapaian Produksi

Data Pencapaian Produksi pada loaksi
penambangan MTBU dibulan Juli 2018
Peroide 01 - 10 Juli 2018
PC-400 EX 256 Seam BB-B
Hari Target
Aktual (TON) Persentase (%)
ke- (TON)
1 4000 3343.63 83.59
2 4000 2544.56 63.61
3 4000 4408.82 110.22
4 4000 4408.48 110.21
5 4000 4955.02 123.88
6 4000 4330.23 108.26
7 4000 4779.73 119.49
8 4000 4233.83 105.85
9 4000 4171.72 104.29
10 4000 3811.7 95.29

Dari data-data diatas kemudian dilakukan pembuatan grafik agar
mempermudah dalam pembacaan dari data – data tersebut. Pada grafik tersebut
dapat di lihat bahwa terjadi penurunan produksi pada hari ke-2 dimana pada hari
ke-2 target hanya mencapai 63.61%, hal ini dapat terjadi karena kurangnya jumlah
dump trucks dalam satu fleet ataupun adanya waktu yang terbuang oleh hambatan
yang dapat dihindari (delay) seperti perawatan alat, dan pengisian bahan bakar.
Namun kekurangan prosuksi tersebut untuk sementara ini dapat ditutupi oleh total
produksi yang telah tercapai selama 10 hari kerja.
Grafik 4.1 Perbandingan Data Target Produksi Dengan Data Aktual
6000
5000
4000
3000 Target (TON)

Aktual (TON)
2000
1000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
4.6 Managemen Stockpile MTBU-B/CIP

a. Kondisi Tinggi dari Pola penimbunan
Penimbunan batubara pada MTB terbagi menjadi 2 yaitu Stockpile hidup dan
mati. Stockpile hidup merupakan stockpile yang bersifat sementara (jangka pendek)
dan akan dilakukan pemindahan segera menuju PLTU maupun TLS (Train loading
Station.) sedangkan Stockpile mati merupakan stockpile yang bersifat sebagai
cadangan maupun dapat dibilang sebagai emergency stockpile. Stockpile MTBU-
B/CIP berasal dari penambangan Muara Tiga Besar dengan jarak 2,3 km. Kegiatan
penambangan dan penimbunan batubara dilakukan oleh pihak kontraktor Pama
Persada Nusantara sejak tahun 2009.Stockpile MTBU-B/CIP merupakan tempat
penimbunan sementara dan digunakan apabila terjadi halangan produksi pada area
penambangan, halangan yang dimaksudkan adalah hujan yang menyebabkan alat
angkut tidak dapat berjalan akibat adanya resiko kendaraan tergelincir (slippery
times) ataupun ketika Reclaim Feeder (RF) terjadi kerusakan, dengan begitu
Stockpile MTBU-B/CIP dapat dikatakan sebagai stockpile mati dimana akan
tertimbun dalam waktu yang lama. Tata letak stockpile area Muara Tiga Besar ini
dapat dilihat pada gambar 4.1. Stockpile MTBU-B/CIP yang merupakan objek
pengamatan yang ditimbun berdasarkan dari ketinggian dari pola penimbunan yang
di terapkan pada lokasi ini yaitu pola penimbunan chevcon.
Temporary
Ket : Tumpukan Batubara
Stockpile BWE Jalur Conveyor
MTBU-B/Cip Jalan Umum
Temporary
Jalan
Stockpile BWE 203
Stockpile MTB
Timur
Jalan Temporary Stock BWE MTB
Gambar 4.24 Lay Out Temporary Stockpile dan Stockpile area Muara Tiga Besar
Dan kondisi timbunan batubara dengan pola penimbunan chevcon adalah sebagai
berikut (Gambar 4.25) dan (Gambar 4.26)
Gambar 4.25 Timbunan Batubara dengan Pola Chevcon tampak sebelah Utara
(Sumber, Dokumentasi Penulis)
Gambar 4.26 Prakira Permodelan Timbunan Batubara dengan Pola Chevcon
(Sumber, Ilustrasi Penulis)
Berikut adalah hasil pengukuran dilapangan terhadap dimensi stockpile

batubara yang di teliti :
a. Lantai Dasar
Lantai dasar tumpukan batubara yang terpakai untuk Stockpile MTBU-B/CIP
dengan pola penimbunan chevcon di stokpile ini memliki luas ± 5678,0664 m2
dengan panjang ± 88,1 m dan lebar ± 62,4 m dan tinggi timbunan 8,41 m (Lampiran
1). Lantai dasar temporary stockpile ini dikondisikan dalam posisi rata. Lantai dasar
temporary stockpile ini terdiri dari tanah kemudian lapisan atasnya dilapisi dengan
batubara kotor dan utuk lebih jelasnya hasil pengukuran dapat dilihat paada tabel
4.4.
Tabel 4.4 Hasil pengukuran dimensi lantai dasar stockpile dilapangan
No Dimensi Pola Penimbunan Chevcon
1. Panjang (m) 88,1
2. Lebar (m) 62,4
3. Tinggi (m) 8,41
4. Luas (m2) 5678,0664
b. Timbunan Batubara
Bentuk timbunan batubara dengan pola penimbunan chevcon adalah berbentuk
limas terpancung memanjang dengan alas seperti oval membulat. Adapun dimensi
temporary stockpile ini yang hasilnya didapat dari pengukuran langsung di
lapangan adalah sebagai berikut (Tabel 4.5)
Tabel 4.5 Hasil Pengukuran dimensi stockpile dilapangan

No Dimensi Pola Timbunan
Bentuk Timbunan
1. Chevcon/ Limas Terpancung
Panjang Lantai Atas (m)
2. 62,9
Lebar Lantai Atas (m)
3. 40,8
Panjang Lantai Bawah
4. 88,1
(m)
5. 62,4
Lebar Lantai Bawah (m)
6. 15,15
Panjang Sisi Miring (m)
c. Pola penimbunan
Pola penimbunan batubara pada temporary stockpile ini menggunakan pola
penimbunan chevcon. Pola penimbunan chevcon dilakukan dengan cara teknis
menumpuk batubara secara berurutan kesamping, kemudian diratakan dengan
menggunakan bulldozer per layer dan selanjutnya ditumpuk kembali dengan cara
berurutan dengan begitu seterusnya. Bentuk limas terpancung secara langsung
terbentuk dari hasil bulldozer saat meratakan tumpukan batubara selapis demi
selapis hingga mencapai ketinggian 8,41 meter (Lampiran A).
d. Keadaan Tempat penimbunan.

 Pola Saluran Air
Dari hasil pengamatan dilapangan pada sisi bagian selatan stockpile terdapat
saluran penyaliran yang dibuat khusus agar air hujan dapat keluar dari stockpile
kemudian akan dialirkan menuju kolam pengendapan. Pada saat pengamatan
dilakukan ditemukan bawah saluran pengairan sudah tertimbun dengan batubara
yang terlongsor sehingga saluran tidak dapat bekerja dengan baik.
Gambar 4.27 Area saluran air yang telah tertimbun pada stockpile CIP
 Kualitas Batubara
Batubara yang diamati adalah jenis batubara MT 46 yang
mempunyai nilai kadar sulfur 0,25 – 1,2 (ar) dan nilai Gros Calorivic Value sebesar
5733 (Cal/gr) (Tabel 4.6)
Tabel 4.6. Data hasil analisis batubara MT 46
No Hasil Pengujian % (adb) % (ar)
1. Total Moisture - 31,40
2. Inherent Moisture 14,00 -
3. Ash Content - 6,00
4. Volatile Matter - 35,00
5. Fixed Carbon - 30
6. Total Sulfur 1,00(MAX) 0,7
7. Gross Caloric Value (Cal/gr) 5733 4600
 Arah Mata angin

Kecepatan mata angin dan arahnya akan mempengaruhi progress dari proses
terjadinya swabakar. Angin yang berhembus menuju timbunan akan memasuki
rongga – rongga dari timbunan dan menyebabkan oksidasi. Akibat dari hal tersebut
maka sisi penampang terkecil dari timbunan diposisikan tegak lurus dengan arah
mata angin dominan, selain itu tanggul / pemecah udara dilakukan agar udara yang
bergerak menuju timbunan terpecahkan. Berdasarkan penelitian dari Harris RW
(2017) pada temporary stockpile BWE 203 (Gambar4.1). dinyatakan bahwa arah
mata angin dominan mengarah pada bagian barat.
e. pengamatan suhu dari timbunan
pengamatan suhu pada Stockpile MTBU-B/CIP merupakan cara untuk

mengetahui peningkatan suhu dari timbunan untuk mengetahui suhu kritis, suhu
swabakar. Pengamatan dilakukan pada daerah timbunan yang rentan terhadap
swabakar, dengan cara meletakkan patok atau penanda berupa pipa paralon lalu
dilakukan pengukuran menggunakan alat Thermo-Hunter. Jumlah patok yang
diletakan sebanyak 10 pipa dimana 6 pipa berada pada elevasi 8m dan 4 pipa berada
pada elevasi 6m, pengamatan dilakukan selama 5 hari dan pada waktu yang relatif
sama setiap harinya yaitu jam 10 WIB untuk menjaga keabsahan dari data.
Gambar 4. 28 Pengambilan suhu pada timbunan stockpile menggunakan thermo-

hunter (Sumber, dokumentasi Penulis)
Berikut merupakan table pengamatan yang telah dilakukan
Tabel 4.7 Hasil Pengukuran suhu pada elevasi 6m dilapangan

Data Progresive Suhu pada Stockpile bagian selatan
Stockpile CIP MTBU
Sampel Elevasi 6m (oC) Rata -
Hari
1 2 3 4 5 6 rata
1 45 42 40 39 - - 41,5
2 370 33 32 33 - - 117
3 37 29 31 32 - - 32,25
4 48 25 26 28 - - 31,75
5 46 30 34 33 - - 35,75

Stockpile CIP MTBU
Hari
1 2 3 4 5 6 rata
1 42 45 43 44 36 40 41,66667
2 45 50 46 46 40 38 44,16667
3 34 35 39 38 36 39 36,83333
4 41 45 41 40 35 39 40,16667
5 43 44 39 41 40 38 40,83333
Saat pengamatan dilakukan total patok yang terpakai adalah 11 pipa. Hal itu
disebabkan oleh pada pipa nomor 7 terjadi swabakar (Tabel 4.3). Dari tabel diatas
dapat pula dilihat bahwa titik tersebut suhu kritis untuk titik sampel dari ketinggian
tersebut berkisar antara 42oC – 50oC. Hal tersebut dibuktikan saat pengambilan data
sampel nomor 7 pada hari ke 4 dimana saat pengambilan data pengamat mencoba
mengarahkan kesekeliling sampel dan didapatkan bahwa adanya peningkatan suhu
sebesar 190oC sejarak 1 kaki pengamat dari titik sampel. Berdasarkan pada
penelitian oleh Harris RW (2017) potensi swabakar memiliki peningkatan (makin
cepat terjadinya) seiring dengan peningkatan ketinggian , dan menurut beliau
potensi swabakar unuk elevasi 8m berpotensi terjadi setelah hari ke 81 setelah
penimbunan pertama kali. Karena hal tersebut maka pada penimbunan stockpile
kali ini memiliki banyak potensi swabakar.
f. Penanganan Swabakar
Penanganan gejala swabakar yang di terapkan pada Stockpile MTB-U/CIP

Tambang Muara Tiga Besar adalah metode kompaksi. Dimana penanganan yang
dilakukan menggunakan excavator PC 200 dengan cara membongkar batubara
yang mengalami gejala swabakar lalu memindahkan batubara tersebut ke tempat
lain di sekitar timbunan. Setelah itu baru dilakukan pemadatan menggunakan
bucket excavator (Gambar 4.29).

Kompaksi ole Excavator PC 200
Penanganan terhadap gejala swabakar hanya mampu menghentikan proses tersebut
dalam jangka waktu yang tidak terlalu lama. Setelah penanganan dilakukan
biasanya gejala swabakar akan kembali terjadi dalam jangka waktu beberapa hari.
Sehingga dapat dikatakan bahwa penanganan terhadap gejala swabakar
menggunakan metode kompaksi hanya akan mengatasi masalah sesaat saja. Oleh
karena itu diperlukan suatu tindakan pencegahan apabila gejala swabakar ingin
diminimalisir atau bahkan dihilangkan.
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1. Aktivitas Penambangan
Aktivitas penambangan dimulai dari tahap permbersihan lahan, pengupasan

overburden¸ penambangan batubara, dan rehabilitasi tambang.Aktivitas
penambangan tersebut tercantum pada rencana kerja (renja) yang telah disusun.
Tahapan aktivitas penambangan MTB Utara, dijelaskan sebagai berikut:
Pemuatan tanah top

soil
Pengangkutan tanah
Pengupasan top soil
tanah top soil Penimbunan back
filling
Pemuatan tanah
penutup
Pengupasan tanah
penutup (stripping Pengangkutan tanah
overburden) penutup
Penimbunan
Aktivitas
disposal
Penambangan
Pembersihan &
ripping batubara
Penambangan Penggalian
batubara batubara
Pengiriman Pemuatan batubara

batubara
Pengangkutan
Perawatan jalan batubara
Penimbunan
Pemompaan di area batubara
sump
Kolam
pengendapan
Gambar 4.1 Bagan Alir Kegiatan Penambangan
(Sumber : Hasil Pengamatan kerja praktik)
Penambangan pit Muara Tiga Besar dilakukan secara tambang terbuka metode strip
mining dengan teknis penambangan shovel and trucks. Sedangkan pola
pengangkutan selain menggunakan trucks juga menggunakan BWE system. Lokasi
penyimpanan batubara pada MTB Utara adalah stockpile MTB. Berdasarkan
kebutuhan pengiriman, batubara pada stockpile MTB akan diterima oleh reclaim
feeder ke belt conveyor diangkut ke stockpile 2 atau stockpile PLTU Banjar Sari.
Aktivitas penambangan pada pit MTBU dilaksanakan berdasarkan rencana kerja

penambangan (renja) yang telah disusun, teknis penambangan selanjutnya akan
dilaksanakan oleh Satuan kerja Muara Tiga Besar (satker MTB) sebagaimana
dijelaskan sebagai berikut:
4.1.1 Pembersihan Lahan (Land Clearing)
Pembersihan lahan (land clearing) dimulai dengan pembabatan vegetasi berupa

pepohonan dan semak belukar dengan alat dorong dozer D85 atau dozer D65. Jika
ditemukan pohon dengan diameter lebih 30 cm sehingga sulit untuk didorong, tanah
disekitar pohon digali dengan alat gali muat PC200, kemudian pohon
ditumbangkan. Vegetasi yang tidak diperlukan akan dipinggirkan dan dibiarkan di
sekitar area. Setelah area bersih dari vegetasi, dilanjutkan tahap pengupasan lapisan
top soil.
Top soil disekitar Muara Tiga Besar memiliki kedalaman sekitar 60 – 80 cm. Batas
lapisan top soil ditandai dengan batas kedalaman dari jangkauan akar vegetasi
dipermukaan sebelumnya. Pemilihan kombinasi alat gali-muat dan angkut
disesuaikan dengan hasil dan waktu penggalian yang diinginkan. Pertimbangan
pemilihan kombinasi peralatan pengupas top soil dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel 4.1 Kelebihan Dan Kekurangan Kombinasi Peralatan Pengupas Top Soil
Kombinasi Kelebihan Kekurangan
Peralatan Pengupas
Top Soil
Back Hoe PC400 dan Akurasi penggalian top soil lebih Waktu Pengupasan lebih
DT 500 baik. Ukuran bucket PC400 yang lama. Kapasitas bucket
lebih kecil memudahkan alat gali PC400 dan DT 500 lebih
lebih selektif mengupas lapisan kecil sehingga lebih terbatas
tanah volume pemuatan dan
pengangkutan
Back Hoe PC800 dan Waktu pengupasan lebih cepat. Akurasi penggalian top soil
Dump Truck HD785 Kapasitas bucket PC800 dan kurang selektif. Lapisan top
vessel HD785 lebih besar soil hanya sedalam 60-80
sehingga lebih besar volume cm, hal ini menyebabkan
pemuatan dan pengangkutan top soil yang tergali
tercampur dengan tanah
non-humus. sedangkan
volume bucket PC800 3,4
m3 (Lampiran H)
Selama pengamatan penulis tidak ditemukan adanya aktivitas land clearing. Hal ini
disebabkan belum adanya kebutuhan land clearing
4.1.3 Pengupasan Overburden (Tanah Penutup)

Penanganan overburden (tanah penutup) pada pit MTB Utara dibedakan
berdasarkan kecenderungan terbentuknya air asam dari lapisan tanah penutup.
Overburden dibagi menjadi lapisan tanah NAF (non acid formed) dan lapisan tanah
PAF (potential acid formed). Lapisan NAF hanya terdapat pada interburden antara
lapisan A1 dan A2.
Lapisan NAF
Interburden A2-B
Lapisan A2 Lapisan A1
Lapisan B
Gambar 4.2 Lapisan pada penambangan MTBU
Tahapan pengupasan overburden dijelaskan sebagai berikut:
4.1.2.1 Proses Pemberaian Overburden

Pemberaian overburden pada pit MTB Utara dilakukan dengan dua metode, yaitu
secara pengeboran dan peledakan dan secara ripping. Pemilihan metode dipilih
berdasarkan besar volume overburden yang hendak dikupas dan lokasi pengupasan.
Umumnya pemberaian overburden pada pit MTB Utara digunakan metode

pemboran dan peledakan. Pola pemboran dilakukan secara selang-seling
(staggered) dengan bahan peledak jenis Anfo. Lokasi peledakan harus steril dari
alat berat, manusia radius 500 meter. Dengan target peledakan 1.761.900 ton/bulan
.Selama kegiatan peledakan, aktivitas penambangan mesti dihentikan. Agar
terhindari terhambatnya proses produksi, peledakan dilakukan pada saat jam
istirahat operasi produksi.
Gambar 4.3 Aktivitas Pemboran
Bila lapisan overburden relatif tipis, atau area pengupasan dekat dengan
perkantoran maka digunakan pemberaian metode ripping. Kegiatan ripping
menggunakan Dozer D375 yang telah dipasang single shank ripper. Pola ripping
yang digunakan adalah pola silang (cross).
Gambar 4.4 Dozer D375 RippingOverburden
4.1.2.2 Proses Penggalian dan Pengangkutan Overburden
Overburden yang telah diberai dipindahkan dengan kombinasi shovel and trucks.
Satu rangkaian kombinasi disebut sebagai fleet. Tiap fleet terdiri dari 1 excavator
back hoe dan 4-5 dump truck yang beroperasi di suatu area. Pemindahan
overburden menggunakan excavator back hoe Komatsu PC2000 sebagai alat gali-
muat dan dump truck Komatsu HD785 sebagai alat angkut. Pada area yang lebih
terbatas, kombinasi yang digunakan adalah excavator back hoe Komatsu PC1250
dengan dump truck Komatsu HD785.
Gambar 4.5 Pemuatan overburden secara top loading
Metode pemuatan overburden berdasarkan posisi yang digunakan adalah metode

top loading dengan metode pemuatan berdasarkan jumlah truk yang dimuat adalah
metode single side loading. Ketika dump truck kosong datang sedangkan back hoe
masih memuat dump truck lainnya, dump truck kosong manuver dan parkir dengan
posisi standby. Ketika dump truck yang baru dimuat berangkat dumping, dump
truck kosong mundur mengambil posisi untuk pemuatan begitu seterusnya.
4.1.2.3 Proses Pengangkutan Overburden

Jalur pengangkutan overburden ditentukan berdasarkan kebutuhan timbunan.
Overburden pit MTB Utara digunakan sebagai backfilling pada pit yang sudah
masuk tahap akhir penambangan seperti pit MTB Utara-Timur dan pit MTB
Selatan. Selain itu, overburden juga digunakan sebagai material timbunan jalan
operasi, pembuatan tanggul, timbunan daerah berlumpur.
Gambar 4.6 Pengangkutan overburden oleh HD785
4.1.3.4 Proses Dumping Overburden

Proses dumping overburden di lokasi backfilling dilakukan perlapisan. Tiap lapisan
diatur membentuk jenjang (bench) yang meluas dengan tinggi 4 m. overburden
dumping disekitar crest dari jenjang. Kemudian dozer mendorong tumpukan
overburden ke luar jenjang sehingga jenjang makin meluas. Pada lereng jenjang,
dozer berukuran lebih kecil bertugas merapikan dan menyesuaikan kemiringan
lereng.
Gambar 4.7 Backfilling overburden
Terdapat 3 keadaan dumping overburden berdasarkan sifat kebasahan dari

overburden, yaitu:
4. Overburden bersifat kering, proses dumping dilakukan pada crest jenjang,

kemudian di dorong oleh dozer yang bertugas meluaskan permukaan jenjang.
5. Overburden bersifat basah, setelah dumping pada crest jenjang, dozer
mencampurkan overburden basah dengan overburden kering disekitar lokasi
dengan cara mendorongnya.
6. Overburden bersifat sangat basah, lokasi dumping oleh dump truck dilakukan
pada toe jenjang.
Proses kompaksi areal backfilling secara tak langsung dilakukan oleh dump truck
HD785. Memanfaatkan berat HD785, tanah di areal penambangan mengalami
proses kompaksi, tanah Dozer yang digunakan pada lantai (floor) jenjang adalah
Dozer D155. Perapian lereng jenjang dilakukan oleh Dozer D68.
4.1.2.5 Penanganan Overburden NAF (Non Acid Formed)
Overburden NAF terdiri dari Batu Lempung, Bentonit dan Batu Pasir Tufaan
dengan ketebalan berkisar antara 0,5-3,0 meter. Lapisan NAF digali setelah lapisan
batubara A1 dan A2 tergali cukup dalam. Lapisan NAF yang tersingkap digali dan
dimuat seperti overburden lainnya. Lokasi dumping material NAF dibedakan
dengan lokasi dumping overburden PAF. Hal ini dibutuhkan agar material NAF
tidak tercampur dan dapat disimpan untuk keperluan selanjutnya.
4.1.4 Penggalian Batubara

Sebelum dilakukan penggalian batubara, lokasi penambangan perlu dilakukan
pembersihan dahulu. Pembersihan dilakukan untuk memindahkan tanah penutup
yang masih tersisa setelah kegiatan pengupasan overburden sebelumnya dan
lapisan batubara yang berbatasan langsung dengan lapisan overburden.
Pembersihan dimulai dengan pemberaian secara ripping oleh Dozer D375A yang
dipasang single shank ripper. Penggalian dan pemuatan dilakukan oleh alat gali-
muat PC200. Alat angkut yang digunakan adalah Dump Truck Nissan CBB 8,4
BCM.
4.1.3.1 Proses Pemberaian Batubara
Batubara yangtelah tersingkap diberai secara ripping oleh Dozer D375A yang telah
dipasang single shank ripper. Metode ripping yang digunakan adalah pola bintang
(star). Ukuran produk hasil ripping yang diharapkan adalah -20 cm. Bila terdapat
area yang diketahui masih berbentuk bongkahan +20 cm, maka Dozer akan
melakukan ripping ulang secara selektif.
Gambar 4.8 Dozer D375A ripping batubara
4.1.5.2 Proses Penggalian dan Pemuatan Batubara

Batubara yang telah terberai, kemudian digali dan dimuat dengan PC400 dengan
kombinasi 4-5 Dump Truck Hino Dutro 500 30 Ton. Sebelum pemuatan, PC400
memilah batuan pengotor yang masih tercampur pada lapisan batubara seperi batu
pack. Keberadaan batu pack (silicified coal) memiliki warna dan bentuk relatif
sama dengan batubara. Jika ditemukan batu pack, dilakukan pemilahan dengan
memindahkan batu pack ke luar area penggalian dengan PC400.
Gambar 4.9 Pemuatan batubara secara top loading
Sama seperti pada penggalian overburden, Tiap kombinasi excavator-dump truck

disebut sebagai fleet. Umumnya, tiap fleet batubara terdiri dari 1 back hoe PC400,
4-5 dump truck Hino Dutro 500 30 ton dan Dozer D375A. Datafleet pada
penambangan batubara MTB Utara dapat dilihat pada (Lampiran E)
Metode pemuatan batubara yang digunakan berdasarkan posisi secara single side
loading dengan pola pemuatan top loading. Ketika jumlah batubara disekitar
excavator mulai habis, excavator akan memuat secara bottom loading.
excavatorturun dari bench sehingga ketinggian lantai kerja excavator relatif sejajar
dengan dump truck.
4.1.5.3 Proses Pengangkutan Batubara

Pengangkutan batubara dari front penambangan pada pit MTB Utara terdapat 1
jalur pengangkutan. Pada proses pengangkutan batubara melalui BWE (bucket
wheel excavator), dump truck pengangkut batubara dumping dan ditumpuk di in
feed stockpile. in feed stockpile adalah stockpile sementara sebagai umpan digali-
muat oleh BWE system.Teknis pengangkutan melalui BWE system (gambar) yaitu,
Bucket Wheel Excavator menggali muat batubara di in feed stockpile, batubara
kemudianditeruskan ke belt wagon, kemudian ditumpahkan melalui hopper car
diterima oleh rangkaian belt conveyor. Pengangkutan batubara oleh belt conveyor
dicurahkan oleh stacker di area stockpile Muara Tiga Besar.
Gambar 4.10 dumping batubara di Stockpile MTB
Pada pengangkutan batubara, dump truck mengangkut batubara dari front

penambangan sampai stockpile MTB. Jika terdapat permintaan pengiriman,
batubara akan langsung dumping melalui dump truck melalui penerima batubara
(reclaim feeder) kemudian ditumpahkan ke belt conveyor, melalui belt conveyor
diangkut ke stockpile 2 untuk pengiriman kereta api dan ke stockpile PLTU Banjar
Sari.
Bila tidak terdapat permintaan pengiriman, batubara akan disimpan sampai

dibutuhkan. Terdapat dua jalur belt conveyor pengiriman batubara melalui stockpile
MTB. Satu jalur batubaradikirim langsung ke stockpile PLTU Banjar Sari, satu jalur
batubara lainnya dikirim ke stockpile 2.
4.1.6 Rehabilitasi
Aktivitas rehabilitasi di bekas pit penambangan PT. Bukit Asam (persero) Tbk.
dilakukan dengan backfilling material tanah dari pit penambangan yang masih aktif.
Backfilling dilakukan dengan tahapan, penimbunan material tanah PAF (potential
acid formed), diikuti lapisan tanah NAF (Non acid formed) dengan kedalaman
sekitar 20-25 cm, dilanjutkan lapisan top soil dengan kedalaman sekitar 30-40 cm.
setelah itu, dilakukan reklamasi atau pasca tambang.
Gambar 4.11 Backfilling pit MTBU -Timur

Material tanah penambangan pit MTBU dijadikanbackfillingpada lokasi pit yang
sudah masuk tahap akhir penambangan seperti pit MTB Utara-Timur dan MTB
Selatan. Selama masa pengamatan penulis, kegiatan rehabilitasi pitMTB Utara-
Timur dan MTB Selatan masih dalam tahap backfilling penimbunan material tanah
PAF.
4.1.7 Aktivitas Penunjang Tambang

4.2.5.1 Penirisan Tambang
Aktivitas penirisan tambang bertujuan untuk penanganan air tanah, air permukaan,
dan air hujan yang mengalir di sekitar lokasi agar operasi produksi tidak terhambat.
Pada lokasi penggalian, keberadaan air menyebabkan bertambahnya volume
material yang digali. Pada proses penggalian, menyebabkan jalan produksi menjadi
licin, alat berat yang melintas berpotensi mengalami slip, atau kecelakaan kerja.
Pada lokasi dumping seperti disposal dan stockpile, menyebabkan terlarutnya
material sehingga berpotensi menghasilkan air asam yang tak di manajemen dengan
baik. ketika hujan, atau jumlah air di lokasi penambangan berlebih, aktivitas
penambangan site MTBU -Baat dihentikan sementara untuk menghindari
kecelakaan kerja.
Gambar 4.12 Kapal pompa di lokasi sump
Manajemen penirisan tambang dilakukan dengan membuat sump dilokasi terendah

penambangan sebagai tempat pengumpul air. Air tersebut bersifat asam. Air pada
sump dipompa ke lokasi kolam pengendapan lumpur (KPL). Pada site MTBU,
terdapat 5-6 kompartemen penanganan air sump. Di KPL, dilakukan penanganan
dengan cara pengendapan lumpur. kemudian pemberian sejumlah tertentu kapur
untuk menurunkan kadar asam pada air. Setelah diketahui kadar air sesuai dengan
baku mutu lingkungan, air kemudian dialirkan ke sungai.
Gambar 4.13 Kolam Pengendapan Lumput (KPL)

Manajemen penirisan pada lokasi operasi produksi juga dilakukan dengan mengatur
arah kemiringan jalan, pembuatan tanggul, paritan sehingga aliran air terkumpul
pada sump. di lokasi disposal dan stockpile dibuat sump tersendiri.
Peralatan yang digunakan pada penirisan tambang yaitu, kapal pompa sump beserta
rangkaian pompa menuju KPL, back hoe PC200 dimodifikasi dengan lengan yang
lebih panjang untuk menguras lumpur berlebih pada KPL.
Gambar 4.14 PC200 modifikasi lengan panjang menguras lumpur KPL
4.2.5.2 Perawatan Jalan

Perawatan jalan dilakukan secara berkala untuk memudahkan akses peralatan
penambangan.alat berat yang digunakan berupa grader, compactor, dozer, dan back
hoe PC200. Dozer dapat mendorong timbunan disekitar jalan, back hoe dapat
memindahkan material timbunan ke lokasi yang sesuai, grader dapat memberai
jalan yang tak rata dan merapikannya, compactor dapat memadatkan tanah
timbunan agar aman dilewati.
4.3 Peralatan Penambangan

 Alat Tambang Utama
Komponen utama dari penambangan Shovel and truckspada penambangan MTB
Utara yaitu alat gali-muat back hoe dikombinasikan dengan alat angkut dump truck.
keberadaan BWE system yang sekarang digunakan sebagai alat gali-muat batubara
di in feed stockpile menjadi salah satu bagian dari shovel and truck system.
 Excavator Back Hoe
Sebagai alat tambang utama, back hoe berfungsi untuk menggali material kemudian
memuatnya pada dump truck.pada pengupasan overburden, jenis back hoe yang
digunakan adalah PC800 PC1250 dan PC2000. Sedangkan pada penggalian
batubara, jenis back hoe yang digunakan adalah PC400.
 Dump truck
Dump truck berfungsi sebagai alat angkut material hasil pemuatan back hoe. Pada
material tanah, dump truck yang digunakan adalah jenis Komatsu HD785. Pada
material batubara, dump truck yang digunakan adalah jenis Hino Dutro 500 30
ton.Bak (vessel) antara dump truck material tanah dan dump truck material batubara
memiliki perbedaan. Bak dump truck overburden memiliki dasar bak yang miring
dengan kelandaian arah dalam bak. Sedangkan pada bak dump truck batubara
memiliki dasar bak yang datar dan memiliki tutup belakang bak. Perbedaan bak ini
dikarenakan sifat dari material yang dibawa dump truck. materialoverburden
memiliki berat jenis yang lebih berat, lebih kompak, dan terkadang diangkut dalam
keadaan basah. Dengan bentuk permukaan bak miring ke arah dalam, saat proses
dumping, material tanah akan terlempar karena perbedaan momentum. Selain itu
juga memudahkan dump truck saat proses dumping. Pada dump truck batubara,
karena sifat batubara yang kurang kompak, berat jenis lebih ringan, diperlukan
tutup pada bak agar muatan batubara tidak tercecer.
 Bucket Wheel Excavator System (BWE system)

BWE pada site MTBU digunakan sebagai alat gali-muat-angkut batubara pada
temporary stockpile. BWE menjadi pengumpan batubara pada in pit stockpile.
Batubara yang digali-muat oleh BWE diteruskan oleh Belt wagon. Belt wagon
membantu mengarahkan muatan batubara agar bisa dilimpahkan ke Ibelt conveyor
melalui hopper car. Terdapat dua jalur BWE pada site MTBU, yaitu jalur BWE
205 dan jalur BWE 203. Rangkaian BWE System pada jalur 205.
 Belt Conveyor
Berfungsi untuk mengangkut batubara yang diterima dari BWE 203 dan 205
diangkut ke stockpile MTB. Di stockpile MTB, belt conveyor menerima batubara
dari reclaim feeder 1, 2, dan 3 diangkut ke stockpile 2 dan menerima batubara dari
reclaim feeder 4 diangkut ke PLTU Banjar Sari.
 Alat Penunjang Tambang

Untuk memperlancar pekerjaan alat-alat tambang utama pada Shovel and trucks
diperlukan alat berat lainnya sebagai penunjang operasi.
 Dozer
Terdapat Dozer jenis D85 SS, D375A, dan D8R. Secara umum, Dozer yang ada
pada pit MTBU digunakan untuk mendorong material, meratakan jalan, alat muat
material jarak pendek. Dozer jenis D8R memiliki bentuk yang lebih kecil dibanding
Dozer lain. pada lokasi disposal Dozer D8R digunakan untuk merapikan lereng
disposal. Dozer D375R memiliki single shank ripper yang dapat digunakan pada
pemberaian material overburden dan batubara.
Gambar 4.15Dozer D8R

Gambar 4.16 Dozer D375A
Gambar 4.17Dozer D85 SS
 Back hoe PC200

Digunakan untuk menunjang operasional penambangan seperti, pembuatan tanggul
jalan, pembersihan areal penggalian batubara, menggali-muat batubara di stockpile
MTB ke reclaim feeder, membersihkan material di sekitar BWE System.
Gambar 4.18 Back hoe Komatsu PC200

 Grader
Berfungsi untuk meratakan jalan utama dan jalan produksi. Dilengkapi ripper,
untuk memberaikan tanah pada jalan kemudian diratakan ulang.
Gambar 4.19 Grader
 Compactor
Berfungsi untuk memadatkan material tanah timbunan untuk jalan utama dan
pemadatan ulang pada jalanan yang kurang padat.
Gambar 4.20 Compactor
 WaterTruck
Berfungsi untuk mengurangi partikel debu di jalanan dengan penyemprotan air
secara berkala, penyemprotan air untuk mendinginkan alat berat pada front
penambangan, mengangkut suplai air bersih untuk kebutuhan operasional.
Gambar 4.21Water Truck
 Solar Truck
Berfungsi mengangkut bahan bakar minyak (BBM) kebutuhan peralatan dan
mesin alat penambangan.
Gambar 4.22Solar Truck
 Wheel Stackle
Berfungsi untuk mengumpulkan batubara yang tercecer di sekitar belt conveyor.
Gambar 4.23BobCat Wheel Stackle
4.4 Halangan Operasi Pada Shovel And TrucksPit MTB Utara
 Faktor alam
Halangan faktor alam seperti terjadinya hujan. Ketika terjadi hujan, semua proses
operasi penambangan dihentikan sementara sampai hujan reda. Hal ini untuk
menghindari terjadinya kecelakaan kerja dan kerusakan alat. Kecelakaan kerja yang
terjadi dapat disebabkan oleh jalan produksi licin berpotensi slip pada kendaraan
yang melintas, dan kerusakan alat dapat terjadi karena tergenang oleh limpasan air
berlebih di muka kerja tambang. Setelah hujan mereda, lokasi sekitar penambangan
perlu dilakukan perawatan jalan dengan grader dan dozer untuk meratakan jalan
dan memindahkan tanah berlumpur. Waktu perawatan jalan tersebut juga menjadi
tambahan waktu tunda operasi penambangan.
 Faktor teknis lapangan

Alat berat yang digunakan selama proses penggalian seperti back hoe dan dump
truck memiliki tingkat efisiensi alat yang berbeda-beda. Sehingga produktivitas
dengan jenis yang sama berbeda. Nilai produktivitas ini sangat bergantung dengan
waktu siklus (cycle time), adanya waktu siklus (cycle time) alat angkut yang
berbeda-beda menyebabkan antrian proses pemuatan. Alat angkut dengan cycle
time yang lebih lambat menyebabkan waktu tunggu alat angkut dengan cycle time
relatif normal menjadi lebih lama. Antrian juga dapat terjadi karena waktu
pemuatan yang lebih lama. Waktu pemuatan yang lebih lama dapat terjadi
disebabkan alat muat back hoe sedang mengatur posisi, dan banyak pengisian vessel
dump truck lebih besar. Halangan antrian selama proses pemuatan dipengaruhi oleh
faktor operator, dan kondisi lokasi penggalian.
Untuk Kemampuan atau keahlian, serta pengalaman operator juga menentukan nilai
produktivitas. Karena Operator yang lebih terampil dapat menerapkan metode yang
pas selama pengoperasian alat berat, mengetahui arah dan jalan produksi,
mengurangi potensi kecelakaan kerja yang ada. Operator yang kurang memiliki
pengalaman perlu diawasi dan dibimbing. Hal ini menyebabkan pula waktu siklus
(cycle time) alat berat yang dibawa rata-rata alat berat lainnya.
Selain itu, kondisi lokasi penggalian batubara juga turut berpengaruh terhadap
produktivitas. Seperti adanya pengotor batu pack pada lapisan batubara, lebar jalan,
ketersedian alat barat, alat penunjang produksi, serta jarak dari fleet penambangan
ke stock pile harus di perhitungkan agar produktivitas yg di capai sesuai harapan.
 Halangan terencana
Halangan terencana merupakan halangan yang sudah direncanakan dan memiliki
jadwalnya tersendiri selama operasi penambangan. Halangan tersebut berupa
perawatan berkala alat berat (maintenance), jam istirahat 1 jam x 3 shift, dan waktu
sholat.
4.4 Perhitungan Produktivitas Alat Gali-Muat dan Alat Angkut
4.4.1Produktivitas Alat Gali-Muat Ecavator Backhoe Komatsu PC400 ex 256
Untuk Batubara Di Pit MTB Utara

Untuk menghitung produktivitas excavator yang memuat batubara dapat digunakan
persamaan berikut.
KB  Eff  FB  Sf  3600
p  densitas batubara
CT
Diketahui Bucket :
- Kapasitas Bucket excavator (KB) = 2,8 m3
- Faktor Bucket Excavator (FB) = 1,1
- Cycle Time = 26,29
- Efisiensi Kerja (Eff) = 0,82
2,8  0,82  1,1  0,74  3600

p  1,26 ton / m 3
26,29
p  322,46 Ton / jam
4.4.2 Produktivitas alat angkut Dump Truck Hino 500 Untuk Batubara
Yang Dilayani Excavator Komatsu PC400 Jarak Angkut 3300 Meter
Perhitungan menurut Handbook komatsu edition 28 :
n  KB  Eff  FB  Sf  3600
p 1,26 ton / m 3
CT
Diketahui :
- Jumlah pengisian (n) = 10 kali
- Kapasitas Bucket (KB) = 2,8 m3

- Effisiensi Excavator (Eff) = 0,82
- Faktor Bucket (FB) = 1,1
- Cycle time (CT) = 1378,29
10  2,8  0,82 1,1 0,74  3600

p 1,26 ton / m3
1378,29
p  61,50 Ton / jam
4.4.3 Perhitungan Keserasian Kerja alat (Match Factor)
Berikut merupakan perhitungan factor keserasian kerja alat pada front
penambangan di Muara Tiga Besar Utara.Perhitungan Match Faktor Alat Gali-
Muat (Excavator Backhoe PC400 ext256) dan Alat Angkut (Dumptruck Hino 500-
460 cc) untuk Batubara di Muara Tiga Besar Utara .
Diketahui:
- Jumlah alat angkut Dumptruck Hino 500 FM PD = 5 unit
- Jumlah alat gali-muat excavator backhoe komatsu PC400 = 1 unit
- Waktu edar alat Gali-muat = 26,29 detik
- Waktu edar alat angkut= 1378,29
- Banyak pengisian (n) = 10 kali
banyak pengisian (n)  jumlah alat angkut  CT

MF 
jumlah alat gali muat  CT alat angkut
10  5  26,29
MF 
1 1378,29
MF  0,95
Jadi MF < 1 artinya, alat gali muat( PC-400 EX256 ) yang menunggu
4.4.4 Rencana Produksi Batubara
Diketahui:
- Target Operasi = 120.000 Ton/bulan
- Waktu Kerja 1 Bulan = 492 jam
- Produktivitas PC400 = 322,46 Ton/jam
Hasil produksi/bulan = Produktivitas alat muat x Jam kerja
= 322,46 x 492
= 158.650,32 Ton/Bulan
Hasil Produksi = 158.650,32 Ton/Bulan x 1 Fleet
= 158.650,32 Ton/Bulan
Dari perhitungan data diatas target operasi untuk batubara pada bulan juli 2018
diperkirakan akan melebihi target awal yairu 120.000 Ton/Bulan untuk satu
excavatornya dimana kelebihan target tersebut yairu sebesar 38.650,32 Ton/Bulan
untuk setiap excavatornya apabila efisiensi kerja untuk setiap excavator yaitu 82%
pada bulan ini. Namun tidak menutup kemungkinan target dapat tidak tercapi
apabila terjadi hambatan lebih dari data pada tabel 4.2 dibawah ini, apabila terjadi
lebih banyak hambatan maka target produksi bisa tidak tercapai.
Tabel 4.2 Waktu Hambatan DT HINO 500
Data Hambatan di Fleet PC 256

Tanggal 13 Juli 2018, Pukul 08:36 - 09:36
Hambatan
No Keterangan
(Detik)
4 7,87 Perbaikan Posisi DT 478 terhadap PC 256
9 31,48 Alat berhenti bekerja sesaat pada kondisi loading DT 462
11 15,31 Pengumpulan material batubara
Total 637,7
Waktu Kerja Efektif = Waktu Kerja Tersedia – Waktu Total Hambatan

= 3600 – 637,7
= 2962,3
waktu kerja efektif

Efisiensi Kerja =
waktutersedia
2962,3
= × 100%
3600
=82%
4. 5 Evaluasi Aktivitas penambangan batubara pada unit penambangan

MTBU dengan menggunakan PC-400 EX 256 seam B ke stockpile Cip
Pada proses penambangan batubara di unit penambangan muara tiga besar utara
(MTBU) target produksi perhari yaitu 4.000 TON, dimana pengamat melakukan
pengamatan selama 10 hari kerja dimana setiap hari kerja terdiri dari tiga shift.
Berikut merupakan data realisasi ketiga shift (Tabel. 4.3 Data pencapaian
Produksi).
Tabel 4.3 Data Pencapaian Produksi

Data Pencapaian Produksi pada loaksi
penambangan MTBU dibulan Juli 2018
Peroide 01 - 10 Juli 2018
PC-400 EX 256 Seam BB-B
Hari Target
Aktual (TON) Persentase (%)
ke- (TON)
1 4000 3343.63 83.59
2 4000 2544.56 63.61
3 4000 4408.82 110.22
4 4000 4408.48 110.21
5 4000 4955.02 123.88
6 4000 4330.23 108.26
7 4000 4779.73 119.49
8 4000 4233.83 105.85
9 4000 4171.72 104.29
10 4000 3811.7 95.29

Dari data-data diatas kemudian dilakukan pembuatan grafik agar
mempermudah dalam pembacaan dari data – data tersebut. Pada grafik tersebut
dapat di lihat bahwa terjadi penurunan produksi pada hari ke-2 dimana pada hari
ke-2 target hanya mencapai 63.61%, hal ini dapat terjadi karena kurangnya jumlah
dump trucks dalam satu fleet ataupun adanya waktu yang terbuang oleh hambatan
yang dapat dihindari (delay) seperti perawatan alat, dan pengisian bahan bakar.
Namun kekurangan prosuksi tersebut untuk sementara ini dapat ditutupi oleh total
produksi yang telah tercapai selama 10 hari kerja.
Grafik 4.1 Perbandingan Data Target Produksi Dengan Data Aktual
6000
5000
4000
3000 Target (TON)

Aktual (TON)
2000
1000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
4.7 Managemen Stockpile MTBU-B/CIP

b. Kondisi Tinggi dari Pola penimbunan
Penimbunan batubara pada MTB terbagi menjadi 2 yaitu Stockpile hidup dan
mati. Stockpile hidup merupakan stockpile yang bersifat sementara (jangka pendek)
dan akan dilakukan pemindahan segera menuju PLTU maupun TLS (Train loading
Station.) sedangkan Stockpile mati merupakan stockpile yang bersifat sebagai
cadangan maupun dapat dibilang sebagai emergency stockpile. Stockpile MTBU-
B/CIP berasal dari penambangan Muara Tiga Besar dengan jarak 2,3 km. Kegiatan
penambangan dan penimbunan batubara dilakukan oleh pihak kontraktor Pama
Persada Nusantara sejak tahun 2009.Stockpile MTBU-B/CIP merupakan tempat
penimbunan sementara dan digunakan apabila terjadi halangan produksi pada area
penambangan, halangan yang dimaksudkan adalah hujan yang menyebabkan alat
angkut tidak dapat berjalan akibat adanya resiko kendaraan tergelincir (slippery
times) ataupun ketika Reclaim Feeder (RF) terjadi kerusakan, dengan begitu
Stockpile MTBU-B/CIP dapat dikatakan sebagai stockpile mati dimana akan
tertimbun dalam waktu yang lama. Tata letak stockpile area Muara Tiga Besar ini
dapat dilihat pada gambar 4.1. Stockpile MTBU-B/CIP yang merupakan objek
pengamatan yang ditimbun berdasarkan dari ketinggian dari pola penimbunan yang
di terapkan pada lokasi ini yaitu pola penimbunan chevcon.
Temporary
Ket : Tumpukan Batubara
Stockpile BWE Jalur Conveyor
MTBU-B/Cip Jalan Umum
Temporary
Jalan
Stockpile BWE 203
Stockpile MTB
Timur
Jalan Temporary Stock BWE MTB
Gambar 4.24 Lay Out Temporary Stockpile dan Stockpile area Muara Tiga Besar
Dan kondisi timbunan batubara dengan pola penimbunan chevcon adalah sebagai
berikut (Gambar 4.25) dan (Gambar 4.26)
Gambar 4.25 Timbunan Batubara dengan Pola Chevcon tampak sebelah Utara
Gambar 4.26 Prakira Permodelan Timbunan Batubara dengan Pola Chevcon
(Sumber, Ilustrasi Penulis)
Berikut adalah hasil pengukuran dilapangan terhadap dimensi stockpile

batubara yang di teliti :
e. Lantai Dasar
Lantai dasar tumpukan batubara yang terpakai untuk Stockpile MTBU-B/CIP
dengan pola penimbunan chevcon di stokpile ini memliki luas ± 5678,0664 m2
dengan panjang ± 88,1 m dan lebar ± 62,4 m dan tinggi timbunan 8,41 m (Lampiran
1). Lantai dasar temporary stockpile ini dikondisikan dalam posisi rata. Lantai dasar
temporary stockpile ini terdiri dari tanah kemudian lapisan atasnya dilapisi dengan
batubara kotor dan utuk lebih jelasnya hasil pengukuran dapat dilihat paada tabel
4.4.
Tabel 4.4 Hasil pengukuran dimensi lantai dasar stockpile dilapangan
No Dimensi Pola Penimbunan Chevcon
1. Panjang (m) 88,1
2. Lebar (m) 62,4
3. Tinggi (m) 8,41
4. Luas (m2) 5678,0664
f. Timbunan Batubara
Bentuk timbunan batubara dengan pola penimbunan chevcon adalah berbentuk
limas terpancung memanjang dengan alas seperti oval membulat. Adapun dimensi
temporary stockpile ini yang hasilnya didapat dari pengukuran langsung di
lapangan adalah sebagai berikut (Tabel 4.5)
Tabel 4.5 Hasil Pengukuran dimensi stockpile dilapangan

No Dimensi Pola Timbunan
Bentuk Timbunan
1. Chevcon/ Limas Terpancung
Panjang Lantai Atas (m)
2. 62,9
Lebar Lantai Atas (m)
3. 40,8
Panjang Lantai Bawah
4. 88,1
(m)
5. 62,4
Lebar Lantai Bawah (m)
6. 15,15
Panjang Sisi Miring (m)
g. Pola penimbunan
Pola penimbunan batubara pada temporary stockpile ini menggunakan pola
penimbunan chevcon. Pola penimbunan chevcon dilakukan dengan cara teknis
menumpuk batubara secara berurutan kesamping, kemudian diratakan dengan
menggunakan bulldozer per layer dan selanjutnya ditumpuk kembali dengan cara
berurutan dengan begitu seterusnya. Bentuk limas terpancung secara langsung
terbentuk dari hasil bulldozer saat meratakan tumpukan batubara selapis demi
selapis hingga mencapai ketinggian 8,41 meter (Lampiran A).
h. Keadaan Tempat penimbunan.

 Pola Saluran Air
Dari hasil pengamatan dilapangan pada sisi bagian selatan stockpile terdapat
saluran penyaliran yang dibuat khusus agar air hujan dapat keluar dari stockpile
kemudian akan dialirkan menuju kolam pengendapan. Pada saat pengamatan
dilakukan ditemukan bawah saluran pengairan sudah tertimbun dengan batubara
yang terlongsor sehingga saluran tidak dapat bekerja dengan baik.
Gambar 4.27 Area saluran air yang telah tertimbun pada stockpile CIP
 Kualitas Batubara
Batubara yang diamati adalah jenis batubara MT 46 yang
mempunyai nilai kadar sulfur 0,25 – 1,2 (ar) dan nilai Gros Calorivic Value sebesar
5733 (Cal/gr) (Tabel 4.6)
Tabel 4.6. Data hasil analisis batubara MT 46
No Hasil Pengujian % (adb) % (ar)
1. Total Moisture - 31,40
2. Inherent Moisture 14,00 -
3. Ash Content - 6,00
4. Volatile Matter - 35,00
5. Fixed Carbon - 30
6. Total Sulfur 1,00(MAX) 0,7
7. Gross Caloric Value (Cal/gr) 5733 4600
 Arah Mata angin

Kecepatan mata angin dan arahnya akan mempengaruhi progress dari proses
terjadinya swabakar. Angin yang berhembus menuju timbunan akan memasuki
rongga – rongga dari timbunan dan menyebabkan oksidasi. Akibat dari hal tersebut
maka sisi penampang terkecil dari timbunan diposisikan tegak lurus dengan arah
mata angin dominan, selain itu tanggul / pemecah udara dilakukan agar udara yang
bergerak menuju timbunan terpecahkan. Berdasarkan penelitian dari Harris RW
(2017) pada temporary stockpile BWE 203 (Gambar4.1). dinyatakan bahwa arah
mata angin dominan mengarah pada bagian barat.
e. pengamatan suhu dari timbunan
pengamatan suhu pada Stockpile MTBU-B/CIP merupakan cara untuk

mengetahui peningkatan suhu dari timbunan untuk mengetahui suhu kritis, suhu
swabakar. Pengamatan dilakukan pada daerah timbunan yang rentan terhadap
swabakar, dengan cara meletakkan patok atau penanda berupa pipa paralon lalu
dilakukan pengukuran menggunakan alat Thermo-Hunter. Jumlah patok yang
diletakan sebanyak 10 pipa dimana 6 pipa berada pada elevasi 8m dan 4 pipa berada
pada elevasi 6m, pengamatan dilakukan selama 5 hari dan pada waktu yang relatif
sama setiap harinya yaitu jam 10 WIB untuk menjaga keabsahan dari data.
Gambar 4. 28 Pengambilan suhu pada timbunan stockpile menggunakan thermo-

hunter (Sumber, dokumentasi Penulis)
Berikut merupakan table pengamatan yang telah dilakukan

Stockpile CIP MTBU
Hari
1 2 3 4 5 6 rata
1 45 42 40 39 - - 41,5
2 370 33 32 33 - - 117
3 37 29 31 32 - - 32,25
4 48 25 26 28 - - 31,75
5 46 30 34 33 - - 35,75

Stockpile CIP MTBU
Hari
1 2 3 4 5 6 rata
1 42 45 43 44 36 40 41,66667
2 45 50 46 46 40 38 44,16667
3 34 35 39 38 36 39 36,83333
4 41 45 41 40 35 39 40,16667
5 43 44 39 41 40 38 40,83333
Saat pengamatan dilakukan total patok yang terpakai adalah 11 pipa. Hal itu
disebabkan oleh pada pipa nomor 7 terjadi swabakar (Tabel 4.3). Dari tabel diatas
dapat pula dilihat bahwa titik tersebut suhu kritis untuk titik sampel dari ketinggian
tersebut berkisar antara 42oC – 50oC. Hal tersebut dibuktikan saat pengambilan data
sampel nomor 7 pada hari ke 4 dimana saat pengambilan data pengamat mencoba
mengarahkan kesekeliling sampel dan didapatkan bahwa adanya peningkatan suhu
sebesar 190oC sejarak 1 kaki pengamat dari titik sampel. Berdasarkan pada
penelitian oleh Harris RW (2017) potensi swabakar memiliki peningkatan (makin
cepat terjadinya) seiring dengan peningkatan ketinggian , dan menurut beliau
potensi swabakar unuk elevasi 8m berpotensi terjadi setelah hari ke 81 setelah
penimbunan pertama kali. Karena hal tersebut maka pada penimbunan stockpile
kali ini memiliki banyak potensi swabakar.
f. Penanganan Swabakar
Penanganan gejala swabakar yang di terapkan pada Stockpile MTB-U/CIP

Tambang Muara Tiga Besar adalah metode kompaksi. Dimana penanganan yang
dilakukan menggunakan excavator PC 200 dengan cara membongkar batubara
yang mengalami gejala swabakar lalu memindahkan batubara tersebut ke tempat
lain di sekitar timbunan. Setelah itu baru dilakukan pemadatan menggunakan
bucket excavator (Gambar 4.29).

Kompaksi ole Excavator PC 200
Penanganan terhadap gejala swabakar hanya mampu menghentikan proses tersebut
dalam jangka waktu yang tidak terlalu lama. Setelah penanganan dilakukan
biasanya gejala swabakar akan kembali terjadi dalam jangka waktu beberapa hari.
Sehingga dapat dikatakan bahwa penanganan terhadap gejala swabakar
menggunakan metode kompaksi hanya akan mengatasi masalah sesaat saja. Oleh
karena itu diperlukan suatu tindakan pencegahan apabila gejala swabakar ingin
diminimalisir atau bahkan dihilangkan.
BAB V
PENUTUP
A. Kesimpulan
Berdasarkan hasil pengamatan yang telah dilakukan dilapangan dan
pembahasan dari bab sebelumnya, maka penulis mengambil beberapa kesimpulan
sebagai berikut :
1. Efisiensi kerja pada fleet batubara B di dapat sebesar 82% dan dapat di
kategorikan baik
2. Halangan Operasi Pada Shovel And Trucks Pit MTB Utara di pengaruhi
oleh faktor alam, faktor teknis lapangan, serta halangan terencana.
3. Keserasian alat gali muat (PC-400) dan alat angkut (DT 500) yaitu 0,95.
Dimana apabila nilai keserasian kurang dari 1 maka alat gali muat (PC-400)
yang menunggu.
4. Setelah dilakukan perhitungan CT alat gali muat dan alat angkut diapatkan
bahwa nilai MF kurang dari 1 dan produksi batubara perharinya memiliki
target yaitu 4000 TON, namun terdapat beberapa hari produksi yang tidak
mencapai target perhari namun dari beberapa hari tersebut masih bisa di
tutupi oleh target pada hari-hari lainnya, sehingga perkiraan target produksi
perbulan dapat tercapai.
5. umur dari stockpile,elevasi,arah mata angin mempengaruhi potensi
terjadinya swabakar pada timbunan
6. manajemen pada stockpile MTBU-B/CIP dianggap kurang karena, tidak
terjaganya pola saluran pengairan.
B. Saran
Bebrapa saran yang dpaat penulis sampaikan berdasarkan hasil pengamatan
yang penulis dapat dilapangan antara lain sebagai berikut :
1. Penulis menyarankan sebaiknya perusahaan selalu memperhatikan
keserasian alat gali muat dan gali angkut agar target produksi tercapai
ataupun melebihi target.
2. Perlunya peningkatan perawatan peralatan yang lebih intensif seperti
service, pengisian bahan bakar, dan penyiraman alat agar mengurangi lost
time.
3. Perlunya pengambilan batubara secara berkala pada stockpile mati agar
umur batubara pada penimbunan tidak terlalu lama guna mencegah potensi
swabakar.
DAFTAR PUSTAKA
Anisari, Rezky.2012. Keserasian Alat Muat dan Angkut untuk Ketercapaian

Target Produksi Pengupasan Batuan Penutupan pada PT Unirich Mega
Persada Site Hajak Kabupaten Barito Utara Kalimantan Tengah. Jurnal
Intekna. No.1, Mei 2012. Halaman 23-28
Hartman, Howard L. and Mutmansky, Jan M.. 2002. Introductory Mining

Engineering. New Delhi: Wiley India.
Indonesianto, Yanto. 2010. Pemindahan tanah Mekanis. Yogyakarta: Jurusan

Teknik Pertambangan UPN “Veteran” Yogyakarta.
Sudjana. 2002. Metode Statistika. Bandung : Penerbit Tarsito.
Tatiya, Ratan Raj. 2013. Surface and underground excavations: methods,

technique and equipment. London: Taylor & Francis Group.
Tenriajeng, Andi Tenrisukki. 2003. Pemindahan Tanah Mekanis. Jakarta :

Gundarma.
Thompson, RJ. 2005. Surface Strip Coal Mining. Johannesburg: South African
Colliery Managers Association (SACMA).
LAMPIRAN A
Data cycle time alat gali-muat Backhoe pada Seam BB-B
PC-400 (EX-256)
No. Waktu (Detik)
Swing
Digging Swing isi Loading CT
kosong
1 3,56 7,24 5,02 5,21 21,03
2 2,85 3,81 7,30 4,17 18,13
3 3,23 6,72 5,83 3,81 19,59
4 4,09 8,40 7,10 4,54 24,13
5 2,05 10,54 8,00 4,75 25,34
6 3,52 10,60 6,14 4,89 25,15
7 3,12 5,03 5,99 7,07 21,21
8 8,31 4,92 4,40 6,21 23,84
9 5,32 3,64 3,29 3,01 15,26
10 4,29 10,28 3,40 2,69 20,66
11 10,29 6,05 3,14 2,89 22,37
12 8,33 7,11 3,62 3,04 22,1
13 8,35 8,64 3,60 4,76 25,35
14 7,27 5,90 5,63 8,20 27
15 7,26 5,80 4,25 6,78 24,09
16 7,56 6,84 5,49 5,64 25,53
17 8,76 5,69 5,40 4,13 23,98
18 8,17 5,41 8,13 4,66 26,37
19 7,70 6,71 18,37 4,75 37,53
20 19,23 4,27 9,22 11,94 44,66
21 6,87 3,90 3,63 19,65 34,05
22 6,33 4,30 3,65 6,77 21,05
23 7,03 3,36 7,20 7,43 25,02
24 7,46 4,66 2,92 10,01 25,05
25 7,53 4,76 3,16 12,17 27,62
26 6,48 5,60 5,67 10,73 28,48
27 11,26 5,77 10,47 12,00 39,5
28 9,77 11,88 8,36 7,23 37,24
29 2,43 9,14 8,50 15,26 35,33
30 3,77 5,87 6,60 5,69 21,93
Jumlah 202,19 192,84 183,48 210,08 788,59
Rata –
6,74 6,43 6,12 7,00 26,29
rata
LAMPIRAN B
Data cycle time alat angkut dump truck pada Seam BB-B
DT HINO 500 STOCKPILE TIMUR
Waktu (Detik)
No. Manuver Hauling Hauilimg Cycle
Loading Manuver isi Dumping
Kosong Isi Kosong Time
1 12,02 222,21 731,39 42,50 21,2 326,8 1356,12
2 30,04 250,22 620,63 54,40 21,6 443,2 1420,09
3 66,60 211,40 549,10 47,20 23,5 490,3 1388,10
4 30,25 253,92 644,17 54,60 16,5 706,9 1706,34
5 19,73 274,50 641,50 40,20 17,3 391,3 1384,53
6 26,95 219,60 650,21 42,40 14,5 487,8 1441,46
7 30,63 243,12 688,20 40,20 16,6 320,9 1339,65
8 19,28 224,63 545,66 42,40 18,3 383,1 1233,37
9 30,82 217,56 595,07 40,20 19,7 410,3 1313,65
10 20,29 194,84 528,16 46,70 15,3 451,1 1256,39
11 30,37 249,65 504,89 50,80 14,3 502,1 1352,11
12 18,13 237,16 459,36 38,30 17,6 372,8 1143,35
13 11,32 236,67 527,50 45,50 20,1 434,2 1275,29
14 15,07 234,00 577,68 42,40 18,7 511,8 1399,65
15 46,57 261,34 480,66 42,30 21,4 460,7 1312,97
16 17,23 327,04 582,89 51,2 19,5 532,51 1530,37
17 18,14 338,87 634,17 45,58 17,65 513,18 1567,59
18 13,98 228,69 583,20 37,54 12,96 432,81 1309,18
19 19,44 292,21 729,10 39,50 18,87 564,65 1663,77
20 17,28 312,17 651,40 35,00 21,73 487,88 1525,46
21 20,92 252,08 543,12 51,15 15,44 378,64 1261,35
22 15,42 272,34 498,27 34,57 14,64 436,99 1272,23
23 18,19 338,87 567,98 30,80 18,82 475,84 1450,50
24 16,21 298,42 581,90 38,07 17,33 362,07 1314,00
25 19,52 241,89 598,91 29,14 13,54 473,22 1376,22
26 17,73 252,51 503,71 30,64 14,64 383,42 1202,65
27 23,82 307,49 463,67 44,07 18,03 692,1 1549,18
28 16,43 302,17 514,99 50,17 17,51 690,42 1591,69
29 17,73 225,16 569,44 32,54 12,96 327,33 1185,16
30 18,88 255,71 534,73 36,22 19,33 361,54 1226,41
Jumlah 678,99 7776,44 17301,66 1256,29 529,55 13805,90 41348,83
Rata -
22,63 259,21 576,72 41,88 17,65 460,20 1378,29
rata
LAMPIRAN C
FAKTOR EFFISIENSI KERJA
A. Faktor Effisiensi Kerja Hydraulic

Excavator
Kondisi Medan EffisiensiKerja

Baik 0,83
Sedang 0,75
AgakBuruk 0,67
Buruk 0,58
B. Faktor Effisiensi Kerja High Dump dan Dump

Truck
Kondisi Medan EffisiensiKerja

Baik 0,83
Sedang 0,80
AgakBuruk 0,75
Buruk 0,70
C. Bucket Fill Factor (Ff) (PC 78 – PC 2000)
Excavating Conditions Ff
Easy excavating 1,1 – 1,2
Average excavating 1,0 – 1,1
Rather difficult excavating 0,8 – 0,9
Difficult excavating 0,7 – 0,8
LAMPIRAN D
SWEEL FACTOR DAN DENSITY INSITU BERBAGAI
MINERAL
DensituInsitu Sweel Factor

Macam Mineral
(lb/cu yd) (%)
Bauksit 2700 - 4325 75
Tanah LiatKering 2300 85
Tanah LiatBasah 2800 – 3000 80 – 82
Antrasit 2200 74
Batubara Bituminus 1900 74
BijihTembaga 3800 74
Tanah BiasaKering 2800 85
Tanah biasabasah 3370 85
Tanah biasatercampurpasirdankerikil 3100 90
Kerikilkering 3250 89
Kerikilbasah 3600 88
Granit pecah-pecah 4500 56 – 67
Hematitpecah-pecah 6500 – 8700 45
Bijihbesipecah-pecah 3600 – 5500 45
Batukapurpecah-pecah 2500 – 4200 57 – 60
Lumpur 2160 – 2970 83
Lumpur sudahditekan 2970 – 3510 83
Pasirkering 2200 – 3250 89
Pasirbasah 3300 – 3600 88
Serpih (shale) 3000 75
Batusabak (slate) 4590 – 4860 77
LAMPIRAN E
SPESIFIKASI ALAT GALI MUAT KOMATSU PC 400
Spesifikasi Backhoe Komatsu PC 400
(Spesification and Aplication Handbook Komatsu Edition 30)
MODEL ITEM PC 400
Flywheel power 330 HP
Operating weight 44190 kg
Bucket capacity 2,8-3,3 m2
Boom 7060 mm
Arm 2400 mm
Engine 6-125 x 150
Fuel tank refil capacity 605 L
Hydraulic oil tank 270 L

LAMPIRAN F
SPESIFIKASI ALAT ANGKUT DT HINO 500
Spesifikasi DT HINO 500
(Hino Contruction Trucks)
MODEL ITEM DT HINO 500
Capacity 30 ton
Engine 10520 cc
Fuel 200 L
Width 1.50 m
High 2,75 m
Long 5.65 m
LAMPIRAN G
RENCANA KERJA TARGET PRODUKSI PERIODE JULI 2018
Target Produksi Batubara = 600.000 Ton/ 5 Fleet
Pada saat proses pengamatan, pengamat hanya melakukan pengamatan CT

pada 1 fleet sehingga parameter untuk perhitungan menjadi 120.000 ton/fleet.
Target Produksi
Lokasi Kerja Paket
No Tanah Batubara Kualitas S/R
Penambangan Kontrak
(BCM) (TON) Batubara
1 MTBU 10-200-
R2
 Top Soil 15.000
 NAF 52.000
 Overburden 348.000
740.000
875.000
 Batubara 350.000 MT 46
125.000 MT 46
125.000 MT 50
SUB TOTAL 2.030.000 600.000 3,38

:1
LAMPIRAN H
PERHITUNGAN KAPASITAS TIMBUNAN BATUBARA PADA

STOCKPILE MTBU-B/CIP, PERHITUNGAN TINGGI DAN SUDUT
TIMBUNAN YANG IDEAL BERDASARKAN KONDISI DI LAPANGAN
Tumpukan stockpile dengan pola penimbunan chevcon pada Stockpile

MTBU-B/CIP berbentuk limas terpancung, dimana lantai dasar Limas tersebut
berbentuk persegi panjang membulat. Untuk menghitung volumenya maka
digunakan persamaan :
Volume limas terpancung
𝑉 = 1⁄3 × 𝑡(𝐵 + 𝐴 + √𝐵 + 𝐴 ............................................................... (1)
Dimana :
V = volume limas terpancung
t = tinggi limas terpancung
B = luas bidang bawah
A = luas bidang at]as
D B D
C 62,9 m A C 62,9 m
aa
15,15m
40,8 m α
D B D
12,6 m
Gambar 1 Tampak atas Gambar 2 Tampak samping
D
12,6 m
Gambar 3 jari-jari pada seperempat lingkaran
Ket:
Z=Panjang sisi miring = 15,15 m
X=jari-jari =12,6 m
z Y
Y=Tinggi=√𝑧 2 − 𝑥 2 = √15,152 − 12,62 =
8,41 m
𝑌 8,41
α Tan α=𝑋 = 12,6 = 0,667
x α= tan-1 0,667
= 33,70o
Dari data diketahui diatas maka dapat dihitung volume stockpile sebagai berikut:
A. Luas Bawah
L= LA + 2 LB + 2LC + 4LD
1
=(62,9 x 40,8) + (2{40,8x 12,6}) + (2{62,9 x 12,6)}) + (44 𝑥 3,14 𝑥 12,62 )
= 2566,32 + 1028,16 + 1585,08 + 498,5064

= 5678,0664 m3
B. Luas Atas
L= p x l
= 336 x 41,50
= 13944 m2
C. Volume
1
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 = 𝑥 16,06 (42930,165 + √42930,165
3
16,06
= (43137,360)
3
= 230928,66 m3
D. Tonnase
Tonasse = Volume x density
= 230928,66 m3 x 1,26 ton/m3
=290970,12 ton
Berdasarkan literatur (Soil Mechanics in Engineering Practice, Karl Tezaghri
& Ralp B. Peck,1967), nilai kohesi (c) pada permukaan miring dari suatu timbunan
dengan ukuran butir yang homogen adalah setengah dari nilai compressive strength
(qu).
C = ½ qu
Compressive Strength Densitas

qu 𝛾
(KN/m2) (KN/m3)
38 12,6
Maka :
C = ½ (38 KN/m2)
= 19 KN/m2
Dari data diatas, maka dapat dihitung tinggi kritis timbunan (Hc)
𝐶
Hc = Ns 𝛾
Nilai Konstanta Ns = 5,52
𝐶
H = Ns 𝛾
19 𝐾𝑁/𝑚2
= 5,52 12,6 𝐾𝑁/𝑚3
= 5,52 (1,50m)
= 8,28 m
Berdasarkan tinjauan di lapangan, dimensi panjang dan lebar pada lantai
bawah timbunan memiliki 12,6 m dengan lantai atas timbunan.
α Y=8,28
α
X=12,6
Gambar 4 Sudut Timbunan Batubara
Berdasarkan data tersebut sudut timbunan yang ideal dapat dihitung dengan
menggunakan rumus :
𝑦
Tan α = 𝑥
8,28 𝑚
Tan α = 12,6 𝑚
Tan α = 0,6571
α = tan-1 0,6571
α = 33,310o
LAMPIRAN I
DATA HASIL PENGUKURAN TEMPERATUR TIMBUNAN BATUBARA
Tabel a. Data Hasil Pengukuran Temperatur Timbunan Batubara

Pada Ketinggian 1 meter (oC)
Stockpile CIP MTBU
Sampel Elevasi 1m
Hari
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 - - - - - - - - - -
2 - - - - - - - - - -
3 - - - - - - - - - -
4 - - - - - - - - - -
5 - - - - - - - - - -
Tabel b. Data Hasil Pengukuran Temperatur Timbunan Batubara

Stockpile CIP MTBU
Sampel Elevasi 2m
Hari
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 - - - - - - - - - -
2 - - - - - - - - - -
3 - - - - - - - - - -
4 - - - - - - - - - -
5 - - - - - - - - - -
Tabel c. Data Hasil Pengukuran Temperatur Timbunan Batubara

Stockpile CIP MTBU
Sampel Elevasi 3m
Hari
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 - - - - - - - - - -
2 - - - - - - - - - -
3 - - - - - - - - - -
4 - - - - - - - - - -
5 - - - - - - - - - -
Tabel d. Data Hasil Pengukuran Temperatur Timbunan Batubara

Stockpile CIP MTBU
Sampel Elevasi 4m
Hari
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 - - - - - - - - - -
2 - - - - - - - - - -
3 - - - - - - - - - -
4 - - - - - - - - - -
5 - - - - - - - - - -
Tabel e. Data Hasil Pengukuran Temperatur Timbunan Batubara

Stockpile CIP MTBU
Sampel Elevasi 5m
Hari
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 - - - - - - - - - -
2 - - - - - - - - - -
3 - - - - - - - - - -
4 - - - - - - - - - -
5 - - - - - - - - - -
Tabel f. Data Hasil Pengukuran Temperatur Timbunan

Batubara Pada Ketinggian 6 meter (oC)
Stockpile CIP MTBU
Sampel Elevasi 6m (oC)
Hari
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 45 42 40 39 - - - - - -
2 370 33 32 33 - - - - - -
3 37 29 31 32 - - - - - -
4 48 25 26 28 - - - - - -
5 46 30 34 33 - - - - - -
Tabel g. Data Hasil Pengukuran Temperatur Timbunan Batubara

Stockpile CIP MTBU
Sampel Elevasi 7m
Hari
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 - - - - - - - - - -
2 - - - - - - - - - -
3 - - - - - - - - - -
4 - - - - - - - - - -
5 - - - - - - - - - -
Tabel h. Data Hasil Pengukuran Temperatur Timbunan

Batubara Pada Ketinggian 8 meter (oC)
Stockpile CIP MTBU
Sampel Elevasi 8m (oC)
Hari
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 42 45 43 44 36 40 - - - -
2 45 50 46 46 40 38 - - - -
3 34 35 39 38 36 39 - - - -
4 41 45 41 40 35 39 - - - -
5 43 44 39 41 40 38 - - - -
MTBU
C.Hujan Jam Frekwensi

Hujan (jam) (Kali)
mm
1.40 0.67 2.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00
33.90 1.20 3.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00
0.90 0.10 1.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00

5.00 0.25 3.00
0.50 0.05 1.00
2.00 0.20 2.00
41.50 5.22 4.00
1.50 0.15 3.00
0.00 0.00 0.00
12.90 1.50 2.00
14.70 3.80 4.00
0.00 0.00 0.00
2.80 0.20 2.00
117.10 13.34 27.00
LAMPIRAN J
DATA CURAH HUJAN MTBU

Aktivitas Penambangan Batubara Dengan Menggunakan Shovel and Trucks

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Aktivitas Penambangan Batubara Dengan Menggunakan Shovel and Trucks

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

AKTIVITAS PENAMBANGAN BATUBARA DENGAN

MENGGUNAKAN SHOVEL AND TRUCKS

LAPORAN KERJA PRAKTIK

Mitha Elisza NIM. 1031511028

JURUSAN TEKNIK PERTAMBANGAN

AKTIVITAS PENAMBANGAN BATUBARA DENGAN

LAPORAN KERJA PRAKTIK

Tanjung Enim, Juli 2018

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat ALLAH SWT yang telah

Laporan kerja praktik ini berjudul “Aktivitas Penambangan Batubara

1. Kedua Orang Tua penulis yang telah memberikan dukungan moril

Tanjung enim Juli 2018

BAB II TINJAUAN UMUM DAN LANDASAN TEORI

BAB III METODE PENELITIAN

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................ 55

Gambar 4.24 Lay Out Temporary Stockpile dan Stockpile area

1.1 Latar Belakang

Kegiatan penambangan pada lokasi Muara Tiga Besar Utara meliputi

1.2 Rumusan Masalah

Adapun rumusan masalah dalam penulisan laporan ini adalah:

1. Bagaimana aktivitas penambangan serta aktivitas penunjang

1.3 Batasan Masalah

1. Aktivitas penambangan metode shovel and trucks pada pit MTBU di

5. Produktivitas back hoe dan dump truck yang di gunakan pada

Adapun tujuan dalam penulisan laporan ini adalah:

1. Mengetahui aktivitas penambangan batubara pada lokasi Tambang Air

1.6 Waktu dan Tempat Pelaksanaan Kerja Praktik

Adapun pelaksanaan kerja praktik dilaksanakan pada :

Waktu : 25 Juni – 20 Juli 2018

Tempat : PT Bukit Asam Tbk, Tanjung Enim, Sumatera Selatan

1.7 Metode Pengambilan Data

Tahapan - tahapan yang penulis lakukan dalam penyusunan laporan kerja

2.1 Tinjauan Umum

b. Struktur Organisasi Perusahaan

Gambar 2.1 Struktural Organisasi Perusahaan

2.1.2 Keadaan Geologi Regional dan Stratigrafi

a. Stratigrafi Regional Cekungan Sumatera Selatan

Sumber: De Coster (1974)

1. Kelompok Pra Tersier

b. Stratigrafi Muara Tiga Besar Utara (Daerah Pengamatan)

2.1.4 Sistem Penambangan

2.2 Landasan Teori

Bagian-bagian tumbuhan terurai dalam kondisi anaerob menjadi

Pada tahap ini terjadi peningkatan kandungan batubara dan penurunan

Pada evolusi tumbuhan,iklim,geografis lokasi,tekanan dan waktu menjadi

Komposisi tampilan mikroskopi batubara dikenal sebagai dikenal dengan

Perubahan rank mengakibatkan perubahan analisis, seperti volatile matter,

Ada 2 teori yang menerangkan terjadinya batubara yaitu;

Menurut Indonesianto (2013) kemampuan produksi penambangan dapat

Eff = Effisiensi kerja alat

2.2.2.2 Produktivitas Alat Angkut

2.2.3 Faktor Keserasian Kerja (Match Factor)

3.1 Lokasi Penelitian

Penelitian ini dilakukandi PT Bukit Asam (Persero) Tbk yang berlokasi di

3.2 Jadwal Kegiatan Penelitian

No Kegiatan Waktu Peaksanaan Minggu Ke-

3.3 Metode Penelitian

Metode penelitian digunakan agar proses pemecahan masalah di daerah

3.3.1 Studi Literatur

3.3.2 Pengamatan Lapangan

Pengamatan dilakukan secara langsung terhadap kondisi lapangan dimana

3.4 Pengolahan Data