Sie sind auf Seite 1von 8

"Año de la lucha contra la corrupción e impunidad"

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

MECANISMO DE UNA FRESADORA

NOMBRE: ERICKS RAUL ASTOCAZA HUAMAN

PROFESOR: Dr. ROBERTO CUBA ACASIETE

CICLO: VII ME-1

ICA-PERU
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo es para lograr un auto aprendizaje acerca de la máquina
herramienta más usada en los talleres por su diversidad de trabajos que se pueden
desarrollar en ella. Conoceremos algunos tipos de mecanismos de la fresadora e
información básica para conocer y poder realizar las operaciones de mecanización de
piezas en la fresadora.
FRESADORA
Las fresadoras son máquinas - herramientas de variadísimas formas y aplicaciones cuya
característica principal consiste en que su útil cortante lo constituyen discos o cilindros
de acero, llamados fresas, provistos de dientes cortantes. El fresado se emplea para la
obtención de superficies planas y curvadas, de ranuras rectas, de ranuras espirales y de
ranuras helicoidales, así como de roscas. Los movimientos de avance y de
aproximación son realizados en el fresado generalmente por la pieza

PARTES DE LA FRESADORA
Bastidor Es una especie de cajón de fundición, de base reforzada y generalmente,
rectangular. Por medio del bastidor se apoya la máquina en el suelo. Es el sostén de los
demás órganos de la freidora.
Husillo principal Es uno de los elementos esenciales de la máquina, puesto que es el
que sirve de soporte a la herramienta y le da movimiento. El husillo recibe el
movimiento a través de la caja de velocidades, que a su vez es movido por el motor.
Caja de velocidades del husillo Tiene una serie de engranajes que pueden acoplarse
según diferentes relaciones de transmisión. Esto permite una extensa gama de
velocidades del husillo principal. El accionamiento de esta caja es independiente del
que efectúa la caja de avances.
Mesa longitudinal Es el punto de apoyo de las piezas que van a ser trabajadas. Estas
piezas se pueden montar directamente o por medio de accesorios de fijación. La mesa
tiene ranuras en forma de T para alojar los tornillos de fijación.
Carro transversal Es una pieza de fundición de forma rectangular, en cuya parte
superior se desliza y gira la mesa en un plano horizontal. En la base inferior está
ensamblado a la consola, sobre la que se desliza manualmente por medio de tuerca y
tornillo, o automáticamente, por medio de cajas de avance. Se puede inmovilizar.
Consola Sirve de apoyo a la mesa y sus mecanismos de accionamiento. Se desliza
verticalmente en el bastidor a través de una guía por medio de un tornillo telescópico
y una tuerca fija.
Caja de avances Es un mecanismo construido por una serie de engranajes ubicados en
el interior del bastidor. Recibe el movimiento directamente del accionamiento
principal de la máquina. Se pueden establecer diferentes velocidades de avance. El
enlace del mecanismo con el husillo de la mesa se realiza a través de un eje extensible
de articulaciones cardán. En algunas fresadoras, la caja de velocidades de los avances
está ubicada en la consola con un motor especial e independiente del accionamiento
principal de la máquina.

HERRAMIENTAS PARA FRESAR


TIPOS DE FRESADO
Fresado Frontal

 El eje de la fresa es perpendicular a la superficie de trabajo


 Profundidad de corte en dirección axial
 Corte con los dientes periféricos y acabado con los frontales
 La viruta es de espesor uniforme

Fresado Cilíndrico

 El eje de la fresa es paralelo a la superficie de trabajo


 Profundidad de corte en dirección radial
 La fresa corta con los dientes de su periferia
 Las virutas producidas tienen forma de coma
MECANISMOS
Movimientos de la fresadora
1. Movimiento Rotacional
2. Movimiento Transversal
3. Movimiento Longitudinal

Movimientos de Mecanizado
1. Movimiento PRINCIPAL o de CORTE
(rotacional –husillo –herramienta)
2. Movimiento de AVANCE
(longitudinal/transversal –mesa –pieza)
3. Movimiento de AJUSTE o de
PROFUNDIDAD (vertical-consola-pieza)
Mecanismo de Levas La leva constituye una pieza articulada a un eje en forma
solidaria cuya superficie de contacto con el elemento recíproco puede presentar
diversas formas, la más común es la de forma elíptica o de cúspide que hace que en
una media vuelta de la misma el elemento recíproco no se mueve y en la otra media
vuelta realiza dos movimientos, uno ascendente y otro descendente.
Mecanismo Tornillo sinfín Es un mecanismo de transmisión circular compuesto por
dos elementos: el tornillo(sinfín), que actúa como elemento de entrada (o motriz) y la
rueda dentada, que actúa como elemento de salida (o conducido) y que algunos
autores llaman corona. La rosca del tornillo engrana con los dientes de la rueda de
modo que los ejes de transmisión de ambos son perpendiculares entre sí.
Mecanismo Sinfín-Piñón Se utiliza para transmitir la potencia entre ejes que se cruzan,
casi siempre perpendicularmente entre sí. En un pequeño espacio se pueden
obtener satisfactoriamente relaciones de velocidad comparativamente altas. La
velocidad de giro del eje conducido depende del número de entradas del tornillo y del
número de dientes de la rueda. Si el tornillo es de una sola entrada, cada vez que éste
dé una vuelta avanzará un diente

Movimiento de Avance y profundidad de la mesa

 Manual
 Automático
Movimiento de transmisión

 Transmisión por correas


 Transmisión por engranajes

Transmisión por Correa Se emplean para transmitir la potencia mecánica


proporcionada por el eje del motor entre dos ejes separados entre sí por una cierta
distancia.
Transmisión por Engranajes La potencia puede transmitirse desde un árbol a otro por
medio de correas, ruedas de fricción engranajes o cadenas. Los engranes proporcionan
a las máquinas una gradación utilizable de relaciones de velocidad. Los engranes
permiten grandes transmisiones de potencia desde el eje de una fuente de energía
hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo sin perdidas de
energía. Los engranes tienen como desventaja que no pueden transmitir potencia
entre distancias grandes entre centros para estos casos se utiliza poleas o cadenas. Los
engranes tienen un costo elevado comparado con los otros tipos de transmisión por
cadenas y las poleas.
Transmisión por Mecanismo de Biela-Manivela Este mecanismo cumple como
principal función la de convertir un movimiento
rotativo uniforme en un movimiento rectilíneo alternativo, es decir de “ida y vuelta”;
es por eso que se dice que éste es un “mecanismo de doble entrada”.

Das könnte Ihnen auch gefallen