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Resistencia al Volcamiento Camioneta JB BP40.

Memoria de Cálculo
Moisés Arcos Severino - Ingeniero Civil – Universidad Técnica Federico Santa María

Proyecto:
“Resistencia al Volcamiento Camioneta JB BP 40”
Memoria de Cálculo – Rev. 0
27 de Septiembre de 2016

Fono +56 9 85266528 – e-mail moisesarcos@gmail.com

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Resistencia al Volcamiento Camioneta JB BP40.
Memoria de Cálculo
Moisés Arcos Severino - Ingeniero Civil – Universidad Técnica Federico Santa María

1. Bases de Cálculo
1.1. Descripción de la Estructura

Se monta una caja térmica certificada de medidas 170 [cm] x 118 [cm]x 123 [cm], sobre
camioneta Nissan NP300, cabina simple, previamente se retiró pick up de esta.
La caja térmica es auto soportante y tiene un peso vacío de 512 [kg].
A continuación se muestra fotografía del sistema a evaluar:

Imagen 1: Fotografía sistema a evaluar

1.2. Antecedentes

- Peso original de camioneta: 2910 [kg].


- Peso del Pick Up retirado: 373 [kg]
- Peso Caja Térmica: 512 [kg]
- Largo camioneta: 5,33 [m]
- Distancia entre ejes: 3,15 [m]
- Capacidad caja térmica: 300 [kg] (100% llena)
- Despeje camioneta: 0,2 [m]

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1.3. Modelo

De acuerdo a las dimensiones antes presentadas se tiene el siguiente modelo:

Imagen 2: Modelo de análisis

El peso W1, corresponde al peso de la camioneta menos el peso del Pick-up retirado,
esto equivale a:
W1=2910-373 [Kg]=2535 [kg]
El lugar de aplicación de esta carga es en el centro entre los ejes y a una altura de 75
[cm], que equivale a la posición del motor.

El peso W2, equivale a la suma del peso propio de la caja térmica (512 [kg]) y la carga
que para el análisis variara entre 0%, 50% y 100% que equivale a 300 [kg] como máximo.

2. Análisis de estabilidad
Se realizara un análisis de estabilidad para cada estado de carga de la caja térmica.

2.1. Análisis de estabilidad para 0% de carga


Se realiza sumatoria de momentos con respecto al punto “O”, se estima un empuje de
aceleración en curvas igual al 50% para velocidades iguales o menores a la velocidad de
diseño.

Imagen 3: DCL con cargas y sus puntos de aplicación, caso 0% carga

0 2535 ∗ 1,575 512 ∗ 1,575 2535 ∗ 0,5 ∗ 0,75 512 ∗ 0,5 ∗ 0,7

0 3.669,2

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2.2. Análisis de estabilidad para 50% de carga


Se realiza sumatoria de momentos con respecto al punto “O”, se estima un empuje de
aceleración en curvas igual al 50% para velocidades iguales o menores a la velocidad de
diseño. La caja tiene un peso por carga de 150 [kg].

Imagen 4: DCL con cargas y sus puntos de aplicación, caso 50% carga

0 2535 ∗ 1,575 662 ∗ 1,575 2535 ∗ 0,5 ∗ 0,75 662 ∗ 0,5 ∗ 1,0

0 3753.65

2.3. Análisis de estabilidad para 100% de carga


Se realiza sumatoria de momentos con respecto al punto “O”, se estima un empuje de
aceleración en curvas igual al 50% para velocidades iguales o menores a la velocidad de
diseño. La caja tiene un peso por carga de 300 [kg].

Imagen 5: DCL con cargas y sus puntos de aplicación, caso 100% carga

0 2535 ∗ 1,575 812 ∗ 1,575 2535 ∗ 0,5 ∗ 0,75 812 ∗ 0,5 ∗ 1,32

0 3784,9

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3. Conclusión
Queda demostrado que la caja térmica no afecta la estabilidad de la camioneta JB BP 40
estudiada.

______________________
Moisés Arcos S.
Ingeniero Civil
UTFSM

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