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UNIVERSIDAD SAN PEDRO

POST GRADO: MBA

CURSO: ADMINISTRACION DE
ORGANIZACIONES
TEMA: PLANEAMIENTO ESTRATEGICO
CASO: EL RAPIDO TRANSPORT

ALUMNOS: RONALD SANCHEZ VASQUEZ


MANUEL ROBLES NAUCAPOMA
IDENTIFICACION DE PROBLEMAS APARENTES
N° PROBLEMAS IDENTIFICADOS

1 Altos costos laborales

2 Reparto irresponsable de utilidades

3 Decrecimiento de la capacidad de servicio

Ausencia de estrategias de todo tipo en el manejo


4
del negocio

5 Expectativas sin considerar el nivel de riesgo.

Insatisfaccion del cliente por exceso de espera para


6
iniciar el viaje

Conductores actuales limitan la imagen que la


7
empresa necesita
Secretaria asume funciones fuera de su competencia
8
por ausencia temporal del administrador chofer.
Desorganizacion del negocio por ausencia de
9
estrucura organizacional
No haber contratado desde sus incios a una persona
10
idonea para conducir el negocio
ACOPIO DE INFORMACION PERTINENTE

N° INFORMACION

1 EL RÁPIDO, es una empresa de transporte interprovincial

2 La ruta es de Huacho – Lima y Huacho – Barranca.

3 La salida es de cada 45 minutos.

4 Tienen una capacidad de 10 unidades de transporte de pasajeros.

5 En los primeros años tienen una rentabilidad del 25 %.

La empresa es conocida, sobretodo por ser los dueños (que son los choferes)
6
hijos de la ciudad.

7 Se caracterizan por su puntualidad en las salidas de los viajes.

8 En aquel entonces no habían competidores fuertes y de importancia.


En el año 1999 la bonanza empresarial comenzó a disminuir por la política
9 negativa de gastos así como la ausencia de reinversión de parte de las
utilidades.
10 No hubo cambios de infraestructura (viejo y pequeño puesto de atención).

En 1997 ingresan dos empresas competidoras fuertes y de prestigio a niven


11
nacional e internacional: ORTEÑO Y CHINCHAYANSUYO.

EL RÁPIDO están dirigidas por sus propios dueños quienes tienen solo
12
estudios primarios y hasta cierto modo son veteranos.
La empresa tiene 20 trabajadores administrativos y 15 choferes que son los
13
mismos dueños.

14 El administrador además era chofer.

Los nuevos competidores que ingresan en 1997, tienen rutas nacionales e


15
internacionales.

Los nuevos competidores se posicionan rápidamente en el mercado, gracias a


16
su imagen, prestigio y calidad de servicio.
Las estrategias de los competidores son:
A. Menores precios
B. Locales más atractivos
C. Campañas de promoción
17
D. Delivery de pasajes
E. Servicio VIP
F. Salidas cada 15 minutos.

En 1998 EL RAPIDO estuvo a punto de quebrar, por lo que decidieron


18
venderlo a un próspero empresario de Huacho.
Los socios antiguos conservarían su puesto de trabajo como choferes
19
principales.
En 1999 Moisés Pacheco de 50 años, asume la responsabilidad de Presidente
20 del Directorio. Su hijo Moises asume la Gerencia General, el señor Carlos
López asume la Gerencia Operativa.
Tanto el gerente general como el gerente operativo tenían estudios de
21
magister en negocios y en transportes respectivamente.
ANALISIS INFORMACION

El core Bussines de la empresa EL RÁPIDO es el transporte propiamente dicho, es decir la flota de


10 omnibuses que adquieren inicialmente.

Los propietarios de EL RÁPIDO fueron muy expertos como conductores, mas no tenían la
capacidad de direccionar el manejo del negocio de manera eficiente y eficaz.
Obviamente que al inicio EL RAPIDO tuvo éxito debido principalmente a las unidades nuevas y a
los muy conocidos y reconocidos que eran los dueños, ya que venían de tener el comité mejor
posicionado en Huacho.

Además, en aquella vez no habían competidores importantes que les complicara en el mercado
por ellos posicionados.

Todo los conlleva a tener una rentabilidad del 25% anual en promedio.

A partir de 1999 la bonanza comenzó a declinar por falto de políticas de reinversión, por no
mejorar sustancialmente el servicio al cliente a través de un ambiente de atención en los niveles
de un negocio moderno. Asimismo los omnibuses ya tenían una vida de aproximadamente 9
años, los mismos que no tenían ya la comodidad, seguridad y apariencia de una flota moderna.
El problema se agrava aún más cuando aparecen dos competidores: ORTEÑO Y
CHINCHAYANSUYO, con prestigio nacional e internacional, que lograron un posicionamiento
rápido del mercado gracias a la imagen, prestigio y calidad de servicio hacia sus clientes.

Tienen una planilla excesiva, estamos hablando de dos trabajadores por unidad operativa, lo
cual genera mayores costos operativos.

Por todos estos problemas que desemboca en la parte económica y financiera del negocio, EL
RÁPIDO estuvo a punto de quebrar (1998).

Al final decidieron venderlo a un prestigioso empresario de la ciudad de Huacho, llamado Moises


Pacheco de 50 años quien asume la presidencia del Directorio, el hijo Moises, magister en
negocios asume la gerencia general, y el señor Carlos López magister en transportes, asume la
gerencia operativa.
ANTECEDENTES DEL PROBLEMA PRINCIPAL
El problema comienza cuando la responsabilidad
administrativa del negocio lo asume uno de los mismos
1
dueños, solo con educación primaria y de una edad un
tanto avanzada.
Como no habían competidores, entonces por
desconocimiento y por exceso de confianza se mostraron
MIOPES al cambio dinámico del ambiente en el que están
2 inmersos los negocios, es decir, el 100% de las utilidades
fueron distribuidos, no quedando nada para reinvertir en
flota moderna, en ambientes de atención cómodas para el
cliente, en mantener posicionamiento, etc.
Al aparecer la competencia con estrategias de Ofensiva ó
exploradoras, el problema de EL RÁPIDO se agrava aún
más, puesto que la percepción del mercado es la de una
3
empresa con falta de innovación, que va perdiendo
imagen, prestigio y calidad de servicio para el cliente que
es cada vez más exigente.
Por las deficientes competencias administrativas del
4 negocio, es probable que se hayan incurrido en exceso de
gastosa y costos por falta de controles y ajustes.
PROBLEMA CENTRAL DEL CASO

LA EMPRESA DE TRANSPORTES EL RAPIDO TIENE EL PROBLEMA DE


HABER HECHO UNA DEBILIDAD A SU AREA OPERATIVA QUE ES LA
COLUMNA DEL NEGOCIO, MANTENIENDO UNIDADES OBSOLETAS EN
EL TIEMPO, CON INFRAESTRUCTURA DEFICIENTE, CON LO CUAL ESTA
PERDIENDO IMAGEN, PRESTIGIO Y CALIDAD DE SERVICIO AL CLIENTE
Y POR ENDE PERDIENDO MERCADO.
PESO TOTAL
N° ALTERNATIVAS DE SOLUCION CALIFICACION
PONDERADO PONDERADO
Además del Gerente General y del Gerente Operativo,
contratar a un Gerente Comercial quien tenga por
1 0.2 3 0.6
función principal e inmediata de, con la herramientas
del márketing, reposicionar el negocio.

Modernizar la flota de la empresa, vendiendo las


unidades actuales. Asimismo crear una nueva imagen
2 del negocio con excelente estructura organizativa y 0.3 4 1.2
adecuada infraestructura donde el cliente se sienta
cómodo a la espera y durante el viaje.
Vender la imagen de una empresa innovadora y de
mejoramiento continuo, al ir periódicamente
3 0.15 3 0.45
incrementado la flota de omnibuses, así como el
incremento de rutas hacia oras ciudades.
A la par del crecimiento crear la Gerencia de
Administración y Finanzas, para liberar Gerente
4 General de la parte financiera y por otro lado 0.2 2 0.4
garantizar un adecuado control sistemático de la
parte económica y financiera del negocio.
Que las cuatro gerencias compongan el comité de
5 PLAN ESTRATÉGICO que garantice un desempeño 0.15 2 0.3
eficiente y eficaz de la organización.
DECISION MAS CONVENIENTE

Modernizar la flota de la empresa, vendiendo las unidades actuales.


Asimismo crear una nueva imagen del negocio con excelente
estructura organizativa y adecuada infraestructura donde el cliente
se sienta cómodo a la espera y durante el viaje.
MISION

Somos una empresa de servicio de transporte


con maquinaria moderna, donde el pasajero es
nuestra razon de ser, brindandole excelente
servicio de calidad y confort antes, durante y
despues del viaje.
VISION

Dentro de 6 años seremos lideres de transporte


zona norte, enfocados en un pasajero
satisfecho, leal y seguro de nuestro servicio.
OBJETIVOS

OBJETIVO INDICADOR META


Contratar personal idoneo para consolidar No. trabajadores/
0.8
la estructura organizacional del negocio. unidad productiva

La vida económica de cada unidad productiva Costo minimo 20,000


debe ser 5 años. operativo/año dolares/año

Ampliar 5 unidades anuales durante 5 años % de incremento


29%/año
cubriendo rutas de Lima - Tumbes. unid.adquiridas/año

Establecer agencias de infraestructura modernas


N° de agencias/año 1/año
en 6 ciudades del norte en los próximo 6 años.

Capacitación al personal en general, que


N° horas de 240
garantice su integración y adaptacion a los fines
capacitacion/año horas/año
y obejtivos de la empresa
N° de pasajes
Implantar un sistema on-line para atención de los
obtenidos on- 6,000
clientes.
line/mes

Minimizar infracciones de tránsito al 5% hasta el % Infracciones


3.80%
tercer año y de allí al 6 año obtener el 2% promedio/año

lograr la satisfacción plena del cliente y Grado de satisfacion


90%(MS+S)
mantenerla en el tiempo del cliente/año

Mantener 5% de ventas como presupuesto de Presupuesto de


5%
Marketing. marketing/ventas

Aumentar el número de usuarios por mes hasta N° de usuarios


95%
el 95% de su capacidad, atendidos/mes

Utilidad neta
Rentabilidad promedio anual 25%
anual/activo fijo

Reinversion/
50% de utilidades para reinversión 50%
utilidades

Estructura Financiera sólida Patrimonio/ 40%


Pasivo total
MATRIZ EFE

EVALUACION DE FACTORES EXTERNOS PESO PONDERADO CALIFICACION TOTAL PONDERADO

OPORTUNIDADES
Mercado de los servicios de transporte
0.20 4 0.8
en expansion

Estabilidad inflacionaria del pais 0.05 3 0.15


Crecimiento economico sostenido
0.2 3 0.6
(6% A)

Disponibilidad de omnibuses con 0.2 4 0.8


tecnologia de punta
Incremento importante del sector
0.05 3 0.15
turismo

AMENAZAS
Fuerte Competencia de las empresas
0.2 1 0.2
Ormeño, Chinchayansuyo y otros.
Exigencia y regidez de la normatividad
0.05 2 0.1
laboral.
Desastres naturales que afecten la
0.05 1 0.05
operatividad del negocio

1 RESULTADO 2.85
MATRIZ EFI

EVALUACION DE FACTORES EXTERNOS PESO PONDERADO CALIFICACION TOTAL PONDERADO

FORTALEZAS
Prestigio ganado y reconocimiento de
0.05 3 0.15
los usuarios
Formacion profesional de los
0.1 4 0.4
directivos actuales.
Propietario actual es prospero y
0.1 3 0.3
reconocido empresario.
Buena solvencia economica del nuevo
0.1 4 0.4
propietario
Credibilidad financiera del nuevo
0.1 4 0.4
propietario
DEBILIDADES

Omnibuses obsoletos en el tiempo 0.15 1 0.15

Deficiente situacion economica y


0.1 1 0.1
financiera
Conductores con alto riego de
0.1 2 0.2
operación

Carencia de personal administrativo. 0.1 1 0.1

Carencia de sistemas de tecnologias de 0.1 1 0.1


informacion
1 RESULTADO 2.3
MATRIZ FODA

Prestigio ganado y Omnibuses obsoletos en


reconocimiento de los el tiempo
usuarios
Formación profesional
Deficiente situación
de los directivos
económica y financiera
actuales.

Propietario actual es
Conductores con alto
prospero y reconocido
riego de operación
empresario.
Buena solvencia
Carencia de personal
economica del nuevo
propietario administrativo.

Credibilidad financiera
del nuevo propietario

F D
ESTRATEGIAS FO: ESTRATEGIAS DO:
Mercado de los servicios de
1) Modernizar flota 5) Seleccionar conductores
transporte en expansión
2) Formular Planeamiento con experiencia entre 35 y
Estabilidad inflacionaria Estrategico en el tiempo 50 años
del país 3) Solicitar creditos 6)Seleccionar personal
financieros. 4) administrativo idoneos
Crecimiento económico Modernizar 7) Implantar sistema
sostenido(6% A) O infraestructura informatico para agilizar
gestion.
Disponibilidad de ESTRATEGIAS FA: 8) ESTRATEGIAS DA:
omnibuses con tecnología Reposicionamiento en el 12 ) Crear nuevas rutas
de punta mercado 13 ) Vender Omnibuses
9) Capacitacion constante obsoletos.
Incremento importante del
del personal
sector turismo
10)Plantear mejora
Fuerte Competencia de las continua del negocio
empresas Ormeño, 11) Mantener Fondo de
Chinchayansuyo y otros. Contigencia frente a
desatres naturales.
Exigencia y regidez de la
A
normatividad laboral.
Desastres naturales que
afecten a la operatividad
del negocio.
MATRIZ OE
OP. ESTRATEGICA 1 OP. ESTRATEGICA 2 OP. ESTRATEGICA 3
FACTORES CALIFICACION Grado de Grado de Grado de
Puntaje Puntaje Puntaje
Adecuación Adecuación Adecuación
OPORTUNIDADES
Mercado de los
servicios de 4 4 16 3 12 4 16
transporte en
Estabilidad
3 3 9 3 9 4 12
inflacionaria del pais
Crecimiento
economico 3 4 12 3 9 4 12
sostenido(6% A)
Disponibilidad de
omnibuses con 4 4 16 3 12 3 12
tecnologia de punta
Incremento
importante del sector 3 3 9 3 9 3 9
turismo
AMENAZAS
Fuerte Competencia
de las empresas 1 1 1 1 1 2 2
Ormeño y
Exigencia y regidez de
la normatividad 2 2 4 1 2 1 2
laboral.
Desastres naturales
que afecten la 1 2 2 1 1 1 1
operativ. del negocio
FORTALEZAS

Cuenta con el nombre


ganado y algun 3 3 9 3 9 3 9
reconocimiento de los
Los directivos actuales
cuentan con 4 3 12 4 16 3 12
formacion profesional
Propietario actual es
prospero y reconocido 3 4 12 3 9 4 12
empresario.
Buena solvencia
economica del nuevo 4 4 16 3 12 4 16
propietario
Credibilidad
financiera del nuevo 4 4 16 3 12 4 16
propietario
DEBILIDADES

Omnibuses obsoletos
1 1 1 2 2 2 2
en el tiempo
Deficiente situacion
economica y 1 1 1 2 2 2 2
financiera
Conductores con alto
2 1 2 1 2 2 4
riego de operación

Carencia de personal
1 2 2 2 2 1 1
administrativo.
Carencia de sistemas
de tecnologias de 1 2 2 2 2 2 2
informacion
PUNTAJE TOTAL 142 123 142
OP. ESTRATEGICA 4 OP. ESTRATEGICA 5 OP. ESTRATEGICA 6

FACTORES CALIFICACION Grado de Grado de Grado de


Puntaje Puntaje Puntaje
Adecuacion Adecuacion Adecuacion

OPORTUNIDADES
Mercado de los
servicios de 4 4 16 4 16 4 16
transporte en
Estabilidad
3 3 9 3 9 3 9
inflacionaria del pais
Crecimiento
economico 3 4 12 3 9 3 9
sostenido(6% A)
Disponibilidad de
omnibuses con 4 3 12 4 16 4 16
tecnologia de punta
Incremento
importante del sector 3 3 9 3 9 4 12
turismo
AMENAZAS

Fuerte Competencia
de las empresas 1 1 1 1 1 2 2
Ormeño y
Exigencia y regidez de
la normatividad 2 1 2 1 2 1 2
laboral.
Desastres naturales
que afecten la 1 2 2 1 1 1 1
operativ. del negocio
FORTALEZAS
Cuenta con el nombre
ganado y algun 3 3 9 4 12 4 12
reconocimiento de los
Los directivos actuales
cuentan con 4 3 12 3 12 3 12
formacion profesional
Propietario actual es
prospero y reconocido 3 3 9 3 9 3 9
empresario.
Buena solvencia
economica del nuevo 4 4 16 3 12 3 12
propietario
Credibilidad
financiera del nuevo 4 4 16 3 12 3 12
propietario
DEBILIDADES

Omnibuses obsoletos
1 1 1 1 1 1 1
en el tiempo
Deficiente situacion
economica y 1 1 1 2 2 1 1
financiera
Conductores con alto
2 2 4 1 2 1 2
riego de operación

Carencia de personal
1 1 1 2 2 2 2
administrativo.
Carencia de sistemas
de tecnologias de 1 1 1 1 1 2 2
informacion
PUNTAJE TOTAL 133 128 132
OP. ESTRATEGICA 1 OP. ESTRATEGIA 8 OP. ESTRATEGIA 9

FACTORES CALIFICACION Grado de Grado de Grado de


Puntaje Puntaje Puntaje
Adecuacion Adecuacion Adecuacion

OPORTUNIDADES
Mercado de los
servicios de 4 3 12 4 16 3 12
transporte en
Estabilidad
3 3 9 3 9 3 9
inflacionaria del pais
Crecimiento
economico 3 3 9 4 12 4 12
sostenido(6% A)
Disponibilidad de
omnibuses con 4 4 16 4 16 4 16
tecnologia de punta
Incremento
importante del sector 3 3 9 4 12 4 12
turismo
AMENAZAS
Fuerte Competencia
de las empresas 1 2 2 2 2 2 2
Ormeño y
Exigencia y regidez de
la normatividad 2 1 2 1 2 2 4
laboral.
Desastres naturales
que afecten la 1 2 2 1 1 2 2
operativ. del negocio
FORTALEZAS
Cuenta con el nombre
ganado y algun 3 3 9 4 12 4 12
reconocimiento de los
Los directivos actuales
cuentan con 4 3 12 4 16 4 16
formacion profesional
Propietario actual es
prospero y reconocido 3 3 9 3 9 3 9
empresario.
Buena solvencia
economica del nuevo 4 3 12 3 12 3 12
propietario
Credibilidad
financiera del nuevo 4 3 12 3 12 3 12
propietario
DEBILIDADES

Omnibuses obsoletos
1 1 1 1 1 1 1
en el tiempo
Deficiente situacion
economica y 1 1 1 1 1 2 2
financiera
Conductores con alto
2 1 2 2 4 2 4
riego de operación

Carencia de personal
1 1 1 2 2 2 2
administrativo.

Carencia de sistemas
de tecnologias de 1 2 2 2 2 2 2
informacion
PUNTAJE TOTAL 122 141 141
OPCI. ESTRATEGICA 10 OPC. ESTRATEGIA 11 OPC. ESTRATEGIA 12

FACTORES CALIFICACION Grado de Grado de Grado de


Puntaje Puntaje Puntaje
Adecuacion Adecuacion Adecuacion

OPORTUNIDADES
Mercado de los servicios
de transporte en 4 4 16 3 12 4 16
expansion

Estabilidad inflacionaria
3 3 9 3 9 3 9
del pais

Crecimiento economico
3 3 9 3 9 3 9
sostenido(6% A)

Disponibilidad de
omnibuses con 4 4 16 4 16 3 12
tecnologia de punta

Incremento importante
3 4 12 3 9 4 12
del sector turismo

AMENAZAS
Fuerte Competencia de
las empresas Ormeño y 1 2 2 2 2 2 2
Chinchaysuyo

Exigencia y regidez de la
2 1 2 1 2 1 2
normatividad laboral.

Desastres naturales que


afecten la operativ. del 1 2 2 2 2 2 2
negocio
FORTALEZAS
Cuenta con el nombre
ganado y algun
3 4 12 3 9 3 9
reconocimiento de los
usuarios
Los directivos actuales
cuentan con formacion 4 4 16 3 12 3 12
profesional
Propietario actual es
prospero y reconocido 3 4 12 3 9 4 12
empresario.
Buena solvencia
economica del nuevo 4 3 12 3 12 3 12
propietario

Credibilidad financiera
4 3 12 3 12 4 16
del nuevo propietario

DEBILIDADES

Omnibuses obsoletos en
1 2 2 2 2 1 1
el tiempo

Deficiente situacion
1 1 1 1 1 1 1
economica y financiera

Conductores con alto


2 1 2 1 2 1 2
riego de operación

Carencia de personal
1 1 1 1 1 1 1
administrativo.

Carencia de sistemas de
tecnologias de 1 1 1 1 1 1 1
informacion
PUNTAJE TOTAL 139 122 131
OPCION ESTRATEGICA 13
FACTORES CALIFICACION Grado de
Puntaje
Adecuación
OPORTUNIDADES
Mercado de los servicios
de transporte en 4 4 16
expansion

Estabilidad inflacionaria
3 3 9
del pais

Crecimiento economico
3 3 9
sostenido(6% A)

Disponibilidad de
omnibuses con 4 4 16
tecnologia de punta

Incremento importante
3 3 9
del sector turismo

AMENAZAS
Fuerte Competencia de
las empresas Ormeño y 1 2 2
Chinchaysuyo

Exigencia y regidez de la
2 1 2
normatividad laboral.

Desastres naturales que


afecten la operatividad 1 1 1
del negocio
FORTALEZAS
Cuenta con el nombre
ganado y reconocimiento 3 3 9
de los usuarios
Los directivos actuales
cuentan con formacion 4 3 12
profesional
Propietario actual es
prospero y reconocido 3 4 12
empresario.
Buena solvencia
economica del nuevo 4 3 12
propietario

Credibilidad financiera
4 3 12
del nuevo propietario

DEBILIDADES

Omnibuses obsoletos en
1 2 2
el tiempo

Deficiente situacion
1 1 1
economica y financiera

Conductores con alto


2 1 2
riego de operación

Carencia de personal
1 1 1
administrativo.

Carencia de sistemas de
tecnologias de 1 1 1
informacion
PUNTAJE TOTAL 128
No. OPCIONES ESTRATEGICAS PUNTAJE TOTAL

1 Modernizar Flota 142


3 Solicitar creditos financieros 142
8 reposicionamiento en el mercado 141
9 Capacitacion constante del personal 141
10 Plantear mejorasd continuas delo negocio 139
4 Modernizar Infraestructura 133
6 Seleccionar Personal Administrativo Idoneo 132
12 Crear nuevas rutas 131
5 Seleccionar Conductores entre 35-50 años 128
13 vender ombnibus obsoletos 128
2 Formular P.E. en el tiempo 123
7 Implantar sistema informatico 122
11 Mantener fondo de Contingencia 122
OPCION ESTRATEGICA POLITICAS

La empresa mantendra renovado su flota permanentemente,


Modernizar Flota
Previo analisis de la vida economica de las unidades

Formular P.E. en el tiempo Todo personal de linea debe participar y trasmitir del P.E

Fortalecer la confianza credicia de la empresa dentro del


Solicitar creditos financieros
sistema bancario

Todo personal estara orientado a brindar y cuidar la imagen


Modernizar Infraestructura
positiva de la empresa

Reclutar personal capcitado que se ajuste a requerimientos de


Seleccionar Conductores entre 35-50 años
empresa

Seleccionar Personal Administrativo Idoneo Mostrar calidad de servicio en todo momento

Todos los procesos de la empresa deben utilizan programas


Implantar sistema informatico
informaticos

Reposicionamiento en el mercado La empresa debe practicar constantemente la mejora continua

Todo personal de la empresa debera cumplir las horas de


Capacitacion constante del personal
capacitacion asiganadas

Todo el personal dentro empresa debe participar de la cultura


Plantear mejoras continuas del negocio
de productividad

La empresa debe constantemente prevenir para enfrentaren


Mantener fondo de Contingencia
riesgos que eviten los desastres naturales.

La empresa empresa debe estar siempre enfocada en la


Crear nuevas rutas
expansion

vender ombnibus obsoletos Mantener actualizado la flota de omnibuses


CRONOGRAMA
AÑOS
No. ACCIONES
1 2 3 4 5 6
1 Licitación compra de 5 omnibuses cada año
2 Solicitar creditos financieros
3 Estudio de mercado y marketing
4 Capacitación constante del personal
5 Sistema de control procesos de servicio
6 Campaña Promocion de servicios
7 Construcción local de agencias

8 Convocatoria y selección de personal


administrativo
9 Seleccionar Conductores
10 Venta de activos en desuso
11 Implementación del P.E
12 Implantar sistema informatico

13 Programa de Prevención y acción contra


desastres naturales
PRESUPUESTOS

SUPUESTOS A CONSIDERAR
No. Pasajeros/unid 50
No. Viajes/unid 4
Precio pasaje (S/.) 13 20 30 40

PRESUPUESTOS (S/.) 1 año 2 año 3 año 4 año 5 año 6 año

VENTAS
9,900,000 9,900,000 15,456,000 19,320,000 21,252,000 23,377,200

COSTOS TOTALES 7,920,000 7,920,000 12,364,800 15,456,000 17,001,600 18,701,760

COMPRA DE OMNIBUS 6,660,000 3,330,000 3,330,000 3,330,000 3,330,000

MEJORA DE INFRAESTRUCTURA 300,000 300,000 300,000

VENTAS DE OMNIBUS 700,000


FLUJO DE CAJA 980,000 -4,680,000 -538,800 534,000 620,400 1,345,440