Charging System Troubleshooting

201751 Búsqueda del medio REHS0354 Sistema de carga Solución de problemas {1406}
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Instrucción Especial
Sistema de carga Solución de problemas {1406}
Número de Medio REHS035410 Fecha de publicación 13/03/2014 Fecha de Actualización 14/03/2016

i06624882
Solución de problemas de carga Sistema {1406}
SMCS 1406035
Tractor agrícola
Todas
Camión articulado
Todas
Pavimentadora de asfalto
Todas
Retroexcavadora
Todas
Motores de Caterpillar Productos Comerciales
3500B y 3500C
Desafiador
Todas
fresadora en frío
Todas
Combinar
Todas
Pala cargadora compacta,
Todas
Pesada compactador
Todas
Motor
G3304B (S / N: A4E1UP)
G3306B (S / N: R6S1UP)
Motor Comercial de la Unidad de inyección electrónica (EUI)
3500
Motor Comercial de la Unidad de inyección mecánica (MUI)
3500
Motor Conjunto Generador
3500
3500
3500
3500
3500 Series
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sis… 1/17
3500 Series
3500 Series
Excavador
Todas
336E (S / N: YCE1UP; TEG1UP; GTJ1UP; YEP1UP; TMZ1UP)
349E (S / N: TFG1UP; KCN1UP; KFX1UP; WHZ1UP)
Productos extranjeros
Todas
portaherramientas integral
Todas
compactador de residuos
Todas
Carga de la descarga Haul
Todas
Los motores de la máquina
Todas
Mini Excavadora Hidráulica
Todas
motoniveladora
Todas
Fuera de Carretera / Tractor
Todas
pavimentación compactador
Todas
Capa de tubería
Todas
Camino recuperador / Estabilizadores de suelo
Todas
Minicargador
Todas
Compactador de suelos
Todas
manipulador telescópico
Todas
Pistatipo de cargador
Todas
PistaTipo de arrastrador
Todas
Tractor de Cadenas
Todas
Los motores de camiones
Todas
Camión Articulado Subterráneo
Todas
rueda del dormilón
Todas
cargador de ruedas
Todas
rueda de arrastrador
Todas
Rueda del tractorraspador
Todas
Introducción
A menudo, cuando se están investigando problemas con el sistema de carga, el alternador no es el problema.
Si una condición de batería baja está presente, comprobar las baterías en primer lugar. Consulte la
Instrucción Especial, SEHS7633, "Procedimiento de prueba de la batería" para obtener más información. Si
el motor gira lentamente, y luego probar el sistema de arranque. Consulte la Revista de servicio, SEPD0020,
"Pruebas El arranque en el motor" para más información. Si un indicador de advertencia del sistema de carga
está encendido, consulte la revista servicio, SEBD1751, "Diferencia entre el indicador del alternador En el
Sistema de Monitoreo Electrónico (EMS) y el indicador de baja tensión En Sistema de Control de
Operaciones (OMS)". Cuando se sospecha un problema con el sistema de carga, a continuación, completar la
prueba que se describe en la presente Instrucción Especial.
Consulte "Solución de problemas Procedimiento inicial" tobegin solución de problemas. Los procedimientos
de esta Instrucción especial están diseñados para guiar al problema con la menor prueba como sea posible.
Por lo general, sólo se va a utilizar algunas de las pruebas para diagnosticar un problema. Las pruebas se
etiquetan como T1 T8 para fácil referencia. Un título descriptivo para cada prueba se incluye también.
Informacion de Seguridad Importante
Trabajar con seguridad. La mayoría de los accidentes que involucran productos operación, mantenimiento y
reparación son causados por la inobservancia de normas o precauciones de seguridad. Un accidente a
menudo se puede evitar mediante el reconocimiento de situaciones potencialmente peligrosas antes de que
ocurra un accidente.
Una persona debe estar alerta a los peligros potenciales. Esta persona también debe tener las necesarias de
formación, habilidades y herramientas para realizar estas funciones correctamente.
Precauciones de seguridad y advertencias se indican en estas instrucciones y en el producto. Si estas
advertencias de peligro no son escuchadas, lesiones corporales o la muerte podrían ocurrir a usted oa otras
personas. Oruga no puede prever todas las circunstancias que pueden implicar un peligro potencial.
Por lo tanto, las advertencias contenidas en esta publicación y las advertencias que se encuentran en el
producto no son todo incluido. Si se utiliza una herramienta, un procedimiento, un método de trabajo o
técnica de operación no recomendada por Caterpillar, asegurarse de que es seguro para usted y para otras
personas a utilizar.
Asegúrese de que el producto no sea dañado o el producto se hará inseguro por la operación, lubricación,
mantenimiento, reparación o los procedimientos que se utilizan.
Procedimiento Solución de problemas inicial
1. COMPROBAR LA RESISTENCIA EN EL CIRCUITO DE EXCITACIÓN. Este paso es sólo
para alternadores con excitación externa cuando el terminal para la excitación está marcado: "1",
"REG" y "D +". Si el método de excitación es desconocida, consulte "Especificaciones" del alternador.
Vaya al paso 3, si el alternador es autoexcitado. Ir al paso 2, si el terminal del alternador para la
excitación está marcado como "IG".
a. Gire el interruptor de llave de arranque en la posición ON.
b. Verificar que la tensión en el terminal de excitación. Conectar el cable rojo de un multímetro a la
terminal de excitación. Conectar el cable negro a una fuente de tierra (tierra de la caja del
alternador).
c. Lea el voltaje que se muestra en el multímetro.
Resultado esperado: El voltaje se lee al menos .2 voltios.
resultados:
SI La tensión lee .2 voltios o más. El circuito de excitación es correcta. Continúe con el
Paso 3.
NO La tensión es inferior a .2 voltios. Hay un fallo en el cableado al alternador o hay
una mala conexión eléctrica. Corregir el problema y hacer funcionar la máquina. Esté
atento a una recurrencia del problema.
2. Comprobar la resistencia en la excitación de circuito (continuación). Este paso es sólo para
alternadores con excitación externa cuando el terminal para la excitación está marcado: "IG". Consulte
"Especificaciones del alternador" si el método de excitación es desconocido. Vaya al paso 3 si el
alternador es autoexcitado.
a. Gire el interruptor de llave de arranque en la posición ON.
b. Verificar que la tensión en el terminal de excitación. Conectar el cable rojo de un multímetro a la
terminal de excitación. Conectar el cable negro a una fuente de tierra (caso del alternador).
Nota: Para Denso G3B, K3A y alternadores L3A, Inserte un 7X1710 Multímetro sonda Grupo
en la parte trasera del hilo medio en el conector. Consulte la ilustración 1 a continuación.
Insertar la sonda (cuchara de plomo) entre el sello negro que rodea el cable y la carcasa exterior
del conector. No inserte la sonda entre el aislamiento del cable y el sello negro. Este terminal
(IG) es el terminal para la excitación.
ilustración 1 g00496660
Sonda de alambre especial técnica para Denso Alternadores
c. Lea el voltaje que se muestra en el multímetro.
Resultado esperado: El voltaje se lee dentro de .5 voltios de la tensión de la batería.
resultados:
SI La tensión lee voltaje de la batería. El circuito de excitación es correcta. Continúe con
el Paso 3.
NO El voltaje es de más de .5 voltios menos que el voltaje de la batería. Hay un fallo en
el cableado al alternador o hay una mala conexión eléctrica. Corregir el problema y hacer
funcionar la máquina. Esté atento a una recurrencia del problema.
3. COMPROBAR la tensión del sistema.
a. Antes de arrancar la máquina, conectar un voltímetro entre el terminal "B +" y el caso del
alternador. Apague todas las cargas eléctricas.
b. Gire la llave a la posición de encendido, pero no arranque el motor.
Resultado esperado: Esta tensión debe ser la tensión del sistema.
resultados:
SI La tensión es la tensión del sistema. Ir a la Etapa 4
NO La tensión es inferior a la tensión del sistema. Compruebe que las baterías son
buenas y verificar que las conexiones de la batería están bien. Vaya a "Sistema de
accionamiento del alternador T4 Check" si las baterías son buenas.
4. VERIFICACIÓN INICIAL DE FUNCIONAMIENTO alternador.
a. El voltímetro permanece conectado en la configuración de la Etapa 3.
b. Arrancar la máquina. Colocar el acelerador a por lo menos 75 por ciento. Lea el voltaje en el
voltímetro.
Resultado esperado: El voltaje es mayor que la tensión que se registra en el Paso 3.
resultados:
SI El voltaje es mayor que la tensión observada en el anterior Paso 3. El voltaje también
es menor que la tensión máxima que se enumera en las especificaciones para el alternador.
El alternador está cargando. Aunque, el alternador puede ser parcialmente la carga.
Consulte el siguiente diagrama de flujo de diagnóstico para la referencia en las pruebas
continuado. Vaya a "salida del alternador T1 Test".
SI El voltaje es mayor que la tensión observada en el anterior Paso 3. La tensión es
también mayor que el voltaje máximo que se enumera en las especificaciones para el
alternador. El alternador es de más de carga. Vaya a "T8a Alternador sobrecarga Test".
NO La tensión no es mayor que la tensión que se observa en el Paso 3. Proceder a "T4
Sistema de transmisión del alternador Check".
Nota: Las baterías descargadas severamente pueden causar baja tensión del sistema. Gravemente las baterías
descargadas pueden ocurrir incluso cuando el motor está funcionando por encima de ralentí, y el alternador
está funcionando adecuadamente. Adecuada baja en vacío del motor también es importante. La mayoría de
los alternadores en aplicaciones de Caterpillar son autoexcitado. Estos alternadores deben exceder una
velocidad de encendido antes de la carga va a comenzar. Salida del alternador puede ser baja en la marcha
lenta.
T1 salida del alternador Prueba
1. Asegúrese de que las baterías no están totalmente cargadas.
a. baterías completamente cargadas tienen voltaje de circuito abierto por encima de 12,5 V en
sistemas de 12 V o 25 V en 24 V sistemas.
b. Si las baterías están completamente cargadas, a continuación, girar el motor durante 30
segundos. Esta acción reduce la tensión de la batería. Operar las luces durante 10 minutos
mientras que el motor está apagado como una alternativa.
2. Conectar el 9U5795 Sonda de corriente a un DMM (multímetro digital) o utilizar un 2258.266
amperímetro herramienta Gp. El multímetro debe tener una función de retención de pico. Abrazadera
de la sonda alrededor del cable de salida del alternador ( "B +"). Antes de la sujeción de la sonda
alrededor del alambre, asegúrese de que la sonda se “pone a cero”.
3. Ajuste el multímetro digital a "retención de picos" o "modo max" en la escala "mV".
4. Encienda todos los accesorios eléctricos: luces, el aire acondicionado y la radio.
5. Arrancar la máquina, y establecer inmediatamente el acelerador a por lo menos el 75 por ciento. La
corriente de pico aparecerá en el voltímetro en el modo de "max" "retención de picos" o.
Resultado esperado: Esta lectura actual debe ser de al menos el 90 por ciento del pico de salida
especificada.
resultados:
OK La corriente es al menos el 90 por ciento del pico de salida especificada. Consulte
"Especificaciones del alternador" para los números exactos. Ir a "T2a Sistema eléctrico no
deseado corriente Prueba (para máquinas equipadas con un interruptor de desconexión
principal)" o "T2b Sistema eléctrico no deseado corriente Prueba (para cualquier máquina)".
NO OK La corriente es inferior al 90 por ciento del pico de salida especificada. Vaya a
"Sistema de accionamiento del alternador T4 Check".
T2a Sistema eléctrico no deseado corriente Prueba (para
máquinas equipadas con un interruptor de desconexión principal)
1. Apague todos los accesorios. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.
2. Sujetar una 9U5795 Sonda de corriente o de 225 a 8.266 amperímetro herramienta Gp alrededor del
cable central de tierras. Sujetar la herramienta con el lado positivo lejos de la batería. Restablecer la
sonda (cero) antes de la sujeción de la sonda alrededor del alambre. Lea la corriente.
Resultado esperado: La corriente es inferior a 2 A.
resultados:
SI La corriente es inferior a 2 A. Continuar con el Paso 3.
NO La corriente es superior a 2 A. Hay un consumo de corriente en el sistema. Ir a "T5
Alternador corriente Prueba".
3. Gire el interruptor de desconexión en la posición ON. Conectar un multímetro a través de los
terminales del interruptor de desconexión. Conectar el cable rojo al terminal en el lado del marco.
Conectar el cable negro a la terminal en el lado de la batería. Utilice las conexiones 10A para evitar
daños.
4. Apague el interruptor de desconexión y leer la corriente.
Resultado esperado: La corriente es inferior a 0,050 A (50 mA).
Nota: El consumo de corriente estándar aceptable es de 50 mA. Un consumo de corriente superior a
50 mA suele indicar un problema. Sin embargo, algunas máquinas grandes con múltiples módulos de
control electrónico tienen un límite superior aceptable. Póngase en contacto con un distribuidor
Caterpillar para obtener más información.
resultados:
SI La corriente está por debajo de 0,050 A. El sistema de carga es bueno. La culpa es,
posiblemente, un empate intermitente en el sistema. Las baterías pueden estar defectuosos.
Compruebe que no estaban en los accesorios durante la prueba.
NO La corriente es mayor de 0,050 A. Hay un empate en el sistema. Ir a "T5 Alternador
corriente Prueba".
T2b Sistema eléctrico no deseado corriente Prueba (para
cualquier máquina)
1. Desactive todos los accesorios. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.
sonda (cero) antes de la sujeción alrededor del alambre. Lea la corriente.
Resultado esperado: La corriente es inferior a 2 A.
resultados:
SI La corriente es inferior a 2 A. Continuar con el Paso 3.
NO La corriente es superior a 2 A. Hay un consumo de corriente en el sistema. Ir a "T5
Alternador corriente Prueba".
3. Retire el cable de tierra del terminal de la batería. Para sistemas con 4 baterías, o 12 V sistemas con 2
pilas, desconectar los cables de tierra de ambas baterías negativos.
4. Conectar un multímetro entre el cable de tierra de la batería desconectada y uno de los terminales de la
batería negativas. Conecte el cable positivo rojo del multímetro al cable. El cable negativo debe estar
conectado a la terminal de la batería. Utilice las conexiones 10A para evitar daños.
Resultado esperado: La corriente está por debajo .050 amperios (50 mA).
Nota: El consumo de corriente estándar aceptable es de 50 mA. Un consumo de corriente superior a
50 mA suele indicar un problema. Sin embargo, algunas máquinas grandes con múltiples módulos de
control electrónico tienen un límite superior aceptable. Póngase en contacto con un distribuidor
Caterpillar para obtener más información.
resultados:
SI La corriente está por debajo de 0,050 A. El sistema de carga es bueno. La culpa es,
posiblemente, un empate intermitente en el sistema. Las baterías pueden estar defectuosos.
Compruebe que no estaban en los accesorios durante la prueba.
NO La corriente es mayor de 0,050 A. Hay un empate en el sistema. Ir a "T5 Alternador
corriente Prueba".
Nota: Los siguientes alternadores tienen un conector para un regulador: 6T1193, 6T1194, 6T1195, 6T
1196, 9G9G6079and 6081. Desconectar el conector del regulador del alternador. Vuelva a controlar la
corriente que se encontró en el paso anterior. Si la corriente está por debajo de 0,050 A (50 mA), el regulador
es defectuoso.
Sistema de carga T3 Prueba
1. Verificar que el alternador B + tuerca terminal es apretado y verificar que el cable tiene una buena
conexión con el terminal B +.
2. Muchas máquinas Caterpillar están equipados con un conector para el 6V2150 Partiendo de carga /
analizador. El uso de este probador sustituye a la prueba a continuación. Referencia a los sistemas de
operación, SENR2947, "Sistemas de arranque y carga".
3. Arranque el motor y colocar el acelerador al menos un 75 por ciento. Encienda todos los accesorios
eléctricos para todos los pasos de la prueba de abajo. Deje que el motor funcione durante al menos 3
minutos antes de continuar con el paso 4. La siguiente tabla le ayudará a hacer cálculos durante esta
prueba.
tabla 1
prueba La lectura El voltaje debe ser inferior a este El voltaje debe ser inferior a este
Paso de voltaje valor para un sistema de 12 V. valor para un sistema de 24 V.
4
5
4 1,0 V 2,0 V
menos
5 =
6
7
6 0,5 V 1,0 V
menos
7 =
8 0,5 V 1,0 V
4. Mida el voltaje entre el alternador terminal B + y el suelo caso alternador.
5. Medir el voltaje a través de la batería. Pon la punta roja en el terminal positivo de la batería, y poner el
cable negro en el terminal negativo de la batería. Paso 5 debe completarse lo más rápidamente posible
después de la Etapa 4.
Resultado esperado: En sistemas de 12 V, el voltaje es menor que o igual a la tensión que se registra
en el paso 4. Sin embargo, la tensión está dentro de 1 V. En sistemas de 24 V, la tensión está dentro de
2 V.
resultados:
SÍ Si la tensión en el paso 4 no es más de 1 V para sistemas de 12 V (2 V para sistemas de 24
V) mayor que la tensión en el Paso 5, esta prueba es completa y el cableado relacionado es
correcta ahora. Vuelva a colocar el alternador o desmontar el alternador y la reparación.
NO Si la tensión en el paso 4 es de más de 1 V para sistemas de 12 V (2 V para sistemas de 24
V) mayor que la tensión en el Paso 5, hay una alta resistencia del circuito: la corrosión,
conexiones sueltas, y el cableado dañado. Continuar con el paso 6.
6. Compruebe la tensión entre el bastidor de la máquina y el alternador terminal B +. Registrar la tensión.
7. Compruebe la tensión entre el bastidor de la máquina y el puesto de batería positivo. Paso 7 debe ser
completado tan pronto como sea posible después de la Etapa 6.
Resultado esperado: La diferencia de tensión entre la Etapa 6 y la Etapa 7 no exceda de 1 V en 24 V
sistemas o 0,5 V en 12 V sistemas.
resultados:
SI La diferencia de voltaje no supere la tolerancia. El circuito de carga es bueno. Ir al paso 8.
NO La diferencia de tensión excede la tolerancia. Existe una alta resistencia en el circuito de
carga: cables sueltos, cables corroídos, cables dañados, y el disyuntor de circuito defectuoso.
Corregir el problema y volver a probar el sistema.
8. Compruebe la tensión entre el poste negativo de la batería y de la tierra de la carcasa del alternador.
Resultado esperado: El voltaje no excede 1 V en 24 V sistemas o 0,5 V en 12 V sistemas.
resultados:
SI La diferencia de voltaje no supere la tolerancia. El circuito de tierra es buena. No es un
problema interno con el alternador. Ir a "T6 residual Magnetismo Restauración".
tierra: cables sueltos, cables corroídos, montaje del alternador floja, y la mala masa del motor.
Corregir el problema y volver a probar el sistema.
Sistema de transmisión del alternador T4 Comprobar
1. Compruebe el estado de la correa de transmisión del alternador. Si la correa de transmisión es grasa,
limpiar las poleas. Reemplazar la correa de transmisión, y volver a probar el sistema. Si la correa de
transmisión está húmeda, secar la correa y volver a probar el sistema. Si se usa la correa de
transmisión, cambiar la correa y vuelva a probar el sistema.
2. Controlar la tensión de la correa del alternador. Si la tensión está apagado, ajuste la tensión.
3. Compruebe la tuerca de la polea del alternador. Si la tuerca está floja, aplicar LoctiteRed de roscas a
las roscas del eje del alternador y apretar la tuerca de la polea a 110 ± 5 N · m (973,58 ± 44,25 lb in) y
vuelva a probar el sistema.
4. Si todos los pasos anteriores no encuentran problemas, vaya a "Sistema de carga T3 Test".
T5 Alternador corriente Prueba
1. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.
2. Conectar el 9U5795 Sonda de corriente a un DMM (multímetro digital) o utilizar un 2258.266
amperímetro herramienta Gp. Abrazadera de la sonda alrededor del alambre de salida del alternador (
"B +"). Antes de la sujeción de la sonda alrededor del alambre, asegúrese de que la sonda se “pone a
cero”.
3. Lea la corriente.
Resultado esperado: La corriente es menor de 2 A.
resultados:
SI La corriente es bajo 2 A. Continuar con el paso 4.
NO La corriente es más de 2 A. Hay un problema interno con el alternador. Ir a "T6 residual
Magnetismo Restauración".
4. Desconectar el B + alambre terminal desde el alternador. Conectar el cable rojo del multímetro en el
alambre que se desconectó. Conectar el cable negro del multímetro al alternador terminal B +. Ajuste
el multímetro en la escala de 10 amperios. Lea la corriente.
Resultado esperado: La corriente es menor de 0.015 A.
resultados:
SI La corriente es menor de 0,015 A. El alternador está funcionando correctamente. Hay un
consumo de corriente en la máquina. Ir a "La identificación de T7 Fuente De Consumo de
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/si… 10/17
corriente Prueba".
NO La corriente es superior a 0.015 A. No es un problema interno con el alternador. Ir a "T6
residual Magnetismo Restauración".
Restauración T6 residual Magnetismo
Esta prueba es sólo para alternadores autoexcitado. Consulte la Revista de servicio, SEBD1672, julio de
1986 "sin escobillas alternadores no se puede cobrar en ciertas condiciones" para obtener información
adicional.
1. Arranque el motor y colocar el acelerador al menos un 75 por ciento.
2. Conectar un voltímetro entre el terminal "B +" y la tierra de la carcasa del alternador.
3. Si está conectado un cable, desconecte el cable desde el terminal "R".
Resultado esperado: El voltaje no cambia.
resultados:
SI La tensión se mantiene igual. Continuar con el paso 4.
NO La tensión aumenta y el alternador empieza a cargar. El cable al terminal "R" está en
cortocircuito. Reparar el cableado o sustituir el cableado. Vaya a "Solución de problemas
Procedimiento inicial" y vuelva a probar el sistema.
4. Conectar un extremo de un cable de puente al terminal "B +" del alternador.
5. Conectar el otro extremo del cable de puente al terminal "R" ( "D +" terminal para Bosch) del
alternador durante 2 segundos.
Resultado esperado: La salida de tensión se eleva en el terminal "B +".
resultados:
OK La salida de tensión se eleva. El alternador está cargando. Vaya a "Solución de problemas
Procedimiento inicial" y vuelva a probar el sistema.
NO OK La salida de voltaje no se eleva. Si el alternador tiene un cable que está conectado al
terminal "I", a continuación, vaya al paso 6. En caso contrario, desmontar el alternador y reparar
el alternador. De lo contrario, reemplace el alternador.
6. Retire el cable que está conectado a la terminal "I". Compruebe si hay un aumento de la tensión en el
terminal "B +".
Resultado esperado: La tensión aumenta.
resultados:
SI La tensión aumenta. Hay un cortocircuito en el cableado al terminal. Reparar el cableado o
sustituir el cableado. Vaya a "Solución de problemas Procedimiento inicial" y vuelva a probar el
sistema.
NO OK La salida de voltaje no se eleva. Desmontar el alternador y reparar el alternador. De lo
contrario, reemplace el alternador.
La identificación de T7 Fuente De Consumo de corriente Prueba
1. Asegúrese de que todos los componentes eléctricos se pone en OFF. Asegúrese de que el interruptor de
llave está apagado. Asegúrese de que las luces del techo están apagados.
sonda (cero) antes de la sujeción de la sonda alrededor del alambre. Utilice la sonda de corriente si el
drenaje está por encima de aproximadamente 2 A. Utilice el amperímetro si el drenaje está por debajo
de aproximadamente 2 A.
3. Controlar la corriente y retirar fusibles e interruptores de uno a la vez. Controlar la corriente después
de cada fusible (interruptor) se retira. Después de quitar un fusible (interruptor) y la observación de la
corriente, vuelva a instalar el fusible (interruptor). Comience con los fusibles principales (disyuntores)
primero, y proceder a circuitos más pequeños.
4. Si la eliminación de un fusible hace que la corriente a la baja, entonces el problema está en ese
circuito.
a. Comprobar si cualquiera de los componentes del circuito están en ON.
b. Si todo está en OFF, desconectar componentes eléctricos en ese circuito uno a la vez y
monitorear la corriente.
c. Después de todos los componentes en el circuito han sido desconectados, compruebe la
corriente. Si el problema persiste, a continuación, comprobar el cableado de corrosión o
cortocircuitos a tierra.
Nota: El consumo de corriente estándar aceptable es de 50 mA. Un consumo de corriente superior a 50 mA
suele indicar un problema. Sin embargo, algunas máquinas grandes con múltiples módulos de control
electrónico tienen un límite superior aceptable. Póngase en contacto con un distribuidor Caterpillar para
obtener más información.
T8a Alternador sobrecarga Prueba
Esta prueba es para alternadores con los siguientes terminales:
"YO G"
"S"
otro terminal de detección
1. Limpie la conexión y apriete la conexión con el terminal de cableado en el alternador.
conexión con el terminal "B +".
analizador. Referencia a los sistemas de operación, SENR2947, "Sistemas de arranque y carga". El uso
de este analizador reemplaza la prueba a continuación al Paso 8. Por lo tanto, si la prueba es buena,
vaya al paso 9. Si el analizador encuentra un problema, corrija el problema y vuelva a probar el
sistema. Vaya a "Solución de problemas Procedimiento inicial".
4. Arranque el motor y colocar el acelerador al menos un 75 por ciento. Encienda todos los accesorios
eléctricos para todos los pasos de la prueba de abajo. Deje que el motor funcione durante al menos 3
minutos antes de continuar con el paso 5. La siguiente tabla le ayudará a hacer cálculos durante esta
prueba.
Tabla 2
prueba La La tensión debe estar por debajo La tensión debe estar por debajo

Paso lectura de este valor para un sistema de 12 de este valor para un sistema de 24
de V. V.
voltaje
5
6
5 1,0 V 2,0 V
menos
6 =
7
8
7 0,5 V 1,0 V
menos
8 =
5. Mida el voltaje entre el alternador terminal "B +" y el suelo caso alternador.
cable negro en el terminal negativo de la batería. Paso 6 debe ser completado tan pronto como sea
posible después de la Etapa 5.
Resultado esperado: En sistemas de 12 V, la tensión está dentro de 1 V de la tensión que se registra
en el paso 5. En sistemas de 24 V, la tensión está dentro de 2 V.
resultados:
SÍ Si la tensión en el paso 5 es de no más de 1 V para sistemas de 12 V (2 V para sistemas de
24 V) mayor que la tensión en el Paso 6, este paso es completa y el cableado relacionado es
correcta ahora. Ir al paso 9.
conexiones sueltas, y el cableado dañado. Ir al paso 7.
completado tan pronto como sea posible después del paso 7.
Resultado esperado: La diferencia de voltaje entre los pasos 7 y 8 no exceda de 1 V en 24 V sistemas
o 0,5 V en 12 V sistemas.
resultados:
SI La diferencia de voltaje no supere la tolerancia. El circuito de carga es bueno. Ir al paso 9.
carga: cables sueltos, cables corroídos, cables dañados, de fusible defectuoso, y el relé principal
defectuoso. Corregir el problema. Vaya a "Solución de problemas Procedimiento inicial" y
9. Arranque el motor y colocar el acelerador al menos un 75 por ciento. Apague todos los accesorios.
Sonda de alambre especial técnica para Denso Alternadores
Nota: Denso G3B, K3A, y L3A alternadores Sólo: Insertar un 7X1710 Multímetro sonda Grupo en la
parte trasera del hilo medio en el conector. Refiérase a la figura 3. Insertar la sonda (plomo cuchara)
entre el sello negro que rodea el cable y la carcasa exterior del conector. No inserte la sonda entre el
aislamiento del cable y el sello negro. Este terminal ( "IG") es el terminal para la excitación.
10. Mida el voltaje entre el terminal de detección y el caso del alternador.
Resultado esperado: El voltaje en el terminal de detección está por encima de la especificación.
resultados:
SI La tensión es más especificación. Hay un fallo interno en el alternador. Consulte el manual
de servicio adecuado para el alternador para probar los componentes internos y conexiones.
NO La tensión es inferior a la encontrada en las pruebas iniciales (B + del alternador caso). El
circuito de detección en la máquina tiene una alta resistencia. Corregir el problema y volver a
probar el sistema. Vaya a "Solución de problemas Procedimiento inicial".
T8b Alternador sobrecarga Test (Continuación)
Esta prueba es para alternadores sin una "IG", "S", u otro terminal de detección.
1. Limpiar y apretar la conexión con el terminal de cableado en el alternador.
conexión con el terminal B +.
analizador. Referencia a los sistemas de operación, SENR2947, "Sistemas de arranque y carga". El uso
de este analizador reemplaza la prueba a continuación. Si el analizador encuentra un problema, corrija
el problema y vuelva a probar el sistema. Vaya a "Solución de problemas Procedimiento inicial".
4. Hacer funcionar el motor a 75 por ciento. Encienda todos los accesorios eléctricos para todos los pasos
de la prueba de abajo. Permitir que el motor funcione durante al menos 3 minutos antes de continuar
con el paso 5. La tabla siguiente muestra cómo se utilizarán las mediciones tomadas durante esta
prueba.
Tabla 3
prueba La lectura El voltaje debe ser por debajo de El voltaje debe ser por debajo de
Paso de voltaje este para 12 V sistema este para el sistema de 24 V
5
6
5 1,0 V 2,0 V
menos
6 =
7
8
7 0,5 V 1,0 V
menos
8 =
5. Mida el voltaje entre el alternador terminal B + y el suelo caso alternador.
cable negro en el terminal negativo de la batería. Paso 6 debe ser completado tan pronto como sea
posible después de la Etapa 5.
Resultado esperado: En sistemas de 12 V, la tensión está dentro de 1 V de la tensión registrada en el
paso 5. En sistemas de 24 V, la tensión está dentro de 2 V.
resultados:
SÍ Si la tensión en el paso 5 es de no más de 1 V para sistemas de 12 V (2 V para sistemas de
24 V) mayor que la tensión en el Paso 6, este paso es completa y el cableado relacionado es
correcta ahora. Hay un fallo interno en el alternador. Consulte el manual de servicio adecuado
para el alternador para probar los componentes internos y conexiones.
conexiones sueltas, y el cableado dañado. Ir al paso 7.
completado tan pronto como sea posible después del paso 7.
Resultado esperado: La diferencia de voltaje entre los pasos 7 y 8 no exceda de 1 V en 24 V sistemas
o 0,5 V en 12 V sistemas.
resultados:
SI La diferencia de voltaje no supere la tolerancia. El circuito de carga es bueno. Hay un fallo
interno en el alternador. Consulte el manual de servicio adecuado para el alternador para probar
los componentes internos y conexiones.
carga: cables sueltos, cables corroídos, cables dañados, de fusible defectuoso, y el relé principal
defectuoso. Corregir el problema. Vaya a "Solución de problemas Procedimiento inicial" y
Especificaciones del alternador
Tabla 4
Especificaciones del alternador
Pico Valor de Mínimo Pico
corriente de corriente
(amperios) (amperios)
12 V alternadores
8C5535 32 28
7N4784, OR5201 40 36
6T1396, 7T2096, 8C5908, OR3654 51 46
9W2648, 9W2949, 8T9700, 105 a 2811 (IG), OR4327 (IG), 105 a 55 49

2812 (IG), OR9273 (IG), 34 a 3268, 68 a 4139, 3E 7295 (D +), 7T
2876 (D +), 1008223
7G7889 60 54
8C5510 (I), OR5200 61 55
8N2268 75 68
3E7892, OR3616 85 77

1052813 (IG), OR9274 (IG), 1052814 (IG), OR4328 (IG), 149 90 81
2064 (REG), OR9410 (REG), 9X0341 (D +)
8C6163, OR1699, 1072519 105 95
1677816 110 99

9X6796, 9X9096, 121 a 4134, 121 a 4136, OR3527 115 104
3E8827, 121 a 4.135, 117 a 1.379 (I) 130 117
1528746 135 122
1259597, OR8332 145 131
24 V alternadores
2P1204, 3Y8200 19 17

2Y8310 21 19
6T1395, 7T2095, OR3653 33 30
6 N9294, OR5217, OR3482 35 32
5N5692, OR2698 45 41
5S9088, 1005047, 112 a 5.041, 3E7578, OR5206, OR3667, OR 50 45

3668
1092362, 9W3043 55 50

, OR3652 (D +), 1128032
3E7772 (IG), OR9437 (IG), 1053132 (IG), 4N3986, OR5203 60 54

1557434, 1322156 (I), 1077977 (I), OR8279 (I) 70 63
1694319, 1677812 75 67.5
1077976, 1142401, OR8997, 3E7577, OR3615 75 68

1655140 100 90
9X7803, OR3749 100 90
2721889 , 4370125 150 135
PiezasService Sólo Discontinuado 12 V alternadores
6T1193 18 dieciséis
7N6118, 6 N5460, 4N4540 40 36

6T1195 42 38
7X1340 45 41
9G6079, 6T1194 63 57
PiezasService Sólo Discontinuado 24 V alternadores
9G6081, 6T1196 40 36

D + salida del diodo trío. Alternador requiere excitación externa.
REG Regulador terminal. Alternador requiere excitación externa.
I Encendido Terminal. Alternador puede ser excitado externamente a través de este terminal.
IG Encendido Terminal. Tensión del sistema debe ser suministrada a este terminal para activar el
alternador. Algunos de estos alternadores utilizar el terminal IG como un terminal de detección.
Derechos de autor 1993 2017 Caterpillar Inc. Sab Abr 01 2017 13:20:16 GMT0400 (Hora Estándar oeste, Sudamérica)
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2017­5­1 Búsqueda del medio ­ REHS0354 ­ Sistema de carga Solución de problemas {1406}

prueba La La tensión debe estar por debajo La tensión debe estar por debajo

8C­5535 32 28

7N­4784, OR­5201 40 36

6T­1396, 7T­2096, 8C­5908, OR­3654 51 46

9W­2648, 9W­2949, 8T­9700, 105 a 2811 (IG), OR­4327 (IG), 105 a 55 49

7G­7889 60 54

8C­5510 (I), OR5200 61 55

8N­2268 75 68

3E­7892, OR­3616 85 77

8C­6163, OR­1699, 107­2519 105 95

167­7816 110 99

3E­8827, 121 a 4.135, 117 a 1.379 (I) 130 117

152­8746 135 122

125­9597, OR­8332 145 131

2P­1204, 3Y­8200 19 17

6T­1395, 7T­2095, OR­3653 33 30

6 N­9294, OR­5217, OR­3482 35 32

5N­5692, OR­2698 45 41

5S­9088, 100­5047, 112 a 5.041, 3E­7578, OR­5206, OR­3667, OR­ 50 45

109­2362, 9W­3043 55 50

3E­7772 (IG), OR­9437 (IG), 105­3132 (IG), 4N­3986, OR­5203 60 54

169­4319, 167­7812 75 67.5

107­7976, 114­2401, OR­8997, 3E­7577, OR­3615 75 68

9X­7803, OR­3749 100 90

272­1889 , 437­0125 150 135

6T­1193 18 dieciséis

7N­6118, 6 N­5460, 4N­4540 40 36

7X­1340 45 41

9G­6079, 6T­1194 63 57

9G­6081, 6T­1196 40 36

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9W2648, 9W2949, 8T9700, 105 a 2811 (IG), OR4327 (IG), 105 a 55 49

7G7889 60 54

8C5510 (I), OR5200 61 55

8N2268 75 68

3E7892, OR3616 85 77

8C6163, OR1699, 1072519 105 95

1677816 110 99

3E8827, 121 a 4.135, 117 a 1.379 (I) 130 117

1528746 135 122

1259597, OR8332 145 131

2P1204, 3Y8200 19 17

6T1395, 7T2095, OR3653 33 30

6 N9294, OR5217, OR3482 35 32

5N5692, OR2698 45 41

5S9088, 1005047, 112 a 5.041, 3E7578, OR5206, OR3667, OR 50 45

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6T1193 18 dieciséis

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