Climatologia-Entrega Final

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA AMBIENTAL

TEMA
Masas de aire, frente e interpretación de mapas del

tiempo
DOCENTE
Gamarra Chavarry Luis Felipe
AUTORES:
CarrionSanchez, Katherine
Encarnación Pomacaja, Diego
Huayhua Osorio, Dallan Naydu
Meza Garcia, Mirella
NapangaMartinez, Alida
Ortega Ramos, Ever
Quiroz Quispe, Sheimy
LIMA – PERÚ
2018- II
INDICE
1
I. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 4
II. OBJETIVOS .................................................................................................................................... 5
2.1 Objetivo General ....................................................................................................................... 5
2.2 Objetivos Específicos ................................................................................................................. 5
III. MARCO TEÓRICO ........................................................................................................................ 5
IV. JUSTIFICACIÓN............................................................................................................................. 9
V. IMPORTANCIA .............................................................................................................................. 9
VI. HIPÓTESIS .................................................................................................................................... 9
6.1 Hipótesis General ...................................................................................................................... 9
6.2 Hipótesis Específicos. .............................................................................................................. 10
CAPÍTULO 1 ....................................................................................................................................... 11
MASAS DE AIRE ................................................................................................................................. 11
7.1 MASAS DE AIRE ........................................................................................................................... 12
7.1.1 DEFINICIÓN DE MASAS DE AIRE ........................................................................................... 12
7.1.2 REGIONES FUENTES DE MASAS DE AIRE ............................................................................. 13
7.1.3 CLASIFICACIÓN DE LAS MASAS DE AIRE ............................................................................... 13
CAPITULO 2 ....................................................................................................................................... 17
EVOLUCION DE LAS MASAS DE AIRE Y FRENTES ............................................................................... 17
7.2 CARACTERISTICA Y EVOLUCION DE LAS MASAS DE AIRE ................................................... 18
7.2.1 MASAS DE AIRE ARTICO Y ANTARTICO................................................................................. 18
7.2.2 MASAS DE AIRE POLAR ......................................................................................................... 18
7.2.3 MASAS DE AIRE TROPICAL.................................................................................................... 20
7.2.4 MASAS DE AIRE ECUATORIAL ...................................................Error! Bookmark not defined.
7.3 LOS FRENTE ............................................................................Error! Bookmark not defined.
7.3.1 CLASIFICACION DE LOS FRENTES. .........................................Error! Bookmark not defined.
7.3.1.1 FRENTE FRIO……………………………………………………………………………………………………………..23
7.3.1.2 FRENTE CALIDO…………………………………………………………………………….…………………………..23
7.3.1.3 FRENTE OCLUIDO……………………………………………………………………………………………………..23
7.3.1.1 FRENTE ESTACIONAR…………………………………………………………………………………………………...23
CAPÍTULO 3 ............................................................................................................................ 22
INTERPRETACIÓN DE MAPAS DEL TIEMPO ....................................................................................... 22
Mecidas1: Acción de mover un trono hacia los lados muy despacio sin andar
2 𝑟𝑒𝑡𝑟𝑜 − 𝑡𝑟𝑎𝑦𝑒𝑐𝑡𝑜𝑟𝑖𝑎𝑠 𝑖𝑠𝑒𝑛𝑡𝑟ó𝑝𝑖𝑐𝑎𝑠 2 : Se utiliza para determinar la zona de partida de las masas de aire que llegan en un
momento determinado, a un lugar concreto y a una altura definida
7.4.1 Mapas del tiempo ................................................................................................................ 23
7.4.2 TIPOS DE MAPAS DEL TIEMPO ............................................................................................. 24
7.4.2.1 MAPA Superficiales ...........................................................Error! Bookmark not defined.
7.4.2.2 MAPA DE altura .................................................................Error! Bookmark not defined.
REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA ............................................................................................................. 26
I. INTRODUCCIÓN
Este trabajo investigación busca determinar masas de aire, frente e interpretaciones de

mapas de tiempo. Una masa de aire se define como un volumen de aire de gran extensión
cuyas propiedades físicas, sobre todo temperatura y humedad, las masas de aire se
producen sobre los continentes o sobre los océanos, en tales regiones al aire adquiere las
propiedades físicas de la superficie que tiene debajo donde podemos identificar a través
de tiempo.
En los últimos años ha venido ocurriendo cambios que afectan a la sociedad como grandes
heladas, lluvias alteración del tiempo cambios climáticos son consecuencia de las
modificaciones en los patrones de circulación y en las masas de aire que afectan la región.
Una de las variables que mayor información nos proporciona a la hora de conocer una
situación meteorológica es la presión atmosférica, cuyos valores sobre la superficie
terrestre quedan representados en los denominados mapas de isobaras, como los que
aparecen diariamente en los medios de comunicación.
Se realizan innumerables estudios debido al 𝑚𝑒𝑐𝑖𝑑𝑎𝑠1 de saber el tiempo que

acontecimientos pueden ocurrir esto realizan mediante la interpretación de mapas de
tiempo. El método de pronóstico que utilizan los centros meteorológicos es un método
numérico. Estas complicadas ecuaciones tienen que ser resueltas para conocer el valor de
las variables en un tiempo futuro qué se necesita para que llueva, por qué sucede y en qué
intensidad lo hará para entender el funcionamiento de muchas variables meteorológicas
es de vital importancia conocer cómo ocurre el cronograma de tiempo.
En síntesis, esta investigación buscará determinar las grandes masas e interpretación

de mapas de tiempo a partir de los cálculos de los modelos se pueden representar gran
cantidad de mapas que ayuden a los meteorólogos a realizar una previsión. Permite
observar los sistemas de presiones (altas y bajas presiones), donde por lo general las altas
presiones están asociadas a buen tiempo y las bajas a mal tiempo.
II. OBJETIVOS
2.1 Objetivo General
Determinar las masas de aire, frente e interpretación de los mapas de tiempo y

representaciones del estado atmosférico en el mundo.
2.2 Objetivos Específicos
 Identificar los principales tipos de masa de aire, frentes sobre un espacio

determinado.
 Clasificación de las masas de aire, frentes en las regiones marítimas y latitudes.
 Destacar la importancia de interpretación de los mapas de tiempo del estado
atmosférico en un momento dado.
III. MARCO TEÓRICO
Según CORONEL, A.; BISCHOFF S.; LARA M. (2007) nos indican que : El análisis se concentró
en el día en que se establecía la masa de aire extrema , independientemente de la
persistencia y se realizó en tres estaciones al este de la Argentina ,Con respecto a los
eventos fríos durante el invierno la distribución vertical-temporal de los signos de las
anomalías de altura geopotencial, la evolución de temperatura desde uno o dos días antes
del evento con un manifiesto enfriamiento en toda la troposfera, la compensación
estratosférica bien definida, la disminución de humedad relativa y el aumento de la
estabilidad de la masa de aire, indicaría que estos eventos podrían relacionarse con el
pasaje de frentes fríos en las tres estaciones analizadas . Sin embargo, el criterio de
elección utilizado no garantiza que todos los casos analizados representan el pasaje de
frentes.
Según ZÁRATE E. (2013) nos indica que: Se generó una estadística del número de masas de
aire frío que alcanzan Centroamérica y el Mar Caribe. Los análisis se llevaron a cabo con
base en treinta y siete temporadas invernales que van de noviembre a febrero entre los
años 1975 y 2012. Se encontró que en promedio entraron 16,2 empujes fríos (EF´s) por
temporada.[...] La región de estudio se dividió en tres subregiones y se presenta el análisis
y estadísticas sobre el número y la profundidad latitudinal que alcanzan los EF´s, las horas
de entrada, tiempos de penetración y zonas donde tienden a disiparse [...]Anomalías
negativas de la presión en superficie sobre el Atlántico y Mar Caribe debilitan el flujo alisio
en la troposfera baja en esas áreas, generando anomalías del oeste y permitiendo la
penetración de un mayor número de EF´s por temporada.
Según CAPEL J. (1974) expresa que: La península ibérica, tras el paso del frente frío del día
anterior, queda bajo la influencia de las masas de aire polar marítimo del sector frío
posterior. Esta masa de aire era muy inestable en cuanto que los vientos llevan una
curvatura ciclónica y su inestabilidad se veía aumentada por la presencia en los niveles
altos de la atmósfera del embolsamiento de aire frío. Esta inestabilidad se tradujo en una
intensificación de las precipitaciones, algunas de ellas de carácter tormentoso. Se
desarrollaron tormentas en Galicia y también en el sureste de la península Ibérica, donde
provocaron las primeras lluvias.
Según PITA F. (2003) informa que: Los mapas del tiempo tienen como objetivo la
representación del estado de la atmósfera en un momento dado y sobre un espacio
determinado. Dicha representación se realiza a partir de determinadas variables
atmosféricas seleccionadas por su capacidad de representatividad, de forma tal que con el
mínimo número de variables se obtenga el máximo de información sobre el estado
atmosférico. […]. Existen tres tipos diferentes de mapas del tiempo: los mapas de
superficie, que representan el estado de la atmósfera al nivel del mar, los mapas de altura,
que representan el estado de la atmósfera en diferentes niveles de altitud del espesor
atmosférico, y suelen ser los más importantes para definir el estado de la atmósfera y para
entender el tiempo que hace, y los mapas de topografías relativas, que son mapas que
relacionan lo que sucede en los diferentes niveles y ofrecen una información
complementaria a la ofrecida por los dos anteriores.
Según TORRES C.; CUEVAS E.; GUERRA J. y CARREÑO V. (2003) informaron que: Se realizó
un estudio de la influencia de la inversión del Alisio y del transporte a larga distancia de
masas de aire que afectan a Tenerife. Para caracterizar la inversión del Alisio se utilizó una
serie larga de datos de sondeos y para conocer la procedencia de las masas de aire
realizamos un análisis estadístico de 𝑟𝑒𝑡𝑟𝑜 − 𝑡𝑟𝑎𝑦𝑒𝑐𝑡𝑜𝑟𝑖𝑎𝑠 𝑖𝑠𝑒𝑛𝑡𝑟ó𝑝𝑖𝑐𝑎𝑠 2 para los
mismos años. El estudio de la procedencia de las masas de aire, se fundamentó en el
análisis de retro-trayectorias isentrópicas, las cuales dan una representación más realista
del transporte a larga distancia que las trayectorias isobáricas. Los campos de viento y las
variables termodinámicas necesarias para el análisis isentrópico fueron generados por el
National Meteorological Center (NMC). Las retro-trayectorias se calcularon usando
técnicas cinemáticas para las 00 y 12 TMG en IZO (1986-1997) y en PHO (1988-1997),
dentro del programa AEROCE (Atmosphere/OceanChemistryExperiment).
Según RAMÍREZ O. (2014) expresa que: Sobre el origen de las masas en cuatro ciudades de
Colombia mediante el modelo HYSPLIT, tuvo como fin identificar los orígenes de las masas
de aire en cuatro ciudades colombianas (Bogotá, Cartagena de Indias, Pasto y Leticia) que
tienen el potencial de afectar la calidad del aire urbano al transportar material particulado
a largas distancias desde diferentes puntos geográficos. Metodológicamente se utilizó
información proporcionada por el modelo HYSPLIT versión 4, con el cual se midieron retro-
trayectorias para un periodo de análisis de un año (desde el 01 de enero a 31 de diciembre
de 2012). El cálculo de retro-trayectorias es de gran utilidad para determinar la zona de
partida de las masas de aire que llegan en un momento determinado, a un lugar concreto
y a una altura definida.
Según INZUNZA J. (2010) nos indica que: Se llama frente a la zona de transición entre dos
masas de aire de distintas características físicas: presión, humedad, densidad,
temperatura, viento y energía potencial, es decir, es una superficie de discontinuidad en
las propiedades del aire, puesto que separa dos masas de aire de distinta naturaleza,
donde tienen lugar los fenómenos más importantes del tiempo. Una masa de aire es
generalmente más cálida y contiene más humedad que la otra. En todos los frentes las
masas de aire cálidas toman un movimiento a lo largo de la superficie frontal y originan
fenómenos variados de nubosidad y con frecuencia lluvias. Considerando los enormes
tamaños de las masas de aire, la discontinuidad entre ellas es relativamente angostas,
entre 20 a 50 km de ancho. Es a lo largo de estas zonas donde la energía potencial se
transforma en energía cinética generando grandes tempestades viajeras llamadas ciclones
frontales.
Según JÁUREGUI O. (2003) expresa que: Las masas de aire que visitan México durante el
invierno son: la polar continental cuando proviene de Canadá y Estados Unidos y, por
tanto, contiene poca humedad, o la polar marítima que excepcionalmente entra al país
por el noroeste desde el Océano Pacífico Septentrional. Estas masas de aire frío ocasionan
los llamados 'Nortes' del Golfo de México […] En nuestro país sólo se manifiesta en cierto
grado durante el verano en la zona árida del noroeste, asociada a una zona de baja presión
de origen térmico donde el aire es considerablemente seco debido a la subsidencia o
descenso del aire, propio de la celda subtropical del Pacífico.
Según SANTANA A.; OLAVE C. y BUTOROVIC N. (2010) informaron que: La región de

Magallanes queda ubicada en zona donde la circulación general de la atmósfera tiene
características muy particulares. La zona sur del anticiclón semipermanente del Pacífico
sur, al igual que la zona norte del anticiclón antártico, provocan una corriente proveniente
del oeste en las latitudes de Magallanes. La zona de encuentro de estas masas de aire
define el llamado frente polar y esta zona es la que gobierna casi todo el año el clima
regional. En ocasiones el anticiclón subtropical se desplaza hacia el sur, apretando las
isobaras contra el anticiclón antártico, provocando intensos temporales de viento que
afectan toda la región. Sin embargo, esta corriente principal se ve afectada localmente por
condiciones morfológicas (canales, cerros, etc.) y sufre modificaciones locales como
cambios en la velocidad y/o la dirección del viento en las diversas localidades.
Según RAMOS, MARÍA B. y CAMPO A. (2008) informaron que: En invierno la zona de las
Altas Presiones Subtropicales se desplaza hacia latitudes más bajas y, a su vez, el sistema
de las Bajas Presiones Subpolares hace sentir más su influencia en la Patagonia
acompañando el avance de los frentes fríos hasta la región Chaco Pampeana. Las masas de
aire Polares continentales aumentan su extensión en el invierno y el aire frío es muy
estable debido al enfriamiento de la Patagonia […]. Las masas de aire Tropicales
continentales intensifican en invierno su área de dominio, mientras que las Tropicales
marítimas se desplaza hacia el Norte y no se hace sentir en el territorio argentino.
IV. JUSTIFICACIÓN
En la actualidad existen varios fenómenos climáticos producidos por la masa de aire,

debido al calentamiento no uniforme de la superficie terrestre por parte del sol que
se convierte en viento, esto hace que se genere diferentes cambios climáticos. Los
frentes producen diferentes fenómenos atmosféricos, ello podría provocar diferentes
fenómenos meteorológicos. Por tal motivo el presente informe se da a conocer cómo
puede afectar las masas de aire a los cambios de temperatura.
V. IMPORTANCIA
El presente trabajo de investigación es de interés para la ciencia atmosférica, ya que,

al transcurrir años han ido mejorando los métodos, para el estudio del tiempo con su
predicción. Por otra parte, la preocupación de la población ha ido creciendo, ya que,
continuamente se encuentran en desventaja contra los fenómenos naturales. Por tal
razón, los conocimientos de los métodos utilizados son importantes para la
interpretación de la variación de tiempo. Es básicamente, la masa de aire, ya que,
latitudes medios provocan veranos caluroso ocasionan olas de calor, por el contrario
en el invierno ocasiona olas de frío polar.
VI. HIPÓTESIS
6.1 Hipótesis General
● Las masas de aire, frente e interpretación de los mapas de tiempo y

representaciones del estado atmosférico en el mundo, se pretende estudiar la masa
de aire.
6.2 Hipótesis Específicos.
● Es determinar reconocer los tipos de masa de aire, frentes sobre un espacio

determinado.
● Así como existen tipos de masa de aire, se puede clasificar las masas de aire,las
cuales son: frentes en las regiones marítimas y latitudes.
● Estudiar e interpretación de los mapas de tiempo
CAPÍTULO 1
MASAS DE AIRE
7.1 MASAS DE AIRE
El aire se estaciona varios días o semanas sobre una gran región tiende a adquirir determinadas
características que dependen de las propiedades de la superficie subyacente. Si el aire es más
frío que la superficie, se calienta a su contacto y el calor se transfiere hacia arriba a través de
una capa de varios kilómetros de espesor. Del mismo modo, el aire que se estaciona sobre el
océano se vuelve progresivamente más húmedo.
Así tanto la temperatura como la humedad del aire tienden a ponerse en equilibrio con las
superficies subyacente hasta un cierto punto que dependen de diversos factores, de los cuales
el más importante es la duración del contacto.
7.1.1 DEFINICIÓN DE MASAS DE AIRE
El concepto de masa aire se originó en Noruega por un grupo de meteorólogos

escandinavos encabezados por Vilhem Bjerknes (1862-1951), entre los años 1918 y 1923.
Según Cuadrat (1997) indica que: “Cuando el aire posee propiedades similares en una gran
extensión se le llama masa de aire. En cada nivel, la temperatura y la humedad tienen,
aproximadamente, los mismos valores sobre grandes distancias horizontales” (p.297). En
síntesis, la masa aire se mueve desde su región de origen, puede llevar esas propiedades a
otros lados, afectando a una gran porción de un continente.
Un buen ejemplo de la influencia de una masa de aire se ilustra en la figura 1.
Figura: 1 Esquema de una masa de aire polar que se
puede mover hacia
la zona central de Chile.
La uniformidad horizontal de una masa de aire no es
completa, ya que
puede extenderse a través de 20º de latitud o más y
cubrir cientos de miles
de kilómetros cuadrados, por lo que se deberían
esperar diferencias de
temperatura y humedad de un punto a otro. Pero
esas diferencias son pequeñas
en comparación con la magnitud del cambio que se
experimenta
cruzando el límite de una masa de aire. Debido a que
le puede tomar varios
días a una masa de aire pasar por un área, la región
bajo su influencia
Masa
Fuente:https://www.google.com/search?q=fenomeno+del+ni%C3%B1o&rlz
Una masa de aire frio y seco desde Antártica, se mueve hacia la zona central de chile en invierno.
En su región de origen la masa de aire puede tener una temperatura de –40º C, pero en su
movimiento hacia el norte por diversas razones puede aumentar su temperatura y cuando llega a
Concepción puede tener una temperatura de –5º C. Pero también lleva algo del tiempo frío del
invierno del lugar de origen en su trayecto. Así la masa de aire se modifica, a la vez que modifica el
tiempo de las superficies sobre las cuales se mueve.
7.1.3 REGIONES FUENTES DE MASAS DE AIRE
El lugar donde se forman las masas de aire y los factores que determinan su naturaleza y grado de
uniformidad, están relacionados entre si. El área donde se origina una masa de aire se llama
región fuente. Puesto que la atmósfera se calienta desde el suelo y gana su humedad por
evaporación desde la superficie de la Tierra, la naturaleza de la región fuente determina las
características iníciales de una masa de aire. Una región fuente ideal debe reunir dos criterios
esenciales.
 Primero debe ser un área extensa y físicamente uniforme. Una región que tenga
irregularidades topográficas o que tiene contrastes de agua y tierra no es satisfactoria.
 Segundo, el área debe tener un estancamiento general de la circulación atmosférica, para que
el aire pueda estar sobre la región un tiempo largo para que pueda alcanzar el equilibrio con
la superficie.
En general las regiones dominadas por los anticiclones estacionarios o que se mueven
lentamente, con sus extensas zonas de calmas o vientos ligeros, son buenas regiones productoras
de masas de aire.
Según Cuadrat (1997) indica que: volumen grande de las masas de aire y la débil conductividad
caloríficas que este posee, se comprende que la uniformidad en las propiedades de tales o ligeros
movimientos sobre regiones estables, mínimas modificación superficiales. Por tal razón es difícil la
formación de masas de aire en las latitudes medias donde el tiempo experimenta continuos
cambios por el contrario, regiones manantial ideales aquellas donde se encuentran sistemas
barométricos casi estacionarios. Por ejemplo, el cinturón subtropical, denominado por potentes
células anti cíclicas, tierras Siberia y norte de Canadá, donde se forman en invierno persistente
anticiclones continentales o las regiones antárticas, cuando en ellas imperan las altas presiones tal
como se muestran en la imagen (p.229).
FIGURA 2 Localización de las regiones de las masas de aire

primarias, junto con las principales zonas frontales o de
convergencia
Fuente: https://www.google.com/search?q=fenomeno+del+ni%C3%B1o&
7.1.3 CLASIFICACIÓN DE LAS MASAS DE AIRE
La clasificación de masas de aire depende en si, en dos criterios que define con claridad las
características de las regiones manantial sobre la que se han creados.
Primero, es la temperatura, ya que, este determinara la posición latitudinal sobre el
globo, y que da origen a las masas de aire ártico, polar, tropical y ecuatorial. El segundo,
de ellos es la naturaleza continental u oceánica de la superficie de la región origen, de la
que dependerá la humedad del aire, por lo que tendremos masas continentales y masas
marinas. De las combinaciones de los tipos definidos con estos criterios se obtendrán la
clasificación de las principales masas de aire, que se han reflejado en el cuadro.
CUADRO N 3
Fuente: https://www.google.com/search?q=fenomeno+del+ni%C3%B1o&
A menudo, las condiciones de las masas de aire guardan estrecha conexión con la
temperatura existencia en la superficie y algunas clasificaciones suelen considerarlo en sus
interpretaciones. Así, cuando el aire esta mas frio K (FRIO), cuando esta mas caliente, con la
letra W (cálido). Por ejemplo, una masa de aire polar continental que avanza hacia tierras
mas cálido se designan Pck, otra tropical marítima que se traslada sobre un continente frio,
Tmw. En general, una masas de aire de tipo K tiene de a ser inestable porque la superficie
cálida acentúa el gradiente térmico vertical, lo que conlleva fenómenos conectivo y fuertes
turbulencias. Y por el otro extremo, las masas de aire del tipo w son estables e las
proximidades del suelo y van acompañados de inversión termina.
CAPITULO 2
EVOLUCION DE LAS MASAS DE AIRE Y
FRENTES
7.2 CARACTERISTICA Y EVOLUCION DE LAS MASAS DE AIRE
En sus regiones manantiales las masas las masas de aire son un ejemplo de atmosfera barotrópica,
donde las superficies de presión y temperatura son paralelas, cuando abandona el lugar de origen
en virtud de la circulación atmosférica, sus propiedades se modifican gradualmente a
consecuencia de los intercambios de temperatura y humedad. A lo largo del recorrido las capas
inferiores sufren una lenta transformación con el calentamiento o enfriamiento, pérdida o
ganancia de humedad, variaciones de su grado de estabilidad, etc, que las convierte en una masas
de aire secundaria, cuyas magnitudes de alteración depende de la velocidad de desplazamiento
del aire y de las características atmosféricas y geográficas de la región sobre las mueve.
Lógicamente, aquellas áreas que se encuentran de modo permanente dentro de los límites de las
masas de aire, como son tropicales o polares, mantendrán condiciones de tiempo bastante
uniforme, pero las áreas situadas fuera dela regiones fuente, en las latitudes medias, tendrán
variaciones continuas de tiempo, por el paso de masas de aire cálida o frio y por los efectos del
encuentro. Los aspectos básicos de las modificaciones de las masas de aire los resumimos a
continuación:
7.2.1 MASAS DE AIRE ARTICO Y ANTARTICO

Se originan en la proximidad de los polos, sobre las aguas heladas del océano Ártico y los
casquetes de hielo de Groenlandia y la Antártida. Se caracterizan por sus bajas temperaturas y su
débil contenido de humedad, a consecuencia de lo cual la nubosidad es escasa y el riesgo de
precipitaciones muy reducido. Son muy estables debido a la fuerte inversión térmica que crea el
fuerte enfriamiento de las capas inferiores de la atmósfera y la subsidencia del aire en las regiones
de altas presiones. Las invasiones de aire ártico que a finales de invierno o comienzo de primavera
afectan a Europa occidental se inestabilidad en su recorrido por el océano Atlántico ocasionando
fuertes nevadas y descenso anormal de las temperaturas
7.2.2 MASAS DE AIRE POLAR

A pesar de su nombre, las regiones fuente de estas masas de aire se sitúan en zonas alejadas de
los polos, entre 50º y 70º de latitud. Las masas continentales son frías, secas y de estratificación
estable porque se forman en las zonas de altas presiones del interior de Asia Central y Canadá. No
existen manantiales en el hemisferio Sur debido al dominio del océano en estas latitudes.
Cuando se desplazan al Sur, sobre regiones terrestres más cálidas, aumentan su temperatura y se
inestabilizan, dando lugar a la formación de cúmulos pero sin aporte de precipitación. Por el
contrario, cuando se desplazan sobre superficies oceánicas el aire inicialmente seco se puede
convertir en tropical marítimo formando bancos de niebla o nubes estratiformes (con lloviznas
asociadas). Sobre zonas más cálidas pueden desarrollarse sistemas tormentosos.
7.2.3 MASAS DE AIRE TROPICAL
Sus regiones de origen son los centros oceánicos y continentales de altas presiones en las latitudes
tropicales. El aire seco procede de las extensas áreas desérticas que crea la subsidencia
anticiclónica y es seco, estable y cálido. En verano, el intenso calor que desprende el suelo causa
remolinos y tormentas de arena (Sahara, Australia). El aire tropical marítimo es muy húmedo.
Propicia la formación de nieblas de advección, asociadas a nubes estratiformes de poca altitud
lluvias débiles.
7.2.4 MASAS DE AECUATORIAL

En las latitudes bajas los contrastes térmicos son débiles y la identificación de la masa de aire no
es tan sencilla. El aire ecuatorial se caracteriza por tener elevadas temperaturas, alto contenido en
humedad y una elevada inestabilidad. Esto posibilita el crecimiento de grandes torres de nubes
cumulus y cumulonimbus, de las que caen lluvias intensas a causa del elevado contenido de
humedad absoluta que contiene el aire cálido. Una masa de aire es un cuerpo grande del aire con
las características similares de la temperatura y de la humedad en todas partes. Las mejores
regiones de la fuente para las masas de aire son las áreas llanas amplias donde el aire queda
estancado bastante tiempo adquirir las características de la superficie inferior. Mientras que una
masa de aire se mueve lejos desde su región de la fuente, se modifica como encuentra las
condiciones diferentes que ésas encontradas en la región de la fuente. De masas de aire choquen
típicamente en las latitudes medias, produciendo un tiempo muy interesante.
7.3 FRENTES
Llama frente a la zona de transición entre dos masas de aire de distintas características físicas:
presión, humedad, densidad, temperatura, viento y energía potencial, es decir, es una superficie
de discontinuidad en las propiedades del aire, puesto que separa dos masas de aire de distinta
naturaleza, donde tienen lugar los fenómenos más importantes del tiempo. Una masa de aire es
generalmente más cálida y contiene más humedad que la otra. En todos los frentes las masas de
aire cálidas toman un movimiento a lo largo de la superficie frontal y originan fenómenos variados
de nubosidad y con frecuencia lluvias.
7.3.1 CLASIFICACIÓN DE LOS FRENTES

7.3.1.1 FRENTE FRIO
Es cuando las masas en la que el aire frio avanza empujando al aire calido y las masas frias al ser
más denso, permanecen pegadas al suelo y las masas calidas es obligada a ascender formando un
torre, provocando nubes tipos cumulonimbus produciendo chubascos y tormentas, lo cual
produce un mal tiempo.
7.3.1.2 FRENTE CALIDO
Esto se produce una separación de dos masas , en el aire calido avanzaa y fuerza al aire frio a
retirarse , por lo tanto se produce un nuevo aire calido, menos denso, en el que asciende
provocando la formación de nubes , estas masas chocan y se condensa provocando
precipitaciones y formación de la baja presión el tipo de nube de cirrus.
7.3.1.3 FRENTE OCLUIDO
Es cuando se encuentran dos aires en ella el aire frio en la superficie y el aire calido en la altura,
provocando nubes de tipos cumulos que son asociadas a las lluvias o a nieves, estas temperaturas
son estacionarias y los vientos son leves y se originan nubosidad y chubasco.
7.3.1.4 FRENTE ESTACIONARIO
Esto se forman cuando las superficies frontales que se separan dos masas de aire están en reposo
y ninguna de ellas empuja a la otra, al menos que exista movimiento.
Figura 3. Frente Cálido y nubosidad asociada
CAPÍTULO 3
INTERPRETACIÓN DE MAPAS DEL
TIEMPO
7.4.1 MAPAS DEL TIEMPO
Los mapas del tiempo son representaciones gráficas de los valores de ciertas variables
meteorológicas sobre una zona geográfica determinada. Su uso está generalizado entre los
meteorólogos, ya que aportan una interesante imagen de conjunto de las situaciones
atmosféricas.
Una de las variables que mayor información nos proporciona a la hora de conocer una
situación meteorológica es la presión atmosférica, cuyos valores sobre la superficie terrestre
quedan representados en los denominados mapas de isobaras, como los que aparecen
diariamente en los medios de comunicación.
Las isobaras, o líneas que unen puntos de igual presión, nos dan idea de la intensidad del
viento (a mayor proximidad entre isobaras, mayor intensidad), así como de su procedencia.
De este modo puede saberse si va a llegar aire frío del Polo o si, por el contrario, va a ser
cálido del desierto, húmedo del océano, o seco del continente.
Cuando en un mapa de isobaras existe una zona en la que la presión es más alta que a su
alrededor, entonces aparece una “A” y decimos que hay un anticiclón. En esta zona la
estabilidad atmosférica será alta, puesto que el movimiento del aire es descendente
evitando la formación de nubosidad, y difícilmente lloverá. Si por el contrario la presión
empieza a decrecer, en el punto en el que alcanzan su valor mínimo aparece una “B” y
decimos que hay una zona de baja presión o depresión. En este caso habrá mayor
inestabilidad y si se dan otra serie de condiciones podría llover fácilmente. Cuando una zona
de bajas presiones va acompañada de tiempo muy lluvioso y con viento intenso podemos
llamarla borrasca.
A B
Fig. 5.1. Centros de altas y bajas presiones
7.4.2 TIPOS DE MAPAS DEL TIEMPO

7.4.2.1 MAPA SUPERFICIAL
Dentro de los mapas de superficie podemos visualizar
 Los anticiclones o Altas presiones
 Las borrascas o Bajas presiones
Altas presiones o anticiclones
Isobaras: líneas que unen puntos con la misma presión
Buen tiempo
Sentido horario
Bajas presiones o borrasca
Isobaras: por debajo de 1032mb
Mal tiempo
Sentido anti horario
Fuente: libro climatológico
7.4.2.2 MAPA ALTURA
• latitud
• Temperatura
Isohipsas:
Lineas que unen puntos de la misma altitud
• 300 a 500 mb
• 500mb = 5500m
Temperatura:
Lineas discontinuas nos indica la temperatura
• Aire frio en altura
Latitud
• Latitud la insolación con rayos perpendiculares cuanto más al sur más insolación
encontraremos
CONCLUSION
Se concluye que, hoy en día los fenómenos climáticos son producidos por las masas de aire,
debido al calentamiento en la superficie terrestre por parte del sol que se convierte en viento.
Por lo que, se identificó los tipos de masas de aire y los frentes polares en regiones marítimas
y sus latitudes, que también actúan en conjunto ante la superficie. Por ende, mediante la
interpretación de los mapas del tiempo nos detalló todo el proceso por el cual, la superficie
está sometido a cambios.
REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
● MARTÍNEZ, F. NavegaciónMeteorología marítima.2ed. Barcelona: Universidad

Politécnica de Cataluña, 2006.pp.218
ISBN: 848301873
● CORONEL, Alejandra; BISCHOFF, Susana; LARA Miguel. Estructura vertical,

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Climatología: Semana de la Ciencia y la Tecnología. España. 2004. P. 170.
ISBN: 84-688-8535-5

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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA AMBIENTAL

Masas de aire, frente e interpretación de mapas del

Gamarra Chavarry Luis Felipe

7.3.1.2 FRENTE CALIDO…………………………………………………………………………….…………………………..23

7.3.1.3 FRENTE OCLUIDO……………………………………………………………………………………………………..23

7.3.1.1 FRENTE ESTACIONAR…………………………………………………………………………………………………...23

Este trabajo investigación busca determinar masas de aire, frente e interpretaciones de

Se realizan innumerables estudios debido al 𝑚𝑒𝑐𝑖𝑑𝑎𝑠1 de saber el tiempo que

En síntesis, esta investigación buscará determinar las grandes masas e interpretación

2.1 Objetivo General

Determinar las masas de aire, frente e interpretación de los mapas de tiempo y

2.2 Objetivos Específicos

 Identificar los principales tipos de masa de aire, frentes sobre un espacio

III. MARCO TEÓRICO

Según SANTANA A.; OLAVE C. y BUTOROVIC N. (2010) informaron que: La región de

En la actualidad existen varios fenómenos climáticos producidos por la masa de aire,

El presente trabajo de investigación es de interés para la ciencia atmosférica, ya que,

6.1 Hipótesis General

● Las masas de aire, frente e interpretación de los mapas de tiempo y

● Es determinar reconocer los tipos de masa de aire, frentes sobre un espacio

7.1.1 DEFINICIÓN DE MASAS DE AIRE

El concepto de masa aire se originó en Noruega por un grupo de meteorólogos

7.1.3 REGIONES FUENTES DE MASAS DE AIRE

FIGURA 2 Localización de las regiones de las masas de aire

7.2.1 MASAS DE AIRE ARTICO Y ANTARTICO

7.2.2 MASAS DE AIRE POLAR

7.2.4 MASAS DE AECUATORIAL

7.3.1 CLASIFICACIÓN DE LOS FRENTES

7.3.1.2 FRENTE CALIDO

7.3.1.3 FRENTE OCLUIDO

7.3.1.4 FRENTE ESTACIONARIO

Fig. 5.1. Centros de altas y bajas presiones

7.4.2 TIPOS DE MAPAS DEL TIEMPO

 Los anticiclones o Altas presiones

 Las borrascas o Bajas presiones

Altas presiones o anticiclones

Isobaras: líneas que unen puntos con la misma presión

Bajas presiones o borrasca

Isobaras: por debajo de 1032mb

Sentido anti horario

7.4.2.2 MAPA ALTURA

Lineas que unen puntos de la misma altitud

Lineas discontinuas nos indica la temperatura

• Aire frio en altura

● MARTÍNEZ, F. NavegaciónMeteorología marítima.2ed. Barcelona: Universidad

● CORONEL, Alejandra; BISCHOFF, Susana; LARA Miguel. Estructura vertical,

● MARTINEZ,Francesc.Metereologia aplicada a la navegación.Barcelona.

● ZARATE HERNAN,Eladio.Climatología de masas invernales de aire frío que

● CAPEL MOLINA, Jose .Génesis de las inundaciones de octubre de 1973 en el

● RAMÍREZ, Omar . Origen de masas de aire en cuatro ciudades de Colombia

● CONFORTI,Facundo.Colección How Does it Work? METEOROLOGÍA para

● JÁUREGUI OSTOS, Ernesto. Algunos conceptos modernos sobre la circulación

● SANTANA, Ariel; OLAVE, Carlos y BUTOROVIC, Nicolás. ESTUDIO

● RAMOS, María Belén y CAMPO, Alicia M. Caracterización de estados de tiempo

● INZUNZA, J. “Variaciones en la circulación de la atmósfera sobre Chile asociadas

● RODRIGUEZ, Rosa, BENITO, Águeda y PORTELA, Adelaida. Meteorología y

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