Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Unidad Ticomán

México y la industria
Aeroespacial

Unidad de aprendizaje:
Manufactura Aeronáutica

Profesor:
Florencio Tomás Estrada Rosales
Alumno:
Juárez López Eduardo Alejandro

Grupo: 8AV1
El lugar de México dentro del Sector Aeroespacial.
Eduardo Alejandro Juárez López

Introducción:
El sector de la exportación de partes aeroespaciales en México ha tenido un
crecimiento promedio sostenido de 17 % anual desde hace una década. El único
revés que tuvo fue en 2009 cuando sufrió un decremento significativo en parte por
la fuga de inversiones propiciada por la inestabilidad económica provocada por “la
guerra contra el narcotráfico” iniciada por Felipe Calderón.
A nivel mundial, México se encontraba en el 13vo lugar en el 2014 y hoy en día se
encuentra en el 10° puesto exportaciones de esta industria. Cabe señalar que,
debido a su cercanía con países como Estados Unidos y Canadá, se ha favorecido
el establecimiento e inversión de más empresas de esta rama.
Hay que reconocer que una de las principales ventajas que encuentran estos
fabricantes en producir partes aeroespaciales en México es que la mano de obra en
nuestro país es más barata que en la de los estados a los que pertenecen estas
empresas. Es por ello que no debería de parecer un indicador de suma importancia
el ser un país objeto de inversiones extranjeras para la manufactura de partes y
componentes que requieren un bajo nivel de ingeniería sino aquellas que puedan
demandar una mayor fuerza de trabajo calificada, en vista de que en México aún no
se diseñan vehículos o partes aeroespaciales de relevancia.
Desarrollo:
El sector aeroespacial mexicano cerró 2018 con 8 mil 500 millones de dólares (mdd)
en exportaciones y se encuentra muy cerca de cumplir con la meta propuesta de
llegar a los 12 mil mdd en este para 2020.
“Nuestro sector ha mostrado una favorable evolución en los últimos años, pero esto
también conlleva un alto grado de complejidad, este es un sector que debe ser
plenamente comprendido”, explicó Luis Lizcano, director general de la Federación
Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia).

En entrevista con A21, el ejecutivo reiteró las expectativas de crecimiento para esta
industria, y habló de la gran responsabilidad que conlleva la fabricación de piezas
para cualquier tipo de aeronave.

En ese sentido, se refirió a la invitación que se está haciendo a algunos proveedores

de la industria automotriz para reconvertir sus plantas al sector aeronáutico y
aeroespacial.

“Desde los materiales que se utilizan hasta el manejo en la administración de los

mismos, nuestra industria resulta ser bastante minuciosa ya que se trata de
materiales compuestos o sofisticados que no utilizarías para cualquier otra; además,
dentro de la cadena de proveeduría no puedes atenerte a un solo proveedor, las
piezas están específicamente diseñadas y su producción es mínima a diferencia de
otros sectores”, expresó.

“Las empresas necesitan entender bien a qué se están metiendo. Dentro de esta
industria debes cotizar, pagar certificaciones que son más caras, más difíciles de
obtener y en cuanto a volúmenes, si te atienes a un solo fabricante o a un solo
contrato, no vas a justificar un plan de negocio”, explicó.

Femia agrupa hoy alrededor de 380 empresas y da empleo a 60 mil

personas. México ya logró posicionarse en el décimo segundo lugar de países
exportadores, escalando tres posiciones desde 2013, es el séptimo en
exportaciones a los Estados Unidos.

De acuerdo con la Federación, entre 2026 y 2028 el peso del mercado de la

industria aeronáutica se moverá a Asia. Actualmente el mercado más importante
está en América del Norte, pero según el directivo, no deja de existir una
competencia global para ocupar el puesto número uno, “y si nosotros nos dormimos,
empezamos a perder”, advirtió.

Según Lizcano, la mejor forma de prepararnos es echar raíces y generar recursos

para poder insertar a más empresas mexicanas en la cadena global. Reiteró que si
en algún momento no nos preparamos o no nos metemos a la cadena de
proveedores, será la oportunidad de otros para hacer lo que nosotros estemos
dejando de hacer.

Actualmente hay 26 planteles educativos a nivel nacional con carreras dirigidas

específicamente al sector aeronáutico, que se vinculan con las necesidades de las
empresas pertenecientes al mismo.
Entre las áreas de formación más importantes están: ingeniería en diseño mecánico
aeronáutico, ingeniería en electrónica y control de sistemas de aeronaves.

Conclusión:

El Futuro de la manufactura de la industria aeroespacial se encuentra en Asia según

la mayoría de expertos que ven en aquélla zona una potencial área de
oportunidades de inversión para las principales fabricantes debido al potencial
emergente que se relaciona con el rápido crecimiento de estos países asiáticos
como China e India que han tenido recientes inversiones del Grupo Airbus y de
Honnywell, lo que los ha hecho de las naciones que reportaron haber tenido el
mayor aumento en exportaciones de partes aeroespaciales además de que China
apenas ha comenzado a diseñar y fabricar sus propios aviones.

Es por ello que los países como México que ya se han encontrado dentro de los
mayores exportadores desde hace varios años deben prestar atención a los
movimientos del mercado para evitar la perdida de futuras inversiones.