Operación de arranque

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Modelo: Lugar de Inicio de número de fabricación Parada de número de
producción fabricación
EC210C L
Volvo

Alimentación eléctrica

Ÿ El terminal negativo (–) de la batería está conectado a masa en la máquina. Cuando el interruptor de
desconexión de la batería está en posición OFF, la alimentación de corriente quedará desconectada.

Si se gira el interruptor de desconexión de la batería a la posición ON, y el interruptor de encendido a la

posición OFF, la corriente fluirá por los circuitos siguientes.

Ÿ Batería (+) → Borne de motor de arranque (B+) → Relé de la batería → Alternador

Ÿ Batería (+) → Disyuntor (FC02, 80 A) → Relé de la batería (RE3101)

¡ Fusible (FU11, 10A) → I-ECU

¡ Fusible (FU07, 10A) → V-ECU
¡ Fusible (FU22, 15A) → E-ECU
¡ Fusible (FU06, 10A) → V-ECU
¡ Fusible (FU18, 10A) → V-ECU
¡ Fusible (FU34, 10A) → Motor de limpiaparabrisas
¡ Fusible (FU27, 15A) → Calentador de asiento
¡ fusible (FU16, 10A) → Encendedor de cigarrillos
¡ Fusible (FU32, 10A) → Solenoide de contrapeso desmontable (sólo EC330C/EC360C/EC460C)

Ÿ Batería (+) → Disyuntor (FC12, 80 A) → Relé de la batería (RE3102)

¡ Fusible (FU02, 10A) → Enchufe hembra para opción

¡ Fusible (FU09, 15A) → Calefactor de separador de agua (opción), Engrase automático
¡ Fusible (FU04, 20A) → Lámpara de trabajo, pluma y superestructura
¡ Fusible (FU14, 10A) → Lámpara de trabajo, cabina y contrapeso
¡ Fusible (FU21, 10A) → Avisador de traslación
¡ Fusible(FU19, 10A) → Luz giratoria

Ÿ Batería (+) → Disyuntor (FC02, 80A) → Fusible (FU29, 15A) →Enchufe hembra para opción

Ÿ Batería (+) → Disyuntor (FC02, 80A) → Fusible (FU24, 15A) →Interruptor de arranque

Cuando se conecta el interruptor de encendido, la corriente fluirá por los circuitos siguientes.

Ÿ Terminal de interruptor de encendido (B+) → Terminal ACC →

¡ V-ECU (A15)
¡ Controlador de aire acondicionado (CU8701)
¡ Alternador (15)

Ÿ Terminal de llave de encendido (B+) → Terminal de BR → bobina de relé de batería → masa

Ÿ Terminal de llave de encendido (B+) → Terminal de BR → Resistencia (R3201)→ Alternador (L), señal
de lámpara de advertencia de I-ECU

Puesta en marcha del motor

Si se pone el interruptor de encendido en la posición de ARRANQUE, la corriente fluirá por los circuitos
siguientes.
 Ÿ Terminal de interruptor de encendido (B+)
Ÿ Terminal C → Relé de alimentación de arranque (RE3302)
Ÿ V-ECU (C58) → Relé de arranque (RE3301)

Cuando se accionan el relé de alimentación de arranque y el relé de arranque:

Ÿ Fusible (FU22, 15A) → Relé de alimentación de arranque (RE3302 )→ Relé de arranque (RE3301) →
Bobina del relé del motor de arranque → E-ECU (B29) → masa de E-ECU

Bloqueo de seguridad del arranque

Si el interruptor de encendido se encuentra continuamente en la posición de ARRANQUE:

Ÿ La V-ECU desconecta la bobina del relé de arranque (RE3302), por lo tanto el motor de arranque
funciona en forma continua.
Ÿ Mientras esté en marcha el motor, el motor de arranque no podrá acoplarse aunque se gire el
interruptor de encendido a la posición de ARRANQUE.

Tope

Ÿ Si se suelta el interruptor de arranque, vuelve automáticamente a la posición ON. Cuando se gira el

interruptor de arranque a la posición OFF, se envía una petición de parada del motor desde la V-ECU a
la E-ECU hasta que el motor se detiene.

V-ECU libera la carga PICO del sistema eléctrico tras parar el motor.

Ÿ V-ECU → Diodo → de modo que la corriente eléctrica fluye a la bobina del relé de batería para activar
por un instante el relé de batería. Al mismo tiempo la V-ECU ajusta el régimen de motor a ralentí bajo
para reducir la carga y luego desactiva el relé de batería.