ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 12

EVIDENCIA 5: PRESENTACIÓN “ANÁLISIS DE INDICADORES DE LA DFI”

Presentado por:

LUZ EYDITH BETANCURT ABONCE

JUAN CAMILO INFANTE D´LUYZ

Presentado a:

LEONOR ROSA ROJAS

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNOLOGIA EN NEGOCIACIÓN INTERNACIONAL

MODALIDAD VIRTUAL
 INTRODUCCIÓN

En el proceso de exportación e importación, la parte más importante es la logística, esto

debido a que es la que nos permite de manera organizada, analizar, explorar, concretar y
llevar a cabo todo el proceso de compra-venta a nivel internacional, aunque cabe aclarar
que la logística es utilizada para cualquier planeación, no solo de negociación internacional,
sino que también es utilizada en el diario vivir.

En la logística internacional se encuentra la DFI (distribución física internacional), por

medio de la cual analizamos costos, rutas y tiempos de envío de las mercancías, nos
permite analizar la oferta disponible en el mercado actual y cómo podemos abarcarla y/o
entrar a competir con dicha oferta.

Por medio del siguiente trabajo, vamos a utilizar las herramientas que nos brinda la DFI
para analizar el envío del Tomate Cherry hacia Alemania, analizando rutas, costos y
tiempos de envío del producto e indicando hacia qué población o qué mercado puede ir
dirigido.
 OBJETIVO

Analizar el proceso de exportación del Tomate Cherry desde Colombia hacia Alemania,
tomando en cuenta costos de producción, embalaje y tiempos de entrega.

Lograr mediante las bases y herramientas de la DFI conocer el proceso adecuado que se
debe llevar a cabo para realizar la exportación de este producto hacia el mercado Alemán,
tomando en cuenta la segmentación de este mercado, su posición geográfica, su
infraestructura, sus puertos y el consumo actual del producto en cuestión.
 ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 12

EVIDENCIA 5: PRESENTACIÓN “ANALISIS DE INDICADORES DE LA DFI”

Identificar los principales requerimientos para estructurar la cadena logística de exportación

y las herramientas para realizar el análisis representativo de la logística, es una de las
actividades más importantes dentro del proceso de Distribución Física Internacional (DFI),
al igual que determinar los costos y la oferta de servicios de operación, ya que permiten
evaluar el proceso y tomar las mejores decisiones durante la exportación.

1. La descripción demográfica que realizó del país elegido para exportar, en la

Evidencia 5: Tabla de datos “Identificación del segmento”, de la actividad de
aprendizaje 3, y a esta deben adicionarle el perfil logístico y la descripción histórica
en cuanto a exportaciones de dicho país.

DESCRIPCIÓN DEMOGRAFICA DE ALEMANIA:

Es el país más poblado de la unión europea con más de 79.8 millones de habitantes, su tasa
de fecundidad es uno de los más bajos del mundo con 1,4 hijos por madre.

Distribución por edad: 0-14 años: 12,83% (hombres 5.317.183/mujeres 5.040.664)

15-24 años: 10,22% (hombres 4.203.985/mujeres 4.044.789)
25-54 años: 40,96% (hombres 16.721.667/mujeres 16.345.911)
55-64 años: 14,23% (hombres 5.695.117/mujeres 5.788.493)
65 años y más: 21,76% (hombres 7.709.799/mujeres 9.855.184).

El producto puede ir dirigido a todas las edades.

Religión:

Católica 30.8%

Protestante 30,2%

Ortodoxa 5,00%

Islam 0,55%

PERFIL LOGISTICO:
 Datos generales: Las industrias más importantes del país están las relacionadas con
productoras de químicos, vehículos, máquinas de herramientas, electrónica y construcción
naval. Durante el primer semestre del 2017, se exportaron a Alemania 482.870 toneladas,
que correspondieron a US$ 223,4 millones en valor FOB.

DESCRIPCIÓN HISTORICA DE EXPORTACIONES A ALEMANIA:

(Colmbia Trade, 2018)

2. Esquema gráfico para la carga transportada según medios y modos de transporte del
país destino, donde se pueda ver la ruta que ya definió previamente en la actividad
de aprendizaje 5, en la Evidencia 6: Informe “Definición de rutas”.

La carga saldría de la ciudad de producción Medellín hacia Cali, esto para aprovechar las
vías 4G que disminuyen el tiempo de entrega, la ruta hacia el puerto sería Cali-
Buenaventura.
Imágenes de rutas tomadas de www.google.com

El tiempo de transporte en tierra por terreno colombiano es de un total de aproximadamente

10 horas con 57 minutos para llegar al puerto del cual se va a enviar el producto.

Desde Buenaventura hacia los puertos de Alemania, existen servicios directos ofrecidos por
1 naviera. La oferta se complementa con 8 rutas, ofrecidas por 4 navieras, con tiempos de
tránsito desde 19 días. Las conexiones se realizan en puertos de Colombia, Panamá y
Alemania.

(Colmbia Trade, 2018)

ESQUEMA DE CARGA:

PRODUCTO: TOMATE CHERRY

PRECIO DE VENTA: 20.000 kilo COP

PRECIO DE VENTA: 80.000 COP x caja

UNIDAD COMERCIAL: Caja por 4 kilos

PEDIDO MINIMO: 500 cajas

UNIDADES TOTALES: 2.000

PESO POR PRODUCTO: 1000 GR

PESO POR UNIDAD COMERCIAL: 1 KG

PESO TOTAL: 2000 kg

CAJA DE CARTÓN: 0,55*0,40*0,25

peso

500 cajas * 4 kg= 2000 kg

capacidad de peso: caja 4 kg

pallet 1000 kg = 2000/1000= 2 pallets

volumen: 37c*27c*25c= 24.975 cm3

0,55*0,40*0,25= 0.055* 2,75 m3

pallet: 1,0*1,2*1,95=2,34 m3 = 2,75 / 2,34= 1,175 (2 pallets).

CONTENEDOR REEFER RF:

CAPACIDAD EN KG:

Peso bruto: 34,000

Tara: 4,420

Capacidad máxima: 29,580.

3. Los costos de cada uno de los nodos de transferencia (aduanas, puertos marítimos,
aeropuertos, pasos fronterizos) de la ruta mencionada en el punto anterior.

Aranceles e impuestos a la importación en Alemania:

Umbral de aduanas: 150 euros.

Impuestos a la importación: No hay. Alemania cuenta con un impuesto sobre el volumen de

negocios de importación del 19% (7% para los productos agrícolas y otras excepciones)
cuyo objetivo es no desfavorecer a los productos alemanes, sometidos a un IVA del 19%.

(Santander Trade , 2018)

(Colmbia Trade, 2018)

4. Implementen el método ABC visto en el material de formación de esta actividad de

aprendizaje y hallen los costos de distribución física para el producto o servicio
objeto de exportación.

METODO ABC DE COSTOS

PRODUCTO: Tomate Cherry

CANTIDAD: 2000 UNI (KG)

EXPORTADO DE: Medellín, Colombia

IMPORTADO A: Hamburgo, Alemania

RECURSO COSTO
Nómina de transportadores (local) $ 4.000.0000
Peajes(Medellín-Cali/Cali-Buenaventura) $ 261.000
Combustible $ 1.000.000
Seguro de carga $ 450.000
Costo de la embarcación $2.540.000
TOTAL DE LOS RECURSOS $ 8.521.000

CLASIFICACIÓN DE LOS RECURSOS:

RECURSO RECRUSO
A: 20% B:30%

RECURSO C:
50%

5. Evalúen los costos que arrojó el método ABC y justifiquen por lo menos 2 unidades
de proceso.

Las unidades de proceso que se van a justificar a continuación son:

- La nómina de los transportadores, debido a que son estos los que cumplen con el
traslado de la mercancía con éxito hacía el puerto de embarque.
- El alquiler o costo de la embarcación, ya que es esta quien lleva a su destino la
mercancía y la deja en el puerto de desembarque.

6. Definan los indicadores a utilizar para evaluar la gestión logística.

 SISTEMAS DE INDICADORES DE GESTIÓN

COMPRAS Y APROVISIONAMIENTO

Certificación de proveedores: Número y porcentaje de proveedores certificados.

Volumen de compra: Porcentaje sobre las ventas de los pesos gastados en compras.

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE INVENTARIOS

Rotación de mercancía: Proporción entre las ventas y las existencias promedio e indica el
número de veces que el capital invertido se recupera a través de las ventas.

Duración de mercancías: Proporción entre el inventario final y las ventas promedio del
último período e indica cuántas veces dura el inventario que se tiene.

Vejez del inventario: Nivel de mercancías no disponibles para despachos por

obsolescencia, deterioro, averías, devueltas en mal estado, vencimientos, entre otros.

Valor económico del inventario: Mide el porcentaje del costo del inventario físico dentro
del costo de venta de la mercancía.

CENTROS DE DISTRIBUCIÓN Y BODEGAS

Costo unidad almacenada: Consiste en relacionar el costo del almacenamiento y el

número de unidades almacenadas en un período determinado.

Costo por unidad despachada: Porcentaje de manejo por unidad sobre los gastos
operativos del centro de distribución.

Nivel de cumplimiento de despacho: Consiste en conocer el nivel de efectividad de los

despachos de mercancías a los clientes en cuando a los pedidos enviados en un período
determinado.

GESTIÓN DE TRANSPORTE

Costos de transporte: Consiste en controlar el rubro respecto a las ventas generadas en un

pedido determinado.

Costo operativo por camión, costo por conductor: Consiste en conocer el costo de cada
conductor dentro del total de gastos.

Comparativo transporte: Medir el costo unitario de transportar una unidad respecto al

ofrecido por los transportadores del medio.

DISTRIBUCIÓN Y SERVICIO AL CLIENTE

Ciclo de la orden: Número medio de días calendario desde que el cliente realiza el pedido,
hasta que se entrega el mismo.

Entrega perfecta: Cantidad de órdenes que se atienden perfectamente y se considera que

una de una orden es atendida de forma perfecta cuando cumple con las siguientes
características: la fecha estipulada del cliente, la documentación completa y los artículos
completos y en perfectas condiciones.

Pedido entregados a tiempo: Este indicador mide el nivel de cumplimiento de la

compañía para realizar la entrega de los pedidos en la fecha o período de tiempo pactado
con el cliente.

Documentos sin problemas: Número y porcentaje de facturas emitidas sin problemas.

INDICADORES FINANCIEROS

Costo logístico como % de las ventas: Mide el impacto de los costos logísticos sobre las
ventas de la compañía.

Costo de transporte como % de las ventas: Mide el impacto de los costos de transporte
sobre las ventas de la compañía.

PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE LA PRODUCCIÓN

Capacidad de producción utilizada: Porcentaje de la capacidad disponible actualmente

utilizada, calculando como la producción actual real (unidades, kilos, entre otros), dividida
por la máxima producción conseguible en operación de 24 horas, 7 días a la semana.

Rendimiento por maquina: Nivel de producción real en relación con la capacidad de

unidades de la máquina en un período determinado.

(Torres, 2016 )
 CONCLUSIONES

- Después de realizar el anterior proceso de definición de rutas, tiempos, costos,

producción y demás ítems encontrados en el proceso de exportación e importación
de mercancías, encontramos que las herramientas que nos brinda la DFI y la
logística con la que esta cuenta, podemos realizar un análisis profundo sobre el
producto que deseamos comercializar; informándonos acerca del mercado al cual
deseamos acceder, conociendo cuales son los costos que nos genera el envío de
nuestras mercancías hacia ese destino que se ha elegido.
- Por otra parte los indicadores de gestión nos permiten evaluar los resultados
obtenidos durante todo el proceso de producción y distribución de las mercancías,
para darnos cuenta si el proceso está dejando respuestas positivas en cuanto a la
generación de ganancias deseadas.
 Bibliografía
Colmbia Trade. (28 de septiembre de 2018). ColombiaTrade. Obtenido de ColombiaTrade:
http://www.colombiatrade.com.co

Santander Trade . (noviembre de 2018). Santander Trade. Obtenido de Santander Trade:

es.portal.santandertrade.com

Torres, A. C. (Agosto de 2016 ). sena sofia. Obtenido de sena sofia:

senaintro.blackboard.com