Nro.

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Tema: Código
TABLERO PARA EL ARRANQUE POR ELIMINACIÓN DE RESISTENCIAS Semestre III
ROTÓRICAS DE MOTORES TRIFÁSICOS ASÍNCRONOS Grupo A-B
Nota: Apellidos y Nombres: Tarea N°

MONTAJE E INSTALACIONES ELECTRICAS

CODIGO: E46324
LABORATORIO N° 5
“ARRANQUE POR ELIMINACIÓN DE
RESISTENCIAS ROTÓRICAS DE MOTORES
TRIFÁSICOS ASÍNCRONOS”

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MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE
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MERGEFORMATINET
Uscca Giraldo Jose Leonardo Aldaird
Cabana Herrera Jorge Luis
Alumno : Mamani Abarca Jeanlu
Ortega Villanueva Michael
Pari Mamani Jose
:
Grupo Ingeniero:
Nota:
Dimas Zegarra Tejada
Semestre :
Hora
Fecha de entrega :
:
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Nº Nombres y Apellidos

 MAMANI ABARCA, JEANLU MANUEL

 USCCA GIRALDO, JOSE LEONARDO

 Cabana Herrera Jorge Luis

 Ortega Villanueva Michael

 Pari Mamani José Alonso

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TABLERO PARA EL ARRANQUE POR ELIMINACIÓN DE RESISTENCIAS Semestre III
ROTÓRICAS DE MOTORES TRIFÁSICOS ASÍNCRONOS Grupo A-B
Nota: Apellidos y Nombres: Tarea N°
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TABLERO PARA EL ARRANQUE POR ELIMINACIÓN DE RESISTENCIAS Semestre III
ROTÓRICAS DE MOTORES TRIFÁSICOS ASÍNCRONOS Grupo A-B
Nota: Apellidos y Nombres: Tarea N°

SESIÓN Nº 5 DESCRIPCIÓN ARRANQUE POR ELIMINACIÓN DE RESISTENCIAS ROTÓRICAS DE MOTORES FECHA:

TRIFÁSICOS ASÍNCRONOS
DOCENTE Dimas Hermenegildo Zegarra Tejada GRUPO DE TRABAJO Nº AMBIENTE
ALUMNOS 1.Mamani Abarca Jeanlu Manuel
2. Cabana Herrera Jorge Luis Pari Mamani Jose Alfonso
3.Uscca Giraldo José Leonardo
4. Ortega Villanueva Michael
Observaciones de los EPP :

En esta ocasión no se usó ningún equipo de protección personal.

Equipos de protección personal

Nº PASOS BÁSICOS DEL TRABAJO RIESGO PRESENTE EN CADA PASO CONTROL DEL RIESGO

1 Entrada al laboratorio Lesiones fiscas por caídas. Entrar ordenadamente.

2 Dejar nuestras pertenencias Posibles daños materiales al hacer caer nuestras pertenecías o la En los casilleros correspondientes y no obstruir el paso a otros
de otros.
3 Escuchar las indicaciones del profesor Distracciones de compañeros. Prestar mucha atención ya que de eso dependerá la realización del trabajo.

4 Recibir los materiales de trabajo Herramientas defectuosas. Teniendo en cuenta que son frágiles y podrían romperse

5. Armar el circuito dibujado la clase anterior. Olvido del material de trabajo. Procurar leer bien el informe para evitar los errores

6. Hacer uso de la fuente de tensión regulable.

 Contacto directo con dos conductores activos de una línea.
Revisar antes de conectar cual cualquier circuito eléctrico.

7. Toma de apuntes Distracciones, mal uso de la información.

 .Los datos deben tener presión después de muchas mediciones.

8. Guardar los materiales Golpes, caídas de objetos punzocortantes. Entregar todo al profesor para su respectiva ubicación y Escuchar atentamente los
consejos del profesor.

9. Limpiar la zona de trabajo Área de trabajo saturadas Dejar la zona de trabajo como la encontramos

10. Salida del laboratorio Caída del mismo nivel Sin empujar a nadie y en orden
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ROTÓRICAS DE MOTORES TRIFÁSICOS ASÍNCRONOS Grupo A-B
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I. OBJETIVOS:

 Organizarse para trabajar en equipo.

 Elaborar esquemas eléctricos según norma.
 Describir el funcionamiento de un arrancador con resistencias rotóricas.
 Gestionar recursos materiales.
 Cablear un arrancador por resistencias rotóricas con criterios de calidad y seguridad.

II. EQUIPOS Y MATERIALES:

 Contactores tripolares.
 Contactores auxiliares.
 Relé térmico.
 Temporizadores con retardo a la conexión.
 Pulsadores.
 Borneras.
 Resistencias.
 Motores trifásicos asíncronos de rotor bobinado.

 tripolares.Con
tactores

 Contactores
auxiliares.
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 Relé térmico.

 Pulsadores.

 Borneras.

 Resistencias.

 Motores
trifásicos
asíncronos de
rotor
bobinado.
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III.OPERACIONES:

 Asignar responsabilidades.
 Interpretar las condiciones de funcionamiento del tablero.
 Dibujar los esquemas
 Hacer la lista de equipos y materiales.
 Probar los equipos.
 Montar los equipos en la placa base.
 Realizar el cableado del circuito de fuerza.
 Realizar el cableado del circuito de mando.
 Realizar la conexión del arrancador a la fuente de tensión.
 Realizar la conexión del motor.
 Probar el funcionamiento del circuito.

IV. TIEMPO DE EJECUCIÓN:

5 horas

Usar lentes de seguridad durante su permanencia en el Taller

¡Atención Riesgo Eléctrico!

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V. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:

Observaciones

 La corriente de arranque sólo disminuye proporcionalmente a la raíz cuadrada

del par del motor
 Este tipo de arranque por eliminación consume energía activa durante el período
de arranque.
 El arranque por eliminación de resistencias rotoricas se utiliza para la puesta en
marcha de motores trifásicos a síncronos con rotor bobinado.
 En los motores a síncronos la resistencia del rotor afecta a sus características, la
intensidad de la corriente de arranque y la velocidad.
 Todos los instrumentos utilizados estaban en un buen estado, por lo que no se
ocasionaron fallar.
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Conclusiones

 Este procedimiento de arranque consiste en intercalar, durante el periodo de

arranque, una resistencia en serie entre la línea y el estator del motor, con objeto
de limitar el valor de la corriente de arranque a un valor previamente fijado.
 La eliminación de esta resistencia se realiza manual o automáticamente en uno
o dos puntos, según la potencia del motor y las características de la máquina
accionada
 Una de las aplicaciones de este tipo de Arranque es el accionamiento de
máquina centrífuga y cuyo par resistente es bajo durante el período de arranque,
aunque después puede aumentar durante el período de puesta en velocidad.
 Su característica principal es la reducción del par motor durante el periodo de
arranque, teniendo un interés secundario la reducción de la corriente de
arranque.
 A igual torque de arranque, la corriente pico es mayor que al utilizar arranque por
autotransformador o Y-delta.
 Al pasar de un punto de resistencia a otro, no hay cortes de la corriente que
alimenta al motor.
 El par de arranque crece más rápidamente con la velocidad.
 Las puntas de intensidad también son más reducidas.

CUESTIONARIO:

1. ¿ Cómo se calculan las resistencias para en arranque por eliminación de resistencias rotóricas?

Una forma de limitar la intensidad de arranque es acoplando resistencias en serie con la

línea de alimentación al estator, una vez arrancado retiraremos las resistencias
puenteándolas mediante un contactor. Las resistencias deberán ser resistencias de
potencia para que sean capaces de resistir el calentamiento que se producirá. (I x I x
R).

Calcularemos el valor de la resistencia con la siguiente expresión.

R = 0,055 x (Un/In)

 R Resistencia por fase en Ohmios.

 U Tensión de la red en voltios.
 In Intensidad nominal del motor en A.
A la hora de calcular las resistencias se tendrá en cuenta el número de arranques
por hora y el tiempo de arranque. Normalmente se calcula la resistencia para 5 arranques
por hora y 8 segundos de tiempo arranque.
La intensidad media de arranque tendrá un valor de Imed = 4,5 In. y el par de
arranque se reducirá por debajo de la mitad de l para de arranque en conexión directa.
Una ventaja con respecto al arranque estrella-triángulo es que no se van a producir cortes
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de tensión en el momento de eliminar las resistencias estatóricas.

2. ¿Cuáles son las ventajas de un arranque por eliminación de resistencias rotóricas?

Ventajas
 Muy sencillo y barato.

3. ¿Cuáles son las desventajas de un arranque por eliminación de resistencias rotóricas?

Desventajas

 El par de arranque disminuye de forma cuadrática, luego solo es válido ante

cargas de bajísimo par de arranque.

 Hoy está casi obsoleto

4. ¿Cuáles son las aplicaciones de este tipo de arranque?

Se utiliza para arrancar motores de inducción de rotor bobinado, ya que de lo contrario se

producirían corrientes inadmisibles en el arranque. El estator se alimenta con la tensión plena y
el control de la corriente y el par de arranque se realiza mediante la inserción de resistencias
que se cortocircuitan progresivamente, hasta quedar cortocircuitado directamente el rotor. En el
arranque se tiene la mayor resistencia y la menor velocidad y alcanza su plena velocidad
cuando la resistencia está completamente cortocircuitada.
El motor de anillos con arranque rotórico se impone, por lo tanto, en todos los casos en los que
las puntas de corriente deben ser débiles y cuando las máquinas deben arrancar a plena carga.

Aplicaciones

1. MÁQUINAS DE ARRANQUE EN CARGA, DE ARRANQUE PROGRESIVO.

2. GRÚAS.

3. PUENTES GRÚA.

4. ASCENSORES.

5. MONTACARGAS.

6. MAQUINARIA PARA IMPRIMIR PAPEL.

7. COMPRESORES DE PISTÓN.

8. BOMBAS VOLUMÉTRICAS.

9. CIZALLAS.
10. MAQUINAS TRITURADORAS, ETC