Las razones principales por las que se opta por un transporte sobre rieles es su capacidad de

mover grandes tonelajes, grandes distancias, flexibilidad, seguridad, confiabilidad y bajos

costos de operación.

La vía férrea está constituido por los siguientes elementos:

plataforma, balastro o balasto, traviesas, carril y accesorios.

Los clavos se miden debajo de la cabeza al extremo o punta, es decir, Solamente el pin, y la
sección es cuadrada

Las vagonetas de minas se caracterizan por los siguientes parámetros:

Capacidad de carga útil. Tara. Coeficiente de tara . Número de ejes. Coeficiente de

resistencia al movimiento.

Dispositivos eléctricos de una corneta Dos Motores de Corrientes continua Un Controlador de

marcha hacia delante y hacia atrás Dos Faros y un Interruptor Una Bocina (Corneta) Un
Contacto Móvil Resistencia

SELECCIÓN DE BATERIA En las minas, comúnmente se usan baterías de plomo-acido, por el
menor volumen que ocupan, y el voltaje de las celdas es generalmente 2 volts. Una batería que
se usa durante 6 horas requiere un recargado de 8 horas. Los lugares de carguío de baterías
deben estar muy ventilados para evitar la acumulación del gas de hidrogeno que es explosivo.

Locomotoras a trolley  Es capaz de desplazarse por carriles con pendiente superable de

hasta 35%(2°) y a temperaturas desde -10 hasta+35°C. Están impulsadas por dos motores
eléctricos trifásicos asíncronos con enfriamiento autónomo y con variación de revoluciones
por convertidor de frecuencias, el cual facilita una marcha constante, así como también un
frenado efectivo,

Resistencia al rodamiento de los trenes 1.Resistencia a la carga rodante. 2. Resistencia al

movimiento de la locomotora. 3. Resistencia a las curvas. 4. Resistencia a la gradiente.5.
Resistencia de la adherencia de las ruedas a la línea riel. 6. Resistencia a la aceleración y
desaceleración.