Nueva terminal de Comodoro Rivadavia

Proyecto

Hace tres años se planteó el desafío de construir la primera terminal sustentable del país en
el Aeropuerto de Comodoro Rivadavia, en la provincia de Chubut.

No solo se buscó reducir el impacto sobre el ambiente, sino también construir una terminal de
pasajeros más amplia, cómoda y moderna, con tecnología de vanguardia y servicios que
mejoren sustancialmente la experiencia del pasajero.

La obra que acaba de finalizar comenzó el 26 de septiembre de 2016 e incluyó:

● Un gran pórtico de acceso, con un nuevo edificio para el control

● Una terminal completamente nueva
● Un edificio técnico, con instalaciones de apoyo y manejo de equipaje
● Un edificio operativo
● La ampliación del estacionamiento
● La repavimentación y construcción de pistas, calles de rodaje y plataforma
● El balizamiento

El proyecto también contempla la construcción de una nueva Torre de Control, que está en
etapa de licitación.

La nueva terminal fue construyéndose en el mismo lugar en el que estaba implantada la vieja
terminal. Primero se construyó algo más de la mitad y la operación se trasladó allí, de manera
que nunca se interrumpió el funcionamiento del aeropuerto.

● Fecha de inicio: 26 de septiembre de 2016

● Fecha de finalización: 30 de abril de 2019
● Inversión total del proyecto: $ 2.417 millones (base diciembre, con IVA)
● Fuente: Fideicomiso
● Empleados generados por todas las obras: 460 (directos) y 1.150 (indirectos)
 ¿Por qué era necesaria una nueva terminal?

La terminal que fue demolida en Comodoro Rivadavia fue construida en 1974; y para 2016, 42
años más tarde, ya estaba totalmente avejentada, con pocas comodidades y sin la posibilidad
de brindar los servicios que los aeropuertos modernos ofrecen a sus pasajeros.
La única inversión de mediana importancia que se había realizado en los últimos 20 años
había sido la incorporación de una pasarela telescópica en 2004. Pero esta manga fue
implantada de manera forzada en una terminal que no fue pensada para albergarla, de
manera que el esquema para acceder a ella era poco funcional y complejo. El movimiento de
pasajeros se volvía, entonces, poco fluido.

En las pistas y calles de rodajes, el sistema de balizamiento era de baja intensidad y, además,
no había sistemas de ayudas visuales luminosas, como el sistema de aproximación, los
indicadores visuales de pendiente de aproximación (PAPI), los circuitos de umbrales
separados, señalización vertical, entre otros. Todo esto hacía necesario tener un nuevo
sistema de luces.
Si se tiene en cuenta que es un aeropuerto que mueve casi 700.000 pasajeros por año, la
necesidad de modernización era algo que nadie discutía.
Además, el aeropuerto de Comodoro es estratégico en sus conexiones y desde su ubicación,
porque abastece de transporte aéreo a una región muy grande que no tiene otro aeropuerto
cerca. Es fundamental porque conecta a toda la región con ciudades que están muy alejadas
entre sí. Los aeropuertos más cercanos son Esquel, a 576 kilómetros; Puerto Madryn, a 440
kilómetros; y Río Gallegos, a 778 kilómetros.

Comodoro Rivadavia y su actividad económica

Comodoro es la segunda ciudad más poblada de la Patagonia, después de Neuquén. Está

ubicada en la zona hidrocarburífera del Golfo San Jorge y es un nodo comercial que concentra
el transporte regional. Además, es un importante punto de exportación desde su zona franca.
Los yacimientos de explotación petrolera de la zona son los más importantes de América del
sur, se ubican en los alrededores de la cuenca del Golfo San Jorge y no solo abastecen a
nuestro país, sino que venden petróleo al mundo.
A través del puerto se transporta el petróleo y otros productos industriales y agrícola-
regionales. Pero no son estos los únicos productos que se venden: la pesca también es una
actividad muy importante para la zona, caracterizada por la captura de langostinos y
centollas, entre otras clases de peces.
El aeropuerto, en cifras

❖ Total Pasajeros

➢ Total 2017: 618.015

➢ Total 2018: 674.199
➢ Primer trimestre 2019: 168.122

❖ Crecimiento en pasajeros entre 2017-2018: 9 por ciento.

❖ Vuelos por día promedio: 23
❖ Destinos: Aeroparque, Ushuaia, Córdoba, Mendoza y Ezeiza.

OBRAS - Nueva terminal

● Inicio de la obra: septiembre de 2016

● Finalización de la obra: 30 de abril de 2019
● Monto de obra: $ 1.028 millones (base dic 2018, con IVA)
● Fuente de Financiamiento: Fideicomiso.

El edificio está construido en dos plantas, con materiales de altísima calidad y a partir de
procesos sustentables que fueron evaluados sistemáticamente.

El proceso de certificación LEED™ (Leadership in Energy & Envo ironmental Design), fue
acompañando la obra desde sus inicios para garantizar su compromiso con la sustentabilidad,
cumplir altos estándares de desempeño en materia de eficiencia energética y minimizando al
máximo su impacto sobre el ambiente. (VER DOC APARTE)

● La terminal vieja fue derrumbándose a medida que se fue construyendo la nueva y

pasó de tener 4.200 m2 a 6500 m2

● En la planta baja, de 3750 m2, se ubica

● El hall de arribos y partidas, que tiene un cerramiento flexible y permite

utilizar las salas de acuerdo con la demanda de vuelos de cabotaje e
internacionales.
 ● Un hall de check in con 12 nuevos puestos (antes también había 12; no aumentó
el número de puestos)
● Oficinas para líneas aéreas y organismos de control.
● Áreas de control.
● Salas de retiro de equipaje (con una superficie de 540 m2) y tres cintas.
● Locales comerciales, gastronómicos y sanitarios.

● La planta alta (2750 m2) incluye

● Sectores de control para partidas (PSA, Migraciones) y sectores operativos.

● Sala de preembarque con cuatro puertas.
● Sala VIP.
● Confitería y sanitarios.

● La terminal tenía antes una manga; mientras que durante la obra se incorporaron dos
mangas, con sus respectivos puentes fijos, lo que permitió mejorar los estándares
operativos del aeropuerto.

Estacionamiento

● Inicio de la obra: agosto de 2017

● Finalización de la obra: enero de 2019
● Monto de obra: $ 131 millones (base diciembre de 2018, con impuestos).
● Fuente de Financiamiento: Fideicomiso.

El estacionamiento fue ampliado para que su capacidad acompañara a la nueva terminal y

para que el tránsito vehicular fluyera de mejor manera, por lo que se le dio una nueva
configuración a las calles de ingreso.

● El parking ganó casi el doble de su superficie, y pasó de 9.500 m2 a 15.600 m2.

● Y se construyeron casi el doble de cocheras, de 250 a 573 cocheras
 Pista, calles de rodaje y plataforma comercial

● Inicio: enero de 2019

● Fin: septiembre de 2019
● Monto de inversión: $ 752 millones (base diciembre de 2018, con impuestos).
● Fuente de Financiamiento: Fideicomiso

Las obras en pista, calles de rodaje y plataforma comercial tienen el objetivo de revertir el
deterioro natural de los pavimentos, y de acompañar el incremento en el número de
operaciones, en pos de tener operaciones más seguras.

La pista quedará en óptimas condiciones, y garantizará excelentes niveles de seguridad.

Balizamiento

● Inicio: enero de 2019

● Fin: diciembre de 2019
● Monto de inversión: $ 177,5 millones (base diciembre de 2018, con impuestos).
● Fuente de Financiamiento: Fideicomiso + Inversión directa.

La obra prevé el nuevo sistema de balizamiento de alta intensidad para la pista 07-25,
incluyendo los sistemas de umbrales y extremos de pista, eje de pista luminoso, bordes de
rodajes, señalización aeronáutica vertical, 3 mangas indicadoras de dirección del viento
iluminadas, indicadores de pendiente de aproximación (PAPI) en ambas cabeceras, sistema de
aproximación con flash de 900 metros en pista 25, sistema de control computarizado y nuevo
equipamiento.

La obra contempla nueva canalización enterrada, cables de los circuitos primarios y

secundarios, cámaras metálicas para alojar transformadores de aislamiento y toda la obra
civil necesaria para la correcta ejecución de los trabajos.
 Nueva Torre de Control

Se construirá una nueva torre de control que mejorará las condiciones de operatividad y
visibilidad, fundamental para brindar operaciones más seguras. Tendrá una altura máxima de
34,32 metros.

● Inicio de obra: junio de 2019

● Finalización de obra: abril de 2020
● Monto de inversión: $ 209,5 millones (base diciembre de 2018, con
impuestos).
● Fuente de Financiamiento: Fideicomiso

Nuevo edificio SEI

Servicio de Extinción de incendios

● Inicio de obra: septiembre 2019

● Finalización de obra: mayo 2020
● Monto de inversión: $ 119,5 millones
● Fuente de Financiamiento: FIDEICOMISO