UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN

FACULTAD DE INGENIERÍA DE PRODUCCION Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELÉCTRICA

CURSO:

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS I

TEMA:

EL TRANSFORMADOR DE POTENCIA MONOFASICO CONECTADO COMO

AUTOTRANSFORMADOR

DOCENTE:

ING. LUIS CHIRINOS

PRESENTADO POR:

ALVARADO MUÑOZ, EDRISI IRADIER

AREQUIPA

2011
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE INGENIERIA DE PRODUCCION Y SERVICIOS

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELECTRICA

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS I

GUIA DE LABORATORIO Nº 7

EL TRANSFORMADOR DE POTENCIA MONOFASICO CONECTADO COMO

AUTOTRANSFORMADOR
1. OBJETIVO:

Mediante ensayos de transformador conectado como autotransformador determinar el

circuito equivalente y los nuevos parámetros. Verificación de la potencia según sea su
conexión.

2. MARCO TEORICO:

En algunas ocasiones es recomendable cambiar los niveles de voltaje en una mínima cantidad.
Por ejemplo, puede ser necesario incrementar un voltaje de 110 a 220 V o de 13.2 a 13.8 KV.
Estos pequeños aumentos pueden ser necesarios por caídas de voltaje que suelen ocurrir en
los sistemas de potencia, a mucha distancia de los generadores. En tales circunstancias seria
un desperdicio y sumamente costoso usar un transformador convencional con dos bobinados
completos, cada uno con una tensión nominal de mas o menos el mismo voltaje. En lugar de
esto se suele usar un transformador especial llamado autotransformador, que no es más que
un transformador con conexión eléctrica entre el bobinado primario y el bobinado secundario.

Ahora, la relación entre los voltajes de la primera y la segunda bobina se establece por la
relación devueltas del transformador. Sin embargo, el voltaje a la salida de todo el
transformador será la suma de los voltajes de la primera y la segunda bobina, si ambas bobinas
están conectadas en forma aditiva. Aquí la primera bobina se denomina bobina común, porque
su voltaje aparece en ambos lados del transformador. La bobina mas pequeña se denomina
bobina serie, porque esta conectada en serie con la bobina común.

Puesto que las bobinas del transformador están físicamente conectadas, para el
autotransformador se usa una terminología diferente de la que se usa para otros tipos de
transformadores. El voltaje de la bobina común se llama voltaje común, y la corriente en esta
bobina se llama corriente común.

El primario del autotransformador (el lado que recibe la corriente) puede ser cualquiera de sus
lados, dependiendo de si el autotransformador actúa como reductor o como elevador.

Impedancia Interna de un Autotransformador.

Los autotransformadores tienen una desventaja adicional, en comparación con los

transformadores convencionales. Sucede que, comparada con un transformador dado
conectado en forma convencional, la impedancia por unidad efectiva de un autotransformador
es menor en un factor igual al inverso de la ventaja de potencia de la conexión del
autotransformador.

La reducción de la impedancia interna de un autotransformador, comparada con la de un

autotransformador convencional de dos devanados, puede ser un problema difícil en algunas
aplicaciones en que la impedancia serie se necesita para limitar el flujo de corriente durante
las fallas del sistema de potencia (cortocircuitos). El efecto de la menor impedancia interna de
un autotransformador debe tenerse en cuenta en las aplicaciones prácticas, previamente ala
selección de los autotransformadores.

3. ELEMENTOS A UTILIZAR:
 01 Transformador de potencia monofásica de 100VA; 220/110V 60Hz.
 01 Autotransformador variable de 0-240V, 60Hz.
 01 Vatímetro.
 02 Multímetros.
 Conductores Varios.

4. ACTIVIDADES:
a) Verificación de la polaridad del transformador: Conectar el circuito como se muestra
en la figura 1 y las tensiones que nos indica el voltímetro puede ser aditiva o
sustractiva. Si X, Y conectados y el voltímetro (U1-U2), son de la misma polaridad X,Y
conectados el voltímetro indicara: (U1+U2) son de polaridad opuesta.
V
- +
1 0.000 V

4 3
AutoT
T

V1

b) Impedancia de Corto Circuito como Transformador: Realizamos la prueba de

cortocircuito tomando un solo valor de corriente nominal y podemos calcular la
impedancia de corto circuito como transformador figura 2.

U1
+ -
1 A
4
0.000

AutoT 5
T
-
V1 0.000 V V 3
+

2
c) Realizarlas conexiones posibles como autotransformador según la figura 3
elevadores: 220/330 V y 110/330 V. Determinar la potencia de ganancia para ambas
conexiones.

9 9

L1 L2

8 8

L2 L1

7 7

d) Impedancia de corto circuito como autotransformador: Realizar la prueba de

cortocircuito del autotransformador por el lado de AT y cortocircuitando el lado de
baja, para ambas conexiones del autotransformador a y b de la figura anterior.
Registrando la tensión de corto circuito Ucc, corriente nominal In y la potencia de
perdidas Pcu de la figura 4.

U1
+ -
1 A
0.000
3
L2
AutoT 5
+ U2
0.000 V DC 10M W 2
V1 -

L1

Aditivo Sustractivo
Pcca(W) Vcca(V) Icca(A) zcca(Ω) Pccb(W) Vccb(V) Iccb(A) zccb(Ω)
30,1 11 7.6 0,014 27.4 10 2.55 0,039

e) Medir la corriente en el puente de cortocircuito de la bobina de 110 para ambas

polarizaciones.

5. CUESTIONARIO:
5.1 Un transformador y un autotransformador de potencias nominales y tensiones
iguales. ¿Cuál cree usted que tiene menos costo y por que?

En este caso el autotransformador presentaría un menor costo por el hecho de que se

utilizaría como en un Variac, menor cantidad de cobre para su construcción, a diferencia
de un transformador que tiene mayor cantidad de cobre utilizado por el hecho de tener
sus dos bobinas separadas y definidas.
5.2 Las impedancias de cortocircuito en conexión aditiva y en conexión sustractivas ¿son
iguales? ¿Por qué?

No, no son iguales debido a que cuando se toma el circuito en conexión aditiva, las
impedancias incluidas en esta conexión si se efectuase una medición mostraría una
cantidad de impedancia que incluiría una bobina completa y solo la entrada de la siguiente
bobina, caso contrario sucede en una conexión sustractiva debido a que en este caso, los
puntos tomados serian los mas extremos incluyendo en este tipo de conexionado las
impedancias totales de ambas bobinas.

5.3 Dibujar el circuito equivalente referido a uno de los lados del autotransformador.

5 1

T1 2 R1 3 L1
+
0.000 V U1
V1 4 -

5.4 ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de usar un transformador versus un

autotransformador?

Entre las ventajas que se pueden apreciar en un autotransformador se puede apreciar

que este tiene dimensiones mas reducidas, un menor costo una eficiencia mas alta, así
como también una corriente de excitación menor y una mejor regulación, pero así
como muestra estas bondades mayores corrientes de cortocircuito, debido a la
disminución de su impedancia de cortocircuito.
La conexión eléctrica entre el primario y secundario. Esta desventaja es muy
importante y limita el uso del autotransformador notablemente, pues solamente se le
puede utilizar en circuitos que tienen tensiones del mismo orden de magnitud.

5.5 ¿Cuáles son las previsiones que se deben tomar cuando un transformador de
potencia se quiere hacer trabajar como autotransformador?

En el caso de un autotransformador de potencia, la previsión que se debe tomar de

seguridad es en cuanto a las fallas que presentaran abriendo circuito entre el borne de
salida del autotransformador y el borne común puesto que una falla de este tipo dejaría
que el otro borne que completa el bobinado con el borne común, se encontrasen
directamente a tierra con el valor tensión nominal o muy alto al cual se encontrase
operando.

6. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:
 Se corroboro la teoría en la experiencia efectuada, en las formas de conexión tanto
aditiva como sustractiva del transformador como autotransformador.
 Se aprecio la diferencia de potencia consumida cuando el autotransformador esta
conectado como aditivo así como en sustractivo.
 Otra prueba de que la conexión aditiva y sustractiva presenta diferencias esta en el
valor de corriente medido, en el cuadro de datos tomados, se puede apreciar
claramente esta diferencia.
 Luego de los cálculos y obteniendo los valores por unidad de impedancias, es que
también se podía concluir una de las respuestas al cuestionario, lo cual verifica que las
impedancias de corto circuito en un autotransformador son diferentes.
 Cabe recalcar que las diferencias apreciadas en los datos y expuestas en las
conclusiones no se podrían haber dado como tales si la experiencia misma no se
hubiese efectuado a una misma tensión.
 El circuito efectuado en esta experiencia, también fue bastante simple de construir
debido a que solo se necesitaba un transformador y una reducida cantidad de
cablería.

7. BIBLIOGRAFIA:

 Maquinas Eléctricas Jesús Fraile Mora

 Maquinas Eléctricas 1 UNI