SINCRONIZACIÓN DEL MOTOR PLATINA

Sincronización del Motor Platina

Motor K4m 4 cil. 1.6 lts. Platina y Puntos Clave para una
Reparación con Éxito

La Importancia de la Sincronización para Motores de 4 Tiempos

a Gasolina Ciclo Otto con Interferencia

 Cuidados Especiales Antes del Ensamble y la Puesta a
Punto o Sincronización
CABEZAS DE CILINDROS:

Inspección y diagnóstico del trabajo a realizar

Lavar cabeza
Enderezado de Cabeza
¿Cepillar cabeza?
Encasquillado de guías
Cambiar asientos de válvulas
Medir la altura de válvulas
INSPECCIÓN:
1. Lave o limpie perfectamente la cabeza.
2. Use una regla metálica y un calibrador de hojas
para comprobar la planicidad de la cabeza.
3. Compruebe la planicidad en seis puntos
distribuidos.

Especificación:
Distorsión máxima, 0.05mm (.002")
Espesor de la junta de cabeza nuevo, 0.96 +/-.06 mm
Espesor de la junta de cabeza usada, 0.93 +/-.06 mm
Altura de la cabeza, 137 mm (5.394")]

Nota: EO nos dice que No esta permitida la

RECTIFICACIÓN de la cabeza de cilindros en este
motor.

Cambie la polea tensora en cada cambio de correa de sincronización cada 60,000 Km.

No reutilice los tornillos de la cabeza de cilindros si estos exceden la longitud "L"de 117.7 mm
El par de apriete de todos los tornillos es de: 2.0 kg-m
(14.75 lb-pie).

Asegúrese que todos los tornillos estén bien apretados a

2.0 kg-m (14.75 lb-pie) y después realice un apriete
angular (tornillo por tornillo) de 240° ± 6°.

Por ningún motivo debe apretar los tornillos de la

cabeza de cilindros después de aplicar el procedimiento
anterior.

Identificación de Árboles de Levas

ARBOLES DE LEVAS
Los árboles de levas se identifican por un par de
ranuras en cada uno de ellos, tal y como se
muestran en la siguiente figura:
Detalles del marcado e identificación:

Las dos ranuras juntas, representan el árbol de

levas de Admisión.
Las dos ranuras separados, representan el árbol
de levas de Escape.

Juego longitudinal de los árboles de levas (en mm):

Comprendido entre: 0.08 y 0.178.

Número de apoyos: 6

Procedimiento Recomendado Por EO, para la

Sincronización del Motor
 Precauciones Preliminares para la Puesta a Punto

ATENCIÓN:

Es muy importante que ponga especial cuidado en eliminar cualquier

residuo de aceite o grasa en los siguientes elementos:

1. La superficie externa del extremo del cigüeñal.

2. La superficie interior del engrane del cigüeñal.
3. Las superficies de contacto de la polea del cigüeñal.
4. La superficie externa de los extremos de los árboles de
levas (lado distribución).
5. La superficie interior de los engranes de los árboles de
levas.

Lo anterior tiene como objetivo primordial evitar que se patine la

distribución, el cigüeñal y los engranes de los árboles de levas ya
que de ocurrir esto causara severos daños internos al motor
dejándolo inservible.

ETAPA No. 1.-Bloqueo de Los Árboles de Levas

 1. Asegúrese de colocar las
medias lunas de los árboles de
levas en posición horizontal con
las medias lunas grandes hacia
arriba y fije ambos árboles
como se muestra con la
herramienta especial

2.-Instale la herramienta especial guía tope

para bloquear El cigüeñal y asegurarse de que
éste quede en PMS con la ranura de la cuña
hacia arriba

3.-Instale Los engranes de los árboles de levas "utilice

Tuercas Nuevas" y apriete éstas "sin bloqueo de las mismas
debe haber una holgura entre la tuerca y el engrane de 0.5 a
1 mm para ello fije antes los árboles
Nota :

Utilizar el tornillo guía tope especial, ya que

instalar cualquier tornillo puede dañar la
cuerda del monoblock

Nota:

Al instalar los engranes de los

árboles de levas deberá
colocar verticalmente hacia
arriba, el logotipo indicado en
cada uno de los brazos de los
engranes como se muestra en
(A)

4.-Instale la banda de
distribucióna

5.-Coloque la herramienta
especial para bloquear los
engranes de los árboles de
levas (auxíliese de las
fijaciónes de las cubiertas
superior e inferior de la
distribución)

6.-Instale la
polea auxiliar
apretando el
tornillo de
fijación a : 4.5
Kg-m (33.2
Lbs-pie)

7.-Instale la
polea del
cigüeñal,
apretando su
tornillo (sin dar
el apriete final
al tornillo, debe
haber una
holgura entre
el tornillo y la
polea de 2 a 3
mm.

Nota: El
Tornillo de la
polea del
cigüeñal se
puede volver a
reutilizar si su
longitud por
debajo de la
cabeza es
menor a 49.1
mm si no es
así
reemplácelo

EO
recomienda no
aplicar aceite
al tornillo
nuevo, pero si
utiliza el tornillo
viejo deberá
lubricarlo

ETAPA No.2.-Tensión de la Banda de Distribución

8.-Compruebe que
sigue habiendo
una holgura de 0.5
a 1 mm entre las
tuercas de los
árboles de levas

9.-Instale la polea
Tensora y haga
que el índice
móvil (A) Sobre
salga de 7 a 8 mm
respecto al índice
fijo (7), use una
llave Allende 6 mm
en (B)

Nota: La posición
de (A) Correspond
e al índice móvil
en reposo.

10.-Apriete
inicialmente la
tuerca de la polea
tensora al par
especificado de
0.71 Kg-m (5.16
Lbs-pie)

11.-Retire la
herramienta placa
para bloquear los
árboles de levas
12.-Por medio del
engrane del árbol de
levas de Escape gire 6
vueltas en el sentido
de las manecillas del
reloj todo el sistema
de distribución.

13.-Afloje un mínimo
una vuelta , la tuerca
de la polea tensora
sujetándola en (B) con
una llave Allende 6
mm.

14.-Alinee el índice
móvil (A) al índice
fijo (7) y apriete
finalmente la tuerca de
la polea tensora a 2.7
Kg-m (19.9 Lbs-pie)
15.-Instale
nuevamente la
Herramienta placa
para bloquear los
engranes de los
árboles de levas.

16.-Verifique que el
cigüeñal este bien
apoyado sobre la
herramienta Guía
Tope para poner el
motor en el P.M.S.

17.-Remueva la Guía
Tope, y apriete la
tuerca de la polea del
cigüeñal a 2 Kg-
m(14.7 Lbs-pie) y
adicione
posteriormente 135° ±
15°

18.-Apriete la tuerca
del engrane del árbol
de levas de Admisión
a 3 Kg-m (22.1 Lbs-
pie) y posteriormente
adicione. 84°

19.-Realice la misma
operación con el
engrane de levas de
Escape
ETAPA No.3.-Tensión de la Banda de Distribución
20.-Finalmente Retire las
Herramientas utilizadas para bloquear
el árbol de levas, engranes de los
engranes de levas

PRECAUCIÓN

Porque es Importante Respetar y Restituir la Altura en las Cabezas de Motores con Árboles a la
Cabeza
Ejemplo Caso platina 4 Cil. motor 4 cil1.6 Lts

Alcance de válvulas vsPistones, el mecánico armo 3

veces este motor presentándose el mismo problema

Información relevante

Nota: EO. nos dice que No esta permitida la

RECTIFICACION de la cabeza de cilindros en
este motor.

Altura (h) de la cabeza, 137 mm(5.394")

Información del manual del fabricante

Cabeza de cilindros rectificada con menos
.015" esto es = perdida de sincronización

SOLUCIONES
 Calzas en
sobre medida
TF Victor
colocadas en
la unidad
platina dos
lainas de
0.010"sin
presentar
problema en la
operación e
instalación

PRUEBA REALIZADA SATISFACTORIAMENTE

Fuente: Dacomsa