UNIVERSIDAD DON BOSCO FACULTAD DE

INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA

ELECTRICA CONVERSIÓN DE ENERGÍA
ELECTROMECANICA I

“ESTUDIO DEL MOTOR

MONOFÁSICO”

DOCENTE:
ING. WILFREDO MONROY

INTEGRANTES:
MÁRQUEZ GUZMÁN, RODRIGO ALEJANDRO MG160285
FLORES ALVARADO, RONMEL JOSÉ FA160118
MORENO VEGA, JUAN PABLO MV150199
SANDOVAL VALDÉS, DIEGO JOSÉ SV140171
SOTO MINERO, RODRIGO JAVIER SM160155

EL SALVADOR, SOYAPANGO, 7 DE MAYO DE 2019.

DISCUSION DE RESULTADOS

1. Dibuje en un mismo plano las gráficas para las tablas de datos obtenidas, tanto para el motor
monofásico con capacitor de arranque, así como para el motor monofásico con capacitor
permanente.

Gráfico Velocidad vs Torque

3550 3500
3500 3450
3450 3400 3400
3400 3350
3350 3300 3300
n (rpm)

3300 Motor con Capacitor de

3250 3200 Arranque
3200 Motor con Capacitor
3150 3100 Permanente
3100
3050
0 1 2 3
M (N-m)

Gráfico Torque vs Velocidad

3
2.5 2.5
2.5
2 2
2
M (N-m)

1.5 1.5
1.5 Motor con Capacitor de
1 1 Arranque
1 Motor con Capacitor
0.5 Permanente
0.5

0
3000 3100 3200 3300 3400 3500 3600
n (rpm)
 Gráfico Corriente de Arranque vs Torque
30 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8

25

20
15 15 15 15 15
Ia (A)

15 Motor con Capacitor de

Arranque
10 Motor con Capacitor
Permanente
5

0
0 1 2 3
M (N-m)

Gráfico Corriente Media vs Torque

14
11.5
12

10 9.1
7.5 7.9
8
Ia (A)

6.2 6 Motor con Capacitor de

5.4 5.1
6 Arranque
3.7
4 Motor con Capacitor
2.4 Permanente
2

0
0 1 2 3
M (N-m)

2. En base a la tendencia de las curvas torque-velocidad clasifique a que clase pertenece esta
máquina.
De acuerdo a los gráficos obtenidos y mostrados anteriormente, ya que al aumentar el torque la velocidad
disminuye, y la corriente de arranque está comprendido en un rango que se pude considerar alto, el motor es
un motor clase A, esta clase de motor tiene la mejor regulación de velocidad, pero su corriente de arranque
varía entre 5 y 7 veces la corriente nominal normal, haciéndolo menos deseable para arranque con línea.

3. Explique cómo se relaciona el valor de la corriente de la línea con la corriente de trabajo Im y

la corriente de arranque Ia.
En un motor, el valor de la corriente de trabajo es la cantidad de corriente de línea que consumirá el motor en
condiciones normales de operación; en cuanto a la corriente de arranque todos los motores eléctricos para
operar consumen un excedente de corriente, mayor que su corriente de trabajo, entre aproximadamente de dos
a ocho veces superior.
4. Explique por qué Im se reduce considerablemente en la conexión del motor monofásico con
capacitor permanente.
Debido a que el capacitor permanente desplaza en tiempo (y espacio) la corriente del devanado de arranque,
esto genera algo parecido al motor bifásico. Es entonces cuando la generación de un par necesita menos
corriente.

INVESTIGACIÓN COMPLEMENTARIA

1. Investigue acerca de dos programas que sirvan para el análisis de motores de corriente alterna.

CYME: El programa de análisis de redes eléctricas CYME cuenta con un módulo opcional de análisis del
arranque de motor en régimen dinámico, del rotor bloqueado y del máximo tamaño del motor admisible que
permite simular el efecto del arranque de los motores sincrónicos y de inducción en redes eléctricas trifásica.

DIANA: es un completo simulador de ensayos de máquinas eléctricas con una amplia biblioteca de actividades.

2. Investigue las aplicaciones prácticas que pueden dársele a los motores monofásicos.

Los motores monofásicos son utilizados cuando no se dispone de un sistema trifásico y/o para pequeñas
potencias, generalmente se utilizan para potencias menores de 2Kw o 3Kw.

El suministro de corriente alterna (ca) trifásica no siempre está disponible en todas las instalaciones eléctricas,
por ejemplo, en una vivienda el suministro es monofásico (fase + neutro) a 230V.

Casi todos los frigoríficos y expositores de frío comerciales de los supermercados están accionados por
compresores cuyos motores son monofásicos; lo mismo que las lavadoras domésticas; los portones de los
garajes, etc.