ROYAUME DU MAROC

BUREAU D’ETUDE
Ministère de l’Equipement du Transport de la
o logistique et de l’Eau
TECHNIQUE EXPEDING
Institut spécialisé des travaux publics Agadir

RAPPORT DE STAGE PROFESSIONNELLE

 REALISE PAR :
 ENCADRE PAR : Mr.TARIK ABDELHAKIM
 PENDANT LA PERIODE :DU 01/04/2019 AU 30/04/2019

Signature Du Maitre de Stage :

SOMMAIRE

sommaire……………………………………………………………………..……………………………………………………..2
Dédicace ………………………………………………………………………………………………………………………………3

Remerciements ……………………………………………………………………… ............................................... 4

Introduction ……………………………………………………………………………………………………………………..…5

Chapitre I : Présentation du bureau d’étude EXPEDING ............................................................ 6

Service d’accueil …………………………………………………………………. .............................................. 7
Organigramme d’EXPEDING …………………………..………….......................................................... 8
Chapitre II : ETUDE TECHNIQUE DE PROJET DE LA CONSTRUCTION D’UNE LIAISON
ROUTIERE……………………………………………………………………………………………………………………………..9
DONNES GENERALES ET ASPECT DE LA LIAISON .................................................................. 10
Situation Géographique…….……………………………………..….. ................................................ 10
Aperçue topographique……………………………….………………… .............................................. 11
Aperçue hydrogéologique…………………………………………..…. ............................................... 11
Données du trafic…………………………………………………………. ................................................ 11
Caractéristiques géométriques du tracé .............................................................................. 12
Tracé en plan…………………………………………………………………….. ........................................... 12
Profil en long……………………………………………………………………. ............................................ 14
Profil en travers……………………………………………………………… .............................................. 15
Chapitre III : VISITE DE CHANTIER

Conclusion……………………………………………………………………………… ............................................. 20
Annexes ………………………………………………………………………………….............................................. 21
 RAPPORT DE STAGE

Dédicace

Je dédie ce travail

A mes très chers parents, en reconnaissance des sacrifices qu’ils ont

faits pour notre éducation, leurs encouragements incomparables qu’ils
n’ont jamais cessés de nous prodiguer.

A nos professeurs, Pour leur aide et soutien pendant toute notre

période de formation.

A tous ceux qui nous ont aidées de près ou de loin.

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 RAPPORT DE STAGE

Remerciements

Au terme de mon stage professionnel, je tiens à exprimer mes vifs

remerciements à tous ceux qui ont contribué, de loin ou de près, à la
réussite de mon stage.

Avant tout développement sur cette expérience professionnelle , il

apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par des
remerciements , à tous mes enseignants qui m’ont préparé
théoriquement pendant ma formation à l’Institut spécialisé des
Travaux Publics , ainsi que tout le corps administratif de l’ISTP, à ceux
qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont
eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable.

Aussi, je remercie, Mon encadrant de stage Mr. TARIK ABDELHAKIM et

qui m’ont formé et accompagné tout au long de cette expérience
professionnelle et tout le personnel du bureau d’étude EXPEDING

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 RAPPORT DE STAGE

Introduction :

Dans le cadre de ma formation à l’Institut spécialisé des travaux publics (ISTP)

d’Agadir j’ai effectué un stage professionnel au sein de bureau d’études

techniques EXPEDING durant le mois avril.

Ce stage s’inscrit dans le cadre des activités programmées par notre école afin

d’enrichir notre formation et mettre en pratique nos connaissances théoriques

ainsi d’avoir un œil réel sur le monde professionnel.

Entre les lignes de ce rapport je vais faire en sorte, de présenter en premier lieu

La structure d’accueil : le BET EXPEDING et d’expliquer en second les

différentes taches que j’ai effectuées qui sont résumées en étude technique

d’un projet routière.

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 RAPPORT DE STAGE

Chapitre I :

PRESENTATION DU
BUREAU D’ETUDE
EXPEDING

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 RAPPORT DE STAGE

I. Service d’Accueil :

Le bureau d’étude EXPEDING a été créé en Mars 2007 .Ce bureau

d’étude fait l’étude et le suivi des travaux dans le domaine des travaux
publics.

 Domaine d’activité :
 Routes et Voirie

 Assainissement et Réseaux Dévers

 Hydraulique

 Ouvrage d’Art

 Assistance Technique aux MO dans les projets

de construction de Routes et Ouvrages d’Art.

 Etudes générales

 Etudes d’impact sur l’environnement

 Etudes de faisabilité

 Les logiciels informatiques utilisés :

 Autocad
 Covadis
 Piste
 Excel

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 RAPPORT DE STAGE

II. Organigramme de ESPACE PROJET :

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 RAPPORT DE STAGE

Chapitre II :

ETUDE TECHNIQUE DE
PROJET DE LA
CONSTRUCTION D’UNE
LIAISON ROUTIERE

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 RAPPORT DE STAGE

I. DONNES GENERALES ET ASPECT DE LA LIAISON

1- SITUATION GEOGRAPHIQUE :

La liaison routière objet de notre étude situe à

TASGDELT dans la province de CHTOUKA INZEGANE
(voir la carte ci-dessous)
Le tracé concerné par l’étude s’étend sur une longueur
de 2 kms.

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 RAPPORT DE STAGE

2- Aperçue topographique :
L'ensemble de la liaison étudiée se situe entre les cotes
706m et 777m
par rapport au nivellement général du Maroc (N.G.M).

La piste existante traverse un terrain vallonné à

montagneux. Cette
piste a été déjà ouverte sur une plateforme de 04m et est
circulable par les véhicules légers.

Les caractéristiques géométriques du tracé proposé sont

ceux des
R.E.F.T (Routes Economiques à Faible Trafic)
3- Aperçu hydrogéologique :

D’un point de vue hydrologique, et vu la morphologie du

terrain, la région est caractérisée par un réseau
hydrographique de moyenne importance (quelques chaabas),
d’où la nécessité de mise en place d’ouvrages hydrauliques.

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 RAPPORT DE STAGE

4- Données du trafic :
S’agissant d’une liaison non classée, les données de trafic
ne sont pas
encore disponibles dans les publications de la Direction des
routes et de la
circulation routière.
En l’absence de ces données, l’estimation du trafic a été
effectuée par exploration sur des zones semblables. Les
données fournies relèvent un
trafic tournant au tour de 20V/j.
Le caractère relativement local de ce projet , et le volume
du trafic assez bas ne justifie pas d’études approfondies
nécessitant des démarches lourdes
et coûteuses.
Par ailleurs en tenant compte de la population importante,
nous pouvons
prévoir un volume du trafic prévisionnel correspondant à la
classe TPL1 au sens du catalogue Marocain des structures
types chaussées neuves édition
1995 (150V/j).

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 RAPPORT DE STAGE

II. Caractéristiques géométriques du tracé

Elles sont définies en fonction du trafic à écouler et du

niveau de confort et de sécurité que l’on souhaite offrir à
l’usager.
Dans notre cas on va adopter les caractéristiques
géométriques d’une route économique à faible trafic.
Les documents de base sont ICGRRC (Instructions sur les
caractéristiques géométriques des routes en rase compagne)
et la norme REFT ( Routes Economiques à Faible Trafic )

1- Trace en plan :

Le tracé en plan est la projection sur un plan horizontal de

l’axe de la chaussée.
C’est une succession de droites, d’arcs de cercle et de
courbes de raccordement.
La combinaison de ces éléments, en coordination avec le
profil en long, doit en premier lieu permettre de réserver une
proportion convenable de zones où la visibilité est suffisante
pour permettre le dépassement. Simultanément, on doit
éviter l’effet de monotonie et réduire en conduite nocturne le
temps d’éblouissement par les phares lié aux grands
alignements droits.

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 RAPPORT DE STAGE

 Principes du trace en plan :

 Minimiser les terrassements, on suit le maximum

possible la piste existant
 Eviter les obstacles à travers les douars (constructions,
arbres, metfia………)
 Garantir que la chaussée soit sur le terrain, évitant les
talus.
 Respecter les caractéristiques géométriques du tracé
en plan imposées par la norme REFT :
- Rayons de courbure

Caractéristiques Normes
- Minimum libre 75 m

- Minimum normal 30 m
15 m
- Minimum absolu

- Entre 2 courbes circulaires de même sens ou de sens

contraire, on doit avoir un alignement droit d’au moins 20 m.
- Respecter les règles de progressivité et de
continuité.

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 RAPPORT DE STAGE

 Méthodologie du travail :

Dans tout projet routier, les données topographiques

sont indispensables et nécessaires, elles ont pour finalité de
faire ressortir un fond topographique. Ce fond
topographique est l’outil de base utilisé pour la conception
géométrique. L’ensemble de ces levés a été effectué en
coordonnées, X,Y, Z et traité sur ordinateur à l’aide des
logiciels Piste 5 et AutoCAD.
La projection du futur axe a été faite de manière à
répondre aux critères suivants :
- Déduction du coût de la réalisation en déduisant les
quantités des terrassements.
- Le respect des normes géométriques

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 RAPPORT DE STAGE

2- Profil En Long :
Le profil en long est le développement du cylindre vertical
sur lequel est tracé l’axe de la route. Il est constitué de
segments de droite raccordés par des arcs de cercle
caractérisés par leur rayon. Pour les segments de droite, on
parle de pente ou de rampe suivant que la route descend ou
monte dans le sens de la marche.
La ligne rouge représente les altitudes de l’axe de la chaussée
terminée en tout point de la route. Elle suit de plus près le
profil en long TN tout en respectant les normes géométriques
fixées .La ligne rouge suit généralement le niveau de celle de
la piste existante dans le but de minimiser les terrassements.
Le tableau ci après résume les caractéristiques
géométriques du profil en long selon la norme REFT :

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 RAPPORT DE STAGE

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 RAPPORT DE STAGE

3-Profil En travers type :

Suite à la demande de la D.P.E.T CHTOUKA INEZGANE, la
plate-forme
sera de 6.00 m de largeur et constituée d’une chaussée de
4,00 m déversée
de 2,5 % de part et d’autre et des accotements de 1,00 m
déversée de 4,0 %
(Voir profil en travers type : plan ci-après).

 La structure de la chaussée

Selon le rapport géotechnique :

- la structure proposée sera RS+15cm GNC+15cm GNF2 selon
le catalogue marocain des chaussées neuves, pour les
accotements on adoptera 15cm MS type1.
- Pente des talus : remblai : 2V/3H et déblai 3V/2H ;

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 RAPPORT DE STAGE

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 RAPPORT DE STAGE

Chapitre III:

VISITE DE CHANTIER
AVEC L’EQUIPE DE
BUREAU

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 RAPPORT DE STAGE

CHANTIER : Travaux de construction de la liaison routière

reliant TIZGUI A IMGHRAS par IFGHEN sur une longueur de
12.035-C T AIT MZAL PROVINCE DE CHTOUKA AIT BAHA

Promoteur : Région Souss Massa

Réalisation : Entreprise SLé OASIS TRAVAUX

Visite effectuée le : JEUDI 18 AVRIL 2019

Encadré par Mr : TARIK ABDELHAKIM

Le bureau dans le quelle on fait le stage a était présenter

dans le projet qu’un assistant technique.
Dans cette visite on a vus seulement les terrassements Parce
que le projet vient de commencer.
En plus on a bénéficie le rôle de l’assistant technique ; Ce
rôle est représenté dans vérifier que le projet se déroulent
bien et que les moyens humains et matériels satisfaisant et
aussi la signalisation de chantier …..

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 RAPPORT DE STAGE

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 RAPPORT DE STAGE

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 RAPPORT DE STAGE

CONCLUSION :

Le stage que j’ai effectué au sein de bureau d’études techniques

EXPEDING , m’a permis d’accomplir mes connaissances, de tester

mes capacités et de vivre une expérience réelle dans un milieu

professionnel. Il m’a donné l’opportunité d’appliquer tous ce que j’ai

appris.

Malgré que la durée du stage était insuffisante pour assimiler tout

genre de pratique, j’ai appris pas mal de choses en ce qui concerne

l’étude technique d’un projet routier.

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 RAPPORT DE STAGE

ANNEXES

 PROFIL EN LONG

 TRACE EN PLAN

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 RAPPORT DE STAGE

PROFIL EN LONG

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 RAPPORT DE STAGE

TARCE EN PLAN

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