PROYECTO: “CONSTRUCCION DEL PUENTE LAGARTO LONG = 75 M DE LUZ DEL CC.

NN CENTRO LAGARTO –
DISTRITO DE PALCAZU – OXAPAMPA – PASCO”

ESTUDIO TOPOGRAFICO DEL PROYECTO:

ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO “CONSTRUCCION DEL

PUENTE LAGARTO LONG=75M DE LUZ DEL CC.NN. CENTRO
LAGARTO - DISTRITO DE PALCAZÚ – OXAPAMPA – PASCO”

1.0 GENERALIDADES

1.1 Objetivo del Estudio

Elaboración del Levantamiento Topográfico de los componentes involucrados

en el Proyecto: "Construcción del Puente Lagarto - Palcazú”.

1.2 Ubicación del Área de Estudio

El proyecto se encuentra ubicado en el:

CC.NN : Centro Lagarto

Distrito : Palcazú

Provincia : Oxapampa

Departamento : Pasco

1.3 Limites

Sus límites son:

NORTE : Distrito de Codo de Pozuzo

SUR : Distrito de Villa Rica y Oxapampa

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OESTE : Distrito de Pozuzo

ESTE : Distritos de Puerto Bermúdez y de Constitución

1.0 Acceso al Área de Estudio

El distrito de Palcazú por encontrarse entre dos majestuosas cordilleras

cuenta con una articulación vial terrestre y fluvial. También es accesible
a través de vías interdistritales provinciales e ínter departamentales. El
distrito de Palcazú es accesible con:
 Los distritos de la Provincia de Oxapampa: Villa Rica, Oxapampa,
Chontabamba, Puerto Bermúdez, Pozuzo, Huancabamba, a
través de carretera afirmada.
 Con las Provincias: Chanchamayo, Satipo, Puerto Inca,
Oxapampa (Carretera afirmada).
 Los Departamentos: Pasco, Junín, Huánuco, Lima, Ucayali
(Carretera afirmada, Pista asfaltada).
 La Capital del Distrito se intercomunica con los demás sectores a
través de la vías Bella Esperanza (Chatarra), Alto Palcazú, Santa
Rosa de Chuchurras, Río Negro y Puerto Mayro (carretera
afirmada, trocha carrozable, vía fluvial).

Vía fluvial:
Codo de Pozuzo y Puerto Bermúdez (Ciudad Constitución)

2.0 RECURSOS
En la ejecución de las mediciones de campo se contó con la
participación de personal calificado y se emplearon los siguientes
equipos e instrumentos:

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2.1 Personal

 (01) Ingeniero Civil

 (01) Topógrafo.
 (04) Ayudantes de campo.

2.2 Equipos Topográficos

 Un Navegador GPS marca Garmin modelo: map 76CSx

 Un Trípode
 Una estación Total marca Leica TC303 con sus accesorios

2.1 Materiales
 Cinco Sistemas de comunicación Walkie-Talkie (Radio)
 Dos Winchas de 30 metros
 Un Flexometro de 5 metros
 Una Cámara Fotográfica Digital
 Pintura, Estacas de Fierro.

2.4 Materiales de Oficina y Dibujo

 Computadoras
 Una Impresora multifuncional marca HP modelo Photosmart C6280
 Una Impresora HP color laserjet 2600n
 Un Plotter HP desinget 110 plus
 Escalímetro
 Papel bond
 Útiles de escritorio (varios)

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3.0 CLIMA Y TEMPERATURA

Los tipos de clima que se presentan en la provincia corresponden a la altitud y

configuración geográfica de ésta, así tenemos que el clima en la provincia
varía entre, húmedo y cálido con temperaturas medias de 23 ºC a 24 ºC y
precipitaciones que oscilan entre 2000 y 3000 mm, en la zona de los ríos Pichis,
Palcazú y afluentes, y húmedo y semi cálido, con temperaturas promedio de
18 ºC a 20 ºC y precipitaciones de 150 a 250 mm.

El distrito Palcazú tiene una temperatura de 25 ºC, con precipitaciones de

3000 a 3500, con un clima húmedo

4.0 TOPOGRAFÍA

Está compuesto por una topografía no agreste, con relieves de distintos

terrenos bajos, fluviales terrenos secundarios con distintas clasificaciones de
suelos con distintos órdenes y capacidad de uso mayor.

Suelos muy elevados de naturaleza ácidos y de baja fertilidad desde la

cuenca de Azulis hasta Chuchurras, mejorando su orden desde el Río
Chuchurras hasta Rio Pozuzo con Distinta Topografía y mejores capacidades.

Tiene una extensión de 89 642 Km2, que representa el 15.46% de la superficie

provincial.

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5.0 VISTA DE LA UBICACIÓN DEL PUENTE

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6.0 METODOLOGIA Y RESULTADOS DEL ESTUDIO

6.1 OBJETIVO

El objetivo del presente trabajo topográfico realizado en la Zona es:

Obtener distancias y cotas, dentro del área de estudio, que nos

permitan diseñar óptimamente las estructuras del puente y los accesos
proyectados.

6.2 CONCEPTOS UTILIZADOS

6.2.1 Medición de Distancias

Se miden distancias inclinadas entre la Estación Base y los puntos
a ser posesionados, utilizándose una Estación Total, tomando
como dato definitivo el promedio de 05 mediciones,
paralelamente se toman lecturas de información meteorológica
(temperatura y presión) las mismas que se utilizan con la finalidad
de efectuar correcciones por refracción. Repitiendo estos pasos
en cada estación se relaciona el área de trabajo al sistema de
referencia de uso nacional. Posteriormente, se efectúan los
cálculos de las coordenadas de los puntos medidos y las líneas
azimutales requeridas.

6.2.2 Observación de Direcciones (Ángulos Horizontales)

La medición de direcciones se efectúa haciendo uso de una
Estación Total con una precisión al segundo, midiendo cuatro
reiteraciones por estación y tomándose para ello el promedio de

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las comprendidas entre los ± 5" con respecto a la media.

6.4.1 Medición de Ángulos Verticales

Se observan ángulos verticales recíprocos midiéndose las alturas

Instrumentales y de señales. Se emplea una Estación Total al
segundo, tomándose el promedio de las lecturas, y descartando
aquellas que excedieran en 10 segundos del menor valor
obtenido.

7.0 TOPOGRAFIA Y GEODESIA

7.1 Topografía
Con el propósito de registrar los datos necesarios para ejecutar la
representación de los diferentes rasgos naturales y artificiales de la zona
de estudio; se realiza un levantamiento topográfico que consiste en
medir en forma rápida ángulos y distancias (taquimetría) a los puntos de
interés para determinar su posición y cota correspondiente. La cota de
la estación de apoyo al levantamiento topográfico debe estar referida
al Nivel Medio del Mar.

7.2 Cartografía
Los planos se presentan usando la Proyección Cartográfica Universal
Transversa de Mercator, Datum Provisional para América del Sur, La
Canoa Venezuela 1956.

7.0 Tipos de Control

Establecimientos de una Red Geodesia de Puntos de Control, a lo

largo del Proyecto, que deben ser referidos a la Red Geodésica
Nacional, con este propósito se desarrolla, un Control Horizontal que

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permita determinar puntos de referencia con coordenadas y altura

conocida.
8.0 PROCEDIMIENTO

8.1. Control Horizontal

El control horizontal está basado en el trazo de una poligonal cerrada

enlazado a un punto de cota conocida.

 Identificación y monumentación de los Puntos de Control de la

Red Principal en el Área del Proyecto

 Establecimiento de Coordenadas Absolutas de una Red de

estaciones, enlazados al Bench Mark.

 Parámetros de Medición, el método de medición para el

levantamiento topográfico de los Puntos de Control Base de la
Red fue con una estación total.

8.2. Control Vertical

El control vertical se realizó a partir del Bench Mark.

8.3. Sistema de Coordenadas

El sistema de coordenadas que se utilizó en la parte inicial de este

trabajo es UTM WGS84. Cuyos parámetros son los siguientes:

Proyección: Transverse Mercator

Sistema UTM
Zona 18
Datum WGS-84

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Latitud Origen 00 00 00 S
Longitud Origen 75 00 00 W
Falso Norte 8000000.00
Falso Este 500000.00

8.4. Equipos y Software

 01 Estación Total Inc. accesorios

 01 GPS
 01 Computadora Portátil
 Software Leica Builder TPS400
 01 Movilidad

8.5. Personal

El personal que participó en las actividades realizadas para el

levantamiento topográfico del proyecto fue el siguiente:

 01 Ing. Civil
 02 Cadistas
 01 Topógrafos Operadores de Estación Total
 04 Ayudantes

9.0 DATOS TECNICOS Y RESULTADOS

9.1. BMS

Los BMS, se encuentran debidamente monumentados en el terreno,

ver cuadro N° 01.

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CUADRO N° 01 CUADRO DE BMS

Coordenadas UTM- WGS 84
CODIGO COTA NIVELADA
BM1 305.34
BM2 304.66

Fuente: Proyectista

3.1.3 CONCLUSIONES

 El control horizontal se realizó mediante el Sistema de Posicionamiento

Global GPS, método Estático y RTK, con precisiones de +/- 0.01 + 1ppm y +/-
0.02 1 ppm respectivamente.

 El control vertical se realizó a partir de un Bench Mark del IGN, mediante

una nivelación geométrica de ida y vuelta, con una precisión de +/- 0.015.y
K.
 Los BMS se encuentran monumentados en puntos estratégicos.

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ANEXOS

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PANEL FOTOGRAFICO
Fotog. 1.0 Estación total

Fotog. 1.0 Vista del Puente existente en el Rio Lagarto.

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