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Conference Paper · May 2013

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Conference Paper · May 2013 CITATIONS 0 1 author: Raúl Alberto Dean Universidad Nacional de Río
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VII Congreso Argentino de Tecnología Espacial. Mayo 15-17, 2013. Mendoza, Argentina.

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UN MODELO DE MÁQUINA MAGNETO-HIDRO-DINÁMICA:

ANÁLISIS EPISTEMOLÓGICO

DEAN, RAÚL ALBERTO

rdean@ing.edu.ar Universidad Nacional de Río Cuarto Facultad de Ingeniería – Departamento Mecánica Ruta Nac. 36 km 601, X5804BYA Río Cuarto – Argentina.

RESUMEN

La MagnetoHidroDinámica (MHD) encuentra actualmente múltiples aplicaciones de ingeniería y las mismas abarcan un amplio espectro de disciplinas. Con un fin en la educación interdisciplinar en ingeniería, se analiza el conjunto de conocimientos que conforman un modelo de máquina MHD de tipo conducción, publicado por H.H. Woodson y J.R. Melcher. Con este modelo exponen los diferentes tipos de dispositivos que pueden resultar de acuerdo a las propiedades de conversión de energía de la máquina, para un conjunto particular de restricciones, cuando un fluido conductor, incompresible y no viscoso fluye en un canal a través de un campo magnético transversal. En una forma no exhaustiva, se caracteriza el modelo como un conjunto de conocimientos de las ciencias de la ingeniería y como un modelo de las ciencias tecnológicas. Se consideran para el análisis, marcos teóricos propuestos por W.G. Vincenti (1990) y A. Cuevas (2008), entre otros. Se concluye que el modelo constituye un ejemplo de cómo la ingeniería, como ciencia, desarrolla cuerpos propios de conocimiento, y que el mismo puede ser considerado como un caso de estudio para incluir en forma optativa en asignaturas de grado, en particular la Mecánica de Fluidos, puesto que permite asociar en un contexto de aplicación temas de ingeniería mecánica, eléctrica y aeroespacial. Adicionalmente, se considera que el trabajo es un aporte para una posterior investigación sobre la gestión de información y conocimiento de diseño asociado a este tipo de máquinas MHD.

posibles áreas de aplicación para la MHD y las tecnologías de plasma son [1]: 1. Control de flujos internos y externos de aire; 2. Control de características aerodinámicas de cuerpos y aeronaves; 3. Control de encendido de la mezcla, y la combustión en motores de aire; 4. Reducción de la resistencia de arrastre y mejora de la calidad aerodinámica de una aeronave en un amplio rango de número de Mach en vuelo por medio, en particular, de modificaciones del patrón de ondas de choque, modificación de las zonas de separación, influyendo en el impulso y transferencia de energía a la superficie del avión; 5. Gestión del flujo de calor; 6. Generación y conversión de energía a bordo; 7. Marcha y corrección MHD y propulsores de plasma de bajo y moderado impulso; entre otros.

1.- INTRODUCCIÓN

La descripción fundamental de la cual se ocupa la Magneto Hidro Dinámica (MHD), es la del comportamiento dinámico de un fluido eléctricamente conductor en la presencia de campos electromagnéticos. La MHD tuvo su origen con el descubrimiento de las ondas magnetohidrodinámicas, y nace de la unión de dos disciplinas, la mecánica de los fluidos y el electromagnetismo. Actualmente posee un conjunto amplio de aplicaciones industriales, al igual que posibilidades de investigación, sea en metalurgia, generación de electricidad, bombas o impulsores electromagnéticos, y en aplicaciones tecnológicas aeroespaciales. Entre estas últimas,

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No obstante el interés tecnológico, la

MHD ofrece todo un desafío para su inserción en

lo curricular en carreras de grado de ingeniería, y

en este sentido se supone que un concepto básico

de la ingeniería como lo es el de “máquina”, puede resultar útil para motivar la necesidad de considerar el conocimiento sobre MHD desde su origen interdisciplinar.

2.- UN MODELO DE MÁQUINA MHD

El término “máquina” en su primera y segunda acepción dado por la Real Academia Española significa 1.f. Artificio para aprovechar, dirigir o regular la acción de una fuerza; 2.f. Conjunto de aparatos combinados para recibir cierta forma de energía y transformarla en otra más adecuada, o para producir un efecto determinado. Estos son significados acordes a los mantenidos en ingeniería. En la MHD, un modelo de máquina de tipo conducción fue desarrollado y analizado por H.H. Woodson y J.R. Melcher en un libro de texto sobre Dinámica Electromecánica destinado

a cursos de grado en el MIT [2]. El modelo

elemental se ajusta a estas acepciones, y permite

definir diferentes tipos que resultan acorde al sentido de la conversión de la energía. Para el análisis consideran una configuración básica

ilustrada en la Fig.01, que consiste de un sistema acoplado simple conformado por un canal de longitud (L) de sección rectangular, con ancho w

y profundidad d, a través del cual un fluido

eléctricamente conductor y no magnetizable fluye con velocidad v 0 en dirección x 1 . Las dos paredes del canal perpendiculares a la dirección x 2 , son aisladores y las dos paredes perpendiculares a la dirección x 3 son electrodos conductores desde los cuales son conectados terminales a un circuito externo. La densidad de flujo B en la dirección x 2 ,

es producida por bobinas externas o imanes que

no se muestran. La conductividad eléctrica de un fluido es lo bastante alta tal que el sistema puede ser modelado como un sistema de campo

magnético cuasi estático.

como un sistema de campo magnético cuasi estático. Figura 01 Máquina MHD, tipo conducción (Ref: [2])

Figura 01 Máquina MHD, tipo conducción (Ref: [2])

Los supuestos en este modelo son: fluido homogéneo, incompresible, no viscoso, de conductividad σ , velocidad de entrada uniforme en x l =0, dispersión de campos magnéticos y el campo magnético debido a la corriente en el fluido son despreciables, campo magnético aplicado B es uniforme y constante, flujo estacionario ( t = 0 ) con condiciones de frontera invariantes en el tiempo. Consideran que en razón de los distintos factores que afectan las propiedades de los dispositivos reales, el modelo es utilizado universalmente para realizar estimados iniciales de los acoplamientos electromecánicos en máquinas de conducción MHD de todos los tipos. Las leyes básicas del electromagnetismo, junto a la expresión de la Fuerza de Lorentz y las ecuaciones de la dinámica de fluidos son fundamento científico del modelo. Los campos electromagnéticos E y B son gobernados por las ecuaciones de Maxwell sin las corrientes de desplazamiento, donde j representa la densidad de corriente en el canal de flujo:

representa la densidad de corriente en el canal de flujo: Ley de Faraday −∂ B ∂

Ley de Faraday

densidad de corriente en el canal de flujo: Ley de Faraday −∂ B ∂ t =∇×

−∂B t

=∇× E

(1)

Conserv. flujo magnético ∇⋅ B = 0

Ley de Ampere

Ley de Gauss

∇× B = μ j

0

∇⋅ E =

ρ

e

ε

0

(2)

(3)

(4)

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Fuerza de Lorentz

F

= j × B

(5)

Bajo el supuesto de flujo estacionario, la ley de Faraday produce

∇× E = 0

(6)

Omitiendo los campos dispersos en los extremos del canal, la solución resultante es

(7)

siendo V la diferencia de potencial entre los electrodos con polaridad definida. Utilizando la ley de Ohm para un conductor en movimiento de

conductividad σ

V

3 w

E =

i

J

= σ (EBv )

(8)

la densidad de corriente para el sistema de la Fig.01 resulta

J =

i

σ

3

⎜ ⎝

V

−+

w

v B

0

⎟ ⎠

(9)

Como resulta uniforme esta densidad, satisface la condición de conservación de carga .J = 0 y puede ser relacionado a la corriente terminal considerando el área de un electrodo; así

J =

i

3

I

.

L d

(10)

De esta manera combinando ecuaciones, se obtienen las características terminales eléctricas de esta máquina,

IR =−V + v Bw

i

0

(11)

donde R i es la resistencia interna definida como un elemento concentrado que representa el intercambio (disipación) de energía con el medio en un circuito idealizado, mediante la expresión

(12)

σ Ld

R

i

=

w

2.1.- La Máquina MHD de conducción como circuito equivalente

El desarrollo efectuado por Woodson y Melcher se caracteriza por utilizar la teoría de circuitos eléctricos de parámetros concentrados para el análisis del comportamiento de diferentes tipos de máquinas MHD de conducción. La ecuación (11) representa a un circuito equivalente

(Figura 02), cuyo voltaje de circuito abierto es

dado por la fuente

movimiento del fluido conductor a través del campo magnético, en forma similar al voltaje generado en máquinas convencionales de corriente continua utilizando conductores sólidos. Este voltaje puede suministrar corriente a una carga a través de la resistencia interna Ri, la cual es la resistencia que puede ser medida entre electrodos con el fluido en reposo.

v Bw cuya tensión la genera el

0

con el fluido en reposo. v Bw cuya tensión la genera el 0 Figura 02 Circuito

Figura 02 Circuito eléctrico equivalente de una máquina MHD tipo conducción.(Ref: [2])

Desde un punto de vista eléctrico la

interacción electromecánica ocurre en la batería

para describir las

propiedades de la máquina MHD los autores obtienen una relación entre el voltaje terminal V y

la corriente terminal I.

equivalente

v

0

Bw ,

y

2.2.- La contribución de la Fuerza de Lorentz

Cuando la fuerza de Lorentz se incorpora

a la ecuación de Navier Stokes (N-S), con la

viscosidad y la fuerza gravitatoria omitidas, N-S en su forma vectorial toma la siguiente forma:

la fuerza gravitatoria omitidas, N-S en su forma vectorial toma la siguiente forma: ρ D u

ρ Du Dt =−∇p + jB×

(13)

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Desde la cual la componente x 1 de la ecuación de momentum z resulta:

integrando

obtiene:

0

=− ∂ p

x

1

IB

Ld

sobre

la

longitud

Δ =−

p

IB

d

L

del

canal

(14)

se

(15)

siendo Δp la elevación de presión definida por

Δ=p pL( ) p()0

(16)

2.3.- Sobre el Comportamiento como máquina

La imposición de una fuente de voltaje constante V 0 a los terminales eléctricos, Fig. 03, permite analizar las propiedades de conversión de energía de la máquina como una función de la velocidad del fluido v o , siendo la corriente I, en estas condiciones dada por

I =

v Bw

0

V

0

R

i

(17)

Resultando para la elevación de presión

Δ =−

p

B

dR

i

(

v Bw

0

V

0

)

(18)

de presión Δ =− p B dR i ( v Bw 0 − V 0 )

Figura 03. Máquina MHD de conducción con una constricción de voltaje constante sobre los terminales eléctricos. (Ref: [2])

Considerada la velocidad v 0 del fluido conductor variable independiente, la corriente y la elevación de presión graficadas como funciones de v 0 son los de la Fig. 04

Siendo P e la potencia eléctrica y P m la potencia mecánica, dadas por:

P

m

P = IV

e

0

= Δpwdv

(19)

0 (20)

la naturaleza del dispositivo como máquina MHD de conducción es determinada según rangos de velocidades:

 

v

0

>

V

0

Bw

0 <

v

0

<

V

0

Bw

v

0

< 0

 

GENERADOR

BOMBA

FRENO

P

e

 

+

 

-

 

-

P

m

 

-

 

+

   

-

- P m   -   +     - Figura 04 Características terminales de una

Figura 04 Características terminales de una máquina de conducción MHD con voltaje terminal constante. (Ref: [2])

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3.- CATEGORÍAS DE CONOCIMIENTO

El conocimiento de la ingeniería ha recibido un análisis específico por parte de

Walter G. Vincenti [3] quien sostiene que los tecnólogos son productores de conocimiento tanto como lo son los científicos. Para Vincenti,

el conocimiento tecnológico cae dentro de

categorías esenciales para enmarcar tanto los problemas tecnológicos como para guiar la investigación. Sobre la base de un conjunto de detallados casos de estudio históricos desde la actividad de diseño en la ingeniería aeronáutica, argumenta que existen categorías especializadas y fundamentadas de conocimientos tecnológicos

esenciales para el avance de cualquier tecnología. Propone y describe seis categorías que encontró necesarias para la evolución de los diseños en la ingeniería aeronáutica. Otros autores han contribuido a ampliarlas. Las categorías o clases

y subclases de Vincenti, incluyendo las

extensiones (*)[4] y (+)[5], son las siguientes:

I. Conceptos fundamentales de diseño

I.a. Principio Operacional I.b. Configuración normal

II. Criterios y Especificaciones II.a Especificaciones II.b Criterios II.c Medidas (*) II.d Normas (*) II.d.1 Certificación (+) II.d.2 Acreditación (+)

III. Herramientas Teóricas III.a Modelos matemáticos y teorías III.b Conceptos intelectuales

IV. Datos Cuantitativos IV.a Propiedades de las cosas IV.b Cantidades requeridas por fórmulas

V. Consideraciones Prácticas

VI. Instrumentalidades de Diseño

Cada clase o subclase sugiere un conjunto de cuestiones tecnológicas esenciales e investigables y solo las siguientes serán analizadas para el caso de las máquinas MHD de conducción.

3.1.- .Conceptos fundamentales de diseño

3.1.1.- Principios operacionales

De acuerdo a Vincenti los ingenieros deben conocer en primer lugar lo que Michael Polanyi [6] llama el principio operacional de un dispositivo: "cómo sus partes características cumplen su especial función en combinación a un funcionamiento global que logra el propósito", esto es, cómo el dispositivo trabaja. Polanyi ha enfatizado su importancia al asociarlo con un documento importante resultado de una invención como lo es la patente. Expresa que “Una patente formula el principio operacional de una máquina especificando cómo sus partes características – sus órganos- cumplen su especial función en combinación con una operación global que logra el propósito de la máquina” y expresa que constituye un ideal y da cuenta del funcionamiento exitoso de la máquina ([6],

pp328-9).

Vincenti los incluye dentro de la categoría de conceptos fundamentales de diseño para encuadrar los problemas tecnológicos y sus soluciones en el nivel más abstracto; expresa que el principio operacional provee un importante punto de separación entre ciencia y tecnología – se origina fuera del campo del conocimiento científico y sirven a un propósito innatamente tecnológico ([3], p.209). Esto lo deja claro Polanyi cuando expresa que “…el conocimiento (científico) completo de una máquina como un objeto nada nos dice acerca de lo que es como una máquina” ([6], p328). Desde la perspectiva de la esencia de la ingeniería, el principio operacional, es la idea del ingeniero para engendrar lo artificial, constituye una abstracción producida para generalizar el funcionamiento exitoso de un medio y es un elemento cognitivo que establece una plataforma funcional sobre la cual se pueden diseñar y construir diferentes dispositivos.

3.1.2 Configuración normal

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Vincenti describe una sub-categoría de conocimiento llamada configuración normal,

forma general y arreglos que comúnmente

se acuerda para materializar el principio operacional” ([3], p209). Este conocimiento es importante porque define un marco dentro del cual las soluciones de un diseñador se ajustan mientras esté aplicando un determinado principio operacional. Cada dispositivo posee un principio operacional y una vez que objeto del diseño normal, encuentra una configuración normal.

Expresa Vincenti que traducir estos conceptos en

la “

un

diseño concreto requiere el conocimiento de

las

categorías siguientes.

3.2

Herramientas teóricas

3.2.1.- Modelos matemáticos y teorías

Vincenti expresa que entre las teorías

utilizadas en ingeniería están aquellas basadas en principios científicos pero que fueron motivadas

y limitadas a una clase tecnológicamente

importante de fenómenos o incluso a un dispositivo específico, y estas teorías tienen la marca de las ciencias físicas - se estructuran matemáticamente y tienen poder explicativo. Su carácter esencialmente de ingeniería, sin embargo, consiste en que podrían perder todo interés y ser olvidadas si la clase de fenómenos o dispositivo a que ellas se aplican deben, por alguna razón tecnológica, económica, o social, cesar de ser útiles. ([3], p.214).

3.2.2.- Conceptos Intelectuales

Si bien la actividad de la ingeniería produce artefactos, el poder concebirlos y analizarlos de acuerdo a Vincenti requiere de conceptos intelectuales que provean el lenguaje necesario para gran parte de esta tarea, y que son empleados, no sólo en el análisis cuantitativo y cálculos de diseño, sino también en la conceptualización cualitativa y los razonamientos que los ingenieros deberán hacer antes que las actividades cuantitativas comiencen ([3], p215).

Como ejemplos de conceptos intelectuales menciona: fuerza, corriente eléctrica, volumen de control, retroalimentación, capa límite.

4.- ANÁLISIS DE CATEGORÍAS APLICADO AL CASO DE ESTUDIO

4.1.- Conceptos Fundamentales de Diseño:

4.1.1.- Principios operacionales.

4.1.1.1.- Generador MHD. El principio operacional de un generador MHD puede ser expresado como lo siguiente: si en un canal MHD un fluido conductor se hace pasar a través de un campo magnético transversal B, teniendo los portadores de carga libre en el interior del fluido conductor una componente de velocidad V a lo largo de la misma dirección de flujo que la de las partículas neutras, entonces las partículas de carga experimentan una fuerza perpendicular a V y B, lo cual conduce a un flujo de corriente eléctrica J en la dirección perpendicular que es recolectada entre dos electrodos.

perpendicular que es recolectada entre dos electrodos. Figura 05 Esquema elemental de un generador MHD 4.1.1.2.-

Figura 05 Esquema elemental de un generador MHD

4.1.1.2.- Bomba MHD.

Las patentes son una fuente de información útil en ingeniería y como expresa Polanyi uno de los

conocimientos contenidos es el principio de operacional o de funcionamiento del dispositivo inventado. Por ejemplo, en una patente que considera una bomba MHD de conducción se expresa que: “[0005] La implementación más simple de tal bomba es lograda aplicando una corriente continua a través de un canal que

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conduce metal líquido en un campo magnético. La Fig. 06 muestra el principio de una bomba MHD DC para el bombeo de fluidos conductores. Una bomba MHD DC 102 comprende un par de placas electrodos 104 dispuestas verticalmente enfrentándose una a otra. Un voltaje DC a través de los electrodos 104 produce una corriente eléctrica a través de las placas 104. Imanes permanentes 106 son dispuestos enfrentándose uno a otro por arriba y debajo del plano que contiene a las placas electrodos 104. Un tubo 108 transporta el fluido conductor. La dirección del campo magnético generado por los imanes permanentes 106 es perpendicular a la dirección del flujo de corriente eléctrica. Una fuerza electromagnética actúa sobre el fluido causándolo a fluir en una dirección perpendicular al plano de la corriente eléctrica y el campo magnético (como es mostrado por la flecha en la figura 06).” [7]

(como es mostrado por la flecha en la figura 06).” [7] Figura 06. Ref. [7] Y

Figura 06. Ref. [7]

Y sobre la acción de bombeo producida por la fuerza se expresa: “[0004] Los fluidos conductores son bombeados tomando ventaja del fenómeno en el cual un transportador de carga moviéndose en un campo magnético experimenta una fuerza perpendicular a la dirección del movimiento y al campo magnético. La fuerza (F) de muchos transportadores de carga en movimiento, o una corriente (I), moviéndose una distancia (L) en una densidad de flujo magnético (B) es expresado como F=BIL.” [7] También, la siguiente definición de máquina MHD de conducción es encontrada en una patente “Una <<máquina de conducción>> electro-magnética es aquella donde un campo

magnético estacionario de fuerza B es externamente aplicado por medio de un solenoide, imán permanente, etc, y corriente es conducida a través del dispositivo por medio de un conjunto de electrodos.” [8]

4.1.2.- Configuración normal

Cada categoría sugiere un conjunto de cuestiones tecnológicas investigables, y esto se manifiesta en el resultado de la patente de Miner et al [7], donde el objetivo de la invención fueron diferentes configuraciones para mejorar la performance de bombas MHD de corriente directa. Se describe que el bombeo es logrado por la interacción del flujo magnético y una corriente eléctrica, donde la fuerza actuante sobre el fluido conductor puede ser aumentada incrementando la densidad de flujo magnético o bien la longitud del camino de los transportadores de carga, donde la longitud en el dispositivo inventado es incrementada utilizando una configuración centrífuga de la bomba y la densidad de flujo magnético en la cavidad del fluido es incrementada utilizando magnetos dispuestos en diferentes configuraciones.

4.2.- Herramientas teóricas.

4.2.1.- La máquina MHD de conducción y la teoría de circuitos eléctricos

Cualquier problema eléctrico que involucre señales que varían en el tiempo puede ser completamente resuelto usando la teoría electromagnética descripta por las ecuaciones de Maxwell. La teoría de circuitos es un caso de simplificación de la teoría electromagnética de Maxwell, basado en la consideración de corrientes cuasi estacionarias, lo cual implica que sólo puede aplicarse cuando la longitud de onda de las señales (ondas electromagnéticas) presentes en el circuito es mucho mayor que las dimensiones físicas de éste. Si se cumple que, las dimensiones del circuito son pequeñas en comparación con la

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longitud de onda de las señales, y que los efectos de disipación y almacenamiento de energía en forma de campo eléctrico y magnético que se produce a lo largo de todo el circuito pueden ser reproducidos en elementos idealizados de dos terminales que concentran dichos efectos, entonces se puede aplicar la llamada teoría de los circuitos para su análisis y resolución. Esta teoría consiste en la aplicación de una serie de leyes empíricas, como lo son las leyes de Ohm y de Kirchoff, que fueron aplicadas inicialmente a corrientes que no variaban con el tiempo. La ley de Ohm, se publicó en 1827 por el físico alemán Georg Simon Ohm y es fundamental en los circuitos eléctricos, al igual que dos leyes formuladas en 1847 por el físico alemán Gustav Robert Kirchhoff. El modelo idealizado de circuito se obtiene al representar los procesos de conversión de energía presentes en un circuito eléctrico mediante diferentes elementos ideales, resistencias, inductores y capacitores (parámetros concentrados), las conexiones se realizan con cables ideales y las fuentes de alimentación se reemplazan por fuentes ideales de tensión o corriente. Sobre estos elementos tienen lugar todos los posibles comportamientos de la energía en un circuito. En el resistor se produce la disipación de la energía al medio en forma irreversible, en el inductor se almacena la energía en forma de campo magnético y en el capacitor se almacena la energía en forma de campo eléctrico. Las fuentes son las que introducen la energía al circuito. El desarrollo efectuado por Woodson y Melcher utiliza circuitos eléctricos de parámetros concentrados para la definición y el análisis del comportamiento de los diferentes tipos de máquinas MHD de conducción, y esto nos acerca a lo expresado por Vincenti sobre “las teorías basadas en principios científicos pero que fueron motivadas y limitadas a una clase tecnológicamente importante de fenómenos o incluso a un dispositivo específico”. La teoría asociada a este tipo de máquinas puede ser vista como perteneciente a las ciencias

de la ingeniería en el sentido expresado po. F. Rapp (Cit en Cuevas, 2004, p. 342) para quien estas ciencias tienen un carácter normativo ya que proporcionan prescripciones de acción que nos dicen cómo hay que proceder para que se produzcan determinados procesos y fenómenos que no están dados naturalmente. Sostiene que para conseguir sus objetivos prácticos emplearán conexiones ya conocidas, es decir, utilizarán teorías científicas ya probadas para desarrollar esos enunciados normativos que permiten la fabricación de un cierto artefacto. En este sentido, las teorías científicas de la mecánica newtoniana, las teorías de Maxwel y las teorías de circuitos, fueron utilizadas para desarrollar enunciados normativos, por ejemplo los enunciados que indican las condiciones bajo las cuales la máquina funciona como bomba, generador o freno, que permiten la fabricación de cada uno de estos tipos de artefactos. El desarrollo de Woodson y Melcher nos acerca al concepto de teorías tecnológicas que mantiene Ana Cuevas. Con respecto a esas teorías Cuevas ([9], p.59) expresa que es posible sostener un cierto realismo (aunque con limitaciones), ya que los artefactos que se generan gracias a ellas funcionan efectivamente en el mundo, y que los valores deseables de los modelos de las ciencias tecnológicas para representar ciertos aspectos de la realidad en el modo más preciso que los ingenieros consideren relevante para sus propósitos, son ([9], p.62-63): 1) Consistencia interna: no deben conducir a conclusiones contradictorias. 2) Adecuación empírica: deben ajustarse a los datos empíricos. 3) Fertilidad: a partir de un conjunto relativamente pequeño de conceptos y principios teóricos han de proporcionar conocimientos suficientes para la realización de los más diversos artefactos. 4) Evitar la aparición de resultados inesperados: en su aplicación a situaciones reales, deben evitar cualquier resultado inesperado (que bien podría resultar catastrófico); los resultados inesperados son algo a evitar, dado que el riesgo de construir un artefacto que falle comporta un coste inaceptable. 5) Novedad: pueden describir y

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explicar fenómenos que no habían sido objeto de investigación científica con anterioridad, y además, deben posibilitar las investigaciones durante la producción de nuevos artefactos y la aplicación del conocimiento a la producción de nuevos artefactos. 6) Heterogeneidad ontológica:

versan sobre diferentes clases de entidades. 7) Aplicabilidad a necesidades humanas: la aplicabilidad a necesidades humanas presentes es una propiedad esencial, y en cierto sentido condiciona la consideración de otros atributos deseables.

4.2.2.- El concepto de Máquina como concepto intelectual

El concepto de máquina, dentro de las categorías de Vincenti, es un concepto intelectual propio de la ingeniería, puesto que no surge en la ciencia básica como una necesidad de comprender el mundo sino de transformar y dirigir fuerzas para lograr un propósito práctico. Es un concepto al cual se pueden asociar varios principios operacionales, y esto le otorga el rango de generalidad. Las dos acepciones de la Real Academia Española se ajustan al concepto de máquina MHD de conducción, y la característica de transformación de la energía deja abierta la posibilidad de diferentes tipos de máquinas.

5.- CONSIDERACIONES COMO CASO DE ESTUDIO INTERDISCIPLINAR

Interdisciplinariedad es un adjetivo que describe la interacción de dos o más disciplinas diferentes. Esta interacción puede ir desde la simple comunicación de ideas hasta la integración mutua de conceptos, metodología, terminología, procedimientos, y datos organizativos, así como la organización de la investigación y la educación en un campo amplio [10]. La tendencia a que lo interdisciplinar se constituya en base para una nueva disciplina ha sido observada históricamente y, se ha considerado como el propósito y la naturaleza

real de la interdisciplinariedad. El descubrimiento de las ondas magneto hidrodinámicas por parte de Hannes Alfven, constituyó un caso en que la reunión de dos disciplinas bien formadas, la mecánica de los fluidos y del electromagnetismo, dió lugar a una nueva disciplina, la magneto- hidrodinámica, donde en el descubrimiento de estas ondas la analogía tuvo un rol heurístico fundamental [11]. Se igual manera, en lo referente a la analogía con lo conocido sobre conductores sólidos, puede considerar que el modelo de máquina MHD constituye un ejemplo de cómo la ingeniería, como ciencia, desarrolla cuerpos propios de conocimiento, y que el mismo puede ser considerado como un caso de estudio para incluir en forma optativa en asignaturas de grado, en particular la Mecánica de Fluidos, puesto que permite asociar en un contexto de aplicación temas de ingeniería mecánica, eléctrica y aeroespacial. Casos de fácil aceptación para la enseñanza de la mecánica de los fluidos son, entre otros, los que se pueden establecer analogías con los sistemas hidráulicos, por ejemplo bajo condiciones determinadas de fluido conductor y sistema MHD ¿qué voltaje V 0 es requerido para mantener una determinada diferencia h 2 – h 1 en los niveles de tanque?

diferencia h 2 – h 1 en los niveles de tanque? Figura 07 Sistema MHD (Ref:

Figura 07 Sistema MHD (Ref: [2])

destacar que las

categorías de conocimientos se relacionan en un

proyecto de investigación con la gestión de conocimientos (GC), la cual se refiere a los

Por

último

es

de

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aspectos tácticos y operacionales que se centran en facilitar y gestionar las actividades relacionadas con la creación, captura, transformación y uso del conocimiento. Su función, por lo tanto, consiste en planificar, poner en marcha, operar y controlar todas las actividades y programas relacionados con el conocimiento, que requiere una gestión eficaz. De acuerdo a Arias et al, según conclusiones del análisis de su entorno en relación con proyectos de investigación, en una institución la falta de un modelo de gestión de conocimiento genera di cultades para establecer los resultados o consecuencias del proyecto respecto a nuevos productos, patentes, impulso a la transformación técnica o como aporte cientí co y esto hace necesario establecer un esquema conceptual y lógico que logre establecer los principios de este modelo ([12], pp76-77).

CONCLUSIONES

El modelo de máquina MHD desarrollado por Woodson y Melcher puede ser considerado como caso a ser utilizado para la introducción opcional de temas interdisciplinarios en un curso de mecánica de los fluidos. El tema de máquina MHD ofrece una oportunidad para enseñar aspectos científicos y tecnológicos relacionados con dos disciplinas que históricamente dieron origen a la magneto hidrodinámica con el fin de llegar a un modelo del sistema físico lo suficientemente simple como para permitir un análisis con precisiones de ingeniería. El análisis de los diferentes tipos de conocimientos de acuerdo a categorías, puede resultar útil también en la tarea de la gestión del conocimiento en un grupo de investigación. Una forma de diagramar una gestión de información y conocimientos en un proyecto de investigación es adoptar una taxonomía de las mismas. En tal sentido la clasificación de Vincenti sobre conocimientos de ingeniería es una herramienta útil a este fin.

REFERENCIAS

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[3] VINCENTI W. G. (1990). What engineers know and how they know it. Analytical studies from aeronautical history, (Edit.The John Hopkins Univ. Press, London)

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[5] VACA, C.M.; MONGE, J. B. (2007) “Algunas Consideraciones acerca de las Normas en el Contexto del conocimiento”, XXVII Jornadas IRAM-Universidades y XIV Foro UNILAB. Santiago del Estero.

[6] POLANYI, M. Personal Knowledge: Toward a Post critical Philosophy. The University Chicago Press.

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[9] CUEVAS A. (2008). Una axiología para las ciencias tecnológicas, ArtefaCToS, vol. 1, n.º1, 49-70.

[10] CARVAJAL Y. (2010). Interdisciplinariedad:

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