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Curvatura terrestre:
Ct (m)= 0.08D2, D en Km
Cambios atmosféricos:
Ca (m)= 0.01D2, D en Km (Davis &
Foote)
R=6370 km
CLASES DE NIVELACIÓN
Nivelación barométrica
Nivelación trigonométrica
Nivelación geométrica
NIVELACIÓN
TRIGONOMÉTRICA
NIVELACIÓN GEOMÉTRICA O
DIRECTA
Simple
- Vista atrás
- Vista intermedia
Compuesta
- Vista atrás
- Vista intermedia
- Vista adelante
NIVELACIÓN SIMPLE
hbm h3
h1
h2 h4
3
BM 4
1
NIVELACIÓN SIMPLE
Estación Vista Vista Altura Cotas
atrás intermedia instrumental
(Hi)
BM hbm Cota BM + Cota
hbm BM
1 h1 Hi-h1
2 h2 Hi-h2
3 h3 Hi-h3
4 h4 Hi-h4
NIVELACIÓN COMPUESTA
hbm1
h1
BM hPC1
1
hbm2
h2 h3
PC1 hPC2
2
3 hbm3
h4
h5
PC2
4
5
NIVELACIÓN COMPUESTA
ESTACIÓN V. ATRÁS V. INTER V. ADELA Alt. Cota
Instrumen
(Hi)
BM Hbm1 Hi1 Cota Bm
1 h1 Cota 1
2 h2 Cota 2
3 h3 Cota 3
4 h4 Cota 4
5 h5 Cota 5
CHEQUEO EN NIVELACIÓN
Chequeo de cartera:
∑Vista atrás - ∑vista adelante = Diferencia de nivel entre el primer y
último punto
Contranivelación
EXACTITUD EN NIVELACIÓN
Tipo de Longitud de Aproximación Error máximo
nivelación visual de la mira (cm)
K distancia nivelada en Km
ERRORES EN NIVELACIÓN
Burbuja del nivel fuera de límites
Lecturas erróneas en la mira
Errores en anotaciones o cálculos
Falta de verticalidad en la mira
Asentamientos en el terreno
Mala selección de BM y PC.
CURVAS DE NIVEL
Línea definida por la intersección del
terreno con un plano horizontal
CURVAS DE NIVEL
CURVAS DE NIVEL
Todos los puntos de una curva de nivel se encuentran a la misma
altura
C
A
D
F
E
PROCESO DE ELABORACIÓN
DE LAS CURVAS DE NIVEL
Cota redonda:
- Estimación
- Aritmética
- Gráficamente
CURVAS DE NIVEL
Ejercicio N°1
Se nivela una carretera del K0+000 a K1+520 cada 100 m,
se partió del BM1 con cota 80m, se usaron dos puntos de
cambio y se cerró en el BM2 con cota 87.515m. Hallar las
cotas corregidas de los puntos nivelados, hacer el
chequeo de la cartera y hallar el error de cierre.
Ejercicio N°1
Punto VA (+) VI(-) VA(-) Hi Cota Observaciones
BM1 3,543
K0+000 3,432
k0+100 2,457
k0+200 1,879
K0+300 1,765
K0+400 1,564
PC #1 3,876 1,238
K0+500 2,731
K0+600 2,198
K0+700 1,943
K0+800 1,685
K0+900 1,534
PC #2 3,521 0,987
K1+000 3,2291
K1+100 2,975
K1+200 2,635
K1+300 2,301
K1+400 2,002
K1+500 1,875
BM2 1,205
Ejercicio N°1
Punto VA (+) VI(-) VA(-) Hi Cota Observaciones
BM1 3,543 83,543 80
K0+000 3,432 80,111
k0+100 2,457 81,086
k0+200 1,879 81,664
K0+300 1,765 81,778
K0+400 1,564 81,979
PC #1 3,876 1,238 86,181 82,305
K0+500 2,731 83,450
K0+600 2,198 83,983
K0+700 1,943 84,238
K0+800 1,685 84,496
K0+900 1,534 84,647
PC #2 3,521 0,987 88,715 85,194
K1+000 3,2291 85,486
K1+100 2,975 85,740
K1+200 2,635 86,080
K1+300 2,301 86,414
K1+400 2,002 86,713
K1+500 1,875 86,840
BM2 1,205 87,510
10,94 3,43
Ejercicio N°1
Chequeo de cartera
∑VA(+) - ∑VA(-) = Cota final – Cota inicial
10.94 – 3.43 = 7.51
87.510 – 80 = 7.51
Error de cierre
Ec = cota calculada – cota real
Ec = 87.510 – 87.515 = -0.005m
Ejercicio N°1
Error máximo permitido (para nivelación ordinaria)
Emáx = 2,4K1/2 = 2.4(1.520) ½ = 2.95 cm
Mayor que el error de cierre.
Ajuste de una nivelación
La corrección es proporcional al error de cierre. La
corrección para cada punto intermedio es
proporcional a la distancia a ese punto, desde el
inicio de la nivelación:
Dist nivelada e
Long 1 C1
5mm 1520
C1 1.48mm
C1 450
5mm 1520
C 2 3.125mm
C2 950
Ejercicio N°1
Punto Cota calculada (m) Corrección (mm) Cota corregida (m)
BM1 80 0 80
PC #1 82.305 1.48 82.30648
PC #2 85.194 3.125 85.197125
BM2 87.510 5 87.515