Universidad Marista de Guadalajara – Ingeniería Aeroespacial – Corrosión y Protección

FedEx MD10
Accidente durante el aterrizaje en Fort Lauderdale

Edson Pérez · Misraym De la Torre · Brandon Escamilla

Conceptos clave
que debemos comprender…
Corrosión por picadura
Corrosión localizada que produce cavidades profundas y estrechas.

Corrosión por fatiga

Corrosión provocada por la fluctuación del estado de esfuerzos.

Fractura intergranular
Fractura desarrollada a lo largo de los bordes de grano de un material.

Límite de revisión
Período máximo permitido entre revisiones de mantenimiento, se define en años u horas de
vuelo.
Corrosión por picadura.
Fractura intergranular por SCC.
Hechos del accidente
¿qué fue lo que sucedió?
 Aeropuerto Fort Lauderdale (KFLL)
Localizado en Dania Beach, cercano a Fort Lauderdale y Hollywood. Es uno de los puntos de
conexión más importantes de EUA.
 Accidente del vuelo 910 de FedEx
Realizado con un McDonell Douglas MD-10-10F con matrícula N370FE.
28 de octubre de 2016 – 17:51 EDT
 Accidente del vuelo 910 de FedEx
Realizado con un McDonell Douglas MD-10-10F con matrícula N370FE.
28 de octubre de 2016 – 17:51 EDT
Hechos del accidente

El vuelo FX-910 aterrizó en la pista 10L.

Después de recorrer la pista por 12 segundos

el MLG izquierdo colapsa.

La aeronave se detiene a los 2000 m de pista.

Los tanques de combustible se incendian

debido a una fuga.

Se da una explosión por el combustible

incendiado.

Los pilotos escapan por la escotilla de escape.

Causas del accidente
Según las investigaciones de la NTSB
Antecedentes de la aeronave

La última revisión del MLG se realizó el 28 de febrero de 2008. Debido a una Alert Service
Bulletin (ASB).

Esta ASB surgió debido al colapso del MLG de otro FedEx MD-10-10F en 2006.

Indicaba que la ausencia de recubrimiento podía provocar corrosión alrededor del orificio de
la válvula de llenado de aire.

En la aeronave N370FE no se encontró nada dañado. Se aplicó al MLG un recubrimiento de

cadmio cepillado.
 Análisis realizados

NTSB:
Análisis metalúrgico.
Scanning Electron Microscope (SEM).
Energy Dispersive X-ray Spectroscopy (EDS).
Análisis de fatiga.

Boeing:
Análisis de fatiga.
Análisis por Elementos Finitos (FEA).
Resultados

La falla del MLG izquierdo se debió a una fractura por fatiga que comenzó en una picadura
provocada por corrosión. La picadura se formó por la ausencia de un recubrimiento protector
de Cadmio.

La falla no se detectó debido a que el límite de revisión de FedEx superaba al del fabricante
(9 años vs 8 años).
Estriaciones de fatiga.
Conclusiones
¿Qué viene después de lo sucedido?
Acciones post-accidente

FedEx detuvo todos los MD-10-10F y les realizó una inspección con boroscopio.

16 cilindros del MLG se clasificaron como “preocupantes” (26%).

14 de estos mostraron rastros de daño y picaduras en el orificio de la válvula.

FedEx reajustó el límite de revisión a 8 años.

FedEx se propuso retirar todos los MD-10-10F para el 1 de enero de 2020.

Referencias
para ampliar la información.
1. Daniel R. Bower. (Agosto 30, 2018). Aviation Accident Final Report – DCA17MA022. Abril 6,
2019, de NTSB.
• Reporte completo: https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?
EventID=20161028X93712&AKey=1&RType=Final&IType=MA
• Reporte resumido: https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?
EventID=20161028X93712&AKey=1&RType=Summary&IType=MA
• Versión HTML: https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?
EventID=20161028X93712&AKey=1&RType=HTML&IType=MA

2. Simon Hradecky. (Agosto 24, 2018). Accident: Fedex MD10 at Fort Lauderdale on Oct 28th
2016, main gear collapse on landing, aircraft on fire. Abril 6, 2019, de The Aviation Herald
Sitio web: http://avherald.com/h?article=49ffaff0&opt=1280

3. Material en video.
• https://www.youtube.com/watch?v=3pTYmlgpAEs
• https://www.youtube.com/watch?v=rRhIVtMmHk4
• https://www.youtube.com/watch?v=TsAXNa3z4EE