UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELECTRICA

CURSO: MECANICA DE FLUIDOS

GRUPO: 91G

TEMA: VISCOSIMETRO ENGLER

APELLIDOS Y NOMBRES:

 SANTIAGO SANTOS EDER

 LABORATORIO Nº 1

VISCOSIMETRO ENGLER

1. Objetivos

 Determinaremos el grado de viscosidad de los aceites lubricantes

 Demostrar experimentalmente la relación entre la viscosidad y la

temperatura
 2. RESUMEN TEORICO

El viscosímetro Engler se utiliza para determinar la viscosidad relativa de los

aceites lubricantes, petróleos, gasolinas, etc. a la temperatura de trabajo que suele
ser de 20º a 80º. Se precisan 200 a 250 cm3 de producto para la determinación.
Consta de un depósito o vasija metálica A, niquelada o dorada en su interior, con
un orificio y tubo de salida en su base algo cónica, y con tres índices o señales, i,
que marcan la capacidad fija del instrumento.
Posee una tapadera con dos orificios, uno lateral por donde penetra un
termómetro, y otro central, por el que pasa un vástago terminado en punta de
madera que tapa el orificio interior de desagüe.

ACEITES PARA COMPRESORES DE AIRE

COMPRESOLUB SINTÉTICO AT
Características:
Aceite formulado especialmente para solucionar los problemas específicos de
degradación térmica y formación de depósitos asociados a los fluidos refrigerantes
convencionales para compresores tipo tornillo. Los compuestos químicos
utilizados en su elaboración, mezcla de poliglicol/ester, han demostrado un
comportamiento excepcional en las áreas de resistencia a la oxidación y formación
de depósitos. El COMPRESOLUB SINTÉTICO AT es la mejor alternativa para
prevenir la formación de lodos y barnices asociados a los aceites minerales.
Posee excelentes propiedades de transferencia de calor lo cual le permite al
compresor mantener óptimas temperaturas operacionales. La estabilidad
hidrolítica de este lubricante lo hace muy efectivo en lugares donde la alta
humedad ocasione condiciones severas de operación.
La extremadamente baja presión de vapor del COMPRESOLUB SINTÉTICO AT le
permite una mejor separación de la corriente de aire cuando se compara con otros
aceites sintéticos y minerales. Esta característica ayuda a reducir los rellenos
excesivos y las operaciones inadecuadas de los equipos debido a altas
concentraciones de lubricante en la corriente de aire.
Usos:
En la lubricación y refrigeración de compresores de aire tipo tornillo rotativo como
el SSR de Ingersoll-Rand, donde se requiera un aceite sintético con alta resistencia
a la oxidación y a la formación de depósitos.
COMPRESOLUB
Características:
Lubricante para compresores elaborado con aceites básicos parafínicos de alta
calidad y aditivos antioxidantes y antiherrumbrantes en una proporción óptima
que le confiere alta estabilidad a la oxidación, baja tendencia a la formación de
depósitos de carbón en las válvulas de escape y en los sistemas de descarga de
compresores, minimizando el riesgo de fuego y explosiones, extendiendo los
periodos de servicio y prolongando la vida del compresor adicional a una
excelente protección contra la corrosión y la herrumbre. Cumple con la
especificación DIN-51506-VDL parte 2, ISO DP-6521 categoría 2-DAB, la norma
venezolana COVENIN 1926 y posee el sello de calidad NORVEN.
Usos:
Se recomienda para la lubricación de cilindros y cojinetes de compresores
reciprocantes, de aire, con temperatura de descarga máxima de 220°C. También
puede ser usado en compresores centrífugos o rotativos de los tipos paleta o
tornillo. Sirve como medio de transferencia de calor en sistemas de calefacción.

ACEITE AISLANTE PARA TRANSFORMADOR

El aceite aislante, aceite dieléctrico o simplemente aceite para transformador,

es un aceite que se utiliza en general en equipos eléctricos y que exhibe
propiedades dieléctricas características y esenciales para oponerse al paso de la
corriente eléctrica. Lo anterior se complementa con propiedades adicionales tanto
eléctricas como fisicoquímicas para impartir habilidades particulares a los
diferentes tipos de aceites aislantes y hacerlos aptos para diversas aplicaciones.

Son dos propiedades las que contribuyen a dotar de características dieléctricas al

aceite aislante: la resistividad y la rigidez dieléctrica. La primera es la resistencia
específica que un material dieléctrico ofrece bajo condiciones de voltaje moderado,
la segunda es la habilidad de prevenir arqueos entre dos electrodos o entre la
fuente eléctrica y tierra, bajo condiciones de altos potenciales eléctricos.

Las funciones principales de este tipo de aceite son primordialmente

1. Enfriamiento del equipo

2. Aislamiento eléctrico y
3. Transmitir información del desempeño del equipo

Existen lineamientos específicos para cada tipo de aceite, mismos que son
determinados de manera específica para cada aplicación. Son por lo tanto
requerimientos mínimos de calidad considerando propiedades físicas, químicas,
eléctricas y de desempeño. Son conocidas varias especificaciones y estándares
internacionales y nacionales.
Por ejemplo, de particular importancia es el estándar ASTM D 3487 Standard
Specification for Mineral Insulating Oil Used in Electrical Apparatus, tomado
como referencia en nuestro país para la fabricación y para la elaboración de las
normas nacionales de estos materiales. Así también son de interés el estándar
internacional IEC 60296 Fluids for Electrotechnical Applications Unused
Mineral Insulating Oils for Transformers and Switchgear.

En BEWLUB, fabricamos aceite para transformador en cumplimiento con la Norma

Mexicana NMX J 123 Aceites Minerales Aislantes para Transformadores –
Especificaciones, Muestreo y Métodos de Prueba,supletoriamente y en
concordancia con uno de nuestros postulados de calidad que nos orienta hacia la
satisfacción plena de nuestros clientes, fabricamos productos con características
especiales cuando el cliente lo requiera, atendiendo sus necesidades declaradas o
incluso manteniéndonos a la vanguardia en el mejoramiento de propiedades que
no estén consideradas en la normativa nacional vigente.
La tabla siguiente muestra las características esenciales de un aceite aislante de
acuerdo a la normativa nacional vigente.
Mantenemos una producción de línea de aceite no inhibido tipo I, el cual es una
aceite mineral derivado del petróleo con base parafínica y bajo pedido
suministramos cualquiera de los tipos de aceite citados en la NMX J 123.

ACEITES DE GRUPO ELECTROGENO PETROLERO

El aceite para el motor del grupo electrógeno diesel, es así como la sangre para los seres
humanos. Gracias al desarrollo de tecnología para la producción de lubricantes, es posible,
en la actualidad, triplicar la vida de los motores por el simple uso de utilizar un
lubricante adecuado para el tipo de servicio. Los aceites lubricantes en el mercado se
clasifican en primer lugar, la clase de viscosidad SAE (Society of Automotive Engineers) y
en segundo lugar por el poder de clase de la API (American Petroleum Institute).
La característica más importante del aceite lubricante es la viscosidad, que es la
resistencia interna que ofrece una capa de moléculas, cuando se mueve en relación a otro,
es el resultado de la fricción interna del lubricante en sí.

La clasificación SAE establecida para el aceite en el cárter del motor del grupo electrógeno:

La letra W (del inglés Winter = invierno) indica que la viscosidad debe ser medido a cero
grado Fahrenheit. Observe que el número SAE no es una viscosidad del aceite, es un rango
de viscosidad a una temperatura determinada, lo que representa que un aceite SAE 30
puede tener una viscosidad a 210 ° F entre 58 y 70 SSU.

La API clasifica los aceites lubricantes, la designación de ellos es por el tipo de servicio. El
tipo de API, que se encuentra en los embalajes de los aceites lubricantes, y son los
siguientes:

- ML (Uso para motor ligero).

Aceites adecuados para su uso en motores de gasolina que operan en el servicio leve;
dichos motores no deben tener características constructivas que los hacen propensos a la
formación de depósitos o sujeto a la corrosión de los rodamientos.

- MM (Uso para motor mediano)

Aceites adecuados para los motores de gasolina, cuyo trabajo es entre leve y grave, por
ejemplo, los motores que pueden ser susceptibles a la formación de depósitos y la
corrosión de cojinetes, especialmente cuando la temperatura del aceite se eleva, donde se
indica el uso de aceite de motor medio.

- MS (Uso para motor Severo)

Aceites aptos para su utilización en el motor de gasolina bajo servicio pesado y de alto
número de revoluciones, con una tendencia a la corrosión de cojinetes y la formación de
barniz y depósitos de carbono, no sólo por sus detalles de construcción sino también por
el tipo de combustible.
- DG (Diesel General)
Aceites adecuados para su uso en motores diesel sometidos a condiciones de servicio, en la
que el combustible utilizado y las características del motor tienden a no permitir que el
desgaste y la formación de residuos.

- DM (Diesel Mediano)
Aceites son aptos para motores diesel que operan bajo severas condiciones, utilizando,
además, los residuos de combustible tendientes a formar residuos en las paredes de los
cilindros – con características de motor de manera que sea menos sensible a la acción de
los residuos de combustible y el ataque del lubricante.

- DS (Severo Diesel)
Aceites de motores diesel especialmente susceptibles de servicio pesado, donde tanto las
condiciones del combustible como las características de motor son tendentes a causar
desgaste y formar residuos.

Con el fin de facilitar la elección de los aceites por la disposición del consumidor, la API,
con la colaboración de la ASTM y SAE, ha desarrollado el sistema de clasificación de los
servicios indicados por la letra “S” para el petróleo tipo “Post-Service” (Estación de
Servicio) y C para el aceite de tipo “comercial” en virtud de la clasificación de servicio:

AS = motor de gasolina y gasóleo;

SB = con los requisitos mínimos de los motores de gasolina

SC = motor de gasolina servicio bajo garantía

SD = motores de gasolina servicio bajo garantía de mantenimiento

SE = motores de gasolina en algunos automóviles y camiones;

CA = motor diesel de servicio leve;

CB = motor diesel servicio moderado

CC = motor gasolina y gasoil servicio moderado

CD = Servicio severo motor Diesel.

 3. PROCEDIMIENTO

1. Nivele el equipo.

2. Llene la taza central con agua, llevándola a la

temperatura de 22.2 grados Celsius.

3. Tome el tiempo de vaciado de 200ml de

agua. Anotar en la hoja de cálculos.

4. Llene la taza central con aceite y el recipiente que la circunda con

agua. Coloque los termómetros en los depósitos respectivos.

5. Tome el tiempo de vaciado de 200ml de aceite, cuando se haya

alcanzado la temperatura deseada y mantenida constante durante

aporx 5 minutos.

6. Repita el procedimiento 4 y 5 Para temperatura del aceite 50

Teniendo en cuenta que la diferencia de temperaturas entre agua y

el aceite este cerca de los 5 grados.

 4. ANALISIS DE RESULTADOS

 Observamos que a medida que la temperatura aumenta la viscosidad

disminuye.

 También se puede observar que el tiempo de vaciado disminuye al

momento de sacar pin obturador.

 Los grados Engler, disminuyen al aumentar la temperatura, así como

también la viscosidad cinemática.

 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Lo que notamos rápidamente es la relación de la viscosidad con la

temperatura, que vendría hacer inversamente proporcional.

 Así mismo también, existe una relación inversa entre la temperatura

y el tiempo de vaciado del aceite.

 Dentro de la vasija del viscosímetro, tendremos que agitar el agua

para así tender un calentamiento homogéneo del aceite.

 En caso de que la diferencia de temperaturas del agua y el aceite sea

mayor, añadimos más agua para así regular su temperatura. y tener

una diferencia aproximada de 5ºC

 Tabla Nº1: resultados del experimento

T de Grados Cinemática Dinámica Grado

Temperatura Temperatura Vaciado de
agua (ºC) aceite (ºC) aceite (seg) Engler 𝛾 µ SAE

1 60 50 2736 56.88 4.15𝑥10−4 40

2 78 70 388 8.06 5.81𝑥10−4 40

MEDICIONES Y RESULTADOS

Tiempo de vaciado de 200ml de agua

a 24 ºC =48.1 s

Cálculos

a) Determinación de los Grados Engler

t de vaciado de 200ml de aceite a T ºC

𝐸=
𝑡 𝑑𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 200𝑚𝑙 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑎 20º𝐶

Exp1:

2736
𝐸1 = =56.88
48.1

E1=56.88

Exp2:

388
𝐸2 = =8.06
48.1

E2=8.06
 b) Determinación de la viscosidad cinemática

0,0631
𝛾 = (0,0731. 𝐸 − ) . 10−4
𝐸

Exp1:

0,0631
𝛾1 = (0,0731. (56.88) −
56.88
) . 10−4 =4.15𝑥10−4

Exp2:

0,0631
𝛾1 = (0,0731(8.06) −
(8.06)
) . 10−4 =5.81𝑥10−4

Grafica temperatura vs viscosidad dinámica al grado SAE 40, 1 cSt =

10-6 m2/s

Grafica Nº1

Viscosidad dinámica vs temperatura