Actividad de Aprendizaje 5 – Fase Planeación

Evidencia 6
Informé definición de rutas

Joseph Nicolás Galvis Duarte

CC. 1020821958

Servicio Nacional de Aprendizaje Sena

Negociación Internacional
Ficha No. 1749907

Bogotá
2019

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1.EL TIPO Y NATURALEZA DEL PRODUCTO A EXPORTAR Y LAS CARACTERÍSTICAS.

La carambola es una fruta exótica muy cotizada en los mercados internacionales, conocida
popularmente como "fruta estrella" o "star fruit".
Pertenece a la familia de las Oxalidáceas. Además, en función de su procedencia, recibe
distintos nombres: en la República Dominicana, "cinco dedos"; en Costa Rica, "tiriguro"; en
Brasil, "caramboleiro" y en Venezuela, "tamarindo chino" o "tamarindo dulce". Es una fruta
con una forma muy bonita, de gran empleo en la decoración de diversos platos exquisitos.
Su componente mayoritario es el agua. Contiene pequeñas cantidades de hidratos de
carbono simples y aún menores de proteínas y grasas, por lo que su valor calórico es muy
bajo. La pulpa de la carambola es rica en oxalato de calcio y fibra soluble. Contiene una
cantidad moderada de provitamina A y de vitamina C. En cuanto a minerales, destaca su
contenido en potasio.

Se caracteriza por ser una fruta de fácil cuidado, la cual ayuda a su fácil siembra en clima

cálidos, por lo tanto, es una fruta tropical, su tamaño nos es mayor a los 7 cm, y tiene una

consistencia resistente, como otro tipo de fruta como la manzana y la pera.

2. TIPO DE EMPAQUE Y EMBALAJE

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La carambola es un producto vulnerable, pues tiene un estado de caducidad a su vez que se

puede mallugar al darse un mal empaquetamiento y embalaje, también podemos encontrar

como al ser una fruta exótica tiene pocos canales de distribución, por ello un embalaje sólido

y al mismo tiempo flexible debe proteger esta fruta, los embalajes que más son usados y

requeridos para la carambola son los embalajes de cartón compacto, tienen un diseño

especialmente para brindar la protección necesaria para que la fruta llegue intacta a su

destino refiriéndonos a tema de exportación, ya para temas de distribución a nivel nacional

se maneja un embalaje con plástico y una base de cartón para que el cliente pueda tener

acceso y ver el producto que se le brinda. Cabe resaltar que en los últimos años se ha

tratado de realizar todo este proceso por medio de materiales reciclables, y a su vez gracias

a los avances tecnológicos ha permitido a la hora de exportar una mayor duración al límite de

caducidad de esta fruta

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Beneficios

 Reducción de daños durante el transporte gracias a su resistencia y estabilidad

 Incremento de las ventas gracias a una vistosa presentación

 Reducción de los costos de envío gracias a la ligereza del material

 Eliminación sencilla: 100% reciclables a través del proceso convencional de reciclaje de

residuos de cartón

 Reducción del espacio de almacenamiento y de los costos de transporte, ya que el

producto se suministra en plano

 Flexibilidad para suministrar cajas para el uso en líneas de Empaque automáticas o

manuales

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3.LAS RESTRICCIONES PARA EL TRANSPORTE DEL PRODUCTO (SI LAS HAY)

TANTO NACIONALES COMO INTERNACIONALES.

Algunas de las situaciones que podrían considerarse serían las que se relacionan a

continuación:

Licencias de Importación, Normas de Origen, Normas Técnicas, Normas Sanitarias,

Fitosanitarias y Zoosanitarias, Restricciones cuantitativas a las importaciones, compras

gubernamentales, monopolios estatales o paraestatales, normativa de comercio exterior,

medidas contra importaciones a precios anormalmente bajos.

4.EL CORREDOR LOGÍSTICO DEL PAÍS PARA MOVILIZAR EL PRODUCTO

SELECCIONADO, A PARTIR DEL ORIGEN O CENTRO DE PRODUCCIÓN/REGIÓN

PRODUCTIVA, HASTA EL NODO DE TRANSFERENCIA PARA EL COMERCIO

EXTERIOR (PUERTO, AEROPUERTO, FRONTERA TERRESTRE) EN COLOMBIA.

Teniendo en cuenta la ubicación del nodo de transferencia y las zonas donde se genera la

producción de la carambola, todos los movimientos del producto se realizar hacia la ciudad

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de Barranquilla, desde donde se originarán los despachos hacia los mercados objetos, o a

los destinos requeridos por los clientes.

Principales corredores logísticos de Colombia

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Áreas de producción de carambola

En Cauca, Colombia, uno de los principales departamentos productores de carambolo, a la plaza

de mercado el 70% del producto llega en caja de cartón corrugado y el 30% en canastilla plástica

(Sánchez et al., 2011). Mientras que se manejan principalmente dos empaques de venta: bandejas de

icopor recubiertas con una película plástica transparente en cantidades de 1 lb o de 1 kg, este tipo de

empaque corresponde al 70%, mientras que el 30% se hace en bolsa plástica de acuerdo con la

cantidad del producto pedido por el cliente. En Lejanías, Meta, el fruto es recolectado y empacado en

canastillas plásticas de 25 kg y vendido en la central de abastos de Bogotá con un precio de 12 mil

pesos canastilla, con un mercado de gran aceptación por la calidad de la fruta.

Principales corredores terrestres a utilizar

Dado a que en Cauca y Meta es donde se encuentra la mayor produccion de carambola y es un

producto que tiene una facil manera de transporte hacia su ciudad de destino se pueda usar la ruta

Villavicencio-Bogota, Bogota-Cali, Cali-Buenaventura, Cali-Barranquilla, Bogota- Barranquilla

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5.MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE REQUERIDOS PARA MOVILIZAR EL

PRODUCTO POR EL CORREDOR LOGÍSTICO EN COLOMBIA.

Para el transporte del producto desde los centros de producción hasta el nodo de

transferencia que se encontrara ubicado en la ciudad de Bogotá, se utilizara el medio de

transporte terrestre.

Una vez la carambola este empacada y en un cuarto frío se debe trasladar en camiones

refrigerados o con carrocería de madera, los Camiones las llevan hasta el puerto, allí las

reciben y luego de una inspección para evitar que vayan contaminadas, la meten en

contenedores para su distribución a exterior

Modo Terrestre – Medio/Camiones

6.TIEMPO ESTIMADO EN DÍAS QUE SE DEMORARÁ LA CARGA EN LLEGAR AL

PUERTO, AEROPUERTO O FRONTERA TERRESTRE EN COLOMBIA SI NO SE

PRESENTAN CONTRATIEMPOS.

En condiciones óptimas y si no se presentan inconvenientes con el envío de la carambola

desde los centros de producción, los tiempos y las rutas se realizarían como se describe a

continuación:

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Cali – Bogotá

Tiempo en días: 01

Cali – Barranquilla

Tiempo en días: un día y medio

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Villavicencio – Bogotá

Tiempo: 5 horas

7. SUPONIENDO QUE VAN A ENTREGAR LA CARGA EN EL PAÍS DE DESTINO,

DETERMINEN EL LUGAR, LA CIUDAD ESPECÍFICA, A LA QUE LLEGARÁ EL

PRODUCTO, LOS MODOS Y LOS MEDIOS DE

Para el transporte del producto desde los centros de producción hasta el nodo de

transferencia que se encontrara ubicado en la ciudad de Barranquilla, y posteriormente ser

trasladado al puerto, se utilizara el medio de transporte terrestre, y en el puerto transporte

marítimo para ser trasladado el producto desde el puerto de Barranquilla hasta puerto

Rotterdam en Holanda

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.

Modo Marítimo – Medio/ Buque de carga, contenedor

Ruta Marítima Barranquilla - Holanda

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8.REALICEN UN CUADRO DE COSTOS ESTIMADOS DE LA DFI DE SUS PRODUCTOS,

TENIENDO EN CUENTA EMPAQUES Y EMBALAJE, CUBICAJE, ESPECIFICANDO QUÉ

TIPO DE CONTENEDOR UTILIZARÁ, Y PALETIZACIÓN.

Presentacion: Caja
Peso caja: 20 kg
Cantidad: 150
Peso : 1534 kg
Dimensiones de la estiba mt No 2
Largo Ancho Alto
1,20 1,0 1,30
Volumen: 1,56 M3 por estiba
Puerto destino: Puerto Barranqulla
Puerto origen: Puerto Rotterdam
Valores en USD
Empaque: 30
Embalaje: 60
Manipulacion Exportador: 35
Transporte a punto de embarque: 45
Fletes : 3570

Para mayor economía y aprovechamiento se recomienda un contenedor de 40, puesto que aumenta la
capacidad de enviar más producto y a su vez una economizacion

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9.DIAGNOSTIQUEN CUÁLES SERÍAN LOS POSIBLES INCONVENIENTES QUE PODRÍA

SUFRIR EL ENVÍO DE LA CARGA DURANTE EL PROCESO DE TRANSPORTE, QUÉ

CONSECUENCIAS TRAERÍA Y PLANTEEN LAS ACCIONES NECESARIAS PARA

PREVENIRLOS.

Durante el proceso de alistamiento de la carga se podría presentar un retraso en el acopio y alistamiento

de la carambola, lo cual podría desencadenar en incumplimiento de los tiempos para entrega. El retraso

de los camiones desde el punto de acopio o centros de producción hasta el nodo de transferencia

también se podría ver afectada por cierre de vías debido a fenómenos naturales o mecánicos en los

vehículos, lo cual podría repercutir en la conservación de las características del producto y en el tiempo

de traslado.

Una vez recibida la mercancía en el nodo de transferencia, se podrían presentar retrasos en la recepción

de la carambola, inconvenientes con la certificación requerida para los vistos buenos y requisitos de

exportación, todos lo anterior podría verse reflejado en el retraso del envío y entrega del producto.

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