Trabajo Colaborativo ULTIMA ENTREGA

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO COLABORATIVO
ENTREGA FINAL
INVESTIGACION DE OPERACIONES
Por:
Jaime Andrés Blanco Bocanegra – 1811982530
Elda Vanesa Moscoso Casas – 1810650383
Marcela Escobar Garcia - 1721981136
Tutor:
Ing. Juan Pablo Alarcón Sierra
INSTITUCION UNIVERSITARIA POLITECTICO GRANCOLOMBIANO
BOGOTÁ DC
2019
Contenido
1. INTRODUCCION....................................................................................................................3
2. DESCRIPCIÓN DE PROYECTO...........................................................................................4
3. COSTO DE ENVIO.................................................................................................................4
4. VARIABLES DE DECISIÓN..................................................................................................5
5. FUNCIÓN OBJETIVO............................................................................................................5
6. RESTRICCIONES...................................................................................................................9
7. GRAFICA..............................................................................................................................10
8. SEGUNDA ENTREGA..........................................................................................................11
9. TERCERA ENTREGA..........................................................................................................16
10. CONCLUSIONES..............................................................................................................26
2
1. INTRODUCCION
El concepto de distribución lineal nos permite en procesos industriales generar redes complejas
en diferentes actividades en una compañía, como en el caso de estudio para la recepción de
materiales, fabricación y distribución de carrocerías en El Toro Rojo, permitiendo así la
optimización de los recursos existentes. Luego con el uso de herramientas informáticas como
Excel Solver o GAMS nos permite evaluar de forma muy acertada la optimización que se está
trabajando en la compañía y la posibilidad de valorar conceptos de favorabilidad o no en la toma
de decisiones evitando con esto perdidas económicas.
En la última entrega, se realiza la recopilación del proceso de aprendizaje, realizando las

correcciones de cada entrega de acuerdo a la retroalimentación recibida. Del mismo modo queda
representada la distribución lineal de la compañía El Toro Rojo, en el proceso que realiza
actualmente; luego la optimización obtenida con la herramienta Excel Solver (con las dos
opciones: Sin Barranquilla como cliente final y con Barranquilla como cliente final); y con la
herramienta GAMS que nos permite realizar modelaciones de alto nivel para la optimización de
la distribución. Para terminar, se realiza una propuesta de unificar el ensamblaje y distribución en
un gran almacén, el cual será modelado y se realizará el concepto de favorabilidad.
3
2. DESCRIPCIÓN DE PROYECTO
Carrocerías El Toro Rojo es una empresa fabricante y distribuidora de carrocerías para

busetones, para la fabricación de la primera parte de las carrocerías se tienen tres fábricas las
cuales son:
Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden producir mirar archivo en Excel adjunto, carrocerías
cada una, para el año 2027 los sistemas masivos de transporte están solicitando están carrocerías
de busetones así: Bogotá, Cali, Bucaramanga y Medellín, las carrocerías producidas en Envigado
y Tunja pueden ser enviados a los almacenes de ensamble primario ubicados en Pereira y
Armenia, pero Palmira solo envía al almacén de ensamble primario ubicado en Armenia, estos
almacenes de ensamble primario, envían a su vez a cualquiera de los almacenes de terminado
ubicados en Duitama y Cartago, Ninguno de los almacenes ni de ensamble o terminado almacena
carrocerías en inventario, por consiguiente deben enviar todas las carrocerías que reciben.
Los clientes de Cali y Bucaramanga pueden recibir las carrocerías de cualquiera de los
almacenes de terminado, sin embargo, por un tema de contratación los clientes de Bogotá deben
obtener las carrocerías exclusivamente de Duitama y los de Medellín solo de Cartago, los costos
de envío de las carrocerías a los almacenes de ensamble y de estos a los almacenes de terminado
y de estos últimos a los clientes se muestran a continuación:
3. COSTO DE ENVIO
Costo de envió (carrocerías)
$ ALMACENES DE ENSAMBLE
FABRICAS PEREIRA ARMENIA CANTIDAD
ENVIGADO 800 900 190
PALMIRA - 700 90
TUNJA 600 1300 130
ALMACENES DE
$
TERMINADO
ALM. ENSAMBLE DUITAMA CARTAGO
PEREIRA 900 600
ARMENIA 1100 500
4
$ CLIENTES FINALES
ALM.
BOGOTA CALI B/MGA MEDELLIN
TERMINADO
DUITAMA 1800 1900 1400 -
CARTAGO - 400 2050 800
DEMANDA 110 75 65 90
4. VARIABLES DE DECISIÓN
FABRICAS PEREIRA ARMENIA
ENVIGADO 120 0
PALMIRA N/A 90
TUNJA 130 0
ALMACENES DE
$
TERMINADO
ALM. ENSAMBLE DUITAMA CARTAGO
PEREIRA 175 75
ARMENIA 0 90
$ CLIENTES FINALES
ALM.
BOGOTA CALI B/MGA MEDELLIN
TERMINADO
DUITAMA 110 0 65 N/A
CARTAGO N/A 75 0 90
5. FUNCIÓN OBJETIVO
Solución:
La fábrica de envigado produce máximo 190 carrocerías, la fábrica de Palmira puede producir
máximo 90, mientras que la fábrica de Tunja puede producir 130 carrocerías. La demanda de
buses está así: Bogotá 110, Cali 75, Bucaramanga 65 y Medellín 90, aunque estas no se pueden
enviar directamente pues deben pasar primero por almacenes de ensamble que se encuentran
ubicados en las ciudades de Pereira y Armenia y después deben pasar por almacenes de
terminado que se encuentras ubicados en las ciudades de Cartago y Duitama.
5
El modelo completo de programación lineal en forma algebraica queda de la siguiente manera:
Función Objetivo:
Z= (
X 1 4 · C1 4 ¿+ ( X 15 · C1 5 ) + ( X 25 ·C 2 5 ) + ( X 3 4 · C3 4 ) + ( X 3 5 ·C 3 5 ) + ( X 4 6 · C 4 6 ) + ( X 4 7 ·C 4 7 ) + ( X 5 6 · C 56 )+ ( X 5 7 ·C 5 7 ) + ( X 6 8 · C6 8
Variables de Decisión
X 1 4 X 1 5 X 2 5 X 35 X 4 6 X 4 7 X 5 6 X 5 7 X 6 8 X 6 9 X 6 10 X 7 9 X 7 10 X 7 11
Dónde:
Xi j
Nodos de origen: i=1…7
Nodos de destino j=4…11
Restricciones:
Oferta:
X 1 4 + X 15 ≤ oferta 1
X 2 5 ≤ oferta 2
X 3 4 + X 3 5 ≤ oferta 3
Transbordo
X 1 4 + X 3 4= X 4 6 + X 4 6
X 1 5 + X 2 5 + X 3 5= X 5 6+ X 5 7
X 4 6+ X 5 6=X 6 8+ X 6 9 + X 6 10
X 4 7+ X 5 7=X 7 9+ X 7 10+ X 7 11
6
Demanda
x 6 8=Demanda 8
X 6 9 + X 7 9=Demanda 9
X 6 10 + X 7 10 =Demanda 10
X 7 11 =Demanda 11
Oferta
X 1 4 + X 15 ≤ Oferta1
120 <= 190
X 2 5 ≤ Oferta 2
90 <= 90
X 3 4 + X 3 5 ≤ Oferta3
130 <= 130
Transbordo
X 1 4 + X 3 4= X 4 6 + X 4 7
250 = 250
X 1 5 + X 2 5 + X 3 5= X 5 6+ X 5 7
90 = 90
X 4 6+ X 5 6=X 6 8+ X 6 9 + X 6 10
175 = 175
7
X 4 7+ X 5 7=X 7 9+ X 7 10+ X 7 11
165 = 165
Demanda
x 6 8=Demanda 8
110 = 110
X 6 9 + X 7 9=Demanda 9
75 = 75
X 6 10 + X 7 10 =Demanda 10
65 = 65
X 7 11 =Demanda 11
90 = 90
8
6. RESTRICCIONES
RESTRICCIONES
MATERIAL
ENVIADO DISPONIBLE TOTAL
ENVIGAD
O 120 <= 190 OFERTA
OFERTA
PALMIRA 90 <= 90 410
TUNJA 130 <= 130
MATERIAL QUE MATERIAL QUE
LLEGA SALE
PEREIRA 250 = 250
TRANSBORD ARMENIA 90 = 90
O DUITAMA 175 = 175
CARTAGO 165 = 165
MATERIAL A
RECIBIR DEMANDA TOTAL
DEMAND
BOGOTA 110 = 110 A
CALI 75 = 75 340
DEMANDA
B/MGA 65 = 65
MEDELLI
N 90 = 90
9
7. GRAFICA
8. TERCERA ENTREGA
Formule el mismo modelo en una hoja de Excel. Después use Excel Solver para resolverlo, de
acuerdo con el modelo indique el valor de costo mínimo del modelo para que los productos sean
distribuidos desde las fábricas hasta los clientes finales.
Relaciones de Costo de Envío

FABRICAS PEREIRA ARMENIA CANTIDAD
ENVIGADO 800 900 190
PALMIRA - 700 90
TUNJA 600 1300 130
ALMACENES DE
$
TERMINADO
ALM.
DUITAMA CARTAGO
ENSAMBLE
PEREIRA 900 600
ARMENIA 1100 500
$ CLIENTES FINALES
ALM.
BOGOTA CALI B/MGA MEDELLIN B/QUILLA
TERMINADO
DUITAMA 1800 1900 1400 - 1200
CARTAGO - 400 2050 800 -
DEMANDA 110 75 65 90 70
12
Relación de unidades a despachar

ALMACENES DE
$
ENSAMBLE
FABRICAS PEREIRA ARMENIA
ENVIGADO 190 0
PALMIRA N/A 90
TUNJA 130 0
ALMACENES DE
$
TERMINADO
ALM.
DUITAMA CARTAGO
ENSAMBLE
PEREIRA 245 75
ARMENIA 0 90
$ CLIENTES FINALES
ALM.
BOGOTA CALI B/MGA MEDELLIN B/QUILLA
TERMINADO
DUITAMA 110 0 65 N/A 70
CARTAGO N/A 75 0 90 N/A
Restricciones
Oferta
X 1 4 + X 15 ≤ Oferta1
190 <= 190
X 2 5 ≤ Oferta 2
90 <= 90
X 3 4 + X 3 5 ≤ Oferta3
130 <= 130
13
Transbordo
X 1 4 + X 3 4= X 4 6 + X 4 7
320 = 320
X 1 5 + X 2 5 + X 3 5= X 5 6+ X 5 7
90 = 90
X 4 6+ X 5 6=X 6 8+ X 6 9 + X 6 10 + X 6 12
245 = 245
X 4 7+ X 5 7=X 7 9+ X 7 10+ X 7 11
165 = 165
Demanda
X 6 8 =Demanda 8
110 = 110
X 6 9 + X 7 9=Demanda 9
75 = 75
14
X 6 10 + X 7 10 =Demanda 10
65 = 65
X 7 11 =Demanda 11
90 = 90
X 6 12=Demanda 12
70 = 70
En total hay que entregar desde los puntos de origen hasta los puntos de destino 410 unidades.
2. La ciudad de Barranquilla que ya implemento el sistema de transporte masivo desea comprar

carrocerías, la carrocería terminada se la entregaría el almacén de terminado de Duitama, su
grupo debe identificar como cambia el modelo mostrado inicialmente, haga la nueva red, el
modelo y desarróllelo en Solver.
15
9. TERCERA ENTREGA
1. Formule el mismo modelo en GAMS y úselo La ciudad de Barranquilla que ya

implemento el sistema de transporte masivo desea comprar carrocerías ( mire el valor en
el archivo adjunto), la carrocería terminada se la entregaría el almacén de terminado de
Duitama por un costo de (mire archivo adjunto), su grupo debe formular el modelo en
gams de forma matemática no explicita, desarrolle el modelo y soluciónelo en GAMS,
para resolverlo, de acuerdo al modelo indique el valor de costo mínimo del modelo para
que los productos sean distribuidos desde las fábricas hasta los clientes finales.
Modelo con barranquilla incluido.
Modelo en Solver
Modelo en Gams
18
19
20
2. Se tiene pensado comprar un gran almacén de ensamblé y terminado en Facatativá que

reemplazará los otros 4 que actualmente se están utilizando (Pereira, Armenia, Duitama,
Cartago), con el valor de las ventas de estos 4 almacenes y la compra del de Facatativá
quedaría un saldo a favor de $50.000, la administración tomará la decisión de trabajar
solo con Facatativá si los costos de transbordo más el saldo a favor son menor que el del
modelo inicial, ¿su grupo que recomienda, se debe pasar a utilizar la sede de Facatativá,
justifique su respuesta? soluciónelo por Gams
21
Modelo en Solver
Oferta
X 14 ≤Oferta 1
190 <= 190
X 24 ≤Oferta 2
22
90 <= 90
X 34 ≤Oferta 3
130 <= 130
Transbordo
X 14 + X 24 + X 24 =X 45 + X 46 + X 47 + X 48 + X 49
410 = 410
Demanda
X 45 Demanda 5
110 = 110
X 46 Demanda 6
75 = 75
X 47 Demanda 7
65 = 65
X 48 Demanda 8
90 = 90
X 49 Demanda 9
23
70 = 70
Función Objetivo
$1.891.500
2. Modelo en Solver
24
Concepto de favorabilidad de compra de almacén en ensamble y terminado en Facatativá
El costo inicial de operación del almacén de ensamble y terminado en Facatativá corresponde a

la función objetivo obtenida en la modelación menos el saldo a favor, dando como resultado de
costo inicial de $1.841.500.
Luego el costo de operación del almacén será según el modelo de $1.891.500
En ninguno de los dos momentos es viable unificar el almacén de ensamble y terminado en

Facatativá, puesto que representa un incremento en los costos de operación de $813.000 por ende
el grupo evaluador no recomienda la aceptación de esta idea
25
10. CONCLUSIONES.
 Con el desarrollo del trabajo colaborativo logramos fortalecer conocimientos que
estamos alcanzando durante el curso de investigación de operaciones y que temas
como manejo de costos, utilidades, distribución, compras, producción, entre otros,
sean más acertados, nos den mejores resultados al ser utilizados en nuestro ámbito
laboran o en nuestra vida.
 La investigación de operaciones es una ciencia muy importante en el campo de la

ingeniería, nos da métodos que podemos utilizar a través de la matemática nos van a
llevar a tomar mejores decisiones que por lo general siempre son asertivas y eficaces.
 El uso de herramientas como Excel Solver y GAMS permiten que la toma de

decisiones en cualquier momento en las compañías, principalmente en decisiones de
alto riesgo.
 En la evaluación del concepto de favorabilidad de la compra de un gran almacén de

ensamble y terminado en Facatativá, la modelación dio resultado negativo, generando
un concepto desfavorable para esta decisión en la compañía Carrocerías El Toro Rojo.
26
BIBLIOGRAFIA
Baquero Villamil, G. Anexo.xlsx. Microsoft Excel, Bogota.
DeTodoUnPoco. (2015). Resolviendo ejercicio de Programación Lineal en Excel 2013

usando Solver [Video]. Recuperado de: https://www.youtube.com/watch?v=4_qbOfeVuZw
Guillén Pérez, J. (2013). Investigación de operaciones, qué es, historia y metodología.

Recuperado de: https://www.gestiopolis.com/investigacion-de-operaciones-que-es-historia-y-
metodologia/
Ruiz, M. (2011). Ejercicio de transbordo, modelo de transporte programación

lineal [Video]. Recuperado de: https://www.youtube.com/watch?v=WInaMdz3n2M
Z., Alex. (2011). Problemas de Transbordo - Ejercicios Resueltos. [online] Profe-

alexz.blogspot.com. Disponible en: https://profe-alexz.blogspot.com/2011/11/problemas-de-
transbordo-ejercicios.html

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Elda Vanesa Moscoso Casas – 1810650383

Marcela Escobar Garcia - 1721981136

Ing. Juan Pablo Alarcón Sierra

INSTITUCION UNIVERSITARIA POLITECTICO GRANCOLOMBIANO

En la última entrega, se realiza la recopilación del proceso de aprendizaje, realizando las

Carrocerías El Toro Rojo es una empresa fabricante y distribuidora de carrocerías para

El modelo completo de programación lineal en forma algebraica queda de la siguiente manera:

Nodos de origen: i=1…7

Nodos de destino j=4…11

120 <= 190

130 <= 130

Relaciones de Costo de Envío

Relación de unidades a despachar

190 <= 190

130 <= 130

2. La ciudad de Barranquilla que ya implemento el sistema de transporte masivo desea comprar

1. Formule el mismo modelo en GAMS y úselo La ciudad de Barranquilla que ya

Modelo con barranquilla incluido.

2. Se tiene pensado comprar un gran almacén de ensamblé y terminado en Facatativá que

190 <= 190

130 <= 130

Concepto de favorabilidad de compra de almacén en ensamble y terminado en Facatativá

El costo inicial de operación del almacén de ensamble y terminado en Facatativá corresponde a

Luego el costo de operación del almacén será según el modelo de $1.891.500

En ninguno de los dos momentos es viable unificar el almacén de ensamble y terminado en

 La investigación de operaciones es una ciencia muy importante en el campo de la

 El uso de herramientas como Excel Solver y GAMS permiten que la toma de

 En la evaluación del concepto de favorabilidad de la compra de un gran almacén de

Baquero Villamil, G. Anexo.xlsx. Microsoft Excel, Bogota.

DeTodoUnPoco. (2015). Resolviendo ejercicio de Programación Lineal en Excel 2013

Guillén Pérez, J. (2013). Investigación de operaciones, qué es, historia y metodología.

Ruiz, M. (2011). Ejercicio de transbordo, modelo de transporte programación

Z., Alex. (2011). Problemas de Transbordo - Ejercicios Resueltos. [online] Profe-

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