FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME

“EL PAVIMENTO”

Autor
DAVID SOLANO, Cesar Waldir

Profesor:
WALTER ALBERTO VARGAS MACHUCA CARTOLIN

Lima - Perú

2018

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 ÍNDICE

Pg.

INTRODUCCIÓN 3

OBJETIVOS 4

DESARROLLO 4

Correcciones 5

CONCLUSIONES 6

REFERENCIAS BIBILIOGRÁFICAS 7

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 INTRODUCCIÓN

La primera vez que se emplea el firme es en Asia, en las vías que construyó el Imperio
Hitita. En Creta en el Minoico Medio (2.300 – 1.700 a. de C.), se utilizó como pavimento
en la vía procesional que discurre desde las proximidades del mar hasta el palacio de
Knossos, grandes losas de piedra asentadas sobre capas de arcilla, piedra y yeso.Generalme
nte la piedra utilizada es caliza por su abundancia en la zona y trabajabilidad aunque en
contadas ocasiones se emplea la arenisca.

A principios del siglo XIX se comienzan a pavimentar calles utilizando alquitrán en riegos.
Las primeras mezclas con alquitrán in situ se extendieron en algunas calles de Londres y
más tarde en zonas peatonales de la Puerta del Sol,(Madrid). Posteriormente, en Estados
Unidos se emplearon mezclas fabricadas a partir de rocas asfálticas y de asfaltos naturales.
Como consecuencia del desarrollo de la industria del petróleo, se comenzó a
emplear betunes asfálticos para la fabricación de mezclas asfálticas, siendo el norteamerica
noRichardson el que estableció las bases de la tecnología de las citadas mezclas, que en la
actualidad son básicas para la pavimentación. Sin embargo, el desarrollo tecnológico de
estos materiales se produce durante la II Guerra Mundial por las urgentes necesidades
deconstrucción de pistas de aeropuertos militares.

A mediados del siglo XX, en las vías urbanas se comienzan a cubrir los antiguos pavimentos
de piedra con capas de mezcla asfálticas, a pesar de su durabilidad y capacidad de soporte
en algunos casos para resistir cargas pesadas, siendo entre otras causas las siguientes:

•Refuerzos necesarios por aumento de las cargas de tráfico

•Por ser su rodadura incomoda y ruidosa.

•Convertirse en un peligro al hacerse deslizantes.

•Su elevado coste de conservación tanto de materiales como de mano de obra.

A finales del último tercio del siglo XX, se emplean a gran escala innovaciones particularm
ente adaptadas a las necesidades urbanas, como son los micro aglomerados, pavimentos
drenantes, fonoabsorbentes, etc

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OBJETIVOS

Informar y dar a conocer la definición y clasificación en correlación con la estructura del

pavimento, para luego poder optar por el tipo de pavimento más adecuado, determinando su
estructura y requerimiento de calidad.

DESARROLLO

 DEFINICIÓN

El pavimento es una estructura constituida de varias capas sobre la subrasante del camino para
resistir y distribuir esfuerzos originados por los vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y
comodidad para el tránsito.

Por lo general está compuesta por las siguientes capas:

 Capa base
 Subbase
 Capa de rodadura.
Capa de rodadura:
Es la parte superior de un pavimento que puede ser de tipo bituminoso (flexible) o de concreto de
cemento portland ( rígido) o de adoquines cuya función principal es sostener directamente el
transito .
Base:
Es la capa inferior a la capa de rodadura que tiene como principal función de sostener y distribuir y
transmitir las cargas ocasionadas por el tránsito. Esta capa será de material granular drenante
(CBR≥80%) o será tratada con asfalto, cal o cemento.
Subbase:
Es una capa de material especificado y con un espesor de diseño, el cual soporta a la base y a la
carpeta. Además se utiliza como capa de drenaje y controlador de la capilaridad del agua.
Dependiendo del tipo, diseño y dimensionamiento del pavimento, esta capa puede obviarse. Esta
capa puede ser de material granular (CBR ≥40%) o tratada con asfalto, cal o cemento.

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CLASIFICACION

PAVIMENTO FLEXIBLE:
Es una estructura compuesta por capas granulares (subbase, base) y como capa de rodadura una
carpeta constituida con materiales bituminosos como aglomerantes, agregados y de ser el caso
aditivos. Principalmente se considera como capa de rodadura asfáltica sobre capas granulares
mortero asfaltico, tratamiento superficial bicapa, micropavimentos macadam asfaltico, mezclas
asfálticas en frio y mezclas asfálticas en caliente.

PAVIMENTO SEMIRRIGIDO:
Es una estructura de pavimento compuesta básicamente por capas asfálticas con un espesor total
bituminoso (carpeta asfáltica en caliente sobre base tratada con asfalto) también se considera como
pavimento semirrígido la estructura compuesta por carpeta asfáltica sobre base tratada con cemento
o cal. Dentro del tipo de pavimento semirrígido se ha incluido los pavimentos adoquinados.

PAVIMENTO RIGIDO:
Es una estructura de pavimento compuesta específicamente por una capa de subbase granular, no
obstante esta capa puede ser de base granular, o puede ser estabilizada con cemento, asfalto o cal y
una capa de rodadura de losa de concreto cemento hidráulico como aglomerante , agregados y de
ser el caso aditivos. Dentro de los pavimentos rígidos existen tres categorías :
 Pavimento de concreto simple con juntas
 Pavimento de concreto con juntas y refuerzo de acero en forma de fibras y mallas.
 Pavimento de concreto con refuerzo continuo.

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CONCLUSION :

En síntesis se colige del informe realizado que el pavimento es una estructura compuesta por
varias capas cumpliendo una función determinada cada una de ellas, en relación a sus
funciones se puede afirmar que nos permite ser adaptadas a condiciones distintas a las
que fueron estudiadas para su desarrollo e implementación. Incluso un cambio en las
condiciones climáticas o de transito de la zona de estudio puede hacer que el método
pierda confiabilidad en la predicción del dimensionamiento del pavimento.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

LIZCANO, Fredy. Diseño racional de pavimentos. Bogotá: Escuela Colombiana de

Ingeniería, 2003. 586pp.
ISBN: 958-683-622-3
Ministerio de transportes y comunicaciones. 2014. SUELOS Y PAVIMENTOS
Lima: s.n., 2014. pág. 302.
RONDON, Hugo. Pavimentos, Materiales, construcción y diseño. Ediciones Ltda., Bogotá
(Colombia), 2015, 605pp.
ISBN: 978-958-771-175-2
MONTEJO, Alfonso. Ingeniería de pavimento. 2° edición. Bogotá. Valbuena de fierro.
2006, 734pp
ISBN: 9589603629