FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ARTÍCULO DE OPINIÓN

“PAVIMENTO FLEXIBLE ¿SEGURIDAD O RIESGO?”

AUTORES:

GUTIÉRREZ DOMÍNGUEZ, NATHALY

MACHUCA RAVELLO, CAROLINA

MARTINEZ ORUNA, ERICK
SANTA CRUZ FLORES, JONATHAN
VIGO ALVAREZ, ETHEL

ASESOR:

MENDEZ AGUILAR, MAURICIO PERCY

TRUJILLO - PERÚ
2019
 INTRODUCCIÓN

Actualmente en el Perú, el campo de la ingeniería vial perteneciente al rubro de la Ingeniería

Civil, viene avanzando a gran escala en niveles de investigación y aplicación de nuevas
tecnologías y junto a ello el desarrollo de proyectos de infraestructura, dentro de los cuales
encontramos la pavimentación de vías, sin embargo, si damos un vistazo a nuestro alrededor
podemos observar el deplorable estado del pavimentado, lo que nos hace pensar si es adecuada
la evaluación de las distintas alternativas que existen para pavimentar vías. Cabe mencionar que
en la pavimentación encontramos dos tipos de pavimentos, los rígidos y flexibles, donde el
primero en algunos casos puede ser mejor, no obstante, el pavimento flexible es el que tiene
más presencia en nuestras vías y aporta al cuidado ambiental al poder ser reciclado y reutilizado,
por tal motivo será el tema de estudio a desarrollar.
La finalidad de este estudio es describir e informar las ventajas y desventajas de la
pavimentación flexible y si esto se definirá en seguridad o riesgo. Puesto que hoy en día el
pavimentado es necesario para trasladarnos de un lugar a otro garantizando la necesidad
poblacional, ya que sin ello no podríamos llegar a concretarlo si no tuviésemos siquiera la
presencia de una carretera, un camino rural o simplemente una trocha, que permita llegar a
determinados destinos. Es por eso que como estudiantes de ingeniería nuestra mayor
preocupación es que se debe llevar a cabo de la mejor manera el proceso constructivo que estas
tienen y así poder brindar mayor seguridad y mejorar la calidad de vida a la población, lo cual
es de terminado de acuerdo a la zona de establecimiento. En el proceso constructivo podemos
encontrarnos frente a varias dificultades por tal motivo es necesaria la correcta planificación al
momento de construir obras permitan garantizar que estas satisfarán las necesidades para las
que fueron diseñadas.
Dentro de los aspectos o contenido que se abarcará tenemos los tipos y diferencias de los
pavimentos, que estarán basados en la descripción y las secciones estructurales que los
componen, teniendo en cuenta las características de cada una de sus capas según su
funcionalidad, también la duración o tiempo de vida útil que presentan. Con ello se determinará
los beneficios de su empleo en vías y carreteras, así como los factores más importantes que lo
afectan, y las causas que comúnmente más los originan y que son de riesgo, además de
mencionar su mantenimiento manifestado en trabajos periódicos que se ejecutarán para evitar
el deterioro de estos, logrando brindar una seguridad, un buen servicio y confortabilidad a los
conductores.
Conocer del pavimento flexible es de suma importancia ya que permite tener una idea de la calidad o
déficit del estado que tendrán nuestras vías de desplazamiento con su uso en la construcción vial. Es
necesario saber que la red vial de un país es fundamental para su desarrollo y crecimiento porque es el
único medio que posibilita el transporte de las personas y las cargas, permitiendo satisfacer las
necesidades esenciales de la población como educación, trabajo, alimentación y salud, si con ello la
población satisface sus necesidades básicas, es poco probable que los ciudadanos puedan encarar una
situación de mejora económica y reducción de los índices de pobreza. Utilizar adecuadamente la
pavimentación referirnos a si esta brinda seguridad o presenta riesgo contribuye a una de las principales
medidas de progreso mediante infraestructura.

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OPINIÓN:
Becerra (2012, pag.1) señala que: “Los pavimentos son soluciones para la configuración de caminos
siendo concebidos, diseñados y construidos en mejorar y mantener condiciones óptimas de
transitabilidad, a lo largo de su vida útil”
De este modo la función de la gestión de infraestructura vial busca tener y mejorar las redes de
comunicación de una nación (caminos), que vienen a estar constituidos por pavimentos.

Para Gómez (2014, pag.2) “El pavimento flexible debe proporcionar una superficie de rodamiento
uniforme, resistente a la acción del tránsito, a la del intemperismo y otros agentes perjudiciales, así como
transmitir a las terracerías los esfuerzos por las cargas del tránsito”.
Este pavimento permitirá a los conductores tener mayor seguridad con un nivel de transitabilidad
mejorando las condiciones de vida de la población en toda la zona de influencia. Para eso también se
debe de realizar un mantenimiento para reforzar todas sus propiedades. Por eso es importante tener en
cuenta que el pavimento puede revestirse con diferentes materiales, como piedras o maderas. El término,
sin embargo, suele asociarse en algunos países al asfalto, el material utilizado para construir calles, rutas
y otras vías de comunicación. Las denominadas mezclas asfálticas y el hormigón son los materiales más
habituales para crear el pavimento urbano, ya que tienen un buen rendimiento de soporte y permiten el
paso constante de vehículos sin sufrir grandes daños.

Para Rodríguez, Mendoza, Téllez y Mayoral (1998, pag.8) “Los costos de los pavimentos se pueden
englobar en costos de construcción, de mantenimiento y rehabilitación. Estos costos quedan en función
de otras variables principales como son: El espesor de la losa de concreto o de la carpeta asfáltica, El
intervalo entre acciones de mantenimiento, El TDPA, El IRI promedio”.
Antes de llevar a cabo la construcción de dichos pavimentos ya sea flexible o rígido se debe hacer una
pre inversión que tiene por finalidad si este soluciona una necesidad de desarrollo sostenible donde se
tendrán en cuenta también el presupuesto para realizar el mantenimiento a largo plazo.
Toda obra de construcción debe ser construida con un periodo mínimo de 20 años y en general el costo
de construcción inicial y de conservación en un periodo de 30 años es mayor en los pavimentos rígidos
que en los flexibles, aunque si bien, para tránsitos elevados el rígido tiene una reducción en los costos
de operación lo cual da como resultado un mejor desempeño que el flexible en el balance general.

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