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MEMORIA PRESENTADA
COMO REQUISITO PARA OBTENER EL TÍTULO
DE INGENIERO EN METAL MECÁNICA
Memoria presentada
por
. Abril 2019
DATOS GENERALES DE LA EMPRESA
EMPRESA
SECTOR
INDUSTRIAL
DIRECCIÓN
C.P. 52940
PROYECTO
ASESOR INDUSTRIAL
SUPERVISOR
Dedicatorias
A Dios:
conocimiento para el cumplimiento de mis sueños y sobre todo por estar conviviendo con
A mis hermanas:
Por los consejos que me brindan día a día para seguir adelante y no desistir ante mis
sueños.
ciudad, sin duda gracias a ellos pude concentrarme más en el proyecto sin tener que
Decidí trabajar con este proyecto debido a la experiencia que mi asesor industrial
tiene sobre la línea de ensamble para motores de armazón 29, una semana después le
pregunté cual eran los principales problemas en la línea y él sin dudar mucho me dijo que
no había un plan de trabajo bien especificado para esa línea, gran parte de los motores que
se ensamblaban eran rechazados por calidad y se tenían que realizar re-trabajos hasta
la entrada de la materia prima hasta el ensamble final, algunas de las personas que
ambos del área de troquelado, gracias a ellos pude conocer todo el proceso de la fabricación
de un motor.
persona experta en el tema, Adier Abdi Hernández, pudo instruirme y darme algunos tips
para la elaboración de los diagramas, también me facilitó documentación servible para los
tarea fue Ángel y Gabriel, ambos con experiencia en manufactura y análisis de tiempos.
Recibí varios consejos sobre cómo hacer un buen estudio de tiempos, los tres pudimos
tomar los tiempos de todas las operaciones del proceso hasta dar con los “cuellos de
botella”, que se refiere al proceso más lento que afecta críticamente a la producción.
Estoy muy agradecido con todas las personas que contribuyeron en la realización del
equipo de trabajo y sobre todo a mis asesores, nada de esto hubiera sido posible sin la
aprobación de ellos.
Índice de contenido
Página
Dedicatorias….……………….…………………………………..…………….. iv
Agradecimientos….…………………………………...………………………... v
Índice de contenido….………………………………………...……………….. vi
Índice de tablas…………………………………………………………..…....... viii
Índice de figuras …….…………………………………………………………. ix
Glosario…………………………………………………………………………. x
Resumen…………………………...……………………………………………. xi
Abstract……………….……………...…………………………………………. xii
I. Introducción…..…………………...…………………………..……………... 15
II. Antecedentes……………………...…………………….…..…….…………. 16
2.1Datos generales de la empresa…………………………………...…………… 16
2.1.1 Reseña histórica……………………………………………………………. 16
2.1.2 Misión y visión…………………………………………………………….. 17
2.1.3 Descripción y distribución de la empresa………………………………….. 18
2.1.4 Ubicación del edificio……………………………………………………… 20
2.1.5 Organización interna de la empresa………………………………………... 21
2.2Trabajos previos…………………………………………………………….... 22
III. Planteamiento del problema……………………………………………….. 23
3.1 Justificación………………………………………………………………….. 23
3.2 Objetivos de investigación..……………..……….…………………………... 24
3.2.1 Objetivo general…………………………………………………................ 24
3.2.2 Objetivos específicos………………………………………...…………….. 24
3.3 Metas………...……………………………………………………………..... 24
IV. Fundamentos teóricos……...…………………….………………………… 25
4.1 Estudio de tiempos…………………………………………………………… 25
4.2 Estudio de movimientos……………………………………………………... 25
4.3 Principio de economía de movimientos……………………………………… 25
4.4 Calificación de desempeño…...……………………………………………… 26
4.5 Diseño del lugar del trabajo…….……………………………………………. 26
4.6 Diagrama de operaciones……………………………………………………. 26
4.7 Diagrama de flujo….………………………………………………………… 27
4.8 Diagrama de recorrido……………………………………………………..… 28
4.9 Diagrama bimanual………………………………………………………….. 29
4.10 Balance de líneas……..…………………………………………………….. 30
4.11 Factores ambientales…….…………………………………………………. 31
V. Hipótesis……….. …………………………………………………………… 33
VI. Desarrollo del proyecto……………………………………………………. 34
6.1 Metodología…......…………………………………….………………...…... 34
6.2 Desarrollo…………...…………………………………...…………………... 35
6.2.1 Situación actual del proceso……………………………………………….. 35
6.2.1.1 Descripción del proceso…………………………………………………. 35
6.2.1.2 Descripción de las operaciones del proceso……………………………... 35
6.2.1.3 Maquinaria, equipo y dispositivos………………………………………. 40
6.2.1.4 Lay-out de la línea de ensamble armazón 29………………………….… 47
6.2.1.5 Análisis del personal de la línea de armazón 29………………………… 48
6.2.1.6 Jornadas de trabajo………………………………………………………. 48
6.2.1.7 Análisis de tiempos realizados en 2004…………………………………. 49
6.2.1.8 Partes del motor…………………………………………………………. 50
6.2.1.9 Condiciones ambientales……….……….………………………………. 51
6.2.1.9.1 Condiciones de seguridad e higiene…………………………………… 51
6.2.1.9.2 Protección personal……………………………………………………. 51
6.2.1.9.3 Ergonomía……………………………………………………………... 52
6.2.1.9.4 Ambiente laboral………………………………………………………. 52
6.2.1.9.5 Control de calidad……………………………………………………… 52
6.2.1.9.6 Materia prima………………………………………………………….. 53
6.2.2 Propuesta para la implementación de estudio de tiempos…………………. 54
6.2.2.1 Metodología para la implementación……………………………………. 54
6.2.2.2 Descripción de procedimientos………………………………………….. 56
6.2.2.2.1 Recepción de componentes……………………………………………. 56
6.2.2.2.2 Pasos para llevar a cabo el estudio de tiempos………………………… 57
6.2.2.2.3 Pasos para realizar el estudio de movimientos………………………… 58
6.2.2.3 Intervención de calidad………………………...………………………… 59
6.2.2.4 Mantenimiento de maquinaria y equipo………………………………….. 60
6.2.2.5 capacitación al personal…………………………………………………. 61
VII.Resultados ……………………………………..…………………….…….. 62
7.1 Interpretación de resultados …………………………………………………. 62
VIII. Conclusiones…………………..……………………..……………..…….. xii
IX.Referencias bibliográficas …………………………………….…...………. xiii
X. Anexos…………………………………………………………………….…. xiv
Anexos A. Solicitudes………………………………………….....……………..
Anexo B. Ventanas del programa……………………………………………...
Índice de tablas
Página
Tabla 6.1 Análisis de tiempos………………………………………………..….. 49
Índice de figuras
Página
Figura 2.1 Lay-out de la planta………….……………………………..………... 20
Figura 2.2 Organigrama …………….………….………………...……………... 21
Figura 4.1 Símbolos para el diagrama de operaciones………………....………... 27
Figura 4.2 Símbolos para el diagrama de flujo.………………………...……….. 28
Figura 4.3 Therbligs efectivos.....………...……………………………....…....... 29
Figura 4.4 Therbligs no efectivos ...……...…..………...…………………...…... 30
Figura 6.1 Prensa manual.……...……………….……………………………..… 41
Figura 6.2 Máquina para inserción estato-coraza……………………………….. 41
Figura 6.3 Máquina para bruñir……………..…...………………………....…… 42
Figura 6.4 Prensa para ensamble rotor-estator……………...…………………… 42
Figura 6.5 Hi-pot………………………………………………………..……….. 43
Figura 6.6 Máquina crimpadora de coraza......…………………………………... 43
Figura 6.7 Máquina crimpadora de zapatas no. 05.……………………………... 44
Figura 6.8 Máquina crimpadora de zapatas no. 06…………….………………... 44
Figura 6.9 Máquina crimpadora de zapatas no. 07………………..…………….. 44
Figura 6.10 Máquina crimpadora de zapatas no. 08……………………….……. 44
Figura 6.11Máquina crimpadora de zapatas no. 09…………………….……….. 44
Figura 6.12 Máquina crimpadora de zapatas no. 10……………………..……… 44
Figura 6.13 Equipo para prueba de continuidad……….………………………... 45
Figura 6.14 Hi-pot……………………………………..………………………… 46
Figura 6.15 Disp. Para verificación de la alineación de tornillos……………….. 46
Figura 6.16 Disp. Para abertura de paquete…………………………….……….. 46
Figura 6.17 Distribución de las estaciones de trabajo…………………………… 47
Figura 6.18 Partes del motor de corriente alterna……………………………….. 50
Figura 6.19 Soplador centrífugo………………………………………………… 50
Glosario
proceso.
de producción.
Ruido de rodamientos: Falla común del motor que es causado por el asentamiento de
neumática o manual.
This research, whose objective is to increase the productivity of electric motors in the frame
assembly line 29 through a study of times and movements and specific objectives: to observe
the current production process by defining it by means of flow, process and flow diagrams ,
Take the times of each operation and the deficiencies of the line and look for the necks of the
operations bottle, it is presented as a feasible project that proposes the solution to the lack of
a production plan, whose problem is approached with an investigation field of the descriptive
type, explaining each detail the process that takes place in the line of set to improve and make
a proposal about the deficiencies, the common engine failures, the bad distribution, the lack
of training, the lack of standardization, the mode of operation, enter others. How was it
possible to observe the assembly process of the 3,500 models that the line is handled, an
interview was conducted with the supervisor, the process was not modified much, the
analysis of the times was prevented due to the variety of models, then it was improvised and
Calculate the times of each operation. This refers to the lack of clarity of the documentation
made, generalizing the operations carried out, associated with the ignorance of the other
operations of each model.
Key words: bottle necks, frame 29, standardization, common faults, deficiencies.
I. Introducción
Desde hace más de 50 años la empresa Industria de Motores Eléctricos S.A. de C.V.
fabrica motores eléctricos, donde su producto de mayor demanda son los de tipo armazón
29 y blowers, no obstante, fabrica gran variedad de otros tipos de motores sobre pedido.
Desde hace 28 años industria de motores eléctricos cuenta con una nueva planta de
y Canada, esta es una empresa de capital mexicano que beneficia a cientos de familias con
empleos directos.
dar el primer paso realizando un estudio de tiempos y movimientos con el fin de mejorar el
Para tener éxito con este estudio se necesitará el apoyo directo del personal de la
planta: el gerente de producción, los supervisores, los inspectores de calidad, y sobre todo
presenta el nuevo plan de producción, dando mayor prioridad a la calidad del producto,
desarrollando nuevos métodos de trabajo, esforzándose con las metas diarias que se les
impone.
15
II. Antecedentes
años de operación, ahora fabrica más de 3,500 diseños de propiedad exclusiva de la mejor
subfraccionales, fraccionales e integrales, así como productos con motores desde 1/100
16
1982: Después de 7 años de compartir una ubicación (Atizapán - México, DF),
potencial de exportación.
Misión:
Visión:
nacional como una empresa líder en la fabricación de motores eléctricos con las diferentes
17
2.1.3 Descripción y distribución de la empresa
lámina galvanizada. El área superficial del terreno donde se ubica el edificio es de 12, 000
continuación:
1.- área de troquelado: en esta área se cuentan con máquinas, como: cizallas, troqueladoras,
de calidad. Todas estas máquinas no se encuentran bien distribuidas ya que, para cada
operación, en algunos modelos de motores, los operadores se tienen que desplazar a gran
distancia. Es esta área se fabrican tapas, corazas, caja conduit, soportes, retén para
chumacera, cubierta para capacitor, ventury para caracol, brida para caracol, laminación
2.- área de químicos: una vez formado las piezas, el siguiente proceso es, para algunos
3.- área de pintura: después del recubrimiento, algunos componentes pasan por el área de
pintura electrostática, por lo regular son las tapas embutidas, caracol, ventury´s y corazas.
4.-área de tratamientos térmicos: solo aplica para las laminaciones ya sea de estator o rotor.
5.- área de fundición: en esta área se manejan tres tipos de fundiciones, fundición zamac,
18
6.- área de soldadura: después de que la laminación rotor estator haya pasado por el
7.- área de maquinado y Paramount: se cuenta con máquinas, tales como: con tornos
trabajan son: tapas fundidas, corazas, disipadores, estatores, flechas, y rotores. Así como el
8.- área de embobinado: las devanadoras se realizan con máquinas, todo lo demás se hacen
9.-Área de ensamblaje armazón 29: todos los componentes llegan a esta área para ser
ensambladas, gran parte de los componentes se fabrican, las otras son de proveedor, alguno
19
Fig. 2.1 Lay-out de la planta
México No. 4 Atizapán de Zaragoza, Edo de México. Este lugar cumple con los
20
disponibilidad de servicios como: energía eléctrica, agua potable, drenaje, extracción de
21
2.2 Trabajos previos
el personal requerido en la línea de armazón 29. Cuyo diseño fue descriptivo, mostrando
total de 17 personas en la línea para un volumen a producir de 256 pzas. por turno.
22
III. Planteamiento del problema
producción clasificándose de acuerdo al tipo de armazón, entre ellos: armazón 29, 42, 48 y
56, por mencionar a algunos. Pero las de mayor demanda es el de tipo armazón 29, por ser
una de las líneas que cuenta con varios modelos, sin embargo, es una de las líneas más
críticas ya que al final del ensamble, el motor llega a tener ciertas fallas, tales como, ruido
de balero, mal alineación del eje, el bobinado interrumpido, la coraza y las tapas hacen
el supervisor de área hace la distribución del personal a su criterio. Todo ello conlleva una
productividad baja.
los “cuellos de botella” dentro de la línea y buscar métodos para la solución del problema.
3.2 Justificación
para realizar una tarea determinada, para ello, la importancia de realizar este proyecto,
determinando tiempos estándares en cada una de las actividades que se realiza en la línea
23
operación, diagramas de flujo, distribución de la línea, etc. Evitando los tiempos muertos en
la operación.
Interpretación de resultados.
3.3 Metas
24
IV. Fundamentos teóricos
permitido en el cual se llevará a cabo una actividad, tomando en cuenta las demoras
personales, fatiga y retrasos que se puedan presentar al realizar dicha actividad. El estudio
de tiempos busca producir más en menos tiempo y mejorar la eficiencia en las estaciones de
trabajo. [1]
cuerpo al realizar una actividad con el objetivo de eliminar los movimientos inefectivos y
facilitar la tarea. Este estudio se combina con el estudio de tiempos para obtener mejores
resultados respecto a la eficiencia y la velocidad con que se lleva a cabo la tarea. [1]
dicha tarea. Por eso se debe diseñar el trabajo de acuerdo con las capacidades físicas del
25
4.4 Calificación de desempeño
dicha tarea. Por eso se debe diseñar el trabajo de acuerdo con las capacidades físicas del
Con el diseño del lugar de trabajo, se busca que el entorno, las herramientas y el
herramientas y equipo. El lugar de trabajo debe diseñarse de modo que sea ajustable a una
que se realizan en las líneas de producción, así como las entradas de materia prima y
representa una operación, un cuadrado que representa una inspección y un círculo dentro de
un cuadrado el cual representa una inspección que se realiza junto con una operación. [1]
26
Fig. 4.1 Símbolos para el diagrama de operaciones
representa con un triángulo equilátero sobre uno de sus vértices; y demora, la cual se
representa con una letra D mayúscula. [1] A continuación, se describen los símbolos
27
Fig. 4.2 Símbolos para el diagrama de flujo
planta. Las líneas indican el movimiento del material de una actividad a otra. La dirección
del flujo se debe indicar con pequeñas flechas sobre las líneas de flujo. [1]
mejor las distancias entre cada una de las operaciones y la forma en que estas se encuentran
28
4.9 Diagrama bimanual
El diagrama bimanual muestra los movimientos realizados por ambas manos del
operario. El objetivo de este diagrama es presentar una operación con suficiente detalle
Frank y Lilian Gilbreth denominaron los movimientos de las manos con el nombre
de therbligs, los cuales se dividen en efectivos y no efectivos. Los therbligs efectivos son
los que implican un avance directo en el progreso del trabajo, pueden acortarse, pero no
eliminarse; mientras que los no efectivos son los que no hacen avanzar el progreso del
29
Fig. 4.4 Therbligs no efectivos
Todos los operarios que realizan operaciones distintas en una línea de producción
trabajan como una unidad, por lo que la velocidad de producción de la línea depende del
cada estación de trabajo de la línea de producción para cumplir con una tasa de producción
30
4.11 Factores ambientales
seguridad, ya que se ha comprobado que las plantas con buenas condiciones de trabajo
producen más que las plantas con malas condiciones de trabajo. [1]
los retrasos, y mejoran la seguridad y las relaciones públicas de los trabajadores. [1]
Los factores ambientales que se deben tener en cuenta para mejorar la productividad
depende directamente la visibilidad. Por eso se debe contar con una iluminación adecuada,
aunque depende también de otros factores como el ángulo visual en que se encuentra el
la productividad, puede causar pérdida auditiva a los trabajadores cuando son sometidos en
para mantener una buena temperatura, humedad y cambio de aire para eliminar
32
V. Hipótesis
5.1 Hipótesis
movimientos”
“las fallas más comunes, tales como: desalineación de eje, ruido, etc. de los motores
“Todas las áreas que depende de ensamblaje arm, 29, tales como troquelado,
maquinado, pintura, etc. son los responsables que el personal de la línea no llegue a
componentes a ensamblar”.
33
VI. Desarrollo del proyecto
6.1 Metodología
generales de la empresa, la reseña histórica, misión y visión y los trabajos previos del tema
a tratar.
Con base a los objetivos específicos se realizó una investigación documental del
estudio de tiempos y movimientos, una vez teniendo los conceptos necesarios se llevó a
de armazón 29, desglosando ciertos puntos, necesarios para conocer el proceso actual. A
“cuellos de botella”, término utilizado en el proceso productivo, que se define como una
fase de la cadena de producción más lenta y que ralentiza el proceso de producción general
34
mantenimiento de la maquinaria y equipo, características del personal, las horas de trabajo
6.2 Desarrollo
producción por lotes, que va desde la fabricación de un motor hasta “n” número de
motores, debido a los distintos modelos que maneja la línea, cada lote exige un plan de
producción específico. Para cada lote o modelo deben modificarse y adecuarse las
Todas las operaciones que realizan para el ensamble de cada componente del motor
son manuales, excepto las máquinas bruñidoras y crimpadoras. Las operaciones requieren
de habilidad en el uso de las máquinas y cierto grado de precisión al trabajar las piezas, ya
lleva una secuencia de operaciones y es necesario identificar tanto el inicio como el final.
35
Para lograrlo es necesario observar el proceso. A continuación, se enlistan y se describen
Acorazado
Bruñido
Verificación de continuidad
tapa
Preparación de la flecha-rotor
Prueba eléctrica
Crimpado de coraza
o Zapatas conectadas
Empaque final
o Colectivo
o individual
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Insertado de estator a coraza: hay dos formas de llevar a cabo este proceso una es
insertando el estator a la coraza con una prensa manual y la otra es haciendo uso de una
prensa hidráulica, en el primero; se realiza una expansión pequeña del borde de la coraza
esto con el fin de facilitar la inserción ya que tiene que quedar a presión dentro de la coraza,
una vez expandido se acomoda el cableado al interior del estator para que al momentos de
la inserción no estorbe, por último se lleva a cabo la inserción, esta debe de quedar una
proceso el bruñido.
Bruñido interior del estator: este proceso ayuda a tener mejor concentricidad la
laminación del estator, se alinean el paquete de laminación y se alisa el interior del estator
para que el rotor gire libremente. El operador coloca el estator en un eje en movimiento,
tiene que sujetarlo bien para que se lleve a cabo el proceso de bruñido, después de unos
Prueba de continuidad: una vez que el estator ha pasado por el proceso de bruñido, es
que cada terminal marque una resistencia, en este caso cuando hay continuidad el foco se
ilumina, esto aplica también para las terminales donde conecta el capacitor.
primer gromet se van colocando cable por cable debido a la pequeña abertura del gromet,
37
después el gromet es fijado en la coraza, en el segundo paso de cables se batalla menor ya
que el número de cables que entra al gromet es menor, de igual forma se fija a la coraza.
En esta misma estación de trabajo, se coloca la primera tapa y se hace la prueba de tierra.
Este proceso es crítico ya que para la colocación de tapa es necesario conformar el cabezal
(el embobinado) se realiza este proceso debido a que al momento del ensamblar la tapa
hace tierra y además los barrenos para la entrada de los tornillos son obstruidos por la
bobina. El proceso es tardado ya que si aterriza a tierra tienen que corregir el problema para
Preparación de flecha rotor: en este proceso se colocan los candados a la flecha. Con
ayuda de una pinza se abren los candados y se fijan a la muesca del rotor, se colocan para
que los baleros tengan un tope. Después de fijar los candados, se colocan a presión los
Colocación de rotor y segunda tapa: primero se engrasan los baleros y se inserta el rotor
al retén fijándolo a presión con un martillo, una vez fijado, se coloca cuidadosamente la
segunda tapa sin hacer contacto con la bobina ya que de lo contrario aterriza a tierra.
Prueba eléctrica: en esta prueba se verifica si hay ruido en los baleros, si la bobina esta
interrumpida, se checa la resistencia, si hay juego axial en el eje, se verifica que la rotación
sea conforme marque la etiqueta de conexiones, entre otros. Por lo regular es en esta fase
Forzado
Interrumpido
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A tierra
Juego axial
Bloqueado
Mayor consumo
Rotación contraria
No arranca
todas estas fallas son debido al mal ensamble y si no se soluciona el problema, el auditor de
Crimpado de tapa / coraza: una vez resuelto el problema de las fallas comunes, las tapas
del motor son fijados a presión con la coraza. Este proceso se hace con una prensa
hidráulica.
necesario tener la longitud adecuado de los cables, conforme a las especificaciones del
dibujo. El proceso se lleva a cabo manualmente midiendo cada cable con una regla de
se procede a colocar las zapatas a los terminales para la conexión al capacitor. Hay 7
crimpadoras que de acuerdo al modelo de motor se colocan las zapatas. Hay diferentes
tipos de zapatas, todos ellos cambian con respecto a las medidas y al tipo de ojillo ya sea
hembra o macho.
39
Adaptación del capacitor: el siguiente proceso es hacer la conexión de cables al capacitor,
Prueba de arranque: este proceso se lleva a cabo para checar si el capacitor funciona
Terminación estética del motor: es la etapa final del motor antes de ser empacado. Se
verifica que le coraza este bien pintada, en caso de ser contrario, se hace el retoque manual.
Los remaches deben de estar fijos, las zapatas bien conectados a las terminales. Cualquier
detalle es corregido en esta estación de trabajo, para posteriormente ser liberado por el
inspector de calidad.
Empaque final: es esta fase el motor no debe de tener ningún detalle, dependiendo al
respecto al modelo.
La maquinaria, equipo y algunos dispositivos que se utiliza en esta área son los
siguientes:
dispositivo se utiliza para la inserción del estator a la coraza. Este es el primer proceso de la
40
Fig. 6.1 Prensa manual
Máquina para inserción estator coraza: su función es la misma que la prensa sólo que
este en vez de ejercer presión manual, esta ejerce mediante una prensa hidráulica con
Bruñidor de estator: se utiliza para el limado interior del estator y para alinear la
41
Fig. 6.3 Máquina para bruñir
Prensa manual para el ensamble rotor-estator: con esta prensa se colocan manualmente
los rodamientos a la flecha, el rotor al estator y las tapas de aluminio, para las tapas
embutidas no aplica.
De uso manual
Equipo para prueba eléctrica: en este este equipo se hacen las pruebas de voltaje, ruido
42
Fig. 6.5 Hi-pot
Crimpadora de coraza: máquina utilizada para crimpar las “pestañas” de la coraza a las
zapatas a los terminales de cada cable, hay varios tipos de máquinas que depende del tipo
43
de zapata, hay unos que son especiales, para un solo tipo de zapata y otros que son para
Fig. 6.7 Máquina Crimpadora No. 05 Fig. 6.8 Máquina Crimpadora No. 06
Fig. 6.9 Máquina Crimpadora No. 07 Fig. 6.10 Máquina Crimpadora No. 08
Para uso especial: zapata hembra de latón Para ojillos de varios tipos, hembra y
Instalación eléctrica: 110 V. macho.
Instalación eléctrica: 110 V.
Fig. 6.11 Máquina Crimpadora No. 09 Fig. 6.12 Máquina Crimpadora No. 10
Para zapatas hembra y macho aislados Para uso especial: para ojillas de ¼
Instalación eléctrica: 110 V. Instalación eléctrica: 110 V.
44
Equipo para la prueba de continuidad: son dos terminales (fase y neutro) para verificar
que las bobinas no estén interrumpidas, cuando no están interrumpidas prende el foco, y
viceversa.
Equipo para prueba a tierra: Para la prueba de tierra, se realiza en dos ocasiones, al
ensamble final. Para la primera fase, se coloca una terminal a la coraza o las tapas y la otra
a la terminal tierra, en caso de hacer tierra en una de ellas, esta se le regresa al operador
quien lo trabajó para corregir el error de ensamble, para la segunda fase, se coloca una
terminal a la conexión a tierra y el otro extremo hace contacto con los componentes de
ensamble ya sea la flecha, tapas o la coraza. Para ambos casos no deben de tener
continuidad.
45
Fig. 6.14 Hi-pot
expansor boquilla de la coraza, bases para apoyo para colocación de tornillos, entre otros
Fig. 6.15 Disp. para verificación de la Fig. 6.16 Disp. para abertura de paquete
alineación de tornillos
46
6.2.1.4 Lay-out de la línea de ensamble Arm. 29
Algunos operarios realizan varias actividades por lo que están en constante movimiento entre
las estaciones de trabajo
47
6.2.1.5 Análisis del personal de la línea de armazón 29
experiencia, algunos llevan de 20 a 30 años laborando, sin embargo, hay unos trabajadores
que llevan de 2 a 5 meses trabajando dentro de la línea por lo que el proceso de producción
no es tan bueno y en ocasiones tienen que traer personal de otras áreas para compensar el
proceso. En algunos procesos, el tiempo de ensamble es más tardado debido a que algunos
labor, tampoco tienen un puesto de operación asignado, sino que realizan diferentes
De lunes a viernes se trabaja con dos horarios, el primer turno tiene un horario de
06:00 a 14:30 y el segundo de14:30 a 22:00. El día sábado el primer turno entra de 06:00 a
Las horas extra, por lo regular son de 4 horas de 14:30 a 18:30 de lunes a viernes,
La hora de comida para la línea de ensamble arm. 29 es a las 11:00 y entran a las
11:30 hrs.
48
6.2.1.7 Análisis de tiempos realizado en 2004
prueba de tierra
Crimpado de coraza
Verificación de longitud de
terminales
Prueba de arranque
49
6.2.1.8 Partes del motor
50
6.2.1.9 Condiciones ambientales
Debido a que la planta es de un solo nivel, excepto para el área de ingeniería que se
encuentra frente a las líneas de ensamble subiendo unas escaleras metálicas, de ahí en fuera
riesgo por lo que hasta el momento no han ocasionado accidentes en los operarios. Gran
máquinas en movimiento puede salir disparado algún metal, para ello los operadores deben
de tener puesto gafas de seguridad. Está prohibido consumir alimentos en las áreas de
manipulación de una maquina se hace uso de guantes, en trabajos manuales solo se hace
uso de batas para evitar ensuciarse con algún liquido o grasa. Para otras áreas como
51
6.2.1.19.3 Ergonomía
ergonómicos. Algunos operarios permanecen sentados con sillas normales, incluso, ellos
mismo han colocado relleno de bolsas al asiento para mayor comodidad. Esto quiere decir
que las sillas no son las adecuadas para realización del trabajo.
ruido es despreciable debido a que las máquinas no generan altos ruidos, oscilan entre los
58 decibeles como mínimo a 76 decibeles al operador que ejecuta la operación, por lo que
es opcional el uso de tapones auditivos. Con respecto a la ventilación se cuenta con algunos
línea. No se cuenta con música en el área de producción, por lo que las personas prefieren
platicar sin intervención del supervisor. No hay una buena distribución de la línea por lo
hace la recepción de todos los componentes, estas llegan de las diferentes áreas y el auditor
regresan al área de partida. Una vez ensamblado, se hace la liberación de la primera pieza,
52
esto si entra dentro de las especificaciones que marca el dibujo del modelo, en caso
correcciones que especifica el auditor. Debido a que se presentan muchas fallas al final del
ejemplo: se hacen dos pruebas a tierra al principio y al final cuando se le colocan las tapas,
esto ha hecho que las fallas sean menores, aun así, siguen saliendo motores con fallas
las tapas. Se les ha inculcado que ellos mismo son los de control de calidad.
lámina negra de varios calibres, dependiendo el modelo. Para los soportes, soportes p/
capacitor, caja conduit, reten para chumacera, cubierta para capacitor, ventury para caracol,
brida para caracol y caracol, pueden ser lámina galvanizada, aluminizada o lámina negra.
alambre magneto, protectores térmicos, aislantes de ranuras, hilo de nylon, entre otros.
Roldana presión
53
Capuchón para capacitor
Capacitores
Rodamientos
Gromet
Terminal (zapata)
Barniz
Relleno de empaque en v
Tarima de madera
Etiqueta de datos
54
La implementación del estudio de tiempos será organizada por el gerente de producción,
llevando a cabo una reunión con los involucrados: supervisores encargados de la línea de
el subcapítulo 6.3.1
las deficiencias de la línea, que afectan críticamente al proceso, ver apartado 6.3.1
una vez hecho el análisis de la situación actual de la línea se procede a asignar actividades a
cada dpto., esto para tener preparado las estaciones de trabajo, antes de realizar el estudio,
Gerente de producción: deberá convocar las reuniones periódicamente para ir viendo los
avances de cada dpto., todos los puntos críticos se deberán analizar para llegar a una
solución concreta.
óptimas condiciones.
estado (en caso contrario mandar a hacer nuevos disp.) equipos de seguridad,
cómo se indica en el inciso 6.3.2.4, haciendo uso de los formatos que se mencionan en el
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anexo B. Al realizar el estudio, se obtendrán datos del rendimiento de los operarios y se
podrán detectar los “cuellos de botella” que puedan estar afectando la producción. Si se
detectan puntos críticos, se hará saber al gerente de producción para que este tome las
medidas necesarias.
Los operadores: quien ejecute el proceso, será el operador con suficiente experiencia y
habilidad, para que el resultado obtenido sea lo adecuado. El operador deberá de contar con
el equipo de personal apropiado, deberá estar concentrado en el proceso, tiene que estar
consciente de que está siendo monitoreado para que lleve a cabo su trabajo a un ritmo
normal.
como:
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Capacitor (almacén) Cubierta (capuchón) (almacén)
Gromet (manufactura)
todos ellos deberán de programar la fecha de entrega de los componentes a la línea, sin
Al recibir los componentes debe verificar que la cantidad sea la correcta, además
Una vez hecho las revisiones, esta deberá ingresarle a la línea de producción para
empezar a producir.
Las etapas necesarias para efectuar sistemáticamente la medición del trabajo son:
Registrar todos los datos relativos a las circunstancias en que se realiza el trabajo, a
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Examinar los datos registrados y el detalle de los elementos con sentido crítico para
personales, etc.
corresponde el tiempo computado y notificar que ese será el tiempo estándar para
El estudio de movimientos es el proceso por medio del cual se analizan los movimientos
que hace el cuerpo para realizar una tarea determinada. Este estudio se hará cuando se
tenga una operación nueva o para modificar una operación existente que tenga movimientos
ineficientes.
Los pasos a seguir para realizar el estudio de movimientos son los siguientes:
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eficientes e ineficientes según las tablas 4.3 y 4.4 del capítulo 4.9.
supervisor.
Se debe de llevar un control riguroso en cuestiones de calidad del producto, desde que se
hace la recepción del material hasta el empaque del producto, porque de ello depende la
satisfacción del cliente. Para cumplir las expectativas de calidad del producto, es necesario
una inspección visual y en caso de ser necesario una inspección dimensional del
componente, verificando que este bien pintada en cuestiones de acabado, que no tenga
ninguna fisura ni ralladura, que las partes estén alineadas, que no estén ásperas ni
manchadas.
Inspección durante el proceso: Para que el ensamble tenga éxito, es necesario intervenir
durante el proceso, comprobando que, en cada estación de trabajo, se estén colocando los
conforme a las especificaciones del plano. Una vez ensamblado el primer motor, se deben
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de comprobar las pruebas eléctricas, comprobando que el consumo eléctrico sea conforme a
verificar que no presente mucho ruido de balero, mala alineación de la flecha leve o
bloqueo completo del eje, mucha vibración, la bobina interrumpida, que la coraza y tapas
no hagan contacto con la terminal a tierra, rotación contraria y el arranque del motor
Inspección en el empaque final: Verificar que cada motor esté detallado, en caso que se
haya hecho un retoque del mismo, que la cantidad de producto sea la correcta, que todos los
componentes sean conforme a la lista de partes, que la forma de empaque sea conforme al
dibujo y que la caja no presente ralladuras ni doblez en los costados, así como su respectiva
etiqueta individual de motor que detalla las especificaciones técnicas que con tiene la
misma.
El mantenimiento de equipo se debe realizar una vez por semana. El día recomendable para
llevar a cabo este proceso es el sábado, porque es el día que el personal de la línea termina
el turno temprano, a 1as 16.00 hrs. Y de ahí en adelante entran hasta el día lunes por la
Cada sábado se debe lubricar las partes en movimiento de cada máquina, ya sea,
mantenimiento.
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6.2.2.5 Capacitación al personal
Cuando un operario es nuevo, deberá pasar por un entrenamiento de dos meses, donde se le
instruirá las tares que se realizan en el área, demostrando sus habilidades y el rendimiento.
recorrido en toda la empresa para que conozca todo el proceso, terminando el protocolo, se
le asignarán tareas simples hasta las tareas más laboriosos, las tareas simples deberán se le
deben dedicar menos tiempo, tomando en cuenta el rendimiento y las habilidades que vaya
El personal de recursos humanos (R.H.) deberá tomar datos necesarios del operador, como
la edad, estatura, peso, complexión, etc., esto para tener referencia al momento de contratar
un nuevo operador para el mismo puesto. Esto ayudar a obtener una mejor selección de
una persona con buena condición física para que pueda ejecutar el trabajo sin dificultades,
dificultad que la otra persona. Por ello, es necesario hacer una buena selección de personal.
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VII. Resultados
convocar una reunión para recabar los resultados del estudio, proporcionando datos con los
Por medio del análisis del estudio de tiempos el gerente de producción, los supervisores de
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VIII. Conclusiones
productivas.
anterioridad para que todas las áreas involucradas estén avisadas y pongan de su parte
mejorando lo más que se pueda para que al momento de hacer las tomas de tiempo se
pueden estandarizar los procesos sin ninguna interrupción y si se halla un proceso crítico,
tratar de mejorarlo.
Realizar un el lay-out de la planta permite conocer los espacios que hay en cada estación de
trabajo, para cuando se coloque una nueva máquina o dispositivo se pueda acomodar en un
lugar adecuado.
Actualmente en la línea no se cuenta con un plan de producción, por lo que todas las
actividades que se realizan en la línea son improvisadas, haciendo que el personal busque
Las fallas más comunes de la línea afectan críticamente a la productividad trayendo consigo
que se opera en la línea. Para ello, es necesario efectuar diagramas de flujo y de proceso
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IX. Referencias bibliográficas
trabajo. Recuperado de
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X. Anexos
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Apéndice B. Formatos de apoyo para el estudio de tiempos y movimientos
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Fig. 10.3 Formato para el diagrama de proceso
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