“LOS ALAMOS” COMUNIDAD EDUCATIVA

PIFO– PROVINCIA DE PICHINCA - ECUADOR

Ventajas y desventajas del nuevo Aeropuerto para

La Parroquia de Tababela

Bryan Ricardo Chicaiza Gutiérrez

TERCERO DE BACHILLERATO GENERAL UNIFICADO

MODALIDAD DISTANCIA

ASESOR: Lic Esteban Cajo

PIFO– ECUADOR

2016 – 2017.

i
ii
 “LOS ALAMOS” COMUNIDAD EDUCATIVA
PIFO– PROVINCIA DE PICHINCA - ECUADOR

Pifo, 06 de diciembre del 2016.

Lic: Esteban Cajo

ASESOR MONOGRAFÍA

Presente.-

Yo Bryan Ricardo Chicaiza Gutiérrez estudiantes del tercer año de Bachillerato

General Unificado paralelo “B”, solicito ante usted se digne receptar el presente

Proyecto Monográfico de investigación acerca de: Ventajas y Desventajas Del

Nuevo Aeropuerto para la Parroquia de Tababela; junto con el debido proceso de

estructura como de sistematización de técnicas, recursos, y luego del estudio como de

análisis de los contenidos debidamente investigados, se digne en abalizar el proyecto

monográfico como parte del requisito para el asentamiento de la nota final.

Por la atención que dé a la presente le anticipamos nuestro más sincero

agradecimiento.

Atentamente:

………………………………….
Bryan Ricardo Chicaiza Gutiérrez.

iii
 DEDICATORIA

A mis padres por estar siempre junto a mi

enseñándonos con su ejemplo y sus sabios
consejos a no caer ni rendirme ante
cualquier circunstancia.

A Dios protégeme y dame muchas más

fuerzas para poder superar los obstáculos y
dificultades que se me ha presentado a lo
largo de mi vida.

iv
 AGRADECIEMIENTO

A mí querido colegio del cual tengo

agradables experiencias y he recibido las
mejores enseñanzas.

A mis Maestros
Que aportan de la mejor manera en
Mi formación.

A nuestros compañeros
Con quienes he compartido una bonita
amistad a más de conocimientos y recuerdos.

v
 INDICE
CARATULA…………………..……………………………………..…………………………………………………….i

Hoja en blanco…………………..…………………………………………..……………………………………….ii

PORTADA …………………..…………………………………………….……………………………………………iii

DEDICATORIA…………………..……………………..……………..………………………………………………iV

AGRADECIMIENTO…………………..……………………………………..……………………………………….V

INDICE………………………………………..……………………….
……………..…………………………………..iV
INTRODUCCION………………………………………….……………………………………………………………1

1.Tema…………………………………………..……………………………………..…………………………………2

2. Justificaciòn ……………………………………………….……………………………………………………….2

3.-Planteamiento del problema.……………………..……………..……………………………………….3

3.1 Contextualización:......................................................................................................................... 2
3.2 Formulación del problema:........................................................................................................ 3
3.3 Delimitación del problema:........................................................................................................ 3
3.3.1 delimitación Espacial:.............................................................................................................. 3
4.1 GENERAL:....................................................................................................................................... 4
4.2 ESPECIFICO :................................................................................................................................. 4

1.- EL AEROPUERTO MARISCAL SUCRE ............................................................................................. 5

1.1 HISTORIA DEL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL MARISCAL SUCRE.. .5
1.2 HISTORIA DE TABABELA................................................................................................ 5

2.- BASE AEREA......................................................................................................................................... 5

3.- SERVICIOS ............................................................................................................................................ 5

3.1 Quito Airport Center.................................................................................................... 5
3.2 Salas VIP............................................................................................................................... 5
3.3 Hoteles................................................................................................................................. 5
3.3.1 Wyndham Gran Cóndor............................................................................................... 5
3.3.2 Holiday Inn Quito Airport.......................................................................................... 5
3.4 Centro de conexión de TAME........................................................................................ 5

4.-RUTAS DE ACSESO............................................................................................................................... 5

vi
 4.1 TIEMPO DE ANTICIPACIÓN PARA PRESENTARSE EN EL AEROPUERTO...........5

5.- COSTO DEL ESTACIONAMIENTO..................................................................................................... 5

5.1 AUTOBUSES........................................................................................................................ 5
5.2 BUSES INTERPARROQUIA.............................................................................................. 5
5.3 BUSES SEMI-EXPRÉS........................................................................................................ 5
5.4 AEROSERVICIOS ............................................................................................................... 5
5.5 TAXIS.................................................................................................................................... 5

6.-PARQUEADERO AEROPUERTO MARISCAL SUCRE DE QUITO, TABABELA...........................5

6.1 ESTACIONAMIENTO EN EL AEROPUERTO.................................................................6
6.1.1 PARQUEADERO CHARITO........................................................................................... 6
6.1.2 PARQUEADERO CAMPO DURO.................................................................................. 6
6.1.3 PARQUEADERO LANDETRANS................................................................................. 6
7-. ATERRIZAJES DE IMPORTANCIA............................................................................................6
8.- CARGA................................................................................................................................................... 6
9ESTADISTICAS.………………..………………………………………..………………………………………….6

1-.Aerpuerto Internacional Mariscal Sucre …..………………..……………………………………..7

1.1 HISTORIA DEL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL MARISCAL SUCRE:...............7
1.2 HISTORIA DE TABABELA:........................................................................................................... 8

2.- BASE AEREA……….………………….………………………….…………………..……….…………………..9

3. SERVICIOS………………………………………………….…………………..……………………………………9

3.1 Quito Airport Center:.................................................................................................................. 9

3.2 Salas VIP:........................................................................................................................................ 9
3.3 Hoteles:......................................................................................................................................... 10
3.3.1 Wyndham Gran Cóó ndór:......................................................................................................................... 10
3.3.2 Hóliday Inn Quitó Airpórt:..................................................................................................................... 10
3.4 Centro de conexión de TAME:................................................................................................. 10

4.- RUTAS DE ACCESO.………………………………………………………………………………………………….11

4.1 TIEMPO DE ANTICIPACIÓN PARA PRESENTARSE EN EL AEROPUERTO:....................12

5.- COSTO DEL ESTACIONAMIENTO……………………………………………….12

5.1 AUTOBUSES:................................................................................................................................ 12
5.2 BUSES INTERPARROQUIALES................................................................................................. 12
5.3 BUSES SEMI-EXPRÉS:................................................................................................................ 13
vii
 5.4 AEROSERVICIOS......................................................................................................................... 13
5.5 TAXIS............................................................................................................................................. 13
6.1 ESTACIONAMIENTO EN EL AEROPUERTO:
……………………………………………………………………….14
6.PARQUEADERO AEROPUERTO MARISCAL SUCRE DE QUITO,
TABABELA………………………………………………………………………………………………………..14
6.1.1 PARQUEADERO CHARITO:........................................................................................... 14
6.1.2 PARQUEADERO CAMPO DURO:.................................................................................. 14
6.1.3 PARQUEADERO LANDETRANS:.................................................................................. 15

7.ATERRIZAJES DE IMPORTANCIA………………………………………………………………………..16

8.CARGA................................................................................................................................................... 17

9.ESTADISTICAS.…………………..………………………………………….……………………………..…….18

10.- MÉTODOS Y TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN.

10.1 Métodos utilizados:.................................................................................................................... 18

11.- RECURSOS..................................................................................................................18

11.1.- RECURSOS HUMANOS:........................................................................................................ 18

11.2.- RECURSOS ECONÓMICOS:................................................................................................... 18
11.3.- RECURSOS TÉCNICOS:.......................................................................................................... 19
11.4.- RECURSOS MATERIALES:.................................................................................................... 19

12.CONCLUSIONES………………………………………………………………………… ……………………………20

13.RECOMENDACIONES………………………………………………………………… ……………………………21

14.CRONOGRAMA DE ACIVIDADES………………….........…………… ………………………………………22

15.FUENTESBIBLIOGRAFICAS………………………………………………………………………………………23

16.ANEXOS………………………… ……………………………………………………………………………………….24

viii
 Introducción.

El evidente riesgo del antiguo aeropuerto, ubicado en el norte de la ciudad, en

apenas 126 hectáreas, motivó que en la planificación de las alcaldías de Rodrigo Paz,
Jamil Mahuad y Roque Sevilla se tomara en cuenta la necesidad de construir una
nueva terminal aeroportuaria La planificación para la construcción de un nuevo
aeropuerto en Quito empezó en los años 60 . En 2002 el Alcalde Paco Moncayo llegó
a un acuerdo con el Gobierno de Canadá por medio de la Canadian Comercial
Corporation para la construcción del nuevo aeropuerto. La licitación fue otorgada a
la Corporación Quiport, la construcción empezó en enero de 2006, en el segundo
periodo de Paco Moncayo.

La Dirección de Aviación Civil recomendó la edificación en la meseta de Oyambaro-

Puembo, en la Parroquia Tababela, también una parte de Yaruquí, en esa época fuera
de los límites urbanos de la ciudad. Con la iniciativa y el proyecto aprobado y con los
recursos necesarios comenzó la construcción de uno de los aeropuertos más grandes
de Quito y Ecuador.

Por demoras en la entrega de recursos por parte de los financistas de la obra se

postergo a 2011. Durante 2009 el nuevo Alcalde de Quito, Augusto Barrera inició una
re-negociación del contrato, por lo que se aplazó nuevamente su fecha de
inauguración para octubre de 2012, La obra concluida fue entregada por parte de
Quiport al Municipio de Quito el 11 de octubre de 2012, ese día se hizo las
respectivas pruebas de aterrizaje con un avión de la compañía nacional TAME.

1
 1. Tema
Ventajas y desventajas del nuevo Aeropuerto para la Parroquia de Tababela

2. Justificación
El motivo de la elección de nuestro respectivo trabajo bibliográfico es determinar

cómo sienten los ciudadanos acerca de la importancia de la apertura del nuevo

“AEROPUERTO INTERNACIONAL MARISCAL SUCRE” el cual es considerado

el principal aeropuerto de la ciudad de Quito y del país. Nombrado en honor al

Militar Venezolano ANTONIO JOSE DE SUCRE (GRAN MARISCAL DE

AYACUCHO) y héroe de la Independencia Ecuatoriana.

El presente trabajo investigativo se ha realizado con el fin de dar a conocer sobre las

ventajas y desventajas que ha traído la apertura del nuevo Aeropuerto Internacional

Mariscal Antonio José de Sucre de Quito en la Parroquia de Tababela con respecto a

las causas, beneficios y a la vez perjuicios que a los habitantes de este sector ha

provocado los beneficios que ofrece nuestro proyecto es que trataremos temas

relevantes ya que de esta manera la población del respectivo sector y la ciudadanía

en general puede estar prevenida ante situaciones que ocurren o están por darse en la

misma .

3.- Planteamiento del problema.

3.1 Contextualización:

La implementación de la nueva terminal área en la capital de los ecuatorianos hasta la

actualidad ha ocasionado un sinnúmero de problemas como también muchos

beneficios que merecen ser tratados en este trabajo investigativo.

2
 El crecimiento poblacional, el desarrollo productivo de la misma hace urgente la
necesidad de contar con una nueva terminal aérea con todas las comodidades y
servicios con que cuente. El estudio de factibilidad de este proyecto, la concesión a la
empresa privada para la construcción de la obra, el costo real de inversión, la
creación de vías de acceso, la mano de obra contratada, los servicios con que cuenta,
son aspectos importantes que aclaran algunas interrogantes frente a la realidad vivida
junto al nuevo aeropuerto Internacional Mariscal Antonio José de Sucre.

Conociendo así las ventajas y desventajas que ésta nos presenta podremos tener una
visión clara acerca de la utilidad de la terminal aérea y como moradores del sector
sacaremos el mejor provecho.

3.2 Formulación del problema:

¿De qué manera influirá la construcción del aeropuerto en beneficio de la comunidad

de Tababela y su alrededor en el periodo 2016-2017. ?

3.3 Delimitación del problema:

3.3.1 delimitación Espacial:

La presente investigación se realizará en el nuevo aeropuerto ``MARISCAL
SUCRE``, Ubicado en la Parroquia de Tababela Cantón Quito Provincia de Pichincha
en el que buscara satisfacer las siguientes interrogantes:

3.3.1.1 interrogantes:
1-¿Considera usted que la operación del nuevo aeropuerto de Quito en Tababela, atraerá
inversiones para la parroquia?
 2.- ¿Cree usted que el nuevo aeropuerto generó más rentabilidad laboral a la
población local y de los alrededores?
 3.-. ¿Piensa usted que fue una buena idea la construcción del nuevo aeropuerto en
Tababela?

3
  4.- ¿Cree usted que el sonido de los aviones afectara en la calidad de vida en la
parroquia de Tababela?
 5.- ¿Cree usted que el impacto socio ambiental en la construcción del Nuevo
Aeropuerto, quito la identidad agrícola en la Parroquia de Tababela?

3.3.2 delimitación temporal

 Año lectivo 2016 – 2017

 Habitantes de la Parroquia de Tababela.

4. OBJETIVOS.

4.1 GENERAL:

Determinar las principales ventajas y desventajas que ofrece el nuevo Aeropuerto

Internacional Mariscal Sucre de Quito ,a través de una investigación de campo y de

observación para evitar juicios valorativos así como sugerencias y recomendaciones

con el fin de mejorar el servicio que presta esta entidad aeroportuaria.

4.2 ESPECIFICO:

-Conocer si la ubicación geográfica del nuevo Aeropuerto Internacional Mariscal

Sucre de Quito reúne las condiciones de infraestructura como de servicio a los futuros

usuarios.

-Determinar el impacto en lo concerniente a oferta laboral en distintas áreas que

ofrece el aeropuerto en beneficio de los usuarios.

4
 -Constatar si la calidad de servicio que presta ésta terminal aeroportuaria cumple con

las normas internacionales en lo referente a seguridad y entrega de maletas a los

usuarios.

5 DESARROLOS DE CONTENIDOS

1.- EL AEROPUERTO MARISCAL SUCRE .

1.1 HISTORIA DEL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL MARISCAL

SUCRE.
1.2 HISTORIA DE TABABELA.

2.- BASE AEREA.

3.- SERVICIOS .
3.1 Quito Airport Center.
3.2 Salas VIP.
3.3 Hoteles.
3.3.1 Wyndham Gran Cóndor.
3.3.2 Holiday Inn Quito Airport.
3.4 Centro de conexión de TAME.

4.-RUTAS DE ACSESO.

4.1 TIEMPO DE ANTICIPACIÓN PARA PRESENTARSE EN EL AEROPUERTO.

5.- COSTO DEL ESTACIONAMIENTO.

5.1 AUTOBUSES.
5.2 BUSES INTERPARROQUIA.
5.3 BUSES SEMI-EXPRÉS.
5.4 AEROSERVICIOS .
5.5 TAXIS.

6.-PARQUEADERO AEROPUERTO MARISCAL SUCRE DE QUITO, TABABELA.

5
6.1 ESTACIONAMIENTO EN EL AEROPUERTO.
6.1.1 PARQUEADERO CHARITO.
6.1.2 PARQUEADERO CAMPO DURO.
6.1.3 PARQUEADERO LANDETRANS.

7-. ATERRIZAJES DE IMPORTANCIA.

8.- CARGA.

9- ESTADISTICAS.

6
 1.- EL AEROPUERTO INTERNACIONAL MARISCAL SUCRE

1.1 HISTORIA DEL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL MARISCAL

SUCRE:

La planificación para la construcción de un nuevo aeropuerto en Quito empezó en los

años 60, cuando la Dirección de Aviación Civil recomendó la edificación en la meseta

de Oyambaro-Puembo, en la parroquia Tababela, también una parte de Yaruquí, en

esa época fuera de los límites urbanos de la ciudad. `` Esta planicie, ubicada a casi

400 metros de altura menos que el centro de la ciudad, fue visitada durante el siglo

XVIII por la primera Misión geodésica francesa, que realizó mediciones para

determinar el tamaño de la tierra.`` Los geodésicos construyeron tres pirámides

conmemorativas en la zona en 1736, que fueron reconstruidas en 1836 por el

presidente Vicente Rocafuerte, y nuevamente restauradas en 1986 .

http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_Mariscal_Sucre

El evidente riesgo del antiguo aeropuerto, ubicado en el norte de la ciudad, en apenas

126 hectáreas, motivó que en la planificación de las alcaldías de Rodrigo Paz, Jamil

Mahuad y Roque Sevilla se tomara en cuenta la necesidad de construir una nueva

terminal. No obstante, presiones regionalistas demoraron el inicio de las obras. En

2002 el alcalde Paco Moncayo llegó a un acuerdo con el Gobierno de Canadá por

medio de la Canadian Comercial Corporation para la construcción del nuevo

aeropuerto. La licitación fue otorgada a la Corporación Quiport. La construcción

empezó en enero de 2006, en el segundo periodo de Paco Moncayo. Su inauguración

estaba prevista para el 2010, pero por demoras en en la entrega de recursos por parte

7
 de los financistas de la obra se postergo a 2011. Durante 2009 el nuevo alcalde de

Quito, Augusto Barrera inició una re-negociación del contrato, por lo que se aplazó

nuevamente su fecha de inauguración para octubre de 2012, pero debido a demandas

de gremios económicos y tomando en cuenta la falta de vialidad de acceso se aplazó

nuevamente para el 20 de febrero de 2013.

http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_Mariscal_Sucre

1.2 HISTORIA DE TABABELA:

La Parroquia de Tababela está ubicada al nororiente de Quito y nace como parte de

los llanos o llanuras de Yaruqui. Este territorio también fue visitado por la Misión

Geodésica Francesa, en 1736.

En ese punto, los científicos europeos iniciaron sus trabajos de mediación de la tierra,

para lo cual el lugar resulto ideal, por tratarse de una amplia planicie. De esta misma

visita se habría originado el nombre de la Parroquia, ya que existen versiones de la

Misión Geodésica Francesa tras impresionarse con la topografía del terreno,

afirmaron que ese territorio se asemejaba a una ‘’Tababela’’, cuya traducción al

castellano equivale a una ‘’Tabla Bella’’.

Últimamente este territorio se ha caracterizado por el importante desarrollo que ha

tenido en lo respecta a las actividades agrícolas, industriales y de servicios. De ahí se

han asentado importante empresas dedicadas a ramas como textiles, metalmecánica,

cementos y arcillas, madera y muebles, y alimentos preparados. Es importante

recalcar que en esta zona actualmente está ubicado el nuevo Aeropuerto Internacional

de la ciudad Quito.

2.- BASE AEREA.

8
 En los terrenos del aeropuerto se construye una nueva base para la Fuerza Aérea

Ecuatoriana (FAE) que alojará al Ala de Transportes 11 de la FAE y a la Aviación del

Ejército, así como a las operaciones aéreas de la estatal petrolera Petroecuador. Este

reparto militar será la base principal de los aviones y helicópteros de uso del Palacio

de Carondelet, sede de la Presidencia de la República, y contará con un helipuerto

para facilitar el viaje del presidente hacia el helipuerto instalado en la antigua Base

Aérea, al norte de la capital. Por lo pronto, se ha descartado que los visitantes ilustres

del exterior sean traslados en helicóptero hacia el centro de la ciudad, y harán el viaje

por tierra. Se estima que la Base Aérea estará lista el próximo año. Hasta tanto, las

operaciones del Ala de Transportes 11 se trasladaron a Latacunga, ciudad ubicada a

100 kilómetros al sur de la capital y a la Base Aérea Simón Bolívar de Guayaquil.

3.- SERVICIOS.

En el Aeropuerto Mariscal Sucre se hallan varios servicios:

3.1 Quito Airport Center:

El Quito Airport Center es un centro comercial ubicado al frente de la terminal de

pasajeros, con 30 locales y un patio de comidas, ofrece varias marcas nacionales y

extranjeras.

3.2 Salas VIP:

El Aeropuerto ofrece 2 salas VIP: El Salón Quito (Sala VIP Nacional) y El Salón

Mitad del Mundo (Sala VIP Internacional)

9
3.3 Hoteles:

3.3.1 Wyndham Gran Cóndor:

Este es un hotel en construcción aledaño a la terminal de pasajeros del aeropuerto, se

ubica entre las vías Conector Alpachaca y la Ruta Collas, se estima que su

construcción esté lista en el primer trimestre de 2015. Este hotel es propiedad

de Wyndham Worldwide.

3.3.2 Holiday Inn Quito Airport:

Este hotel inició su construcción en noviembre de 2014 y tiene estimado que se

inaugure a mediados de 2016. Este hotel se ubica en el redondel de Yaruquí, que

conecta las vías E35 y el Conector Alpachaca. Este hotel pertenece a la cadena de

hoteles Holiday Inn, propiedad de InterContinental Hotels Group.

3.4 Centro de conexión de TAME:

TAME, la aerolínea de bandera de Ecuador, tiene su centro de conexión principal en

el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre.Ofrece a sus clientes conexiones con

varios destinos de la aerolínea (pueden ser nacionales o internacionales), como por

ejemplo, de Guayaquil a São Paulo o Lima. Un cliente puede llegar de Buenos Aires,

conectar con el hub de Quito, y después llegar a otro destino como Nueva York o Fort

Lauderdale. TAME opera a todos sus destinos nacionales e internacionales desde

Quito (excepto por Latacunga, debido a que está cerca de Quito). Además de que se

conecta a varios destinos, tiene cómodos horarios de conexión. Por ejemplo, salir de

10
 Nueva York y llegar a Quito, se puede conectar a destinos como Lima, Sao Paulo o

Buenos Aires. En vuelos nacionales también tienen cómodos horarios y frecuencias, e

incluso varias frecuencias diarias a destinos específicos (15 a Guayaquil, 5 a Cuenca

y 4 a Manta). El centro de conexiones de Quito conecta a Ecuador con el mundo.

4.- RUTAS DE ACCESO.

Para llegar al aeropuerto de Tababela, puede acceder por dos vías:

- La vía Interoceánica que es la más corta, desde la avenida Simón Bolívar hasta la

terminal tiene una distancia de 24 km.

En cuanto a la circulación vehicular, en la vía Interoceánica hay cinco puntos

conflictivos: Miravalle: (Redondeles de Las Bañistas y de Lumbisí), en Tumbaco y en

el puente sobre el río Chiche.

- La vía E35 (Tambillo-Pifo-Cusubamba)

Por la E35 hay menos circulación vehicular, pero su extensión es casi el doble. Desde

Pifo hasta Tambillo son 46 kilómetros, que se los recorre en 1 hora, sin congestión.

El tiempo de viaje dependerá principalmente de la hora y del flujo vehicular, los

usuarios del aeropuerto, deberán considerar un tiempo de viaje de 1 hora y 30

minutos promedio.

4.1 TIEMPO DE ANTICIPACIÓN PARA PRESENTARSE EN EL AEROPUERTO:

-Todos los pasajeros de vuelos internacionales deberán estar en el Aeropuerto de

Quito en Tababela, con tres horas de anticipación.

-Los usuarios de vuelos nacionales tienen que llegar una hora antes.

11
 -Costo estacionamiento del Aeropuerto de Quito Quienes llegan al Aeropuerto

Internacional Mariscal Sucre tendrán 15 minutos de estacionamiento gratuito para

desembarcar o recibir pasajeros.

- Los costos para quienes sobrepasen este límite son de $.2 USD la primera hora y

$.1.50 USD por cada hora adicional.

5.- COSTO DEL ESTACIONAMIENTO.

El costo del estacionamiento de 18 a 24 horas de uso es de $.25 USD.

Servicio de transporte público al Aeropuerto

5.1 AUTOBUSES:

Quienes desean llegar hacia el Aeropuerto tienen varias opciones disponibles, entre

las más económicas está el viajar en bus.

5.2 BUSES INTERPARROQUIALES.

Que salen desde la terminal Río Coca, prestan el servicio con un costo de $. 0.68

USD por persona, tardan aproximadamente una hora y media en llegar a su destino,

dependiendo del tráfico y del número de paradas que puedan realizar en el camino,

llegando a demorarse hasta 2 horas.

12
5.3 BUSES SEMI-EXPRÉS:

Ubicados en la estación Río Coca o en el terminal terrestre Quitumbe, el costo por el

servicio es de $. 2 USD por persona, tiene 11 paradas definidas, y salen cada 15

minutos al aeropuerto.

5.4 AEROSERVICIOS.

Cuya terminal se encuentra en el antiguo aeropuerto de Quito en el sector de las

salidas nacionales, sus unidades prestan al usuario muchas facilidades, wifi gratuito,

pantallas lcd informativas, aire acondicionado y centralizado, entre otros. El costo por

persona para este servicio es de $. 8 USD y parte cada 15 min o dependiendo de la

demanda.

5.5 TAXIS.

El uso de taxis es otra alternativa para llegar al Aeropuerto de Quito, la Secretaría de

Movilidad de la ciudad, ha dispuesto que los taxis operen con una tabla tarifaria de

acuerdo a una zonificación previa de la ciudad, de tal manera que el usuario y el

conductor sepan con anticipación el costo de la carrera.

6.-PARQUEADERO AEROPUERTO MARISCAL SUCRE DE QUITO, TABABELA.

13
6.1 ESTACIONAMIENTO EN EL AEROPUERTO:

La empresa UrbaPark es la encargada de operar y administrar el estacionamiento en

el Aeropuerto Mariscal Sucre.
El parqueadero tiene una capacidad aproximada de 1000 vehículos.
Los primeros 15 minutos de estacionamiento es gratuito para desembarcar o recibir
pasajeros.
Los kioscos para el pago del estacionamiento están ubicados en el sector de arribos y
en la planta baja en Quito Airport Center.
Debe tener mucho cuidado y conservar su ticket, ya que debe presentarlo al salir del
parqueadero, el mismo que deberá ser pagado previamente en los puntos establecidos
para el efecto.

6.1.1 PARQUEADERO CHARITO:

Ubicado muy cerca del Aeropuerto de Quito, parqueadero Charito es una excelente
opción para quienes desean llegar y salir del aeropuerto en su vehículo propio.
El parqueadero privado ofrece sus servicios las 24 horas y los 365 días del año,
cuenta con 400 garajes cubiertos que le brindan confiabilidad y seguridad.
Tarifas
5 USD - 24 horas
En la tarifa está incluido servicio de transporte ida y vuelta al aeropuerto, asi como
lavado del vehículo gratuito.
Cuenta con la mejor ubicación en el redondel de Tababela.

6.1.2 PARQUEADERO CAMPO DURO:

Parqueadero campo Duro, cuenta con una excelente ubicación muy cerca del
Aeropuerto de Tababela.
14
 El parqueadero está provisto de una cubierta metálica para el cuidado de su
automóvil.
Atiende las 24 horas, durante todo el año, ininterrumpidamente, con servicio de
transporte ida y vuelta al aeropuerto.
Tarifas
5 USD - 24 horas
Lavado express gratuito.
Ubicación
A 300 m. del ingreso al Aeropuerto.

6.1.3 PARQUEADERO LANDETRANS:

En Mega Parqueadero Landetrans encontrará seguridad, puntualidad y

responsabilidad en todos los servicios que ofrecen.
El estacionamiento cuenta con espacio techado para alojar a 80 vehículos, en una área
totalmente adoquinada.
Landetrans también le ofrece gasolinera, cafetería, delicatessen y una tienda de
souvenirs.
Tarifas
5 USD - 24 horas
Traslado ida-vuelta al aeropuerto y lavado de su vehículo gratuito.
Ubicación
Está ubicado en el sector de Tababela a 8 minutos del nuevo Aeropuerto de Quito.

7.-ATERRIZAJES DE IMPORTANCIA.

 El primer aterrizaje importante hasta ahora se dio el 6 de julio de 2012 cuando

un Boeing 757 de American Airlinesaterriza las 06:05 procedente del antiguo
aeropuerto de Quito.
 El segundo aterrizaje importante se dio el 11 de octubre de 2012 cuando un Airbus
A320 de TAME aterrizó a las 09:15 igualmente procedente del antiguo aeropuerto de
Quito
15
 El tercer aterrizaje importante se dio el 29 de noviembre de 2012 cuando un MD
11 de Martinair aterrizó a las 19:52 para probar el sistema de carga. El avión venía
de Guayaquil
 Un aterrizaje importante más se hizo el 20 de febrero de 2013 cuando un Airbus
A319 (vuelo inaugural) de TAME aterrizó a las 09:07 procedente de Guayaquil, para
inaugurar el aeropuerto a público.
 Un aterrizaje más fue el 01 de agosto de 2013 a la 01:40 cuando un Airbus
A320 procedente de Doha, Catar trajo el cadáver del cuerpo del jugador de fútbol
ecuatoriano Cristian Benítez.16
 Un aterrizaje más fue el 28 de octubre de 2013 cuando un Airbus A340-
600 de Iberia realizó el primer vuelo transatlántico sin escalas
entre Quito y Europa en la ruta Quito-Madrid.
 Un aterrizaje más fue el 17 de diciembre de 2013 a las 05:30 cuando un Boeing
737-700 de Aeroméxico realizó el primer vuelo directo entre Ecuador y México en la
ruta Quito-Ciudad de México.17
 Otro de los aterrizajes importantes se dio el 25 de enero del 2014, cuando un MD-
83 de Danish Air Transport pintado con los colores de Coca-Cola aterrizó a las 11:27
trayendo el Trofeo de la Copa Mundial de Fútbol.
 Otro aterrizaje importante fue el 17 de octubre de 2014 a las 12:15 cuando
un Airbus A320 de TAME realizó el primer vuelo directo entre Fort
Lauderdale y Quito.
 Un aterrizaje importante más fue el 20 de octubre de 2014 a las 16:20 cuando
el Airbus A330 de TAME realizó el primer vuelo directo entre Nueva York y Quito.
 Otro aterrizaje importante fue el 27 de enero de 2015 a las 11:48 cuando un Airbus
A319 de LAN Ecuador realizó el primer vuelo directo entre las Islas
Galápagos y Quito.

8.- CARGA.

La carga tiene una terminal de 13.000 metros cuadrados repartidos en 10.000 metros

cuadrados para naves y 3000 metros cuadrados para oficinas relacionadas con las

16
 actividades de carga. Con 24 muelles divididos en 4 paletizadoras, sumado a esto las

áreas de espera de carga en la cual se puede albergar hasta 24 camiones adicionales,

es decir se puede tener al mismo tiempo 48 camiones dentro del área de carga del

Aeropuerto de Quito. Consta de sofisticados escáneres y cuartos fríos.

9.- ESTADISTICAS.

Se prevé que las estadísticas durante todo el año sean estas:

Movimient
2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002
o

6,000,00 3,000,56 2,569,8

Pasajeros 5,000,000 4,900,500 4,574,922 4,026,521 1,771,859 9,555 8,253 7,956 6,099
0 0 00

Carga 500,000. 414,266.0 215.036.8 164,412.0 50,023.6 40,996.

70,785.09 40,123.65 35,256.4 30,010.5 26,556.2 21,590.55
(TM) 00 2 8 3 5 6

10.- MÉTODOS Y TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN.

17
 10.1 Métodos utilizados:

En nuestra investigación se utilizó generalmente el método inductivo que nos

permitió analizar los casos personales ante esta temática los mismos que nos sirven

para realizar un análisis general.

11.- RECURSOS.

11.1.- RECURSOS HUMANOS:

Tutora: Lic.: Esteban Cajo

11.2.- RECURSOS ECONÓMICOS:

Internet $ 5.00

11.3.- RECURSOS TÉCNICOS:

Internet
Encuestas
Entrevistas

11.4.- RECURSOS MATERIALES:

Hojas
Computadora

12.- CONCLUSIONES.

18
 El nuevo aeropuerto de la parroquia de Tababela trajo consigo abundante empleo
para los moradores de la misma y sus alrededores.
 Mejoro la economía de la parroquia
 Hoy en día hay mas habitantes en la parroquia

19
 13.- RECOMENDACIONES

 Las medidas que se tomaron para la construcción del nuevo aeropuerto en la parroquia de
Tababela deberían haber sido otras.
 Para la construcción del aeropuerto se debió hacer un poco mas de estudios de campo

20
 14.- CRONOGRAMA DE ACIVIDADES

03-dic-2016 Nombre del

proyecto
03-dic-2016 Iniciación Dedicatoria-
agradecimientos
10-dic-2016 Planeamiento Resumen 1-2-3
17-dic-2016 Planeamiento Introducción
24-dic-16 Implementación Marco teórico 1
31-dic-16 Implementación Marco teórico 2
07-en-2017 Implementación Marco teórico 3
14-ene-2017 Planeamiento Conclusiones

21-ene-2017 Planeamiento Recomendaciones

28-ene-2017 Planeamiento Apéndices
29-ene-17 Planeamiento Portada
04-feb-2017 Planeamiento Tabla de
contenidos
04-feb-2017 Finalización

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 15.- FUENTES BIBLIOGRAFICAS

http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_Mariscal_Sucre

http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_Mariscal_Sucre

Encuestas
Entrevistas

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16.- ANEXOS

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