UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Facultad de Ingeniería Civil

Departamento Académico de Vialidad y Geomática Ciclo 2014-II

PRIMERA PRÁCTICA CALIFICADA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE (TV 661-G)

Apellidos y nombres: ……………………………………………………..…………….. Fila : B

Código : ………………………………. Fecha : 6/10/2014

I. Según lo descrito a continuación, completar los espacios en blanco:

1. El desarrollo ferroviario en el Perú, en sus inicios, se encuentra relacionado al ingeniero polaco
Ernest Malinowski, quien ideó la concepción y puesta en marcha del Ferrocarril Central, el cual en la
actualidad es el segundo ferrocarril de mayor altitud del mundo. (1 punto)
2. Las Líneas Férreas Públicas no concesionadas son : el Ferrocarril Huancayo – Huancavelica y el
Ferrocarril Tacna – Arica; y la Línea Férrea Privada de mayor tráfico de carga es el Ferrocarril de la
Southern Perú. (1 Punto)
3. El Tranvía, es el Sistema Ferroviario que mejor se integra al espacio urbano y brinda una mejor accesibilidad a
sus viajeros; en la actualidad su Sistema de Alimentación Eléctrica, puede prescindir de la Catenaria, y
emplear el Sistema de Alimentación por suelo (Tercer carril), eliminando así las barreras visuales en tramos de
Centro Histórico. (1 Punto)
4. La Infraestructura ferroviaria montada sobre durmientes monoblock del tipo Polivalente, permite tener 2
diferentes ancho de vía, manteniendo el mismo eje de vía.
5. En la actualidad, en los diversos Proyectos Ferroviarios a nivel mundial; para el desarrollo de ferrocarriles
metropolitanos se viene empleando el perfil tipo Vignole, los cuales generalmente son montados en vía bajo
una inclinación de 1:20.
6. Del gráfico mostrado, según su denominación indicar la relación correcta:

Bogie Motor Bogie remolque Triángulo de vía

7. Las Locomotoras duales, denominados también diesel-eléctrico, pueden circular alimentadas por su propio
grupo generador (tracción diesel – eléctrica) en tramos sin electrificar y alimentarse de la catenaria en los
tramos electrificados (Tracción eléctrica).
8. Según el gráfico mostrado, indicar la relación correcta de la nomenclatura de los aparatos de vía:

Desvío

Travesía

Escape/Cambiavía
 9. El durmiente de madera se caracteriza por poseer una alta resistencia al deslizamiento, posibilidad de
reutilización y un fácil manejo debido a tener un peso reducido de 80 kg.

10. Relacionar correctamente, según el tipo de ancho de vía correspondiente:

 Trocha Angosta 1435 mm
 Trocha Métrica 1668 mm
 Trocha Standard 914 mm
 Trocha Ibérica 1000 mm

II. Marcar la respuesta correcta y desarrollar lo siguiente, según sea el caso:

11. El desarrollo de las Locomotoras Eléctricas del tipo ………………….., han permitido superar la problemática en la
Interoperabilidad ferroviaria, después de los anchos de vía diferentes, al ser capaz de funcionar bajo
diferentes sistemas de: electrificación, corriente continua o alterna, y tensiones; los cuales son propios de
cada país u operador ferroviario.
a) Coche b) Equipo Bivial c) Multitensión d) Locotractor e) N.A.

12. Indicar cuál de las siguientes alternativas, no es un elemento de sujeción carril-durmiente:

a) Escarpia b) Topera c) Clip d) Tirafondo e) Grapa

13. El Estudio del Ferrocarril Marcona-Andahuaylas tiene contemplado, para la Vía principal, hacia el interior de
patios, el empleo Desvíos N° 10, derechos e izquierdos, para rieles tipo 115RE. Si consideramos rieles de una
longitud de 80’. Calcular el ángulo de cruzamiento del desvío y el peso de cada riel.
a) 5°42’38.14”; 1.37ton b) 1°31’53.79”; 0.68 c) 4°17’21”; 1.30 d) 6°16’38”; 1.44 e) N.A.

14. La vía férrea desarrollada en la Línea 1 del Metro de Lima, posee un ancho de vía standard (1435mm), éste
parámetro ferroviario es medido a 14.5mm por debajo del plano de rodadura.
a) 914mm, 14.5mm b) 1524, 145 c) 1435, 14.5 d) 1668, 145 e) 1435, 14.5

15. Describir el Estado Actual y Proyección del Sistema de Ferrocarriles Metropolitanos de Lima. (2 Puntos)

16. Realizar una descripción de los diferentes tipos de Sistemas de Sujeción carril-durmiente. (2 Puntos)

17. Describir los principales elementos, y tipos según sea el caso, que conforman la superestructura ferroviaria.
Realizar un gráfico describiendo ello. (2 Puntos)

Duración: 60 minutos
El Profesor

Puntuación:
 Respuesta correcta : + 1 punto
 Respuesta incorrecta : - 0.25 punto