Culata

La culata es de hierro fundido y de una sola pieza, una condición necesaria para el
apoyo estable del árbol de levas en cabeza.

El árbol de levas va apoyado en siete soportes de cojinete divididos

horizontalmente y provistos de semicojinetes cambiables. El semicojinete del
soporte de cojinete trasero tiene forma de cojinete axial.

La caja del termostato de refrigerante está maquinada directamente en la culata y

situada en el lado derecho (A).

Cada cilindro tiene conductos de admisión separados por un lado de la culata y

conductos de escape separados por el otro, lo que se denomina crossflow (B).

El conducto de combustible de los inyectores-bomba está taladrado

longitudinalmente en la culata y tiene un espacio anular maquinado alrededor de
cada inyector-bomba (C).

En el borde delantero hay un tapón (D) para acceder a un conducto de medición de

la presión de aceite del mecanismo de balancines.

El conducto (E) conduce el aceite lubricante al árbol de levas y a los balancines.

Este canal está taladrado centralmente en el lado izquierdo de la culata.