Taller de autotrónica 2: Sistema de encendido

Santiago Ramírez Restrepo

Docente:

Paulo Cesar Franco Yela

Universidad Tecnológica De Pereira

Ingeniería Mecatrónica
Autotrónica 2
2018
 TALLER DE ENCENDIDO SEMESTRE 2 DE 2018/AUTOTRÓNICA II

Conteste las siguientes preguntas:

1. ¿Qué hace falta para que la chispa salte entre los electrodos de una bujía?

R// Para ello hay que suministrar un voltaje suficientemente o una diferencia de
potencial alta, por parte del sistema de encendido del motor para que se
produzca un arco eléctrico, al menos de 12.000 V. Esta función de elevación
del voltaje se hace por autoinducción en la bobina de alta tensión.

2. Si el orden de encendido de un motor es 1-3-4-2 y el cilindro N.º 1 está

empezando la admisión
a- ¿Cuál estará en encendido?
b- ¿Cómo se obtiene este orden de encendido?
c- ¿Cuál es la conexión mecánica entre el distribuidor eléctrico y el árbol de
levas?

R// a- Si el cilindro numero 1 está empezando admisión y el orden de encendido

es 1-3-4-2 entonces el cilindro que estará en su etapa de trabajo será el cilindro
numero 4 porque los cilindros 1 y 4 son los cilindros que están en punto muerto
superior en ese instante.

b- El orden de encendido se obtiene por medio del salto de la chispa en las

bujías es en ese momento que ocurre la combustión dentro del cilindro
generando una etapa que se llama trabajo.

c- la conexión se hace por medio de piñones helicoidales directos.

3. Sobre la bobina de la figura, conteste las siguientes preguntas:

a- Defina CAMPO MAGNÉTICO
b- LÍNEAS DE FUERZA
c- ¿Quién crea el campo magnético?
d- Para aumentar el campo podemos actuar sobre dos factores ¿Cuáles?
e- ¿Cómo podemos hacer que el campo magnético sea variable?

R// a- el campo magnético es una descripción matemática de la influencia

magnética de las corrientes eléctricas y de los materiales magnéticos.

b- las líneas de fuerza normalmente en el contexto del electromagnetismo, es

la curva cuya tangente proporciona la dirección del campo en ese punto.
 c- El campo magnético lo crea los imanes los cuales siempre tienen dos
polos, un polo norte y un polo sur.
d- Se puede actuar sobre el numero de espiras que se hagan en la bobina y
sobre la intensidad de corriente que se haga fluir por el conductor.

e- Podemos hacer que el campo magnético sea variable si inducimos una

corriente alterna por la bobina, también lo podemos hacer si giramos un
arrollamiento de espiras dentro de un imán y haciendo girar un imán dentro
de las espiras.

4. Sobre el circuito de la figura, explique:

a- ¿Cómo se genera Vs?
b- ¿De qué factores depende el valor de Vs?
c- Gracias al fenómeno de la AUTOINDUCCIÓN Vp es bastante elevado.
Explique este fenómeno. Explique el efecto transformador de la
BOBINA.

R// a- Vs se genera debido a la inducción electromagnética que provoca la

bobina L1, que es resumidamente un campo magnético variable que se refleja
en la bobina L2, a este fenómeno se le puede calcular sus valores en relación
a los voltajes y numero de espiras, más conocido como relación de
transformación.

b- El valor de Vs depende del número de espiras de las dos bobinas y el voltaje

por el conductor de la bobina L1, esto debido a la relación de transformación la
cual tiene como fórmula: Vp*Ns=Vs*Np, donde Vp y Np son el voltaje y el
numero de vueltas de la bobina primaria, mientras que Vs y Ns son el voltaje y
el numero de vueltas en la bobina secundaria, cabe resaltar que Vs también
varía según el núcleo, la intensidad de la corriente y como cambia el campo
magnético.

c- La autoinducción es un fenómeno que ocurre debido a que cuando se hace

pasar corriente por una bobina, esta se carga y en el momento que dicha
bobina es desenergizada, la bobina se comporta como una fuente generando
una diferencia de potencial entre sus terminales y que es contraria al sentido
de polarización de la bobina en el circuito, teniendo todo lo anterior en cuenta
podemos ver que una vez que se desenergiza el circuito por medio del ruptor,
la bobina L2 genera una corriente inducida trabajando como fuente, la cual
aplica la ley de transformación desde la bobina secundaria hasta la bobina
primaria, por esta razón al abrirse el circuito aparece un voltaje mayor en los
terminales de la bobina primaria.
 5. El condensador del circuito de encendido tiene DOS funciones. Indique cuáles
y explique su funcionamiento a partir de la figura adjunta. ¿Qué significa la
expresión µF?

R// Efectivamente el condensador de encendido tiene dos funciones, estas son: la

primera es proteger los platinos para que no halla salto de chispa entre ellos,
alargando la vida útil de los platinos y absorbiendo la energía que genera la bobina
primaria. La segunda función del condensador es proporcionar la interrupción exacta
de la corriente de la bobina primaria esto hace que se conserve la tensión en esta
bobina para generar un funcionamiento mas optimo del encendido y tensión de
trabajo. En la imagen se puede apreciar la tensión en el condensador que fácilmente a
veces puede alcanzar los 400 voltios, la onda sinusoidal corresponde a la carga y
descarga del condensador, específicamente en los tramos a, c y e hay carga en el
condensador mientras que los tramos b, d y f se trata de la descarga del condensador,
misma onda que produce la bobina primaria.
Un faradio es la capacidad de un condensador entre cuyas placas existe una
diferencia de potencial eléctrico de 1 voltio (1 V) cuando está cargado de una cantidad
de electricidad igual a un culombio (1 C). En electrotecnia mide más específicamente
la capacidad de un condensador o un sistema de conductores, es decir, la carga que
puede almacenar cuando se le aplica una tensión. Específicamente un uF es un
submúltiplo del faradio el cual significa 10−6 F.
6. Con respecto a la bobina de encendido convencional:

a- ¿Qué marcaría un óhmetro entre (+15) y (-) de la bobina de encendido?

b- ¿y entre +15 y 31? ¿y entre (-) de la bobina de encendido y 31?

R// a- El óhmetro entre +15 y (-) de la bobina de encendido deberá marcar

entre 2 y 5 ohm aproximadamente, dando a conocer la resistencia de la
bobina primaria.

b- Entre +15 y 31 debe marcar infinito si los platinos están abiertos, por el
contrario, si los platinos están cerrados se estará midiendo la resistencia de
la bobina primaria; Para la medición entre el (-) y el 31 tendremos que si los
platinos están cerrados la medición será una resistencia muy baja debido a
que estaríamos midiendo continuidad entre le negativo de la bobina de
encendido y la tierra, sin embargo, si los platinos están abiertos la
resistencia será infinita.

7. Explique por qué el gráfico de la izquierda es incorrecto. Explique el gráfico de la

derecha para Ip.
Ip: Corriente del primario

R// El grafico de la izquierda es incorrecto debido a que la intensidad de la corriente

por la bobina tiene una inercia eléctrica que influye tanto para cargarse como para
descargarse, como ya habíamos explicado, las bobinas funcionan como fuentes de
voltaje que una vez desenergizadas intentan mantener la diferencia de potencial entre
sus terminales, entonces si se aplican diferencias de potencial en la terminales de una
bobina o si por el contrario es la bobina la que se descarga, la bobina debido a la
inercia eléctrica se cargara o descargara de forma progresiva o con un lapso de
tiempo, este lapso de tiempo es lo que no tiene la primer gráfica, la cual indica que la
carga y descarga ocurre en un t=0.
8. Con base en el gráfico siguiente, explique por qué en el de la izquierda un motor
fallaría en altas revoluciones. El gráfico de la derecha nos indica una posible solución:
aumentar Ip ¿por qué no es posible?

R// El grafico de la izquierda es un sistema de encendido que nos muestra la corriente

primaria según el régimen de revoluciones, debido a que la corriente posee una
inercia, la carga de la bobina primaria a altas revoluciones no es óptima porque a
medida que las revoluciones aumentan, la capacidad de carga en la bobina primaria
disminuye generando problemas con la chispa, esto se debe a que las altas
revoluciones no proporcionan el tiempo suficiente para que se cargue la bobina.

El grafico de la derecha tenemos que para corregir el problema antes mencionado, se

aumentó al corriente eléctrica que pasa por la bobina primaria y así corregir el
problema de la falta de tiempo para que se cargue esta bobina, sin embargo esto
también es un error porque al aumentar la corriente que circula por el circuito vamos a
afectar los platinos, en paralelo con los platinos hay un condensador que amortigua el
arco eléctrico entre los platinos pero si se aumenta la corriente por el circuito de tal
forma que sobrepase los 3.5 amperios, el condensador no podrá evitar que se forme
un arco eléctricos entre ellos.
9. Indicar el nombre de las partes más significativas de estos dos gráficos:

R// tenemos dos figuras que corresponden a la onda generada por la bobina primaria y
secundaria del sistema de encendido, teniendo en cuenta que la segunda figura es la
onda de la bobina primaria procedemos a explicar cada uno de sus secciones: la
primer sección que va desde A hasta B se trata de la apertura de los platinos,
recordando que cuando una bobina se desenergiza, esta tiende a mantener su
diferencia de potencial entre sus terminales debido a la autoinducción provocada por el
campo electromagnético, entonces cuando ocurre el Angulo de apertura en el ruptor,
la bobina genera un voltaje pico por la desconexión, este voltaje puede llegar a ser 10
o más veces mayor que el voltaje con que fue energizada la bobina, luego del punto B
hasta el punto D tenemos una regulación del voltaje debido a el campo
electromagnético que induce corriente por la bobina, desde la D hasta la E ocurre la
amortiguación de la señal y por ultimo de E hasta A se termina el ciclo, en este tramo
los platinos vuelven a estar cerrados.

En la primera figura se puede identificar la onda generada por la bobina secundaria

donde el tramo desde A hasta B se trata del voltaje pico inducido por la relación de
transformación desde la bobina primaria, este voltaje pico en la bobina secundaria
puede llegar a ser de 70.000 voltios, luego desde B hasta D tenemos nuevamente la
regulación del voltaje debido al pico de tensión, cabe resaltar que en este tramo es
justo el momento en que ocurre la combustión dentro del cilindro o tiempo de ignición,
desde D hasta la E tenemos la amortiguación de la señal y por ultimo de E hasta A se
termina el ciclo donde los platinos están cerrados cargando la bobina primaria de
nuevo para comenzar el ciclo otra vez.
10. Explique las posibles fallas que está indicando esta imagen:

R// En la imagen podemos ver la señal que genera la bobina primaria y que hay un
problema con una de las señales, la cual no esta generando un voltaje pico ideal para
el funcionamiento del sistema de encendido, el bajo voltaje en la bobina primaria de
encendido puede deberse a varios factores que puede ser eléctricos o mecánicos, en
la parte eléctrica podremos diagnosticar al ver esta señal que los platinos pueden estar
haciendo un mal contacto y no hay una buena carga en la bobina, hay problemas en el
cableado, hay oxidación en el sistema, daño en la bobina, incluso agua que interfiere
en la señal, sin embargo muchas veces estos problemas que se identifican en la
señales son problemas mecánicos como mala compresión en el cilindro, si vemos la
imagen podemos darnos cuenta que una de las señales no es ideal y las demás si lo
son por lo que en ese cilindro probablemente se está escapando la compresión.

11. En la figura se representa el conjunto leva ruptor.

a- Explique la misión del ruptor. Teniendo en cuenta que αa=ángulo de

abertura y αc = ángulo de cierre
b- Si αa= 30º ¿Cuánto vale αc en Dwell?
c- Para que αa valga efectivamente 30º la distancia entre platino debe ser 0,4
mm ¿Qué pasaría si al hacer el reglaje de platinos los dejáramos a 0,5 mm?
d- ¿Quién mueve la leva? ¿y los platinos?
e- ¿Qué pasaría si la masa del condensador estuviera floja?
R// a- la misión del ruptor se trata de hacer la apertura y cierre de los platinos para
generar la carga y descarga de la bobina primaria, con esto se logra el arco eléctrico
entro los electrodos de la bujía.

b- si el ángulo de apertura en la leva ruptor es de 30º y el motor es de 4 cilindros,

tendremos que hay cuatro ángulos de apertura y cuatro ángulos de cierre de platinos
lo que significa que la suma de los cuatro ángulos de apertura y los ángulos de cierre
debe tener como resultado 360º; si sabemos que el Angulo Dwell es el Angulo de
cierre de los platinos entonces sabemos que cada ángulo Dwell es de 60º.

c-Si ampliáramos el reglaje de los platinos lo que haríamos es que ampliaríamos al

mismo tiempo el ángulo de apertura de los mismos, esto podríamos ocasionar muchos
problemas con respecto a la carga de la bobina primaria y al sistema de encendido
como tal.

d-La leva ruptor está ubicada en el distribuidor, el cual tiene un eje que mueve dos
elementos principalmente estos son: la leva ruptor y el rotor, este eje del distribuidor al
mismo tiempo está conectada mecánicamente al árbol de levas a través de una
conexión mecánica por engranajes helicoidales. Con respecto a los platinos es la leva
ruptor la que se encarga de empujar el martillo que porta uno de los platinos para que
conecte y desconecte el contacto entre platinos.

e-Si la masa del condensador estuviera floja tendríamos problemas en los platinos
porque al haber un voltaje pico, la corriente intentara formar un arco eléctrico en los
platinos, dañando los mismos.

12. El condensador de encendido se pone en paralelo con el ruptor

a- ¿Qué pasaría si lo pusiéramos en serie?
b- ¿Qué pasaría si lo quitáramos o dejase de funcionar?
c- Un motor utiliza un condensador de 0,18 μF ¿Qué sucederá si lo
sustituimos por uno de 0,16 μF? ¿y por uno de 0,22 μF?

R// a- Si pusiéramos en serie el condensador cometeríamos un grave error porque los

condensadores se cargan y una vez que están al máximo de su capacidad estos abren
el circuito por lo que podríamos anular totalmente la función de los componentes
mecánicos en el distribuidor como lo son el ruptor.

b-Muy antiguamente no había condensador en este sistema de platinos y lo que

sucedía era que la vida útil de los platinos se acortaba mucho debido al arco eléctrico
que se generada entre los mismos platinos debido a la autoinducción en la bobina, el
arco eléctrico destruía el material de los platinos generando problemas con el contacto
y la carga de la bobina.

c- Otra cuestión a tener en cuenta para garantizar una larga vida a los contactos de
ruptor, viene relacionado con el valor de la capacidad del condensador. El valor de la
capacidad del condensador viene a ser del orden de 0,2 a 0,3 microfaradios. En el
caso de poner un condensador de mayor o menor capacidad de la preconizada por el
fabricante, se notará en la forma de disgregarse los contactos como se ve en la figura.
13. En la figura adjunta se representa un relé utilizado ampliamente en automoción.

a- Cuando se abren y cierran los

contactos se generan PICOS de
tensión y chispas entre ellos. ¿A qué
se deben?

b- Estos PICOS de tensión son

peligrosos si el relé conecta aparatos
con componentes electrónicos. Para
solucionar este problema se pone un
diodo en paralelo con la bobina.
Explique cómo actúa.

R// a- Los contactos de un relevador chispean debido a las cargas inductivas que
maneja dentro del circuito de potencia, es decir, las cargas que son puestas en los
contactos del relevador generan picos de voltaje o autoinducción de voltaje por que
llevan componentes como inductancias.

b- En paralelo con la bobina de un relevador se coloca un diodo en antiparalelo, esto

significa que cuando la bobina del relevador se desconecta, ésta induce un voltaje pico
en el circuito que puede ser mucho mayor, excediendo el limite de voltaje en los
componentes electrónicos y por ende quemándolos, entonces el fin de poner el diodo
en antiparalelo con la bobina es para que el voltaje inducido se desvié por el mismo
diodo protegiendo los componentes electrónicos.
14. Unos platinos sucios o picados tienen dos graves inconvenientes. Explíquelos

R// El primer inconveniente tiene que ver con el contacto de las superficies, si hay un
mal contacto no habrá buena conducción a tierra, en estas condiciones los platinos
tienden a calcinarse y el segundo inconveniente es la quemadura intensa que sufren
los platinos generando una pérdida de potencia y caída de tensión en el circuito.

15. Para solucionar el problema de arranque en frío-encendido (ver ACTIVIDAD 5) se

propone usar la bobina indicada en la figura.

Durante el arranque deben

funcionar los dos PRIM para
aumentar el campo
magnético, aunque baje la
tensión de la batería.
Una vez arrancado el motor,
el arrollamiento auxiliar no
debe funcionar.
Dibuje el circuito eléctrico que
funcione según las
indicaciones dadas.

R// En este circuito podemos ver que se trata de dos bobinas primarias y una
secundaria, la bobina auxiliar ayuda al arranque en frio a la bobina primaria, una vez
alcanzada la temperatura optima de trabajo, el funcionamiento de la bobina auxiliar se
pilota a través del interruptor I por lo tanto al cerrar el circuito con este interruptor, la
bobina auxiliar que inutilizada debido a que su polarización ahora es la misma por sus
dos terminales.
16. La imagen de la figura ¿es del PRIM o del SEC? ¿Qué tipo de avería nos está
indicando?

R// En la imagen se puede ver la señal que produce la bobina secundaria del sistema
de encendido y además esta señal nos identifica una vería que podría ser la mala
calibración de la bujía o un desgaste severo de la bujía, estos dos factores hacen que
se eleve el voltaje que pasa por los electrodos debido a la dificultad que encuentran
los electrones para moverse.

17. ¿Qué problema se ocasionaría si el muelle (resorte) de los platinos se debilitara?

¿y si se pusiera uno más fuerte del especificado?

R// Si el muelle del ruptor se debilitara la conexión entre los platinos se vería afectada
puesto que el ángulo de apertura y el ángulo Dwell ya no dependería de la leva sino
del golpeteo del ruptor o en el peor de los casos ya no habría contacto. Con respecto a
que se pusiera un muelle muy fuerte, este podría generar un desgaste prematuro en
los componentes como lo es la leva que hace contacto directo con el yunque.

18. Las siguientes aseveraciones son ciertas, explique la causa:

a- Cuanto mayor sea la distancia entre electrodos mayor tensión se necesita para
que salte la chispa.
b- Con mezcla pobre se requiere una tensión más elevada para que salte la
chispa

R// a- Es verdad que se necesita más tensión entre los electrodos si están muy
separados esto se debe a que los electrones deben saltar rompiendo el dieléctrico de
un electrodo a otro, para lograr esto el potencial eléctrico debe ser muy alto por esta
razón el voltaje pico de la bobina secundaria tiende a subir demasiado.

b-Las mezclas pobres dentro del cilindro provocan daños, suciedad y sobre
calentamiento en bujía lo cual hace más difícil el proceso del salto de los electrones
entre los electrodos.
19. Indique valores aproximados de:

a- Condensador de encendido
b- Reglaje de platinos
c- Tensión en el PRIM de la bobina cuando salta la chispa
d- Corriente que circula por el PRIM de la bobina
e- Distancia entre electrodos de la bujía
f- Tensión entre electrodos de la bujía para que salte la chispa
g- Resistencia del PRIMARIO

R// a- El condensador de encendido debe estar por el orden de los 0.16 uF y 0.3 uF,
aunque es muy común encontrarlo de 0.18 uF.

b-El reglaje de los platinos depende del vehículo, pero este puede ser entre 0.35 mm y
0.45 mm.

c-La tensión en la bobina primaria puede ser de 150 voltios hasta 400 voltios.

d-La corriente que circula por la bobina primaria llega a ser de 3 a 3.5 amperios
máximo.

e-La distancia entre los electrodos puede ir desde 0.4 mm hasta 0.9 mm
aproximadamente.

f-la tensión entre los electrodos para que salte el arco eléctrico debe ser de 15.000
voltios hasta 70.000 aproximadamente.

g-La resistencia de la bobina primaria debe ser de 0.3 ohm hasta máximo 5 ohm.

20. Rellenar el siguiente cuadro:

MOTOR 4 cil 6 cil 8 cil

COMBUSTION
INTERNA
Ángulo disponible 90 º 60 º 45 º
Ángulo de cierre 58º 38 º 27 º

Ángulo de abertura 32 º 22 º 18 º
DWELLS 58 º 38 º 27 º

Para el motor de 6 cilindros, calcule el tiempo que los contactos están abiertos y
cerrados cuando el motor gira a 1000 rpm.
R// para calcular el tiempo de los contactos abiertos y cerrados debemos hacer otros
cálculos primero como el tiempo de chispa, se halla de la siguiente forma:

1000 rev/min x 3 chispazos/rev x 1min/60segundos = 50 chispazos/segundo

Si:

50 chispazos -----------> 1 segundo

1 chispazo -------------> X = 0.02 segundos

Entonces tenemos que un chispazo se genera en un tiempo de 0.02 segundos y que

en un motor de 6 cilindros el 63.33 % del tiempo los platinos están cerrados podemos
operar estos criterios para saber el tiempo en que los platinos están cerrados y
abiertos:

Cerrados --------> 0.02 x 63.33 % = 0.01266 segundos

Abiertos --------> 0.02 x 36.66 % = 0.00733 segundos

R// Estos serian los tiempos de apertura y cierre de los platinos en un motor de 6
cilindros girando a una velocidad de 1000 RPM.