Mantenimiento, Seguridad, Riesgo, gestión y el rendimiento del ciclo de vida de

los Puentes - Powers, Frangopol, Al-Mahaidi y Caprani (Eds) © 2018 Taylor &
Francis Group, Londres, ISBN 978-1-138-73045-8

método de diseño de puentes de tipo tijera

Y. Hama, I. Ario y K. Adachi

Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental
Universidad de Hiroshima, Higashihiroshima, Japón

RESUMEN: Muchos desastres naturales destruyen la infraestructura, como carreteras y puentes. Por lo tanto, se
convierte en esencial para restaurarlos a servir de refugio y ayudar a las víctimas de desastres. Varios puentes de
emergencia se utilizan a menudo para la restauración de estas líneas de vida. Proponemos “Puente móvil”, basada en
el concepto de ingeniería de origami como un puente de emergencia que es más inteligente que los puentes de
emergencia existentes. En este papel, el concepto de línea de influe Diagramas en el diseño de la estructura de tijera
se introduce por el momento abetos. Este resultado revela los fundamentos de un diseño de la lesión medular que
tiene la estructura tijeras que actuó la carga en movimiento que incluye un vehículo y una persona. Además, se
considera el método de refuerzo racional de un puente con una estructura de tijera y la superioridad,

1 INTRODUCCIÓN forzar a los miembros en MB. Por lo tanto, el propósito

El daño y la destrucción de la infraestructura social por
los desastres naturales, tales como terremotos,
inundaciones-deslizamientos de tierra y tsunamis, son
problemas serios en la prevención de las DISA-ter
para los habitantes de una zona afectada. En
particular, muchos puentes fueron dañados por un ty-
phoon No.10 en Hokkaido (mostrado en la figur 1).
Hay montaje de tipo de bloque de puente temporal
(mostrado en la figur 2 (a)) para servir como líneas de
vida después de haberse producido un desastre. Sin
embargo, no se basan en el concepto de diseño de un
puente de urgencia que se puede utilizar rápidamente
para salvar vidas en la zona afectada. Por lo que
necesitamos para de-sar rollo de un nuevo puente de
tipo de rescate para sobrevivir a las víctimas. En otras
palabras, Debemos tener en cuenta cómo reconstruir
la infraestructura dañada y cómo construir un nuevo
tipo de sistema de rescate que se puede implementar
rápidamente porque el tiempo es muy importante
cuando se trata de salvar vidas después de una
emergencia. A partir de un estudio previo sobre la
estructura de optimización y estructura desplegable de
puentes por Holnicki-Szulc et al. (2003) y Ario et al.
(2006, 2010), se propone un nuevo tipo de puente de
emergencia móvil y desplegable llamado puente móvil
(MB) (se muestra en la figur 2 (b)) por Ario et al.
(2006) y Chikahiro et al. (2012). Este puente no
necesita trabajo de montaje, ya que se basa en la
estructura de tijera (SCI) que consiste en la estructura
del marco de la forma de 'X' por Ario (2013). Existe un
puente temporal de la estructura de celosía Warren
doble (DWT) en el puente típico montaje. Dos puentes
diferentes varían en un proceso de reticulación,
abetos de este estudio es se confirme si el SCI
reforzado puede exhibir una mayor tensión de prueba
de la DWT. La línea influe de la postura principal
utilizado para el diseño de la carga del puente y de
diseño se utilizan para compar-ing la fuerza de corte
en ambas estructuras. El segundo propósito es
construir el método de diseño MB utilizando la línea de
influe adecuado para una carga en movimiento. Como
un concepto de diseño hacia un puente que es a la
vez ligero y fuerte, que confirme la superioridad de
Mo, en comparación con una DWT, como el puente de
emergencia con un SCI.
2 ANÁLISIS DE líneas de influencia para
las cargas
SCI se compara con DWT usando cada fuerza
en sección. Los métodos de diseño para la
fuerza en sección de DWT y SCI se explican en
la siguiente para-gráfico.
2.1 análisis de línea influe de DWT
Como estructura de armadura similar a SCI, un
modelo de DWT se muestra en la figur 3 y explicado.
La forma de DWT es similar a la SCI. Sin embargo, se
trata de un elemento estructural diferente en términos
de la mecánica estructural. DWT con-siste solamente
de las fuerzas axiales (mostrado en la figur 4). En con-
contraste, SCI se compone de una fuerza axial, una
fuerza de cizalla, y momento de flexión. Debido a que
es una estructura estáticamente inde-terminado, su
fuerza de corte se calcula utilizando el método del
punto nodal y el método de carga unidad. En cada
punto de cuatro esquinas y el nodal
832
Figura 1: derrumbada puentes por desastres naturales en Hokkaido (2016)

(A) Doble puente de armadura Warren (B) Tijeras tipo de puente (MB2.0)

(C) Modelo estructural de (DWT) (D) Modelo estructural de (SCI)

Figura 2: Double Warren cercha (DWT) y tijeras tipo de puente (SCI)
Figura 4: Las fuerzas seccionales en un unidades de
DWT

Figura 3: Un modelo de puente de la armadura doble

Warren (DWT) (5 unidades)

(F yo)y
(I- 1) -ésima unidad unidad º i-
(F )
yo X
nort
norte ih-1 e ih

nort
e
carn
é de
norte id- ident
1 idad
η
norte vi-1
norte
carné
de
norte id- identid
θ 1 ad

norte ih-1 nort

e ih

λ
 norte3
b
-2 1
3 norte3
norte3
2
2
-3 0 1 2 3 4 5

1 El número de unidad de longitud ()

aga conju
do nto

0 Figura 5: influe línea de fuerza axial de tercera unidad

Ap -

(DWT)

norte3
-1 a

833
pivote de cada unidad, las ecuaciones de equilibrio
están dadas por las ecuaciones (1) y (2). En la -η 0 0
determinación de una línea influe, tomamos en cuenta
las fuerzas de sección cuando la unidad de carga segundo*yo =
((Fyo )y= -1) actúa como fuerza externa punto nodal {(Byo*)X,(SEGUNDOyo*)y,(UNA*yo)X,(UNA*yo)y}
como desplazamiento de la línea influe. Todas las
líneas influe dia-gramos de cada fuerza de sección se
T
, * = {L, R}
obtienen moviendo el λ distancia unidad de carga y
repitiendo el cálculo. segun
v doiC = {(DOyo)X,(DOyo)y,0, 0}T
nort
e PAG (PAGiB)X, (PAGiB)y, (PAGI
1 cos θ 0 yoj
= ±(Fyo)y (1) T
norteyo yo = a)X, (PAGI a)y
pecado
0 θ 1 Ni
h - (Fyo)X

norteij
-j1 (Fyo)
norte
y
cos θ cos θ 00 o = ±
y (2)

h
pecado θ
- θ pecado - 1 1 norte i-1 - (Fyo)X
norteih

A continuación, estas cartas tienen los siguientes

significados: i, el número de unidades; v, miembro
vertical; h, miembro-horizon tal; d, elemento
diagonal; y F, el punto nodal fuerza externa. Como
un ejemplo, cuatro líneas influe de la fuerza axial de
los miembros en la tercera unidad de una DWT con
f VE unidades se muestran en la figur 5. Este ure fig
muestra que la fuerza axial de compresión máxima
se produce en el miembro de cuerda superior y el
máximo tensión fuerza axial se produce en el
cordón inferior mem-ber cuando una hacia abajo
actúa de carga.

2.2 análisis de línea influe de SCI

Es necesario que las fuerzas nodales de toda la
estructura SCI que se calculan como los abetos etapa
en calculat-ing las fuerzas en sección de SCI. Las
ecuaciones de equilibrio de la fuerza nodal y las
ecuaciones de condición de la región combinación se
dan por las ecuaciones (3) y
(4).
LresegundoIllinois +
RresegundoiR + biC = 0 (3)
segundoiR
+ bIllinois1 = P yo (4)
Aquí,
1 0 1 0
Lre = 0 η
1λ
0 1 0 0
,
-

0 0 η λ
1 0 1 0
R 0 1 0 1
re = 0 0 η λ ,

-λ -
 de curvatura-ing alrededor del punto central C en una
η θ Le tijera miembro. En general, las fuerzas nodales se
calculan a partir de las ecuaciones (3) y (4). En la
estructura de tijeras i-ésimo, las fuerzas nodales y las
fuerzas seccionales se definen como se muestra en
λ λ figur 7. Las fuerzas en sección de MEM-fibras, tales
como la fuerza axial, fuerza cortante y momento de
flexión se calcula por la transformación de
Figura 6: Un modelo de puente de la estructura de tijeras coordenadas a la dirección miembro utilizando las
(U ecuaciones (5) - (7).
(UNA N
±(Oyo*)X pecado θ ± (Oyo*)y cos
L) (UNA ) (UN
A R
L) A R)
iy iy nort
ix ix
Q i3 norte Q i2 eij = θ (5)
j=3 i3 norte i2 j=2 * *
ME ME ±(Oyo )X cos theta ± (Oyo )y
TR TR
O i3 O i2
Qij = pecado θ (6)
ME
(DO yo)y
TR {±(Oyo*)X cos theta ± (Oyo*)y

(DO yo)y
Oij = pecado θ} χ,
(SE
1 ME 0 ≤ χ ≤ Lmi/2 (7)
GUN (SEG
DOIlli MET TR UND
A continuación, estas cartas símbolos tienen los
nois)y RO i1 O i4 4 OiR)y siguientes medios-Ings. N, fuerza axial; Q, la fuerza de
norte yo corte; M, mo-ment flexión; y O, que representa A o B.
norte Q
Q i1 yo yo4
La validez de este método de cálculo ya era verifie por
(SE Compari-son con experimentos de los MB un prototipo
GU y en gran escala por Chikahiro et al. (2012) y Ario et
ND (SEG al. (2014). Las líneas influe se calculan por la
OIlli UND
j=1 j=4 actuación de una unidad de carga ((PiB)y= -1), al igual
nois )X OiR)X
que en una DWT. Como un ex-amplio, líneas influe de
Figura 7: Las fuerzas seccionales en una unidad de SCI la fuerza axial y momento de flexión de los miembros
de la tercera unidad en un SCI con f VE unidades
La definición de otras letras son similares a DWT y se simplemente apoyadas se muestran en la figur
muestran en la figur 6. Estas fórmulas se derivan de
las ecuaciones de equilibrio de fuerzas nodales en las
direcciones horizontal y vertical, así como el momento

834
 3 elemento de refuerzo cuando se supone que la carga
grande. Si se requiere un número de los miembros de
refuerzo para cargas más grandes, es posible ajustar
2
este porque este es un tipo de módulo que depende
de la capacidad de cargas traffi. Las fuerzas SEC-
1 cional de SCI reforzada se calculan por la
gad conju

combinación del método introducido en un párrafo

o nto
Apa -

0 anterior y el método de carga unidad.

-1
norte31
norte32
-2 norte33
norte34
-3 0 1 2 3 4 5
El número de unidad de longitud ()
(A) Las fuerzas axiales
4000

2000
o -conjunto

0
Ap
ag
ad

MET
- 2000 RO31
M
E
T
R
O 2 3

M
E
T
R
O 3 3

M
E
T
R
O 4
3

- 40000 1 2 3 4 5
El número de unidad de longitud ()
momentos (b) Doblado
Figura 8: influe línea de fuerza en sección de tercera
unidad (SCI)

8 (Lmi = 6000 mm, θ = 60◦). Estos figura muestran

que una fuerza de corte máxima se produce cuando
una carga punto actúa sobre la posición a una
distancia 2λ o 3λ desde el punto de soporte
izquierdo. Además, es evidente que se doblan-ing
momento, dependiendo de la longitud del miembro,
es mucho mayor que la fuerza axial.

3 EL MÉTODO DE REFUERZO SCI

La rigidez de la lesión medular es baja debido a su

alto fl xi-bilidad. Por esta razón, es necesario elevar la
rigidez-dad del puente mediante la inserción de un
Tabla 1: Condiciones de cálculo de
SCI
Sección H400 × × b60 t19.7
la altura (mm) 400
anchura (mm) 600
delgadez (mm) 19.7
longitud del miembro principal (mm) 6000
longitud del miembro de refuerzo
(mm) λ miembro superior horizontal y ambos lado miembros
material SS400
el módulo de Yonung (MPa) 206
la gravedad específi 7.85
condición de contorno simple apoyo
3.1 Confirmatio de efecto de refuerzo
El efecto de la armadura de puntal de SCI se ha
examinado desde el año pasado por Adachi et al.
(2016). En este análisis, un método de refuerzo
racional es-ex amined por el cálculo de la tensión de
lo real diseño principal pos-ture utilizando los
diagramas de línea influe. Para el propósito de reducir
la tensión máxima de SCI después de expandirse, se
realizan algunos patrones de refuerzo parciales que
cambiaron lugar y el número de los miembros de
cuerda rienda-fuerza horizontales que están
equipadas. La sección del miembro principal y
elemento de refuerzo se supone que es una sección
como MB real con 400 mm de altura, 60 mm de
19.7mm anchura y delgadez. y sólo se carga muerta
actuó como las condiciones de carga a com-pare. A
continuación, se hace evidente que el miembro de la
unidad central de todo el sistema SCI tiene el estrés
en las relaciones maxi-mum. Por esta razón, la
835
posición de un elemento de refuerzo se decide en la
unidad central del modelo que tiene f cinco unidades.
Prestamos atención a la tensión máxima de borde en
el que se examinó el efecto de refuerzo. El patrón que
tiene un miembro inferior-horizon tal era confirme
cuando se utilizaron unos refuerzos. Sin embargo, una
gran reducción en el estrés borde maxi-mum de la
unidad central se confirme en un patrón que tiene un
horizontales. Por esta razón, la tensión-relajación de
todo el SCI se habilita dando un refuerzo similar a la
2ª, 3ª y 4ª unidades, que producen tensiones máximas
de flexión. Un patrón que tiene tres miembros
reinforing se denomina patrón A y se muestra en la
figur 9. Un patrón que tiene seis miembros reinforc-ing
se denomina patrón B y se muestra en ure fig 10. La
tensión máxima de borde se reduce en
aproximadamente 73% en la unidad central, en
aproximadamente un 72% en el segundo y 4 unidades
de patrón A, al contrario de SCI que no presenta
refuerzo por nosotros-ing miembros de refuerzo. La
tensión máxima de borde se reduce en
aproximadamente 97% en la unidad central de patrón
B, y en aproximadamente un 91% en unidades de 2ª y
4ª.
3.2 Comparación entre SCI y DWT
En esta sección, se analiza la superioridad de la SCI
ex cepto la movilidad mediante la comparación de la
fuerza de DWT que se utilizan como puente de
emergencia y SCI. Usamos

Figura 9: Un modelo reforzada de SCI como un patrón A
Figura 10: Un modelo reforzada de SCI como un patrón B
la fuerza de la máxima distribuido resistencia de carga
por unidad de peso del puente como un índice en el
patrón compar-ing A y el patrón B con DWT. cargas
dinámicas y cargas muertas se cargan como Figura 11
La fuerza carga distribuida maxi-mum es igual a
cargar cuando produciendo o se produce pandeo. La
sección de la DWT se decidió por lo que su peso llegó
a ser casi igual a la de SCI reforzada. Los resultados
de la comparación se proporcionan en la tabla 2. Esto
demuestra que ambos patrones de refuerzo obtienen
los valores que son más grandes que DWT.
4 CONCLUSIONES
El principal resultado de este análisis estructural
fue el-troducción en el concepto de diagramas de
línea influe en el diseño de las estructuras de las
tijeras por el momento abetos. Este resultado
revela los fundamentos de un diseño de SCI
HAV-ción de la estructura de tijera que actúa
sobre una carga en movimiento, que incluye tanto
un vehículo y una persona. Hay varios puntos que
fueron deducidos por este análisis se resumen de
la siguiente manera.
1. Sobre la base de las ecuaciones de equilibrio
y los dis-colocación de condición
conformidad ecuaciones de la estructura
tijeras, hemos desarrollado el método de
diseño utilizando el diagrama de línea influe
para un diseño de carga viva de SCI.
2. Utilizando el programa de las líneas influe,
analizamos métodos de refuerzo y
clarifican el método de refuerzo racional.
3. Como una comparación entre las tensiones
de la DWT y SCI, se demostró que SCI
puede tener una resistencia por unidad de
peso que es más grande que DWT por
Rein-forcement. En otras palabras, SCI es
eficaz estruc-tura y es el más adecuado
como puente de emergencia.
Tabla 2: Propiedades de los patrones de SCI reforzados y
DWT
Peso (kN) Fuerza (kN / m2) índice
Un patrón 58 21 0.36
patrón B 78 57 0,73
sesenta y
DWT cinco 10 0.15
Peso muerto w (NORTE/m)
carga móvil q (NORTE/m)
Línea de influencia
Figura 11: Sección fuerzas utilizando la línea infuruence
bajo en directo
y la carga muerta
RECONOCIMIENTO
Esta investigación ha sido financiada por los
programas bilaterales entre Sociedad Japonesa
para la Promoción de la Ciencia (JSP) y la
Academia de Ciencias de Polonia (PAN) en
2016-2018.
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