APARICIÓN DE RUEDA (mesopotanea)
Asia menor hace 5000 años.
Primeros caminos:
Asirio y egipcio, Construido por el rey
Keops
IMPERIO ROMANO
Caminos científicamente, Aplicación de
ingeniería, Peru- Incas 1100 ac
Caminos blancos mayas
Hipodamo de mileto (trazo)
REAPARICIÓN DEL VEHICULO
Restringido hasta 1453 por la guerra de
100 años entre Inglaterra y Francia
En América
XVI la carreta (español sebastian) 1540
y 1550
Sigo XIX
Vehículos autoporpulsion utilizando la
fuerza del vapor, el ferrocarril comercio
Inglaterra (1825 y 1830), en 1837 a 1876
el ferrocarril progresa, lo cual los
caminos quedan delegaos a un segundo.
APARICIÓN DEL AUTOMÓVIL
En las últimas décadas del siglo XIX.
Aparece el móvil con motor a gasolina y
renace la conservación de caminos que
habían sido abandonados.
Vehículo motor combustión interna
nació en el siglo XX
- 1769 primer vehículo propulsado
nicolas Josep
- 1860 belga patento motor a explosión
- 1881 vehiculo eléctrico
- 1883 motor a gasolina alta velocidad
- 1897 suiza motor diesel
- 1902 vuelta al mundo
PEATÓN
- Es importante estudiar al peatón porque
no solamente es victima del transito, sino
tambien una de sus causas.
- Podemos considerar como peatón a toda
la población en general, desde individuos
de dos años hasta 95 años. - Es decir
prácticamente todos somos peatones.
- Los accidentes que causan son el 23 %
fueron peatones.
CARACTERISTICAS PEATONALES.
- el diseño y localización de los dispositivos
peatonales de control. Tales dispositivos
incluyen señales peatonales especiales,
zonas de seguridad, isletas en las
ntersecciones, pasos a desnivel, cruces
peatonales, pasarelas peatonales, etc. A
parte de las características visuales y
acústicas, las características peatonales
hacen una parte importante en el diseño
de algunos de estos controles.
- Por ejemplo, el diseño de un cruce de
peatones, que permite que los peatones
crucen una intersección con circulación
intensa, requiere un conocimiento de las
velocidades de los peatones.
- peatonales han indicado que las
velocidades de estos varían de 0.9 m/s a
2.4 m/s.
- La velocidad de circulación del peatón
hombre adulto es de 1.50 m/s y de la
mujer es de 1.41 m/s, es decir:
REACCIONES
Sicología
Lo positivo y negativo
y condicionada
Habito monotomo
Reacciones física y condicionada :
conductores
Reaccion sicologica: proceso intelectual
que culmina el juicio
Elementos básicos ing transporte
- Unir distintas actividades,
- Origen y destino en busca de una
utilidad o beneficio
- Satisfacen necesidades
- Elevación del nivel de vida
- Será necesario planear, estudiar,
conservar y administrar el transporte
publico y privado, que conecten la
integridad, las actividades,
movilizaciones de personas y
mercancías.
- Con los objetivos mencionados están
comprendidos, los gobiernos,
universidades.
Transportar: Llevar de una parte a otra,
por el parte o precio convenido.
Transporte :efecto y acción de
transportar.
Transitar: ir o pasar de un punto a otro
por vias, calles, psajes públicos.
Transito: acción de transitar.
Trafico: transito de personas y
circulación de vehículo.
INGENIERÍA DE TRANSPORTES
Se encarga de la planeación y diseño,
operación y administración de las
instalaciones de cualquier modo de
transporte, con el fin de proveer un
movimiento seguro, conveniente,
económico y ambientalmente.
INGENIERÍA DE TRANSITO
Rama de la ing de trasnportes y de la ing
civil, trata sobre la planificación, diseño
gemetrico, operación de traficos en la
calle, carreteras y autopistas, sus redes
de infraestructura, colindantes,
terminal, y su relación con otros modos
de trasnporte.
ESTRUCTURA DEL SIST. DE TRANSPORTE
- Debe ser sistema multimodal
- El análisis del sist. De transp. Social,
económico, política de la región.
ESTRUCTURA DE LA MISIÓN DEL CARACTERÍSTICAS DE LA ING DE
TRANSPORTE TRANSITO
1.- conexiones o medios Se analizan diversos factores
Físicas: carreteras, calles, rieles, ductos, - Velocidad - accidentes
rodillos y cables. - Volumen - intersecciones canalizadas
Navegables: mares, ríos, aire, espacio.
- Densidad - estudio al usuario psíquico
2.- las unidades transportadoras: y físico
Vehículos: automotores, trenes, - Origen destino
aviones, embarcaciones y vehículos no - Capacidad de calles
motorizados. - Capacidad de carretera
Cabinas, bandas, motobombas, la - Terminales
presión y gravedad. - Paso a desnivel
3.- terminales - Reacciones de personas en los
diferentes actividades del manejo.
- SISTEMA GLOBAL: debe considerar:
- Todos los modos de trasnporte. REGLAMENTO DE TRANSITO
- Todos los elementos del sistema de - Licencias
transporte. - Peso y dimensiones del vehiculó
- Todos los movimientos origen - Prioridad de paso
destino. - Zonificacion de la velocidad
VARIABLES - Limitaciones en estacionamiento
- Control policiaco
- Sanciones a accidentes.
Sistema de
transporte
3 PLANIFICACIÓN VIAL
- Planificación de la vialidad
T
- Desarrollo de la calle y carreteras a las
necesidades del tránsito.
1 - Planificación de la vialidad urbana
Flujo
- Analizar crecimiento demográfico,
F
demanda de movimiento de una zona
Sistema de a otra.
actividades ADMINISTRACIÓN
2
A - Económico, fiscal, político, relaciones
publicas, sanciones
- La ingeniería de transito de dar
SISTEMAS Y MODOS DE TRANSPORTE: soluciones al problema.
Carretera, ferroviario, aéreo, acuatico y
de flujos continuos.
- Ubicación: facilidad de ruta
- Movilidad: cantidad de transito
- Eficiencia: costos productividad
Elementos básicos de transito
Usuario (realcionado con peatones y
conductores)
Vehiculo y la vialidad (relaciones con
calles y carreteras)
Conductores:
ES el elementos mas importante,
estudio importane en sus condiciones
siquicas y fisicas. Sus conocimientos,
estado de animo.
Vehiculo sin movimiento de 0.25 seg
Vehic. sin mov. en semáforos 0.25 seg
Vehic en mov. en semáforos 0.83 seg
En algunos casos llegas hasta 2 o 3 seg
Factores que puede modificar las
facultades del individuo en el tiempo
de reacción
- La fatiga
- Las enfermedades defciiencais o físicas
- El alcohol y lsa drogas
- Su estado emocional
- El clima
- La época del año
- Las condiciones del tiempo
- La altura sobre el nivel del mar
- El cambio de dia y de noche
Características del conductor
- Cono de agudeza visual: Nitido
- Visión periférica: visión 120a160 grados
- Información visual:cabeza ojo aumento v
- Encadilamiento
- Sensibilidad visual (daltonismo)
- Altura del ojo 1.14 al superficie
- Percepción del espacio: frenado será
mayor
- Visión túnel 140 °