Universidad Privada de Tacna

Facultad de Ingeniería

Esc. Prof. Ingeniería Civil

“MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CALZADA Y ENTORNO DE LA

CALLE LOS ANGELES - CALLE HERMANOS REYNOSO. TACNA 2019”

ALUMNO:

ALDANA CUTIPA Luis Fernando

DOCENTE:

Ing. PEDRO VALERIO MAQUERA CRUZ

CURSO:

TALLER INTEGRADOR I

GRUPO:

PERÚ-2019
 INDICE
INDICE ................................................................................................................................................... 2
1. PROBLEMA .................................................................................................................................... 4
2. UBICACIÓN: ................................................................................................................................... 4
3. CARACTERIZACION: ....................................................................................................................... 5
3.1. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS ACTUALES ........................................................................ 5
4. . ESTUDIOS .................................................................................................................................... 6
4.1. ESTUDIO DE SUELOS.............................................................................................................. 6
4.1.1. ANALISIS GRANULOMETRICO. ....................................................................................... 6
4.1.2. CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS ..................................................................................... 7
4.1.3. LIMITES DE CONSISTENCIA ............................................................................................ 7
4.1.4. DENSIDAD IN SITU ......................................................................................................... 7
4.1.5. HUMEDAD NATURAL ..................................................................................................... 8
4.1.6. ENSAYO DE PENETRACION C.B.R ................................................................................... 8
4.1.7. PERFILES ESTAGRAFICOS ............................................................................................... 8
4.2. ESTUDIO DE TRAFICO ............................................................................................................ 9
4.2.1. Generalidades ............................................................................................................... 9
4.2.2. Aforo Vehicular ............................................................................................................. 9
5. DISEÑO ........................................................................................................................................ 10
5.1. CALCULO DE ESAL DE DISEÑO ............................................................................................. 10
5.2. DISEÑO DE ´PAVIMENTO FLEXIBLE ...................................................................................... 11
5.3. CALCULO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ................................................................. 12

2|Página
Tabla 1: Características Geométricas de la vía del Proyecto. .................................................... 5
Tabla 2: Análisis Granulométrico de calicatas el proyecto. ...................................................... 7
Tabla 3: Clasificación SUCS del suelo del proyecto. ................................................................ 7
Tabla 4: Densidad in situ de las calicatas pertenecientes al proyecto. ....................................... 7
Tabla 5: Humedad del terreno perteneciente al proyecto. ......................................................... 8
Tabla 6: Ensayo de penetración C.B.R ...................................................................................... 8
Tabla 7: Estudio de Trafico........................................................................................................ 9
Tabla 8: Tráfico vehicular por tipo de vehículo....................................................................... 10
Tabla 9:Proyección del tráfico vehicular a 10 años. ................................................................ 10
Tabla 10: Datos para el cálculo de ESAL de diseño. ............................................................... 10
Tabla 11: Tabla de ESAL de Diseño. ...................................................................................... 11
Tabla 12: Datos para el cálculo de SNR .................................................................................. 11
Tabla 13: Valores para a1, a2, a3. ............................................................................................ 12
Tabla 14: Valores para m1, m2. ............................................................................................... 12
Tabla 15: Espesores de las Capas D1, D2, D3. ........................................................................ 12

Imagen 1:Tramo de Proyecto a ejecutar L=719.25 m. .............................................................. 4

Imagen 2 Perfil longitudinal del Tramo S= 2% Aprox. ............................................................. 4
Imagen 3: Comienzo del Tramo seleccionado para el proceso de rehabilitación. ..................... 5
Imagen 4:Fin del Tramo seleccionado para el proceso de rehabilitación. ................................. 5
Imagen 5: Perfil estratigráfico del suelo del lugar de estudio. ................................................... 9
Imagen 6: Estructura del pavimento ........................................................................................ 13
Imagen 7SNR Calculado por Software .................................................................................... 13

3|Página
TITULO:
“MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CALZADA Y ENTORNO DE LA
CALLE LOS ANGELES - CALLE HERMANOS REYNOSO. TACNA 2019”

1. PROBLEMA
El tramo comprendido entre la CALLE LOS ANGELES Y UN TRAMO DE LA
CALLE HERMANOS REYNOSO HASTA EL POLIPORTIVO DE POCOLLAY se
encuentra en un estado de deterioro superficial, presenta una serie de fallas superficiales
y estructurales, causando un malestar a los conductores debido a que presenta baches
en intersecciones lo cual dificulta un tránsito fluido, así como una calzada muy
desgastada por el tiempo y el paso de vehículos. El estado en que se encuentra el entorno
afecta a la población que habita en dicho tramo debido a que las bermas y veredas ya
están mermados por el tiempo, y las jardineras de concreto cercano a las viviendas se
encuentran vacíos y agrietadas. Presenta mayor flujo vehicular en la calle Hermanos
Reynoso que conecta con la Av. Celestino Vargas. La señalización es mínima y se
encuentra en un estado muy deplorable.

2. UBICACIÓN:

Imagen 1:Tramo de Proyecto a ejecutar L=719.25 m.

Imagen 2 Perfil longitudinal del Tramo S= 2% Aprox.

4|Página
 Imagen 3: Comienzo del Tramo seleccionado para el proceso de rehabilitación.

Imagen 4:Fin del Tramo seleccionado para el proceso de rehabilitación.

3. CARACTERIZACION:

3.1.CARACTERISTICAS GEOMETRICAS ACTUALES

CARACTERISTICAS MEDIDA ESTADO
2 CALZADAS (1 CARRIL) 6.00M X CARRIL REGULAR
BERMAS LATERAL 2M MAL ESTADO
VEREDAS 1.00 M MAL ESTADO
CANAL DE REGADIO NO PRESENTA -
SEMAFOROS 2 UNIDAD REGULAR
7-12 UNID,
SEÑALIZACION REGULAR
APROXIMANDAMENTE
N° de Carriles 4
Transitabilidad Libre
Tabla 1: Características Geométricas de la vía del Proyecto.

5|Página
4. . ESTUDIOS
4.1. ESTUDIO DE SUELOS
El presente estudio tiene el objetivo es determinar las propiedades físico-
mecánicas y químicas de los suelos y la capacidad portante del terreno, en
concordancia con la Norma E - 50 de Suelos y Cimentaciones del Reglamento
Nacional de Edificaciones, con el fin de implementar la infraestructura de la
Obra del proyecto denominado: “MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO
DE LA CALZADA Y ENTORNO DE LA CALLE LOS ANGELES - CALLE
HERMANOS REYNOSO. TACNA 2019”
Se ha efectuado dicho estudio como parte de la elaboración del Expediente
Técnico. Se efectuado una visita ocular para la inspección del terreno y las
condiciones de las redes existentes, como las ubicaciones de las calicatas, luego
se realizan los sondeos mediante calicatas a cielo abierto, tomándose las
muestras para luego ser ensayados en laboratorio.
Luego de efectuar los ensayos, con los resultados se realizan los cálculos de la
capacidad admisible y los asentamientos a ocurrir, del tanque elevado que se ha
proyectado.
Ensayos para determinar las características de la subrasante.
Con las muestras de suelo extraído de las calicatas ejecutadas, se realizaron
ensayos estándar de clasificación de suelos SUCS siguiendo los procedimientos
indicados en las normas ASTM y las normas técnicas peruanas
correspondientes. Así mismo, se realizaron análisis químico de muestras de
suelo.
. Análisis Granulométrico Norma ASTM D 422
. Clasificación de Suelos Norma ASTM D 2487
. Ensayos de Limites de Consistencia Norma ASTM D 4318
. Ensayo de Densidad de Campo
. Ensayo de Sales solubles

4.1.1. ANALISIS GRANULOMETRICO.

Se obtuvo Muestras del terreno en estudio, realizado el análisis
granulométrico de la muestra en el Laboratorio según la norma ASTM
D-422 obteniéndose:

6|Página
 CALICATA DESCRIPCION
Estrato Nº 01 Comprendido desde 0.00 a 2.50 m. de
profundidad, consistente en Gravas mal gradadas con
CALICATAS 03
arena y poco finos No plásticos suelo compacto, de
clasificación SUCS GW, (es suelo de lecho de rio,
existe particas de canto rodado entre 4” a 8”).
Estrato Nº 01 Comprendido desde 0.00 a 2.50 m. de
CALICATAS 04 profundidad, consistente en Arenas Limosas con finos
No Plásticos en estado medio denso, color marrón
(tierra de chacra) de Clasificación SUCS SM.
Estrato Nº 01 Comprendido desde 0.00 a 2.50 m. de
CALICATAS 10 profundidad, consistente en Arenas Limosas con finos
No Plásticos en estado medio denso, color marrón
(tierra de chacra) de Clasificación SUCS SM.
Tabla 2: Análisis Granulométrico de calicatas el proyecto.

4.1.2. CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS

CALICATA DESCRIPCION
CALICATAS 03 GW
CALICATAS 04 SM.
CALICATAS 10 SM.
Tabla 3: Clasificación SUCS del suelo del proyecto.

4.1.3. LIMITES DE CONSISTENCIA

De igual forma fueron calculadas para la calicata ejecutada, los límites
de Consistencia, encontrándose en todos los casos que se trata de
materiales No Plásticos, por ser granulares.

4.1.4. DENSIDAD IN SITU

Fueron realizados los ensayos de densidad In-Situ, obteniéndose que el
material se encuentra medianamente - compacto, encontrándose mayor
grado de compactación conforme se profundiza la excavación.

CALICATA DENSIDAD SECA IN SITU

CALICATA 03: Estrato Nº 01 1,938 gr/cc.
CALICATA 04: Estrato Nº 01 1.730 gr/cc.
CALICATA 10: Estrato Nº 01 1,513 gr/cc.
Tabla 4: Densidad in situ de las calicatas pertenecientes al proyecto.

7|Página
4.1.5. HUMEDAD NATURAL
Se realizó los ensayos de humedad natural, los mismos que presentan
valores bajos debido a que es una zona de estudio.
CALICATA HUMEDAD NATURAL
1.99 %
CALICATA 03
2.19 %
CALICATA 04:
3.13 %
CALICATA 10
Tabla 5: Humedad del terreno perteneciente al proyecto.

4.1.6. ENSAYO DE PENETRACION C.B.R

Se realizó ensayos de penetración C.B.R. los mismos que presentan los

siguientes resultados:

CALICATA PENETRACION PENETRACION

A 1” AL 95 % A 1” AL 100 %
CALICATA 03 22% 66%
CALICATA 04 19% 40%
CALICATA 10 17% 32%
Tabla 6: Ensayo de penetración C.B.R

4.1.7. PERFILES ESTAGRAFICOS

Con los resultados de los ensayos de granulometría y Limites de

consistencia de ha determinado la clasificación de suelos el mismo que
es de 2 tipos, siendo para todos los casos según la clasificación SUCS.
Grava mal y bien graduada con arena y poco fino No plásticos (GP-GW)
y arena Limosa mezcla con arena limo y baja plasticidad (SM –SP).

8|Página
 Imagen 5: Perfil estratigráfico del suelo del lugar de estudio.
4.2.ESTUDIO DE TRAFICO
4.2.1. Generalidades
Para el desarrollo del presente estudio, se ha realizado el estudio de tráfico
vehicular, los cuales han sido el insumo para definir las características de la
infraestructura vial.

El tramo corresponde al flujo vehicular que se observa desde la Av. Pinto hasta
la
Av. Basadre y Forero, con una longitud de 730 m, este tramo de la carretera
presenta
un tráfico de carácter urbano en la medida que los pobladores de esta localidad
se
dedican principalmente al comercio.
4.2.2. Aforo Vehicular

Tabla 7: Estudio de Trafico

9|Página
 Tabla 8: Tráfico vehicular por tipo de vehículo.

Tabla 9:Proyección del tráfico vehicular a 10 años.

5. DISEÑO

5.1.CALCULO DE ESAL DE DISEÑO

INSTITUTO DE ASFALTO
Geometría de la carretera 4 carriles, 45%
Periodo de diseño 20 años

Tasa de crecimiento vehicular 2.6%

Tasa de crecimiento vehicular 5.8%
anual pesados
Tabla 10: Datos para el cálculo de ESAL de diseño.

10 | P á g i n a
 ESAL DE
TIPO DE VEHICULO VEH/DIA VEH/AÑO FC ESAL F. CREC.
DISEÑO
AUTOMOVIL 88 32120 0.0001 3.212 25.8 82.8696
STATION WAGON 0 0 0.0001 0 25.8 0
PICK UP 51 18615 0.0001 1.8615 25.8 48.0267
RURAL COMBI 95 34675 0.0001 3.4675 25.8 89.4615
MICROBUS 67 24455 0.0001 2.4455 25.8 63.0939
OMNIBUS 2E 58 21170 4.53 95900.1 36.00 3452403.6
CAMION 2E 25 9125 4.53 41336.25 36.00 1488105
CAMION 3E 1 365 3.284 1198.66 36.00 43151.76
CAMION 4E 0 0 2.975 0 36.00 0
SEMI TRAYLER T3S3 0 0 2.58 0 36.00 0
TRAYLER T3Se3 0 0 8.4 0 36.00 0
385 140525 ESAL 4983943.812

Tabla 11: Tabla de ESAL de Diseño.

5.2.DISEÑO DE ´PAVIMENTO FLEXIBLE

ESAL 4.98E+06
CBR 17.00 %
MR Subrasante (Psi) 15663.1178
TIPO DE TRAFICO TP TP7
NUMERO DE ETAPAS 1
NIVEL DE CONFIABILIDAD R (%) 85%
Coeficiente Estadístico De Desviación -
Estándar Normal (ZR) 1.036433389
Desviación Estándar Combinada (So) 0.45
Serviciabilidad Inicial (Pi) 4
Serviciabilidad Final o TerminaI (PT) 2.5
Variación de Serviciabilidad (ΔPSI) 1.5
Tabla 12: Datos para el cálculo de SNR

Numero Estructural Requerido (SNR) 3.348

N18 NOMINAL 6.698
N18 CALCULADO 6.696
Tabla N°12: Numero estructural requerido

11 | P á g i n a
 5.3.CALCULO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
Componentes para las capas a1, a2, a3.

a1 a2 a3
Componente Carpeta Asfáltica Base Granular CBR 100%, Sub Base Granular CBR 40%,
en Frío, mezcla compactada al 100% de la MDS compactada al 100% de la
asfáltica con MDS
emulsión.
Observación Capa Superficial Capa de Base recomendada para Capa de Sub Base recomendada
recomendada para Tráfico > 5’000,000 EE para Tráfico ≤ 15’000,000 EE
Tráfico ≤ 1’000,000 EE

Tabla 13: Valores para a1, a2, a3.

m1 m2
1 1

Tabla 14: Valores para m1, m2.

D1 D2 D3
Dimensión 12.0 cm 20.0 cm 20.0 cm
recomendada
Dimensión 5.0 cm 25.0 cm 30.0 cm
seleccionada

Tabla 15: Espesores de las Capas D1, D2, D3.

SNR (Requerido) 3.348 Debe cumplir SNR (Resultado) > SNR (Requerido)

SNR (Resultado) 3.51 Si Cumple

Tabla N°16: Verificación del SNR calculado.

12 | P á g i n a
5.4.ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

5cm

25cm

30cm

Imagen 6: Estructura del pavimento

5.5.VERIFICACION DEL SNR POR SOFTWARE

Imagen 7SNR Calculado por Software

13 | P á g i n a