UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PANAMA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Curso: INGENIERIA DE TRANSPORTE I Profesora: Ivet Anguizola.

Julio 2017
Problemas: Estudios de Capacidad Vial y Nivel de Servicio.
1. Los volúmenes de tránsito en periodos de 5 minutos, durante la hora crítica, se muestran a
continuación. Determine el factor de hora pico y la tasa de flujo máxima.

Intervalo No. de Intervalo

No. de vehículos
(Minutos) vehículos (Minutos)
0-5 119 30-35 184
5-10 125 35-40 160
10-15 148 40-45 114
15-20 137 45-50 89
20-25 152 50-55 127
25-30 140 55-60 98

2. Determine el factor de hora pico de la Ave. San Antonio, si en un aforo realizado de domingo
a sábado se determinó que el tránsito promedio diario semanal es de 15280 vehículos por día,
de los cuales el 8.9% se concentra en la hora de mayor demanda. En el mismo aforo se
estableció que el 40% de la demanda de hora crítica ocurre en los 15 minutos de máximo
flujo.

3. Una carretera de dos carriles tiene un segmento en terreno ondulado de 22.18 km de longitud.
Determine el Nivel de Servicio sabiendo que las características del tránsito y la vía son:
Ancho de carril: 3.3 m, Hombros libres: l.00 m, Zonas de no pasar: 40% en tramo ondulado,
Velocidad de diseño: 80 km/h, TPDA: 12500 veh , Concentración de hora crítica: 13%, Factor
de hora pico: 0.89, Distribución direccional: 70/30, Camiones y buses: 15%.

4. Determine el nivel de servicio para un tramo, de la carretera del problema anterior, con
pendiente de 5%, longitud de 1.6 km y 60% zonas de no pasar.

5. Determine la máxima demanda diaria (TPDA) que puede operar una carretera de dos carriles
bajo las siguientes condiciones: Factor de concentración horaria: 0.14, Factor de hora pico:
0.79, Distribución direccional: 60/40, Velocidad de flujo libre: 85 km/h, Terreno ondulado,
Porcentaje de camiones: 10%, Porcentaje de buses: 5%, Ancho de carriles: 3.60m. Ancho de
hombros: 1.80 m.

6. Se está preparando un programa de inversiones en infraestructuras para los próximos 5 años.

Uno de los proyectos en consideración es la construcción de una autopista suburbana, de 4
carriles, en terreno montañoso. Se desea saber cuál es la máxima demanda diaria (TPDA) que
podría operar en la vía y la velocidad promedio de los usuarios, sabiendo que en el estudio de
demanda realizado se estableció que el factor de concentración horario es de 10%, con una
distribución direccional 70/30 y un factor de hora pico de 0.89. En el volumen vehicular
esperado se estimó un 5% de camiones y 8% de buses. El diseño preliminar que está siendo
evaluado indica una longitud de 20 km, con 7 intercambios en cada sentido, un ancho de
carriles de 3.6 m, ancho de hombros de 1.2 m y separación a la mediana de 1.0 m. Debido a la
topografía del terreno se ha estimado una velocidad de flujo libre no mayor a 100 km/h. La vía
servirá principalmente para que los residentes en las urbanizaciones aledañas se trasladen
rápidamente a sus lugares de trabajo, a la vez que coadyuvaría al desarrollo de otros proyectos
habitacionales en el área.

7. Una carretera tiene dos carriles en cada sentido, de 3.30 m de ancho y hombros de 2.5 m a
ambos lados. El tránsito está separado por una barrera central, con demarcación para
canalización del flujo de 1.50 m y la carretera se encuentra en un área de desarrollo lateral
moderado (Suburbano). El terreno es plano y el tránsito tiene las siguientes características:
Tránsito promedio diario: 30,000 veh.
Concentración de la hora crítica: 12%
Factor de hora pico: 0.85
Distribución direccional: 60/40
Camiones: 6% Buses: 4%
Determine el Nivel de Servicio y la velocidad media de operación para la hora crítica.
8. Se está diseñando una carretera para una demanda diaria de 38,500veh., de los cuales el 10%
se concentra en la hora de máximo flujo. En la hora crítica el 62% del flujo se dirige hacia el
Este y el 38% hacia el Oeste, situación que se invierte en otras horas del día. Se estima que el
factor de hora pico será de 0.89. El terreno se caracteriza por tener pendientes moderadas de 2
a 4%, con longitudes no mayores que 600m.

El flujo contiene un 9% de camiones y 5% de autobuses. Las observaciones indican que los

camiones consumen aproximadamente 3 veces la capacidad vial que consumen los
automóviles pequeños y los autobuses 1.5 veces. Los carriles a utilizar son de 3.35m, el
hombro interior de 1.00m y el exterior de 2.25m. La carretera tendrá una isleta central de
4.5m. Una carretera con geometría similar y características básicas ideales tiene una velocidad
de flujo libre de 100km/h. Existe muy poco desarrollo al lado de la vía, aproximadamente un
acceso cada 1.5km. Cuántos carriles debe tener la carretera si se desea un Nivel de Servicio
“D” o mejor?