INFORME

TÉCNICO No. 1

PROYECTO:
REPOSICIÓN CARRETERA RUTA RN-01-B, TRAMO: LIBRAMIENTO SALCAJÁ AUTOPISTA DE LOS ALTOS
- ROTONDA DEL ORGANISMO JUDICIAL DE QUETZALTENANGO, QUETZALTENANGO.
PREELIMINARES:

El dia 03 de Mayo se dio inicio a los trabajos de replanteo topográfico, bajo las siguientes
especificaciones:
• Levantamiento de puntos a las orillas del asfalto, en curvas @ 5mts. Y en tangentes @ 20
mts.
• El levantamiento transversal hasta orilla de cuneta externa y en el otro extremo hasta
bordillo de arriate.
• Levantamiento de alcantarillas transversales, incluyendo cajas y cabezales, y desfogues
hasta 40 ml, incluyendo sección transversal del desfogue
• Dejar registro de la ubicación de las señales preventivas, restrictivas e informativas
existentes.
• Identificar con puntos, las áreas que presentan características de fallo estructural (
previamente identificados por el superintendente)
• Registrar puntos donde comienza carril de ascenso (zona de 3 carriles) y hombros
• Registrar áreas donde los usuarios demolieron el arriate, para reposición de arriate, o
sellado superficial de la pista con concreto hidráulico (del renglón cuneta), previa
autorización del Delegado Residente.
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INSTALACIÓN DE OFICINAS Y CAMPAMENTO

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA (MENSUAL)

Dentro de los trabajos de mantenimiento mensual para garantizar el perfecto funicionamiento y
transitabilidad de la carretera bajo nuestra responsabilidad, estan:
• Limpieza de Cunetas (inc. Retiro de basura, sedimentos, etc)
• Limpieza de alcantarillas existentes (incluyendo Cajas y Derramaderos)
• Bacheo ( 12 ton. Al mes )
• Limpieza de Derrumbes
• Remarcaje de línea con pintura de tráfico (zonas de neblina o de poca visibilidad)
• Retiro de obstáculos en cunetas, (tuberías de paso en entradas, losas o rejillas mal hechas)
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Áreas para Bacheo Mensual

(Se observa deterioro de hombro, por escorrentía de aguas de lluvia)

DEMOLICIÓN Y RETIRO DE OBSTÁCULOS EN CUNETAS
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(concientizar a los propietarios de los predios para reemplazar entradas que obstaculizan la cuneta)

RETIRO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES (CAJAS Y CABEZALES) : ( Pendiente definir )

RETIRO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES (ALCANTARILLAS) : ( Pendiente definir )

EXCAVACIÓN DE CANALES:

Se observa que las alcantarillas están asolvadas, debido a la sedimentación de solidos por baja
pendiente en los desfogues, se espera información de topografía para definir el volumen de
excavación y verificar los antecedentes que la provocan, así plantear la metodología de SOLUCIÓN.
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FRESADO DE CAPA EXISTENTE:

Durante un recorrido e inspección visual, se puede determinar que existen zonas con probabilidad
alta de falla estructural, debido a que presentan grietas tipo cocodrillo cuya causa probable es la
deflexión acumulada de la sub-base y base, por lo que se requiere un análisis de suelos, para
determinar la capacidad estructural real de la estructura y verificar si cumple con el Numero
estructural (SN) necesario para el tráfico actual y proyectado a 10 o 20 años.
Se requiere lo siguiente:
• Abrir calicatas de 1.0 x 1.0 x 0.6 m
• Tomar muestras de la Base y Sub base (para ensayos completos)
o Granulometria, limites de attemberg, Equivalente de arena
o Proctor y CBR
• Realizar ensayos de Penetración, para determinar el CBR in situ y Humedad de campo.
Con el DCP (Dinamic Cone Penetration).

Tambien se deberá hacer la recomendación de utilizar Geotextil No tejido de Polipropileno

Estabilizado ( Petromat 4597, Petromat 4599), para evitar el reflejo de grietas de la subestructura
de la carpeta perfilada sobre el concreto asfáltico nuevo.

Fuente: Tesis de Graduación, Tema: Rehabilitación de tramos carreteros pavimentados utilizando geotextiles no tejidos – Sistema
Petromat -
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Estado Actual de La capa de Rodadura del tramo:

LIBRAMIENTO SALCAJÁ AUTOPISTA DE LOS ALTOS - ROTONDA DEL ORGANISMO JUDICIAL DE
QUETZALTENANGO, QUETZALTENANGO.
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CONDICION DE LA CARPETA EXISTENTE A PARTIR DEL KM 1+500

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